Безвтыковые поршні на "Пріору": пристрій і характеристики

Дата:

2020-01-17 19:30:07

Перегляди:

287

Рейтинг:

1Дизлайк 0Любити

Поділитися:

Table of contents:

Власники автомобілів «Лада Пріора» часто потрапляють у неприємні ситуації. Обрив ременя газорозподільного механізму призводить до сумних наслідків. Вся справа в тому, що поршні, які виробник встановлює на заводі при складанні двигуна, мають вибірки недостатньої глибини. Ці вибірки мотористи називають цековками. Це і є причиною руйнувань. Ремонт мотора після такої події обійдеться автовласникові дорого. Дешевше замінити штатні на так звані безвтыковые поршні на «Пріору».

Фізика роботи поршнів, навантаження

Цей елемент призначений для перетворення енергії від вибуху пального в поступальні рухи і передачі їх на коленвал. Коли гази після вибуху розширюються, то на поршень і його робочу поверхню виявляються механічні та температурні впливи. Деталь відчуває високоінтенсивні навантаження. Максимально можливий тиск у двигуні «Пріори» може доходити до 65-80 бар. Це практично декілька тонн. безвтыковые поршні на пріоруУ процесі роботи поршні періодично можуть прискорювати свій рух до 100 км/год і більше. Також рух їх може сповільнюватися практично до нуля при частоті 200 гц на 6000 об/хв. Коли в циліндрі вибухає суміш палива і повітря, температура всередині може досягати 1800-2600 градусів. Під такими температурними впливами знижуються характеристики міцності. Виникають термічні напруги внаслідок різких температурних перепадів. Сюди ж варто додати напруги від тиску продуктів згоряння і інерцію під час прискорень і уповільнень на високих частотах.

Про конструкції штатних поршнів

Для того щоб працювати в таких умовах, деталь повинна бути, наскільки це можливо, легкою. А матеріал - стійким до зносу. Також сплав повинен відрізнятися високою теплопровідністю. Це дозволить забезпечити високу швидкість охолодження. Зовнішні робочі поверхні повинні бути виготовлені таким чином, щоб деталь не заклинило в розігрітому циліндрі. Також продукти згоряння не повинні проникати в картер. Поршень має бочкоподібну форму, між ступенем нагрівання його робочої частини і спідниці є велика різниця. Це дозволяє задовольнити всі вимоги. безвтыковые поршні на пріору які кращеЩоб компенсувати можливі деформації спідниці в процесі роботи, поршень виготовляється з “противоэллипсом”. Велика вісь деталі строго перпендикулярна осі отвору для установки пальця.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Головка поршня або ж його верхня частина включає в себе днище. Тут також є спеціальні канавки для монтажу ущільнювальних кілець. Щоб верхня частина могла впоратися з високими навантаженнями, на етапі виробництва її покривають спеціальним шаром захисного покриття. Канавки для установки кілець виготовляються так, щоб був невеликий кут. Так забезпечується розташування зовнішньої кромки кільця вище, ніж внутрішнього. Це дозволяє запобігти нахил поперечного перерізу канавки вниз у процесі роботи при високих температурних навантаженнях. Для забезпечення кращого ковзання поршень по всій робочій поверхні обробляють спеціальними покриттями. Щоб деталь краще прирабатывалась, наносять такі покриття, які зносяться в процесі обкатки. Це олов'яних покриття або фосфатування. Матеріали, поліпшують ковзання, залишаються на поверхні протягом усього терміну експлуатації. поршні пріора безвтыковые сткСпідниця проходить обробку за допомогою різців. Це робиться для отримання мікрорельєфу. За рахунок цього масло краще утримується на поверхні деталі, тим самим знижуючи тертя.

Відмінності в конструкції «безпечних» поршнів для «Пріори»

Отже, безвтыковые поршні на «Пріору» від штатних практично не відрізняються. Це фактично точна копія стандартного поршня для двигунів від "Автовазу". поршні пріора безвтыковыеАле на верхній частині традиційного дзеркала немає – замість нього є глибокі вибірки. Це дозволяє при зустрічі з клапанами убезпечити і деталі ГРМ, і самі поршні. Розміри і всі інші параметри повністю відповідають характеристикам штатних деталей.

