Neumáticos MICHELIN x Ice North xIN3: sinopsis, descripción, características y los clientes

Cada conductor, si es que realmente ama a su coche, con especial responsabilidad a la elección de repuestos y accesorios. Esto se debe a que muchos de los detalles en nuestro tiempo se hacen mal, y por lo tanto pueden conducir en un momento o conducir a una grave avería. El mismo criterio debe ser y a la elección de la automotriz goma, ya que de ella depende la seguridad del movimiento. Revisión de hoy está dedicado sobre un nuevo modelo de Michelin X-Ice North xIN3. Para comprender, si vale la pena comprarlo para su vehículo, se debe leer como con las características y con compañías comentarios. Empecemos con los datos proporcionados por el productor mismo.

El Propósito de modelo

Como se ve ya desde el propio nombre, este modelo está diseñado para el funcionamiento en invierno, y en las condiciones agrestes del norte climático. Si realmente es capaz de hacer frente a todos los problemas, Conвязанными con las condiciones climáticas desfavorables? Como afirma el fabricante, sí. Esto ha sido posible gracias a la aplicación de un gran número de tecnologías innovadoras y patentadas por los desarrolladores en el proceso de creación de bus Michelin X-Ice North xIN3. Este enfoque ha permitido crear el máximo de la tendencia actual, que podría satisfacer los deseos de los más exigentes de los conductores. No se ha olvidado de fabricante y de que cada conductor tuvo la oportunidad de recoger el vehículo, tamaño, elevando el número de variaciones casi hasta cientos.

La Creación de протекторного de la imagen

En el proceso de elaboración se han utilizado métodos modernos inteligente de la tecnología. Gracias a ellos, lo que se ve á s es en gran parte una firmeza bien calculada programas informáticos, el modelo creado teniendo en cuenta el máximo rendimiento Y terminado manualmente de acuerdo a los resultados de los vivos de las pruebas. Precisamente esta implementación, se logró un trabajo constante en todas las condiciones, y ha dado la posibilidad de bus de luchar contra la intemperie.

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Cuando se ha utilizado y la experiencia adquirida en la producción de gama más alta. Así, la figura se extrajo con ella, sin embargo, complementado por lo tanto, que se haya formado el máximo número de aristas de corte. Esto sumado embrague y de control en primer lugar, de carreteras, llenado de nieve en polvo, así como durante el deshielo, cuando tienen que viajar a través del lío, mezclada con hielo, barro y agua.

No se olvida y sobre el perfeccionamiento en el área del hombro, diseñando para ello, incluso especial de la nueva tecnología. Recibió el nombre de Step In – Step Out. La Esencia de su trabajo radica en el hecho de que las aristas laterales Michelin X-Ice North 3 XIN3 протекторные bloques tienen distintos niveles de potencia, lo que lleva a un aumento de la permeabilidad al tráfico por la nieve profunda, pero no reduce la dinámica de otros tipos de pavimento, especialmente durante la maniobra.

La Mejora de la estabilidad

Durante la elaboración de la imagen no se olvida y sobre la necesidad de controlar el movimiento rectilíneo, especialmente cuando se conduce en el carril, que puede muy a menudo formarse en las carreteras en invierno. Con esto ha ayudado a sobrellevar la banda media de протекторных de los bloques, que rodea el bus Michelin X-Ice North xIN3 En toda la extensión de la superficie de trabajo. Uniformes протекторные los elementos ubicados en el centro con diagonales LFigurados cortes, permiten superar los pequeños obstáculos, no perder la ruta y sin desviación de la dirección del movimiento.

Contrarrestar el efecto de aquaplaning

En el invierno uno de los problemas es el deshielo. Durante el día la temperatura sube por encima de cero, con la consecuencia de que todo a su alrededor comienza a derretirse, inundando el camino del agua. Aquí es donde se activa el sistema de drenaje Invierno Neumáticos Michelin X-Ice North xIN3, ya que la calidad de la extracción de la humedad de la mancha de contacto con la carretera de la superficie garantiza una navegación segura y el agarre de la pista. Además, a menudo bajo el agua, hay una capa de hielo, por lo tanto, la posibilidad de neumáticos se utilizan por completo.

La actualización de la estructura de la distribución de profundas de las palas de la superficie ha permitido hacer frente al desafío del agua residual de manera más eficiente. Así, durante la marcha por el agua, el bus ahora es capaz de diseccionar su superficie en un principio el contacto, después de lo cual el agua con la fuerza sale de ranuras en parte, se distribuyen a lo largo de manera uniforme a los bordes de la cubierta del neumático. Como resultado de bus constantemente en contacto con la superficie dura y tiene la mínima oportunidad de la  поплыть» incluso con la importante profundidad.

Actualizada la fórmula de la mezcla de caucho

Para combinar la fuerza y la suavidad, se tomó la decisión de hacer un bus de dos diferentes mezclas de caucho. La propia área de trabajo, es decir, la superficie de la протекторных de los elementos, se realiza desde el más suave de goma, capaz de mantener siempre la elasticidad de la piel, incluso a temperaturas muy bajas. Sin embargo, hacer de esa fórmula de los flancos o la carcasa, no sería razonable, debido a que el bus perdió en la resistencia, y también sería de problemas con la conservación de la forma. Por lo tanto, el resto de lala parte moldeada de la más rígida de la mezcla, capaz de afrontar cualquier tipo de daño, el riesgo de que se queda con el movimiento de invierno, los caminos.

