Değer mi yüklemeye lastik basıncı izleme sistemi TPMS: özellikleri ve yorumları

Hemen Hemen herhangi bir modern araba kullanımı kolay – direksiyonun başına geç, aç doğru vites ve yola! Ama bu basitlik nedeniyle zorluk cihaz sadece bir araç. Ayrıca kayda değer bir tutarlılık çalışmaları, birçok birimler ve. Ve bu durum sadece önemli sistemleri gibi, bir içten yanmalı motor ve VİTES lastik basınç izleme sistemi TPMS de dikkat çekicidir.

Sürücülerin, özellikle de sürücüler var arkasında zengin bir deneyim, farkında, düşük lastik basınç azalmasına yol açar yönetilebilirlik ve sürdürülebilirlik araba. Sahiplerinin çoğu hala pompalı tekerlek her fırsatta, ne zaman bir araba zaten gözle görülür bir şekilde yükselişe geçti.

Hiç acı çekmedi, daha iyi ayarlamak için özel sensörler üstlenecek izleme durumuna göre lastik. Bu konuda konuşalım konu, bu makalenin.

Nedir TPMS?

Eğer aslında, burada karmaşık bir şey yok anlayışı. Bu özel cihaz, kolayca belirlemek için hangi lastik basıncı belirli bir zaman. Ayrıca, aracın türü önemli değil.

Ne hakkında arabirimi, o şeklinde olabilir:

• Kalibrasyon çizelgesi;
• Ekran mini bilgisayar;
• Ekran yol bilgisayarı – ve tüm gerekli bilgileri görüntülenir gerçek zamanlı olarak.

Basıncı izleme Sistemi lastik basıncı izleme TPMS duruyor Tires Pressure Monitoring System, ve tercüme", lastik basınç izleme sistemi".

İhtiyaç kontrolü

Yanı sıra, lastik basınç göstergesi, davranış, araç, yolda etkileyen çeşitli faktörler. Daha canlı hayal ne kadar söz konusu birim TPMS gerekir, bakmak yeterli aşağıdaki resim.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Tahmin edebileceğiniz Gibi, belirli bir lastik basınç oluşturur sözde leke temas tekerlek ile yol yüzeyi. Bu nedenle, bu bağlıdır, ne kadar güvenli bir şekilde yönetmek makinesi, ve ne olacak gün kullanım kendileri lastik.

çoğu durumda, fark delinme tekerlek zamanında olduğu gibi, bu durumda kırarak biri arka tekerlekler. Ve bisiklete patlak tekerli aşılması ile daha bir yüz metre, er ya da geç, neden kaçınılmaz hasar, lastik. Daha fazla kullanmak zaten büyük bir soru.

Kurulum kontrol sistemleri, lastik basıncı ve TPMS sensörleri sağlayacak haberdar olmak için düşük basınç ve gerektiğinde almak acil çözümler (frenleme) sürüş sırasında. Bu kaydeder lastik erken aşınma, sırayla, tutacak, aile bütçesi.

çalışma Prensibi TPMS

Nasıl çalışır bu mucize sistemi? Ana ünite açılmıyor, sadece sürücü kontak anahtarını çevirmeniz. Bundan sonra sürekli olarak izler ve kablosuz sinyalleri TPMS sensörleri. Bu sistem, alıcı, mümkün olan saklaması ID kodları her bir sensör. Bu kimlik numarası, atanan her bir algılayıcı ayrı ayrı.

Kısa sürede alıcı sinyali alır, tutar revize ID kod analizi ile aynı olup, kod, kayıtlı bir kontrol ünitesi. Tesadüf bağlanır rahatsız edici bir algoritma TPMS. Sorumlulukları TPMS (lastik basıncı kontrol sisteminin) Parkmaster gibi, ancak, ve herhangi bir diğer model, girer analizi, lastik basınç ve sıcaklık değişimi. Bu harcanan belli bir süre sonra sonucuna varsa, potansiyel tehlike ya da onun eksikliği. Bu konuda verilen bilmek sürücü.

Bunun yanı sıra, birim harcama yapabiliyor, bağımsız tanılama ile ilgili sağlık zincirinde. Ve arıza algılandığında, araç sahibi olacak bilgili.