Навіщо встановлювати незаводские поршні?

На кожному автомобілі це індивідуально. Якщо повністю дотримуватися регламенту виробника по обслуговуванню двигуна, встановлювати рекомендовані або хоча б якісні запасні частини і витратні матеріали, тоді автомобіль буде служити довго і справно, а всі механізми і вузли будуть працювати у своїх штатних режимах.

Але кожному хочеться заощадити або зробити машині тюнінг, і тут з'являється ряд питань. Якщо економити за рахунок ГРМ (а це ремінь і ролики до нього), купуючи завідомо неякісні деталі, то слід враховувати, що інтервали заміни їх так само впадуть, як і ціна. Приміром, якщо стандартно на двигунах "АвтоВАЗ" ремінь слід міняти через 30-50 тисяч км, то на дешевих і неоригінальних комплектуючих рідко кому вдавалося проїхати більше 5-10 тисяч км. заміна поршнів на пріорі на безвтыковыеДеякі фахівці з тюнінгу намагаються взяти від двигуна все і навіть більше того, що він може віддати. Частенько мотори оснащуються компресорами. Проте, велика частина деталей і вузлів у двигуні зовсімне розрахована на такі навантаження. Двигун не може довго працювати в діапазонах 7-9 тисяч обертів. Не розрахований під таку експлуатацію та механізм ГРМ – ушкоджується завжди найслабша ланка. А це саме ремінь. І що робити, коли хочеться заощадити і при цьому їздити не повільно? Вийти з цієї ситуації можна, встановивши безвтыковые поршні на «Пріору».

Переваги установки безпечних механізмів

Навіть недосвідчені автомобілісти знають, що система з безвтыковыми поршнями буде більш захищеною і витривалою. Навіть якщо ремінь лопне, то верхній розподільний вал просто зупиниться. Поршень рухається знизу за рахунок впливу колінчастого вала. Якщо встановлені безвтыковые поршні на “Пріору”, катастрофи не станеться. Клапани увійдуть в проточки і не зігнуться. Навіть якщо порвався ремінь, автомобіль можна буде транспортувати на СТО. Це велика перевага.

Недоліки

У процесі створення різних моторів "АвтоВАЗ" для передньопривідних моделей конструктори та інженери спочатку створювали подібні поршні. «Пріора» безвтыковые проточки мала вже з заводу (на ранніх версіях). Найчастіше їх можна зустріти на двигунах ВАЗ десятого сімейства. Це було пов'язано із застосуванням ременя замість ланцюга. Якщо максимально полегшити поршень, то мотор набуває додаткові 5-7 відсотків потужності, це багато. Заміна поршнів на "Пріорі" на безвтыковые потужності не додасть. Це лише захистить від дорогого ремонту. Щоб зробити проточку, необхідно, щоб поверхня була досить товстою. Поршень роблять важким, що і забирає потужність. Проточка також незадовільно впливає на стиснення горючої суміші. Це теж впливає на потужність. У підсумку, якщо встановити на автомобіль такі деталі, то мотор втрачає 5-7 % сили. Для двигуна 150 л. с. це 10,5 л. с, що досить суттєво. безвтыковые поршні на пріору якіОсь що пишуть ті, хто вже встановив собі на автомобіль «Пріора» безвтыковые поршні. Відгуки показують, що, крім зниження потужності, підвищився витрата палива. Збільшується детонація за рахунок нерівномірного розподілу ваги.

Виробники поршнів для «Пріори»

Отже, автовласник вирішив убезпечити себе і подумує про встановлення захищених поршнів. Давайте розглянемо, які є у продажу безвтыковые поршні на «Пріору», які краще придбати і встановити.

СТИ, Тольятті

Ці вироби виготовляються в Тольятті по технології гарячого пресування. Судячи з відгуків тих, хто вже оснастив ними двигун, деталі значним чином знижують ККД і потужність двигуна. Це можна пояснити низьким ступенем стиснення і великим розміром циліндра. Вибірки під клапани занадто глибокі. пріора безвтыковые поршні відгукиНизький вміст кремнію в сплаві не кращим чином впливає на характеристики міцності. Менший вміст нікелю знижує ресурс. При цьому ковані поршні від СТИ мають високу вартість.