Este enfoque permitió extender la vida de servicio Michelin X-Ice North xIN3, para aumentar la dinámica y ganarse la simpatía como de los automovilistas-aficionados y profesionales de probadores.

Con el fortalecimiento de los apoyos laterales de los neumáticos recibido la solidez necesaria, en la que se puede contar de carreteras no de la mejor calidad. Con la suficiente presión, el riesgo de cortar o perforar el caucho durante un golpe fuerte se reduce a cero, lo que claramente se puede complacer a los que aspira en primer lugar a la fiabilidad y la seguridad.

Especial «inteligente» la estructura de las espinas

Tal vez, el proceso de fabricación y la instalación de los postes, en comparación con los modelos anteriores de fabricante ha recibido ha sufrido los cambios más importantes. Se ha repensado el concepto de ошиповки en general. En parte esto han contribuido las nuevas reglas y normas relativas a la colocación de las espinas en la superficie de trabajo y no hace mucho tiempo, adoptadas en el territorio de europa.

Como resultado, se tomó la decisión sobre la fabricación de los postes es de forma cónica, ya que es una forma eficiente de  a morder» en la superficie y proporcionar un agarre seguro con ella. El lugar de montaje de la pila también ha sufrido cambios y ha ser de especial термоактивной de caucho, que es capaz de soportar la carga y la confianza para mantener la espina en todas las condiciones. Y una forma especial de su ubicación permite sin problemas para deshacerse de hielo de la muela, inevitablemente, se acumula en el proceso de su trabajo. Sin Embargo, como han mostrado los clientes sobre los neumáticos Michelin X-Ice North xIN3, Con los primeros partidos han surgido algunos problemas, sobre los que hablaremos un poco más tarde.

Selección de tamaños

Ya en nuestro tiempo, en la carretera va un gran número de coches que tienen una gran variedad de especificaciones para el tamaño de la goma, el fabricante ha tratado de liberar la mayor cantidad posible de tamaños, para que los conductores puedan hacer una elección a favor de este modelo. Así, el diámetro interior de la unidad puede ser de 14 a 20 pulgadas, lo que permite la instalación como en pequeños sedanes, como en las grandes pesados todoterrenos e incluso camionetas.

Esta versatilidad le permite hacer todo lo posible de la correcta y no la remodelación de la suspensión de su vehículo no del todo adecuadas. Además, para cada diámetro de Michelin X-Ice North xIN3 Hay varios tamaños con respecto a la altura del perfil y la anchura de la superficie de trabajo. Todo esto habla sobre el cuidado del fabricante acerca de sus clientes potenciales.

Comentarios Positivos acerca de la gama

Es el momento de analizar la opinión de los conductores y de entender, en la medida de la goma cumplen con las especificaciones del fabricante, Examinando los clientes acerca de Michelin X-Ice North xIN3. Comenzaremos con los aspectos positivos, entre los cuales destacan en particular las siguientes:

• Una Buena permeabilidad de la areola de la superficie de la nieve. las Medidas adoptadas por el fabricante para el diseño de la banda de rodadura, en realidad funcionan y te permiten caucho bien nuestro свежевыпавшим y неукатанным de la nieve.

• La Suavidad de la superficie de trabajo de la banda de rodadura. el Uso de dos piezas compuesto de caucho trajo sus frutos y ha dado la posibilidad de protector de siempre mantener la elasticidad de la piel, incluso en caso de fuertes heladas.

• Alta resistencia a la abrasión. Incluso en caso de grandes cargas, Los comentarios acerca de Michelin X-Ice North xIN3, el caucho es capaz de caminar largas distancias sin huellas visibles de la abrasión. Lo mismo ocurre con la fuerza á s de bus capaces de resistir daños graves en el motor.

• Alta eficiencia de frenado sobre hielo. las Espinas hacen su trabajo y permiten caucho con bastante rapidez parar, incluso en caso de frenado de emergencia. No se observa problemas y al movimiento de puro asfalto á s la distancia de frenado debido a la presencia de espinas notable aumento.

• Bajo control durante las maniobras en la vía. Laterales de los bloques permiten salir sin problemas de la rutina y volver a ella, incluso si Bastante elevado de los bordos. La máquina simpática, permite evitar los obstáculos, sin reducir la velocidad.

Como se ve, con oficina en la carretera no hay problemas, de caucho y da la posibilidad de sentir la seguridad durante la conducción. Sin embargo, tiene algunas deficiencias, que también deben tenerse en cuenta.

Contras del modelo (según comentarios)

Así, entre las deficiencias de muchos señalan frágiles espinas. No se cae, es decir se rompen cerca. Sin embargo, como se afirma en muchos de los posteriores comentarios de este problema sólo se ha observado en las instancias anteriores a 2015.

Otro inconveniente relacionado con la presencia de espinas, es bastante alto ruido. Sin embargo, simplemente no va a funcionar evitar debido a la presencia de elementos metálicos.

El Tercer aspecto de la á s es un precio bastante elevadoEn Michelin X-Ice North xIN3, empieza de 3 mil de rublos por el más pequeño del grupo. En este caso, la necesidad de pagar extra por la fama de fabricante.

Conclusión

Caucho da la posibilidad de sentir el confort y la confianza en su coche cuando se conduce en todas las condiciones, y tiene una buena durabilidad y resistencia al desgaste. Su principal punto débil son de calidad inferior espinas, sin embargo, se puede sin problemas reemplazar шиномонтаже. Por lo tanto, si en primer lugar está preocupado por su seguridad, Vale la pena comprar Michelin X-Ice North xIN3, Debido a que esta modelo será la mejor opción.