¿Vale la pena instalar un sistema de control de presión de neumáticos TPMS: características y los clientes

Casi cualquier vehículo moderno es fácil de operar – se sienta al volante, включай la transferencia y en el camino! Pero esta facilidad se debe a la complejidad del dispositivo de todo el vehículo. También vale la pena destacar la coherencia del trabajo de muchos de los nudos y los grupos de mquinas. Y esto se aplica no sólo importantes, tales como los sistemas de gasolina y caja de cambios, sistema de control de presión de neumáticos TPMS también merece atención.

Entusiastas de los coches, en especial de los conductores, que tienen a sus espaldas una rica experiencia, saben que la reducción de la presión de inflado de los neumáticos conduce a la reducción de la manejabilidad y la estabilidad del coche. La mayoría de los propietarios hasta el momento se bombea de la rueda en cada oportunidad, cuando el coche ya está visiblemente ha asentado.

Para no tener que sufrir, es mejor instalar sensores especiales que asuman la supervisión por el estado de los neumáticos. Acerca de esto y vamos a hablar en el tema de este artículo.

¿Qué es el TPMS?

Si de hecho, lo que aquí no hay nada complicado en la comprensión. Es un dispositivo especial que permite determinar la presión de inflado de los neumáticos en este momento en el tiempo. Y el tipo de vehículo, no importa.

Y que, respecto a la interfaz, puede ser en forma de:

• Calibración de la escala;
• Pantalla de la mini equipo;
• Pantalla de la computadora de a bordo – y toda la información necesaria se muestra en tiempo real.

El Sistema de control de presión de neumáticos TPMS siglas de la Tires Pressure Monitoring System, que se traduce como "el sistema de control de presión de neumáticos".

La Necesidad de controlar la

Además de la presión de inflado de los neumáticos, en el comportamiento del vehículo en la carretera influye en varios factores. Para más claramente imaginarse cómo resuelve el dispositivo mtp es necesario, basta con echar un vistazo a la siguiente imagen.

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Como es fácil adivinar una cierta presión en los neumáticos crea el llamado de la mancha de contacto de las ruedas con la calzada. Por lo tanto, depende de qué tan seguro es controlar su máquina, y cuál será la duración de la explotación de los propios neumáticos.

En la mayoría de los casos, se puede notar un pinchazo de la rueda de manera oportuna, como es el caso de la ruptura de una de las ruedas traseras. Y a caballo con una rueda pinchada, con la superación de más de un centenar de metros, tarde o temprano lleva a la inevitable daños en los neumáticos. Seguir su uso ya está bajo la gran pregunta.

La Instalación de sistemas de control de presión de los neumáticos y de los sensores de TPMS permitirá ser consciente de la presión y, si es necesario adoptar medidas urgentes soluciones (frenado) durante la conducción. Esto protege del desgaste prematuro del neumático, lo que, a su vez, permitirá mantener el presupuesto familiar.

El Principio de funcionamiento de TPMS

¿Cómo funciona esta maravilla de sistema? La unidad principal se enciende, vale la pena sólo el conductor gire la llave de encendido. Además está continuamente supervisa inalámbricos señales de los sensores TPMS. Además, el sistema incluye un receptor, que es capaz de almacenar un ID de los códigos de cada uno de los sensores. Es el número de identificación asignado a cada sensor individual.

Una vez que el receptor recibe la señal, se lleva a cabo la verificación de ID de código, análisis, idéntica a la de si él es el código que guarda en la unidad de control. Cuando se encuentra una coincidencia se conecta alarmante el algoritmo de TPMS. Dentro de las responsabilidades de TPMS (sistema de control de presión de neumáticos) Parkmaster, al igual que cualquier otro modelo, se incluye el análisis de la presión de los neumáticos y los cambios de temperatura. En esto se gasta un cierto período de tiempo, después de lo cual se llega a la conclusión sobre la existencia de un peligro potencial o su ausencia. Sobre esto se da a conocer al conductor.

Además, la unidad es capaz de realizar un auto-diagnóstico sobre el estado de su cadena. Y si se detecta un fallo, el propietario del vehículo será de conocimiento.

Características del sistema de control

El sistema que produce monitoreo de presión de neumáticos, permite responder a cualquier desviación (hasta un valor crítico) y transmitir toda la información necesaria en el indicador. En este caso el sistema es de varios tipos:

• Control directo;
• Controles indirectos;
• El uso de tapones.