СТК

Поршні «Пріора» безвтыковые СТК виробляють в Самарі. Характеристики цих виробів практично нічим не відрізняються від штатних поршнів. Вибірки досить глибокі. Власники можуть не переживати про наслідки обриву ременя ГРМ. З недоліків можна виділити більш високу масу. Це впливає на динаміку розгону. Але адекватна вартість є вирішальним фактором при виборі.

Висновок

Таким чином, видно, що безпечні поршні мають масу переваг. Ці переваги незаперечні. Кожен власник автомобілів цієї моделі повинен встановити безвтыковые поршні на «Пріору». Які вибрати, залежить від цілей і завдань. Якщо потрібно надійно і недорого, то це СТК чи українські "Автрамат". Однак завод у Харкові зупинив виробництво, а практично всі запаси продані. А СТИ своїх грошей не варто, зазначають відгуки.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20721-beautycode.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38332-bezvtykovye-porshn-na-pryeru-prylada-haraktarystyk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37921-bezvtykovye-kolben-auf-der-priora-das-ger-t-und-eigenschaften.html

En: https://tostpost.com/cars/31708-beautycode-the-pistons-for-a-priori-the-device-and-features.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37695-bezvtykovye-pistones-en-prioru-el-dispositivo-y-las-caracter-sticas-de.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22362-beautycode.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20340-beautycode.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38734-bezvtykovye-porshen-der-arnal-an-prioru-rylymy-men-sipattamasy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40317-bezvtykovye-t-oki-na-prioru-urz-dzenia-i-specyfikacje.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39958-bezvtykovye-pist-es-na-prioru-o-dispositivo-e-caracter-sticas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35194-bezvtykovye-pistonlar-zerinde-prioru-cihaz-ve-zellikleri.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/35107-beautycode.html






Alin Trodden - автор статті, редактор
"Привіт, Я Алін Тродден. Я пишу тексти, читаю книги і шукаю враження. І я непогано вмію розповідати вам про це. Я завжди радий брати участь у цікавих проектах."

Примітка (0)

Ця стаття не має коментарів, будьте першим!

Додати коментар

Новини

Не працює прикурювач ВАЗ-2110: можливі несправності та їх усунення

Не працює прикурювач ВАЗ-2110: можливі несправності та їх усунення

Автомобільний прикурювач вже давно перестав застосовуватися тільки за своїм прямим призначенням. Сьогодні його гніздо активно використовується водіями в якості бортовий розетки, від якої працюють додаткові електроприлади. З-за так...

Автомобіль ЯАЗ-210: фото

Автомобіль ЯАЗ-210: фото

Цей легендарний вантажівка, розроблений в Ярославлі, тривісний ЯАЗ-210, був першим, який запустили в серію. Автомобіль унікальний тим, що був розрахований на вантажопідйомність більше десяти тонн. Давайте познайомимося з цією леге...

Мотоцикл

Мотоцикл "Ява-640": опис

Для вітчизняної мотоциклетної культури переоцінити значення «Яви» важко: юність кожного 2-го байкера пов'язана так чи інакше з цією маркою. Виникає відчуття, що дані машини давно пропали, але купити «банан»...

Рух по кільцю: ПДР. Знак

Рух по кільцю: ПДР. Знак "Круговий рух". Правила проїзду перехрестя з круговим рухом

Правила дорожнього руху мають свої нюанси і тонкощі, які починаючому водієві дуже складно помітити, вловити, а потім застосувати на практиці. Одна з таких ситуацій, в якій слід бути особливо уважним, - це проїзд по кільцю. З боку ...

Клапан вентиляції картерних газів: види, будова, принцип роботи

Клапан вентиляції картерних газів: види, будова, принцип роботи

Під час роботи двигуна виділяються не тільки відпрацьовані гази. Мало хто знає про картерних. В нижній частині двигуна скупчуються пари палива, масла і води. Їх накопичення погіршує і дестабілізує роботу мотора. Щоб видалити ці ре...

Що таке тосол і для чого він потрібен?

Що таке тосол і для чого він потрібен?

Системи опалення та охолодження двигуна автомобілів працюють за рахунок циркуляції спеціальної рідини в системі. Вона за своїми властивостями схожа на воду. Рідина при постійній циркуляції забирає зайве тепло від двигуна і транспо...