Pneus MICHELIN x Ice North xIN3: visão geral, descrição, características e opiniões

Cada motorista, se ele realmente gosta de seu carro, com especial responsabilidade é adequado para a escolha de peças de reposição e acessórios. Isto é devido ao fato de que muitos detalhes no nosso tempo, são feitas defeituosa, e, portanto, podem resumir em um grande momento ou mesmo causar o problema. A mesma abordagem deve ser a escolha do automóvel de borracha, pois dela depende a segurança do movimento. A revisão de hoje é dedicado relativamente novo modelo de Michelin X-Gelo North xIN3. Para descobrir se vale a pena comprá-lo para seu carro, consulte como com as características e amador comentários. Vamos começar com os dados fornecidos pelo fabricante.

O Propósito do modelo

Como já pode ser visto a partir do próprio título, este modelo foi desenvolvido para a utilização no inverno, e em condições de severo norte do clima. Realmente ela é capaz de lidar com todos os problemas, Comвязанными com condições meteorológicas desfavoráveis? Como afirma o fabricante, sim. Isso se tornou possível graças à utilização de um grande número de tecnologias inovadoras e patenteadas para os desenvolvedores no processo de criação de barramento Michelin X-Gelo North xIN3. Esta abordagem permitiu criar o máximo de moderno um modelo que possa atender aos desejos dos mais ávidos de motoristas. Não me esqueci do fabricante e, para cada condutor foi capaz de pegar o correspondente ao seu carro tamanho, elevando o número de variações, quase até centenas de pessoas.

A Criação de протекторного imagem

No processo de desenvolvimento aplicado de uma moderna tecnologia inteligente. Graças a eles, o que você vê — é, na maior parte просчитанная programas de computador modelo criado tendo em conta o máximo de desempenho E alterada manualmente de acordo com os resultados ao vivo de testes. É essa a implementação permitiu alcançar a certeza que funciona em qualquer ambiente, e deu a oportunidade de barramento de lutar com непогодой.

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Quando você cria um usado e a experiência obtida durante a produção de mais de um modelo high-end. Assim, o desenho foi pego emprestado com ela, no entanto, complementado por conseguinte, o crescimento de um número máximo de arestas de corte. Isso, somado a aderência e a capacidade de gerenciamento, em primeiro lugar, quando o movimento nas estradas, засыпанным pastosa de neve, e também durante o degelo, quando se tem de andar de neve papa de aveia misturada com gelo, lama e água.

Não se esqueça sobre o retrabalho na área do ombro, desenvolvendo, para isso, especial para a nova tecnologia. Ela recebeu o título Step In – Step Out. A Essência de seu trabalho é que, ao lado de rostos Michelin X-Gelo North 3 XIN3 протекторные blocos têm um nível diferente de avanço, o que resulta em aumento da permeabilidade ao dirigir na neve, mas isso não reduz o desempenho dinâmico em outros tipos de pavimento, especialmente durante a manobra.

Melhorar a estabilidade

Ao desenvolver o desenho não é esquecido e sobre a necessidade de controlar o poligonais movimento, principalmente quando andar sobre trilhos, que pode muitas vezes ser formado em estradas de inverno. Com isso o ajudou a lidar média de banda протекторных blocos, que te permite disparar o barramento Michelin X-Gelo North xIN3 Em toda a extensão da superfície de trabalho. Uniformes протекторные itens localizados no centro de diagonais Lобразными slots permitem superar os obstáculos pequenos, não entrar em rota e sem desvios da direção do movimento.

Por Contrariar o efeito de aquaplanagem

No inverno, um dos problemas é o degelo. Durante o dia a temperatura sobe acima de zero, fazendo tudo ao redor começa a derreter, inundando-o caminho da água. Então é activado o sistema de drenagem Inverno Barramento Michelin X-Gelo North xIN3, porque a qualidade de desvio de umidade a partir do ponto de contato com a superfície da estrada garante um certo controle e aderência com a pista. Além disso, muitas vezes debaixo de água, há a camada de gelo, portanto, possibilidades de pneus são usados por completo.

Atualizada a estrutura de distribuição de profundas lâminas sobre a superfície permitiu lidar com o problema de drenagem de forma mais eficiente. Assim, o movimento de água ônibus agora é capaz de dissecar a sua superfície no início do contato, depois que a água com a força empurrado para fora de entalhes para corresponder ao a lado, estão distribuídos por todo uniformemente as bordas do pneumático. Como resultado de ônibus constantemente em contato com a superfície do sólido e tem a mínima chance de ão ir" até mesmo quando nuvens de profundidade.

Atualização fórmula de mistura de borracha

Para combinar durabilidade e maciez, foi tomada a decisão de fazer o bus de dois diferentes compostos de borracha. A própria área de trabalho, ou seja, a superfície протекторных elementos, é executado a partir de uma borracha macia, capaz de sempre manter a elasticidade, mesmo em temperaturas extremamente baixas. No entanto, em relação a tal fórmula do gabinete ou invólucro seria imprudente, como o pneu perde a força, também teria um problema com a preservação do formulário. Portanto, o resto daparte отливается dos mais acirrada, a mistura, capaz de resistir a quaisquer tipos de danos, o risco de obter o que permanece sempre ao dirigir em estradas de inverno.

Esta abordagem permitiu prolongar a vida útil Michelin X-Gelo North xIN3, para aumentar o desempenho dinâmico e ganhar a simpatia como os motoristas amadores e profissionais de testadores de software.

