Безвтыковые pistões na "Приору": o dispositivo e características

Os Proprietários de veículos ão Lada Priora» muitas vezes caem em situações desagradáveis. A ruptura da correia dentada leva a conseqüências trágicas. O fato é que os pistões, que o fabricante instala na fábrica durante a montagem do motor, têm de amostragem de falta de profundidade. Essas amostragem мотористы chamado цековками. Esta é a causa da devastação. Reparação do motor após esse incidente vai custar автовладельцу caro. Mais barato substituir os membros chamados безвтыковые os pistões ão Приору".

Física de trabalho dos pistões, a carga de trabalho

Este elemento é projetado para converter a energia da explosão do combustível no translational de movimento e de transferi-los para o virabrequim. Quando gases após a explosão de ampliar, o pistão e a sua superfície de trabalho encontram-mecânica e temperatura de exposição. Artigo experimenta de alta intensidade de carga. Máximo de pressão no motor ão Приоры» pode chegar a até 65-80 bar. É quase de várias toneladas. No processo do trabalho pistões, periodicamente, podem acelerar o seu movimento até 100 km/h ou mais. Também o movimento pode diminuir a quase zero quando a freqüência de 200 hz a 6000 rpm/мин. Quando no cilindro explode a mistura de combustível e ar, a temperatura no interior pode chegar a 1800-2600 graus. Sob tais temperatura impactos são reduzidos características de resistência. Surgem térmicas por motivo de bruscas variações de temperatura. Aqui, vale a pena adicionar a tensão da pressão dos produtos de combustão e a inércia durante a aceleração e a lentidão em altas freqüências.

Sobre o projeto em tempo integral de pistões

Para trabalhar em tais condições, a peça deve ser, na medida do possível, fácil. Em material resistente ao desgaste. Também a liga deve ser do tipo de alta condutividade térmica. Isso irá garantir uma alta taxa de resfriamento. Externas em superfícies de trabalho devem ser fabricados de modo que a peça não está preso em um cilindro aquecido. Também os produtos de combustão não deve penetrar no carter. O pistão tem бочкообразную forma, entre o grau de aquecimento a sua parte de trabalho e a saia tem uma grande diferença. Isso permite satisfazer todas as exigências. Para compensar possíveis de deformação saia no processo de trabalho, o pistão é feito com o “противоэллипсом”. O grande eixo da peça estritamente perpendicular ao eixo do furo para a instalação do dedo.

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A Cabeça do pistão ou mesmo a sua parte superior envolve o fundo. Aqui também existem ranhuras para montagem de anéis de vedação. Para a parte superior possa lidar com as altas cargas de trabalho, em fase de produção de seu cobrem com uma camada especial de revestimento. Ranhuras para a instalação de anéis são feitos de modo que um pequeno ângulo. Isso garante que a localização da borda exterior do anel superior interna. Isto ajuda a evitar a inclinação transversal dos sulcos para baixo durante a operação em alta temperatura de cargas. Para garantir um melhor deslizamento do pistão em toda a superfície de trabalho processam revestimentos especiais. A peça é melhor прирабатывалась, causam esses revestimentos, que sofrerão um maior desgaste no processo de amaciamento. É оловянное em carpete ou фосфатирование. Materiais que melhoram o deslizamento, permanecem na superfície durante todo o período de operação. Saia corre o tratamento com a ajuda de cortadores. Isso é feito para obter микрорельефа. Por conta disso, o óleo de melhor colocada na superfície da peça, reduzindo assim o atrito.

A Diferença no projeto ão seguro» pistões para ão Приоры»

Então, безвтыковые os pistões ão Приору» de tempo integral não são diferentes. É realmente uma cópia exata de um padrão de pistão para motores de "al-qaeda". Mas, na parte superior do tradicional espelho não – em vez disso, há profundas da amostra. Isso permite que, durante a reunião com as válvulas de proteger e detalhes de DISTRIBUIÇÃO, por si e os pistões. Dimensões e todos os outros parâmetros são totalmente consistentes com as características de tempo integral de peças.

Por que devo instalar незаводские pistões?

A cada carro é um individualmente. Se a cumprir o regulamento do fabricante de manutenção do motor, instalar recomendadas, ou, pelo menos, de qualidade de peças de reposição e consumíveis, então o carro vai servir a tempo e corretamente, em todos os mecanismos e sites vão trabalhar em um de seus membros modos.

