Hangi motor daha iyi: 16-valf ile 8 valf? Yedek parça motor, tamir, teknik veriler

Eğitim otomotiv forumlar, sık sık karşılamak için aynı soru. Bu konu ile ilgili motor ve cihazlar. Pek çok iddia ile ilgili olarak, hangi motor daha iyi - 16-valf veya 8.

Ebedi anlaşmazlık

Bir yarısı araç sahipleri eminim 8V model zaten umutsuzca modası geçmiş. Ve bir araba satın alma ile bu motor bugün – boşuna para harcama. İşte, 16-valf güç ünitesi – bu başka bir konudur.

İkinci yarı bu iddia, ne zaman tüm erdemleri gibi üniteleri gerektiren, kendine daha fazla dikkat, daha pahalı bakım isteyen, daha kaliteli bir yağ. Ve eğer böyle bir motor çalıştırmak için karar verirseniz dışarı, o zaman daha kolay teslim hurda. Daha da dikkate alırsak, ne kadar motor 8 valf motor bu konuda çok daha iyi.

Bulmaya Çalışın, iyi düşünün, tüm artılarını ve eksilerini her bir motor. Olsa da özellikle söylemek biri, bu iki agrega üstünlüğü vardır, olamaz. Yalnız, istiyorum, için priz güvenilir ve неприхотливой, başka bir güç yok, yüksek teknik özellikleri, düzgün çalışma. Görüldüğü gibi, farklı kategoriler sürücülerin koymak için farklı bir görev. Evet motorlar farklı.

Hakkında Biraz teknik bileşen

Teknik açıdan 8 - ve 16-valf DIC farklı yeterince ciddi. Ama her ikisi arasındaki farkları üst kısmında – motora sahiptir motor. Burada kam milleri. Bu, gizli bir ana tasarım özelliği.

Ve öğrenmek isteyenler için hangi motor daha iyi – 16-valf veya 8, söylemek gerekir ki, herhangi bir montaj yapılabilir bir seçenek 8V veya 16V. Örneğin, çoğu otomobil Avtovaz motorlar çok birbirine benzer yapıcı ayrıntıları ve mekanizmaları. Aynı blok motor ile tamamlanmış farklı silindir kafası gibi tek ve iki распредвалами.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

8V motorlar

Bu güç ünite monte tek kam mili. O çalışan kontrol sistemleri, enjeksiyon ve drenaj gazı. Teorik olarak, bu aşağıdaki gibidir. Bu tasarım, her bir silindir vardır ve iki vana. Bunlardan birini beslemek için tasarlanmış bir yakıt karışımı yanma odasına. Açılır tork yakıt besleme silindir. İkinci hizmet için çıkış gazı. Bu öğeyi açmak için, zaman zaman bir yanıcı karışım zaten yandı ve sadece gerekli serbest gazlar egzoz sistemi. Açma/kapama vanaları, ayarlanabilir mili. Bunun üzerine mevcuttur konik metal alanlar. Ne zaman mili döner, o ezer bu araziler üzerinde vana. O açılır ya da kapanır.

Bu nedenle, her bir silindir iki valf ile donatılmıştır. Ve silindir standart model motor 4 çıkıyor 8 öğe. Tabii ki, 4 silindirli, motor – tek bir ünite gibi daha yaygın. Vardır 6-, 8-ve 12-silindirli motorlar. Ama bu DVS - nadir binek araçlar için. Kargo otomatik 8 silindir motorlar daha uygun. Örneğin, motor JAMZ 238. Vardır 16 valf. Ama aslında her silindir için muhasebe, sadece bir girişi ve yayın. Güç, bu ünite ise 180 ila 240 hp ile iş hacmi 14,8 l

Avantajları 8V motor

Yetkin, soru cevap, hangi motor daha iyi – 16-valf veya 8 gerekir avantajları ve dezavantajları vardır. Öncelikle artılarını sahip ikinci tip dissemine intravasküler koagülasyon. İlk avantajı – bu kolay. Daha kolay çalıştığı ünite için daha iyi bir sahibi. Tasarım geleneksel motorlar zaten test zaman. Sistemde yalnızca tek bir kam mili. Bir silindir için muhasebe, iki vana.