Com o reforço de paredes laterais de pneus recebemos a força que você pode esperar de estradas não são da melhor qualidade. Se existir pressão de risco de cortar ou perfurar a borracha em momento de forte impacto é reduzido a zero, o que claramente pode agradar aqueles que buscam em primeiro lugar a confiabilidade e a segurança.

Especial ãoç a construção de espinhos

Talvez seja exatamente o processo de fabricação e instalação de espinhos em comparação com modelos anteriores do fabricante recebeu sofreu grandes alterações. Foi переосмыслена o conceito de ошиповки em geral. Em parte, isso contribuiu para que as novas regras e de normas relativas ao alojamento de espinhos na superfície de trabalho e não há muito tempo adotados por toda a Europa.

O resultado foi tomada a decisão sobre a fabricação de pregos em forma cônica, pois é ela que permite efetivamente ão morderç a superfície e garantir uma fixação segura com ela. O local de fixação do elemento também sofreu alterações e foi fabricado a partir de um especial термоактивной de borracha, que é capaz de suportar a carga de trabalho e confiante em manter o espinho em todas as condições. E uma forma especial de sua localização permite, sem problemas, de se livrar de gelo migalhas, inevitavelmente, накапливающейся no processo de trabalho. No Entanto, como mostrou comentários sobre pneus Michelin X-Gelo North xIN3, Com o anterior, os partidos surgiram alguns problemas, sobre o qual falaremos um pouco mais tarde.

A Escolha de tipos e tamanhos

Assim como no nosso tempo de trânsito dirige um grande número de veículos que tenham a mais ampla variedade de requisitos técnicos para as dimensões da borracha, o fabricante tentou lançar o maior número possível de tipos e tamanhos, para que os motoristas possam fazer uma escolha em favor deste modelo. Assim, o diâmetro interno da unidade pode variar de 14 a 20 polegadas, o que permite instalá-lo como sedans pequenos e grandes, pesadas suvs e até mesmo vans.

Essa versatilidade permite a fazer o que é certo e quando este não alterar a suspensão do seu carro não é exatamente opções adequadas. Além disso, para cada diâmetro Michelin X-Gelo North xIN3 Existem vários tamanhos relação à altura do perfil e a largura da superfície de trabalho. Tudo isso diz sobre como cuidar do fabricante sobre seus potenciais clientes.

Comentários Positivos sobre o modelo número

É hora de analisar a opinião de motoristas e entender o quanto esta borracha corresponde à indicada pelo fabricante do desempenho, Depois de estudar comentários sobre o Michelin X-Gelo North xIN3. Vamos começar com os pontos positivos, entre os quais particularmente, pode-se destacar as seguintes:

• Boa permeabilidade de solta de neve da superfície., as Medidas tomadas pelo fabricante para o projeto de uma banda de rodagem, na verdade, funcionam e permitem borracha lidar bem com свежевыпавшим e неукатанным de neve.

• A Suavidade da superfície de trabalho da banda de rodagem. o Uso de duplo composto de borracha trouxe seus frutos e deu a chance de protetor sempre manter a elasticidade, mesmo quando fortes морозах.

• Alta resistência ao desgaste. Mesmo com cargas elevadas, De acordo com opiniões sobre o Michelin X-Gelo North xIN3, a borracha é capaz de passar a uma distância grande sem traços visíveis de abrasão. O mesmo se aplica a força — pneus são capazes de resistir a danos graves.

• Alta eficiência de frenagem no gelo. Espinhos fazem o seu trabalho e permitem que a borracha muito rapidamente parar até mesmo no caso de uma travagem de emergência. Não ocorrem problemas e quando o movimento de um asfalto — a distância de travagem devido à presença de espinhos, visivelmente, não aumenta.

• Certo gestão de manobra em um barranco. Laterais blocos permitem, sem problemas de sair da rotina e voltar a ela, mesmo quando a Bastante alta laterais. Máquina simpático, permite-lhe evitar os obstáculos, sem reduzir a velocidade.

Como pode ser visto, com o controle na estrada sem problemas, e a borracha dá a oportunidade de sentir a segurança ao dirigir. No entanto, ela tem e vários inconvenientes, que também deve ser considerado.

Contras do modelo (com base no feedback)

Assim, entre as desvantagens, muitos comemoram o frágil espinhos. Eles não caem, e é quebrar. No entanto, como afirma, em muitos posterior revogação, este problema tem sido observado apenas em instâncias, datado de até 2015.

A Segunda desvantagem, relacionado com a presença de picos, é bastante alto o ruído. No entanto, ela simplesmente não vai conseguir evitar devido à presença de elementos metálicos.

O Terceiro aspecto — é muito alto o preçoNa Michelin X-Gelo North xIN3, começando a partir de 3 mil rublos por mais pequeno do tamanho. Neste caso, tem de pagar a mais pela fama do fabricante.

Conclusão

Borracha dá a oportunidade de sentir o conforto e a confiança em seu carro, quando o movimento em qualquer ambiente, e tem boa durabilidade e resistência ao desgaste. Seu principal ponto fraco são precárias de espinhos, no entanto, pode sem problemas substituir a шиномонтаже. Portanto, se você está principalmente preocupado com a sua segurança, Vale a pena comprar Michelin X-Gelo North xIN3, Como este o modelo será a melhor escolha.