Özellikler kontrol sistemi

Bu sistem, üreten bir izleme lastik basınç göstergesi, izin zamanında yanıt vermek, herhangi bir sapma kadar (kritik değer) ve göndermek için gerekli tüm bilgileri göstergesi. Bu sistem bazen birkaç çeşit:

• Doğrudan kontrol;
• Dolaylı kontrolü;
• Kullanım için özel kapaklar.

Olmasına Rağmen, bu yöntemlerin her birinin kontrolü çalışan kendi ana görevi, bir görevdeki lastik basıncı izleme sistemi TPMS genel olarak, tek – keşfetmek değiştirme lastik basınç ve uyar, bu konuda sürücü.

Tipik olarak, bir sistem keşfetmek izin спущенное tekerlek hala erken bir aşamada. Önler günlük manipülasyon manometre ile sürücü tarafında.

Ama bazen cihaz veri yok kafa – önemli bir delinme ya da kesildiğinde lastik. Bu durumda havayı lastik çıkıyor, çok hızlı ve anormal kullanım, aracın şoförü bir kıza önce otomatik sizi uyarır. Satın almadan önce sistem veri, daha iyi anlamanız, onlar gibi düzenlenmiştir.

Doğrudan izleme

Bu kontrol sistemi vardır aşağıdaki kod – dTPMS. Burada kullanılan doğrudan ölçme lastik basıncı. Bu durumda, tüm tekerleklere yerleştirilen özel sensörler, her biri, bir yana, ölçer, basınç belirlemek için, sıcaklık, ve ile donatılmış verici birbağlı alıcı bir cihazdır.

Gelince, basınç sensörü, o zaman iki tür olabilir:

• Iç;
• Açık.

TPMS lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmış ilk türü, yerini ventili, otobüs, ve, ek olarak, onların doğrudan sorumlulukları iletebilir bilgi hakkında hava basıncı. İkinci unsur накручивается doğrudan kendisi ventili. Gönderilen sinyal kontrol ünitesi, bir yapan, onu tedavi, ve sonra sonuç paneli açılır. Kullanarak doğrudan kontrol edilebilir, hızı ne kadar değişti, lastik basınç. Bu önemsiz olabilir, güçlü ya da ani.

Durumunda bir sensör arızalı, aktif sistemi DDS. Sadece o değil yürütmek mümkün, basınç ölçümü, lastik, sadece onu yakalar değişiklikler. Sonuçları hakkında eserleri ile karar ampul.

Tüm sistem dTPMS farklı zor bir hizmet. Bu yüzden, gerekirse tekerleği değiştirin ya da onu tutmak için dengeleme olmadan, yeniden kalibrasyon yapamaz. Yoksa bunun adı gitmek «eğitim». Herhangi bir öğretim sistemi lastik basınç kontrol TPMS bu konuda bahsedilen (gerekirse). Bu nedenle, önemli değil, sadece onu satın almak, ama aynı zamanda bakmak ve belgeleri tanımak, onun içeriği.

Bunun Dışında, kullanırken dTPMS edilemez bir delinme durumunda dökmek içeri tekerlek jeller ve diğer benzer araçlar. Bu zararlı etkiler, sensörler, basınç, ve tüm sistem yıkmak olabilir.

Dolaylı kontrolü

Dolaylı kontrol sistemi de vardır kod – iTPMS ve, bir kural olarak, o bir kısmını temsil ABS. Burada yüklemeye gerek yok herhangi bir ekstra sensörleri ölçüm, basınç. Çalışma prensibi burada biraz farklı. Onun yerine neler ölçüm dönüş hızı tekerlek. Kadro üyeleri cihazlar ABS/ESP.

Aksine, normal jant var спущенного yarıçapı daha az, bu nedenle zaman bir tur geçer daha az mesafe. Sorumlu özel bir sensör, ve поступаемая ondan bilgi alınır ünitesi ABS, nerede maruz işleme.

Eğer, örneğin, lastik basıncı izleme sistemi TPMS 200 (CMT-TP200) fark herhangi bir sapma, sürücü bildirilecektir kontrol lambası gösterge panelinde sesli bir sinyal ile birlikte.

Gelince geçerli bir parametre için kendi depolama sorumludur bellek denetleyicisi. Sistemi var hem onurunu, hem de dezavantaj. Ve eğer kolay – bu daha çok bir artı. İşte eksi etmektir kalibrasyon sonrası her bir disk belleği işlemleri dengeleme, hem de tekerlekleri değiştirmek.

