Безвтыковые pistones en "Приору": el dispositivo y las características de

Fecha:

2020-01-18 16:00:08

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Los Propietarios de automóviles  Lada priora» caen a menudo en las situaciones desagradables. La rotura de la correa de distribución conduce a peores consecuencias. La cosa es que los pistones que el fabricante instala en la fábrica en el montaje del motor, son muestra de la falta de profundidad. Estas muestras мотористы llaman цековками. Esta es la causa de la destrucción. La reparación del motor, después de ese incidente pasar автовладельцу caro. Es más barato reemplazar personal en los llamados безвтыковые los pistones en el «Приору».

La Física de trabajo de los pistones, de carga

Este elemento está diseñado para convertir la energía de la explosión del combustible en un movimiento oscilante y la transferencia en el cigüeñal. Cuando los gases después de la explosión se expanden en el pistón y la superficie de trabajo para los mecánicos y temperatura de exposición. Detalle de la prueba высокоинтенсивные de carga. Máximo de la presión en el motor de la  Приоры» puede llegar hasta 65-80 bar. Es casi de varias toneladas. безвтыковые pistones en приоруEn el proceso de trabajo de los pistones periódicamente pueden acelerar su movimiento a 100 km/h, y más. También el movimiento puede ralentizarse hasta prácticamente cero cuando la frecuencia de hz a 200 hz a 6000 minutos Cuando en el cilindro explota la mezcla de combustible y aire, la temperatura en el interior puede llegar a 1800-2600 grados. Bajo tales condiciones de temperatura impactos se reducen las características de la fuerza. Experimenta la tensión térmica en razón de las bruscas fluctuaciones de temperatura. A esto hay que añadir la tensión de la presión de los productos de la combustión y la inercia en el tiempo de las aceleraciones y desaceleraciones en las frecuencias altas.

Sobre el diseño de puestos de pistones

Para trabajar en tales condiciones, la pieza debe ser, en la medida de lo posible, fácil. Y su material resistente al desgaste. También aleación debe tener una alta conductividad térmica. Esto le proporciona una alta velocidad de enfriamiento. Externos superficies de trabajo deben ser fabricados de manera que la pieza no ha calzado en caliente el cilindro. También los productos de la combustión no deben penetrar en el cárter. El pistón tiene бочкообразную forma, entre el grado de calentamiento de su parte de trabajo y de la falda hay una gran diferencia. Esto permite satisfacer todas las exigencias. безвтыковые pistones en приору qué es mejorPara compensar las posibles deformaciones de la falda en el proceso de trabajo, el pistón se fabrica con “противоэллипсом”. Eje mayor de la pieza estrictamente perpendicular al eje de la abertura para la instalación de un dedo.

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La Cabeza del pistón, o su parte superior que incluye el fondo. También dispone de ranuras para el montaje de las juntas tóricas. Para la parte superior se podía manejar con cargas elevadas, en la fase de producción de su cubierta especial de la capa de revestimiento. La ranura para la instalación de los anillos se fabrican de manera que fue un pequeño ángulo. Así se garantiza la ubicación del borde exterior del anillo superior interna. Esto permite evitar la inclinación de la sección transversal de la ranura hacia abajo en el proceso de trabajo a altas temperaturas de las cargas. Para garantizar un mejor deslizamiento del pistón por toda la superficie de trabajo procesan recubrimientos especiales. Que detalle de mejor прирабатывалась, ponen los revestimientos, que están desgastados en el proceso de rodaje. Es un recubrimiento de estaño o фосфатирование. Los materiales que mejoran el deslizamiento, se quedan en la superficie durante todo el período de funcionamiento. pistones priora безвтыковые stkLa Falda se procesan con la ayuda de los cortadores. Esto se hace para obtener микрорельефа. Gracias a esto, el aceite mejor se mantiene en la superficie de la pieza, reduciendo así la fricción.

Las Diferencias en el diseño de la  seguro» los pistones de los «Приоры»

Por lo tanto, безвтыковые los pistones en el «Приору» del staff casi no se distinguen. En realidad es una copia exacta del pistón estándar para los motores de "Avtovaz". pistones priora безвтыковыеPero en la parte superior de la tradicional espejo no – en su lugar hay profundas de la muestra. Esto permite al encuentro con válvulas de proteger y detalles de la inversion y los pistones. Las dimensiones y todos los demás parámetros coinciden con los datos estatales de los detalles.

¿por Qué instalar незаводские pistones?

En cada coche es de forma individual. Si totalmente de cumplir el reglamento del fabricante para el mantenimiento del motor, instalar recomendadas o, al menos, de calidad de piezas y consumibles, entonces el coche va a servir de mucho tiempo y en buen estado, y todos los mecanismos y los nodos van a trabajar en sus puestos modos.