Mas todo mundo quer economizar ou fazer um carro tuning, e aqui aparece uma série de questões. Se poupar através da correia de DISTRIBUIÇÃO (que é de alça e rodízios para ele), a compra notoriamente inferior da peça, deve considerar-se que os intervalos de troca-los, assim que cair, assim como o preço. Por exemplo, se o padrão em motores "Avtovaz" correia deve ser mudado através de 30-50 mil km, é barato e não originais de peças raramente alguém conseguia passar mais de 5 a 10 mil км. Alguns especialistas em sintonia tentam tirar o motor de tudo e ainda mais do que ela pode dar. Muitas vezes, os motores equipados com compressores. No entanto, grande parte de peças e componentes no motor muitonão se destina a tal carga. O motor não pode funcionar muito tempo em intervalos de 7 a 9 mil rpm. Não foi concebido sob a operação e o mecanismo de DISTRIBUIÇÃO – danificada sempre o elo mais fraco. E isso é exatamente o cinto. E o que fazer quando você quer economizar e se dirigir não é lento? Sair desta situação é possível, definindo a безвтыковые os pistões ão Приору".

As Vantagens da instalação de seguros de mecanismos

Mesmo inexperientes, os motoristas sabem que o sistema de безвтыковыми pistões será mais protegido e résistente. Mesmo se a correia quebrar, o camshaft simplesmente parar. O pistão se move do fundo para a conta do impacto do virabrequim. Se tiver instalado безвтыковые pistões na “Приору”, o desastre não aconteceria. Válvulas de entrarão no проточки e não-flexionadas. Mesmo se rasgado correia, o veículo será transportado para CEM. Esta é uma grande vantagem.

Limitações

O processo de criação de diferentes motores "Avtovaz" para a frente de modelos de designers e engenheiros inicialmente criamos similares pistões. "Priora» безвтыковые проточки teve já com a fábrica (em versões anteriores). Mais, eles podem ser encontrados em motores VAZ décimo de família. Isso tinha a ver com a aplicação do cinto, em vez do circuito. Se possível para facilitar o pistão, o motor ganha mais de 5 a 7 por cento de potência, é muito. Substituição de pistões em "Приоре" na безвтыковые de potência não dá. Este é apenas protegerá as reparações. Para fazer проточку, é necessário, para que a superfície era grossa o suficiente. O pistão fazem pesado, que tira o poder. Проточка também não afeta de compressão de gás de mistura. Isso também afeta a potência. Finalmente, se instalar no carro desses detalhes, o motor perde de 5 a 7 % do poder. Para o motor de 150 л. с. é de 10,5 л., o que é muito significativo. Veja o que escrevem aqueles que já fixo-me no carro ão Priora» безвтыковые pistões. Comentários mostram que, além da redução de energia, aumentou o consumo de combustível. Aumenta a detonação devido à distribuição desigual de peso.

Os Fabricantes de pistões para ão Приоры»

Então, o proprietário do carro decidiu proteger a si mesmo e pensar sobre como instalar protegidos de pistões. Vejamos o que tem à venda безвтыковые os pistões ão Приору" qual o melhor para comprar e instalar.

ES, Brasil

Estes produtos são fabricados no Brasil a tecnologia de prensagem a quente. A julgar pelos comentários de quem já оснастил eles motor, detalhes de forma significativa para reduzir a EFICIÊNCIA e a potência do motor. Isso pode explicar o baixo grau de compactação e o tamanho grande do cilindro. Amostra sob as válvulas de muito profundos. Baixo teor de silício na liga não é a melhor maneira afeta as características de resistência. O menor teor de níquel reduz o recurso. Quando o fizer, pistões forjados de GÉNERO têm um custo elevado.

STK

Os Pistões ão Priora» безвтыковые STK produzem em Samara. As características desses produtos e quase não difere em tempo integral de pistões. Amostragem são profundos o suficiente. Os proprietários podem não precisa se preocupar com as conseqüências da ruptura da correia de DISTRIBUIÇÃO. Das desvantagens pode-se destacar a maior massa. Isso afeta a dinâmica de dispersão. Mas adequada o custo é o fator decisivo na escolha.

Conclusão

Portanto, vê-se que um seguro de pistões têm uma série de benefícios. Essas vantagens são inegáveis. Cada proprietário de carro deste modelo deve instalar безвтыковые os pistões ão Приору". Quais escolher, depende de metas e objetivos. Se você precisa de forma segura e barata, então é STK e ucranianos "Автрамат". No entanto, a fábrica de Kharkov suspendeu a produção e os estoques praticamente vendidos. E do USO do seu dinheiro, não vale a pena, observou o viajante.