Skuter "Elektron" – rarytas produkcji radzieckiej

Skuter "Elektron" został opracowany w 1973 roku biuro konstrukcyjne fabryka maszyn w mieście Вятке. Zadanie postawiono na stworzenie łatwego dwukołowy pojazd dla dwóch osób, oszczędnego i taniego. Prekursorem i podstawą do rozwoju stał się model "Вятка-150", który był produkowany od 1957 roku i został skopiowany w swoim czasie z włoskiego odpowiednika pod nazwą "Веспа". Prototyp był używany w wielu krajach, skuter był najprostszej konstrukcji i bardzo technicznych.

Trochę historii

Licencyjne, zmodernizowane i nawet pirackie wersje, produkowane na całym świecie, zrobili włoski skuter jest bardzo popularny. Nie ostały się przed pokusą użyć "Kto", jak model podstawowy dla pierwszego radzieckiego motoroweru i вятские producenci. Pełnego kopiowania robić nie stali z obawy roszczeń ze strony Włoch, a podstawowe parametry używane.

Tak w 1957 roku pojawiła się "Вятка-150", a w 1964-m powstała modyfikacja "Вятка-150ВП", która różniła się od poprzedniej wersji z długim rozstawem, nowym nadwoziem, zmodernizowanej przednim widelcem. Tylne zawieszenie otrzymała napęd łańcuchowy zamiast dotychczasowego bezpośredniego połączenia silnika z jednym kołem.

Rozwój produkcji

Zaawansowana skrzynia biegów stała się głównym argumentem na rzecz wyłączności "Вятки-150ВП". Zmodyfikowany model już mogła być wysyłane na eksport bez obaw zobacz roszczenia od włochów z powodu naruszenia praw autorskich. W serię nowego modelu rozpoczęła się w 1967 roku, z okazji jubileuszu cinquantenaire rewolucji Październikowej, a poprzednie "Вятку" wtedy wycofali z produkcji.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Nowy model

W 1973 roku, jak już wspomniano, Вятско-Polański fabryka zaczęła produkować skuter "Вятка-Elektron", prawowitego następcy "Вятки-150". Nadwozie został radykalnie przebudowany, zniknęły zaokrąglone kontury, na zewnątrz stał się bardziej dynamicznym i nowoczesnym. Silnik dodał w mocy, teraz drążek wynosiła 7 km, a układ zapłonowy w pełni został przerobiony. Zamiast dotychczasowej kontaktowej na skuter "Elektron" ustalili nowość tego czasu - urządzenie do bezstykowego zasilania iskry.

Trudności obsługi

Z tego powodu innowacje skuter i został nazwany imieniem "Elektron". Bezdotykowe zapłon uznano za przełom w branży motocyklowej, jednak nowa, mało zaawansowana system często dawała się zawiesza, a to po prostu odmawiała. Warsztaty ustawienie urządzenia jeszcze nie było, i właścicielom "Elektronu" musiał szukać specjalistów prywatnie, czasami bezskutecznie. Poza tym skuter okazał się na tyle udany. W podróży był stabilny, silnik pracował cicho, zwrotność znajdowała się na wysokim poziomie. Ekonomiczne również miłe dla właścicieli - zużycie benzyny nie przekracza trzech i pół litrów na 100 km w trybie mieszanym. A przy dobrej regulacji skuter "Elektron" zużywał 3,1 litra na sto kilometrów.

Spadek popytu

Jednak ogólnie dobry samochód w niedalekiej przyszłości czekała nieszczęśliwa przeznaczenie. Do końca lat siedemdziesiątych popularność motoroweru zaczęła spadać. Jest to spowodowane przede wszystkim powiększonymi możliwości zakupu samochodów populacji. Ponadto, wielu wolało kupować motocykle jak bardziej przystosowany do ruchu rodzaj transportu, a motocyklistów nie różniły się krzyżem, na niewyraźne drodze zatrzymywały się. Nie można przejść tam, gdzie łatwo przejeżdżał motocykl. Właściwości eksploatacyjne "Elektronu" również nie wytrzymywały porównania.

Ponadto, w ZSRR rozpoczęły się dostawy czechosłowackich motocykli "Jawa": одноцилиндровой modelu "Jawa-250" i двухцилиндровой "Jawa-350 z wózkiem. Piękna, koloru wiśniowego maszyna natychmiast podbiła rynek na całym terytorium Związku Radzieckiego. Młodzież marzyła o organizowaniu prestiżowych motocykla, a o skuter "Elektron" po prostu zapomniane.

Wszystkie bazy "Спортторга" w krótkim czasie okazały się затоваренными нереализованными мотороллерами, sklepy jeden po drugim odmówił dostaw. I, w konsekwencji, instrukcja Вятско-Polańskiego zakładu zmuszona była wstrzymać produkcję "Elektronu", tak, że historia skuterów "Вятка" na tym się skończyło. Dopiero wiele lat później, już po upadku ZSRR, w fabryce udało się nawiązać wydanie skutera o nazwie "Jerzyk" - kopie niemieckiego "Зимзона".

Skuter "Elektron": dane techniczne

• Liczba miejsc - 2.
• Silnik gaźnika, benzyny, jeden cylinder, dwusuwowy.
• Pojemność cylindra - 148 centymetrów sześciennych.
• Moc - 7 km
• Waga motoroweru - 120 kg.
• Ograniczenie prędkości do 80 km/h.
• Zużycie benzyny - 3,1 litra.
• Pojemność zbiornika paliwa - 12 litrów.

Naprawa

Skuter "Elektron", części zamienne do którego można jeszcze znaleźć na specjalistycznych rynkach, podlega regeneracji. Naprawiać rarytas trudne, ale tym bardziej interesujące będzie praca.