Mekanik montaj biraz, yedek parça motor, kolay erişilebilir ve uygun fiyatlı. Bu nedenle, onarım maliyeti, daha kolay ve daha ucuz. Hiçbir гидрокомпенсаторов – bu da bağlanabilir avantajları. Bu gerçeği bu yapı 8 supap montaj daha kolay. Ama tasarım olmasını sağlayan mekanik bir tacir ve aynı zamanda artı ve eksi. Çok iyi, mekanizma işlediğini, daha kolay, daha гидрокомпенсаторы. Bu nedenle, gerekirse, düğüm kolayca değiştirmek veya onarabilir.

Ve daha bir – veri DVS seti pistonlar olan koptuğunda triger kayışı yok bir araya flep ile. Bu büyük bir artı, özellikle dikkate alırsak, bundan sonra gerekli büyük onarım motor. Fiyat bu «keyfi» yaklaşık 35-40 bin ruble. Ayrıca avantajları bağlanabilir «всеядность» montaj. O hemen hemen hiçbir gereksinimleri yağlar ve sizi sindirmek полусинтетику. Basit bir motor ve yakıt (doğal olarak makul sınırlar içinde). O normal bir iş, hatta benzin çeşitleri A92.

Burada not edilebilir ve sahip olma maliyeti. Onarım maliyeti nispeten pahalı değil, yedek parça motor için bulmak zor değil, eğer söz konusu motorlar Avtovaz. Başka artıları arasında vurgulamak ve kompakt boyutları. Kam mili bir, sırasıyla, üst kısmı daha az, daha 16 valf versiyonu. Bu durumda onarım için çok daha kolay ulaşım sağlamaları jeneratör, marş motoru ve diğer ekipmanları. Bu fikirde olanlar, koymak16 supaplı motor, klasik.

Dezavantajları 8V DIC

İlk eksi – nispeten küçük bir güç. Bazen almak için sadece %15-20 oranında. Eğer güç ünite 100 beygir, o zaman bu sadece 15-20 bg girişi ve yayın ise iki yönlendirilmiştir. Yani emme ve egzoz işlemleri yavaş. Bu nedenle, almak için böyle bir ünite, yüksek çekiş olmaz. Devam edin. Dissemine intravasküler koagülasyon 8V farklı, daha yüksek yakıt tüketimi. Tüketimi nedeniyle daha fazla daha yavaş devir «enjeksiyon-tap». Motoru zorunda daha güçlü itmek için egzoz gazları ile tek mezuniyet öğesi.

Ve son olarak, yüksek gürültü, özellikle sürüş esnasında yüksek hızlarda. Çok itici gibi mekanik, sürekli ayar gerektirir. Operasyon sırasında onlara oluşur üretimi sonucu ortaya boşluklar. Onlar yüzünden iş verimliliği güç yükleme düşüyor ve motor gürültü başlar. Buradan olumsuz bir etkisi uygulamak mekanik tacir. Daha bir sürü gibi değil, sık sık düzenleyen boşluklar vanalar. Bu ihtiyaç için motor daha iyi çalıştı, ve yakıt harcamaları. Sonuç olarak, 8 supaplı motor – bu sağlam, iddiasız, basit bir çalışan, herhangi bir yağ ve yakıt sistemi. Ama karşılığında aldığımız yetersizlik, istikrarlı bir çalışma yüksek devirde, düşük güç ve gürültü. Dikkate alırsak, ne kadar motor o zaman bu eksileri gözlerinizi kapatabilirsiniz. Üzerinde, motorlar, ile düzen 8V başarılı bir şekilde binmek ve bugün. Ama seri artık üretilmiyor.

16V motor

Teknik kısmında bu DIC daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Silindir kafasının bir, ancak, ona yüklü iki kam mili. Onlar boşanmış, farklı yönlere, bu nedenle, valf sayısı arttı. Burada iki değil, ama dört valf silindir başına. İkisi için tasarlanmıştır emme yakıt. Diğer – serbest.

Bu-ebilmek vermek bir araba sahibi?