Kullanım kapaklar

Gibi ucuz ve etkili bir seçenek kontrol lastik basınç – satın alma özel kapaklar. Burada hiç gerekmez hiçbir sensörler, ve gereken her şeyi – bu cheat üzerinde vanalar kapaklar. Üst kısmını şeffaf, bu durumu göstergesi olarak tekerlek.

Kullanılan renk göstergesi:

• Yeşil – her şey yolunda, binmek, bir şey hakkında endişelenmenize gerek kalmadan.
• Sarı – gereken lastik basıncını kontrol edin.
• Kırmızı – sinyalleri hakkında ihtiyacınız lastikler pompa ve gitmek bu durumda tehlikeli.

Dezavantajları, sistemi lastik basınç kontrol TPMS – düzenli olarak değerlendirmek, teknik durum. Ve sürüş sırasında bunu yapmak mümkün değildir.

Personel ile donatılması

Birçok modern araçların alınması halinde muhasebe, maksimum olarak, zaten olabilir ile donatılmış lastik basıncı izleme sistemi hala fabrikada. Tüm sistem aynı şekilde çalışır gibi, söz konusu dolaylı kontrol yöntemi. Sadece burada değer bir şey düşünün.

Hız Sensörleri, yüklü olan tüm tekerlek oranı ile ölçülür onların dönüş geçirerek darbeleri ana ünite. O, sırayla, analiz eder ve alınan sinyalleri ve uyuşmazlık halinde göre, bir uyarı görüntüler pano. Bütün mesele, ne sönük vatoz, azalan çapı, daha hızlı hareket eder ile ilgili belirli bir mesafe.

İşte burada yatıyor budak ile ilgili megamos sistemi lastik basınç kontrol TPMS, çünkü aynı görülebilir ve girerken araba döner. Bu durumda, harici bir tekerlek yapar daha fazla devir, daha iç. Bu bağlamda, sistemin doğru çalışması için, ana kontrol ünitesi, yol, hesaplamalar ve karşılaştırmalar ile karmaşık bir formül ile verilen devir sayısı, tüm tekerleklerde.

Genel artılarını ve eksilerini tam zamanlı donatmak

Sistemi kontrol lastikler bazı avantajlar:

• Başlangıçta mevcut bir araba.
• Bir sürücü, yanı sıra rahatlık ve konfor, hiçbir şey habercisidir.
• Hayır güç kaynağı olan ezeli ve gerektiren periyodik değiştirme.

Ama, buna bariz artıları var eksileri var. Sonra kaçak ortadan kalkacak, gerekli birkaç kilometre sürücü hızı en az 30 km/saat için Bunu kontrol lambası, gösterge paneli söner ve вводила yanıltıcı. Ancak, birçok yeni başlayanlar bu görmezden ve sonra hiçbir şey idrak edemez. Ayrıca, sistem tepki verir, ne zaman lastik hava basıncı %20 oranında azalmıştır ve daha fazla ve hiçbiraksi takdirde.

Ama ilerleme hala durmazsa – sensörler ve diğer cihazlar her zaman geliştirilmektedir. Bu umut veren, yakın gelecekte birçok dezavantajları ortadan kalkacaktır.

Sonuç olarak

Varlığı sistemi TPMS haklı nedenlerle, tarafından desteklenen çok sayıda yorumları hakkında TPMS lastik hava basıncı gözetim sistemi birçok forumlarda. Bu fark, bazı sürücüler her zaman tavsiye yürütmek dengeleme yükledikten sonra sensör sayesinde ne eklenir ağırlık cihazın kendisi. Diğerleri sadece anlamıyorum, bir daha böyle bir ihtiyaç.

Çoğu sahipleri ile donatılmış kendi araba izleme sistemi lastik, kutlamak, iş verimliliği. Çünkü her sürücünün yeteneğine izini filmlerinde, olup, tekerlek sürüş sırasında. Sensörler bu açıdan başa çıkmak için en iyisidir. Rağmen, istatistik ve yapılan anketler, tüm sürücülerin kontrol seviyesi, lastik basıncı her bir sürüşten önce. Ve incitmez!