Pero cada uno apetece ahorrar o hacer un coche tuning, y aquí aparece una serie de cuestiones. Si de ahorrar mediante la inversion (y es una correa y rodillos a él), la compra a sabiendas de que es de calidad inferior de la pieza, se debe tener en cuenta que los intervalos de cambio, así que caerán, como el precio. Por ejemplo, si el estándar en los motores de "Avtovaz" correa se debe cambiar a través de 30 a 50 mil km, mientras que en las más baratas y que no sean originales de los componentes raro que logró recorrer más de 5-10 mil km la sustitución de los pistones en приоре en безвтыковыеAlgunos especialistas en tuning tratando de tomar de motor de todo e incluso más de lo que él puede dar. A menudo los motores están equipados con compresores. Sin embargo, la mayor parte de las piezas en el motor completamenteno está dirigido a las presiones. El motor no puede durar en la banda de 7 a 9 mil revoluciones. No está diseñado para un funcionamiento y el mecanismo de inversion – se estropea siempre el eslabón más débil. Y esta es precisamente la correa. Y qué hacer cuando se quieren ahorrar y viajar no lento? Salir de esta situación, mediante la instalación de un безвтыковые los pistones en el «Приору».

Las Ventajas de la instalación de mecanismos seguros

Incluso para los conductores sin experiencia saben que el sistema de безвтыковыми pistones será más segura y fuerte. Incluso si la correa se rompa, es superior el eje de levas simplemente se detiene. El pistón se mueve de abajo a expensas de la influencia del cigüeñal. Si se instalan безвтыковые los pistones en el “Приору”, el desastre no va a suceder. Las válvulas entrarán en surcos y no se inclinarán. Incluso si se ha roto la correa, el vehículo puede transportar por CIENTO. Esto es una gran ventaja.

Desventajas

En el proceso de creación de los diversos motores "el Avtovaz" para permitir que los modelos de los diseñadores y los ingenieros originalmente creado similares a los pistones. «priora» безвтыковые surcos tenía ya con la planta (en versiones anteriores). A menudo se puede encontrar en los motores de los floreros de la décima de la familia. Esto se debió a la aplicación de la correa en lugar de cadena. Si facilitar al máximo el pistón, el motor adquiere más de 5-7 por ciento de potencia, es mucho. La sustitución de los pistones en "Приоре" en безвтыковые de potencia no se añadirá. Esto es sólo para protegerse de las caras reparaciones. Para hacer проточку, es necesario que la superficie sea lo suficientemente grueso. El pistón hacen pesado, que recoge la potencia. El torneado también reprobado afecta a la compresión de la mezcla. Esto también afecta a la potencia. En resumen, si instalar en el vehículo de tales detalles, el motor pierde el 5-7 % de la fuerza. Para el motor de 150 cv es de 10,5 ps, que muy significativamente. безвтыковые pistones en приору quéEso es lo que escriben los que ya se había asignado a sí mismo en el coche  priora» безвтыковые los pistones. Los clientes muestran que, además de la reducción de potencia, el aumento de consumo de combustible. Aumenta la detonación por cuenta de la desigual distribución del peso.

Los Fabricantes de pistones para la  Приоры»

Por lo tanto, el dueño del coche decidió protegerse y está considerando la posibilidad de instalar protegidos de los pistones. Veamos qué hay en la venta безвтыковые los pistones en el «Приору», qué mejor que comprar e instalar.

LA togliatti

Estos productos se fabrican en togliatti de la tecnología de prensado en caliente. A juzgar por los comentarios de los que ya ha propulsado por ellos, de motor, detalles de manera importante reducen la eficiencia y la potencia del motor. Esto puede explicarse por la baja relación de compresión, y el gran tamaño del cilindro. La muestra debajo de las válvulas demasiado profundas. priora безвтыковые los pistones de los clientesBajo contenido de silicio en la aleación no es la mejor manera influye en las características de la fuerza. El menor contenido de níquel reduce el recurso. Cuando este pistones forjados de SEGURIDAD tienen un alto costo.

Stk

Pistones  priora» безвтыковые stk producen en samara. Las características de estos productos prácticamente no difieren de los miembros del pistón. Las muestras son suficientemente profundas. Los propietarios pueden no preocuparse acerca de las consecuencias de la rotura de correa de distribución. De las desventajas, se puede asignar más de una alta masa. Esto afecta a la dinámica de aceleración. Pero no es la adecuada el costo es un factor decisivo al elegir.

Conclusión

Así se ve, que seguro que los pistones tienen muchas ventajas. Estas ventajas son innegables. Cada propietario de vehículos de este modelo debe instalar безвтыковые los pistones en el «Приору». Cuáles elegir, depende de los objetivos y tareas. Si es necesario de forma segura y económica, es stk ucraniano o "Автрамат". Sin embargo, la planta en la ciudad de kharkov se detuvo la producción, y todas las existencias de casi vendido. Y de la SEGURIDAD de su dinero no vale la pena, señalan los clientes.


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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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