İlk şey, herhangi bir VAZ 16-valf – bu da iyi bir güç. Motor tarafından desteklenmektedir bir sürü yakıt karışımının çok daha hızlı bir şekilde silindir görüntüler egzoz gazları. Doğal olarak, VERİM artar, motor. Bu güç, izin 15 ila 20 bg daha fazla, ama bu zaten miktarına bağlıdır, belirli bir ünite. İkinci özelliği – гидрокомпенсаторы. Yeni motorlar VAZOLAR ve eski 16V bazıları bu mekanizmalar. Nedeniyle onlar vana daha iyi basıldığında besleme mili. İş motor eşlik ediyor, daha az gürültü.

Kayda Değer düzgün çalışma. Ayrıca bu motor farklı экономностью. Bu üniteler daha çevre dostu. Bu başarılı daha doğru ayarı triger kayışı. Doğal, çevre dostu ilgilendirmez dizel motor olmasına rağmen motor JAMZ 238 de 16V. Ama gelince JAMZ, o zaman dört değil 8 silindir. Buna göre, her bir silindir için muhasebe, iki vana.

Faydaları

Içten yanmalı motor çok daha güçlü, onun adam 8V. Doğal olarak, en iyi durum ve dinamikleri ile hızlanma ve maksimum hız ile.

Azaltılmış yakıt tüketimi, ilk iş nedeniyle yapısal özellikleri motor ve ayrıca, makine daha hızlı разгонятся ve uzun bir süre gerekmez döndürmek için motor yüksek devirde. Çalışma eşliğinde, daha az gürültü nedeniyle yapısal özellikleri, yanı sıra nedeniyle гидрокомпенсаторов. Eksik ihtiyaç ayar vana. Ve bu büyük bir zaman tasarrufu.

Dezavantajları

Hemen Hemen tüm 16-клапанники, üreticiden bağımsız olarak, bazı гидрокомпенсаторами. Onların normal çalışma için gerekli, kaliteli bir yağ (en iyisi sentetik). Ve bu tür ürünler bugün maliyeti ucuz değildir.

Ayrıca motor için titiz olarak yakıt. En iyisi aracınız motor высокооктановыми бензинами. Ve son olarak, ünite daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Eğer pistonlar ile buluşacak vanalar, gerekli büyük onarım motor. Fiyat yordam – 35 000 p. veri DIC farklı boyutu büyük, ne zor onların bakım ve onarım. Ayrıca, üretici sık sık giyer, kafasına plastik kapak. Hepsi gelince, avantajları ve dezavantajları bu iki motorlar. Ama söylemek gerekir ki, ikincil piyasada arasında yerli ve yabancı üreticileri bir sürü bulabilirsiniz motorlar 8V. Ama onların popülerlik sürekli düşüyor. Şimdi bile set 16 supaplı motor, klasik.

Güç, hız, onarım YÜZ

Sevenler İçin çok baskı hızlandırıcı, almak için bir araba, iyi bir dinamik performans, yüksek hız, en iyi seçim – 16-valf dissemine intravasküler koagülasyon. Hakkında 8-vasküler modellerde gerekir unutmak sonsuza kadar. Ama zorunda sık sık YÜZ.

Basitlik, güvenilirlik, hizmet elleriyle

Yaşayanlar İçin şehir dışında ve düşünmek hangi motor daha iyi – 16-valf veya 8, bu planları binmek kötü yollarda veya römork çekmek, açıkça, seçim son. Ama zorunda gürültüye alışmak ve artan yakıt tüketimi.

Korkuları hakkında triger kayışı

Birçok sürücülerin ciddi geçiyor hakkında загнутых vanalar motorlarda 16V. Bu endişeler haklı.

Ama söylemek gerekir ki, bu eğilimli değil, her bir motor.Eğer hizmet montaj zamanında, bir şey hakkında, vana ve pistonlar hiç bir araya gelecek ve bir konuşma olamaz. Ayrıca, şu anda orada üniteleri, 16V, yerine triger kayışı uygulanır zinciri. O yırtık ve hizmet için önemli ölçüde daha uzun bir kayış. Bu nedenle, değer reddetme avantajları DIC 16V.