A Pesar de que cada uno de estos métodos de control funciona a su manera, la principal tarea que recae en el sistema de control de presión de neumáticos TPMS en su conjunto, una – detectar el cambio de la presión de inflado de los neumáticos y notificar al conductor.

Lo Que es característico del sistema permiten descubrir un neumático pinchado en una etapa temprana. Esto permite evitar los diarios de la manipulación con el manómetro de presión en el lado del conductor.

Pero a veces de datos de dispositivos no tiene sentido – considerable de la punción o la rotura de neumático. En este caso, el aire de los neumáticos va demasiado rápido y la violación de la maniobrabilidad del vehículo, el conductor sentirá mucho antes automático dará una señal. Antes de comprar los datos del sistema, para que se familiaricen con la forma en que son.

Supervisión Directa

Este sistema de control tiene la siguiente denominación – dTPMS. Aquí se utiliza la medición directa de la presión de inflado de los neumáticos. En todas las ruedas se colocan sensores especiales, cada uno de los cuales, además de medidor de nivel de presión, se puede determinar la temperatura y está equipado con un transmisor, queestá asociado con el dispositivo receptor.

En cuanto a los sensores de presión, puede ser de dos tipos:

• Interno;
• Exterior.

TPMS sistema de control de presión de neumáticos, equipada con el primer tipo, que sustituye a la válvula en el bus, y además de su directo responsabilidades, puede transmitir información acerca de la presión de aire. El segundo elemento se enrosca directamente en la propia válvula. Se envía una señal a la unidad de control, que se encarga de su tratamiento, después de lo cual el resultado aparece en el tablero de instrumentos. Mediante el control directo puede evaluar en qué medida ha cambiado la presión de los neumáticos. Puede ser lento, fuerte o repentina.

En el caso de que, cuando uno de los sensores está defectuoso, se activa el sistema DDS. Sólo que ella no es capaz de llevar a cabo la medición de la presión en el bus, sólo confirma su cambio. Sobre los resultados de su trabajo se puede juzgar por la bombilla.

Todo el sistema dTPMS diferente complejo muy cuidado. Así, si es necesario reemplazar la rueda o para mantener su equilibrio, sin volver a calibrar no pasar. De lo contrario se le pasar «educación». En cualquier instrucción de un sistema de control de presión de neumáticos TPMS se menciona (si es necesario). Por lo tanto, es importante no sólo comprar, sino mirar en la documentación y consultar su contenido.

Además, cuando se utiliza dTPMS, no es posible en el caso de la punción inundar el interior de la rueda de geles y herramientas similares. Esto está afectando sensores de presión, y todo el sistema puede fallar.

Controles Indirectos

Indirecta en el sistema de control también tiene su denominación de – el iTPMS y, como regla general, se trata de una parte de la ABS. Aquí no hay necesidad de instalar ningún tipo de sensores adicionales de medición de la presión. El principio de funcionamiento aquí es un poco diferente. En su lugar se produce la medición de la velocidad de rotación de las ruedas. Los funcionarios de los dispositivos de ABS/ESP.

A diferencia de la normal de la rueda, el спущенного el radio de la menor, por lo tanto, por el tiempo de una revolución pasa una distancia menor. De esto se encarga un sensor especial, y поступаемая con la información que se recibe la unidad de ABS, donde se somete a tratamiento.

Si, por ejemplo, el sistema de control de presión de neumáticos TPMS 200 (CMT-TP200) observa alguna anomalía, el conductor será notificado la luz indicadora en el tablero de instrumentos, acompañados de una señal de audio.

En cuanto a los valores, durante su almacenamiento responde el controlador de memoria. El sistema tiene una ventaja y una desventaja. Y si la simplicidad – es, más bien, un plus. Aquí está la pega es en la calibración después de cada intercambio, la realización de procedimientos de equilibrio, así como la sustitución de las ruedas.

El Uso de tapones

Como un barato y eficaz de la opción de control de presión de neumáticos – la adquisición de tapas especiales. Aquí no es necesario instalar ningún sensores, y todo lo necesario – esto es arrollado en las tapas de las válvulas. Superior de la parte transparente que sirve como indicador del estado de las ruedas.

El uso de la indicación:

• Color Verde – todo está en orden, se puede ir, no preocuparse.
• Color Amarillo – es necesario comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
• Color Rojo – indica que es necesario inflar neumáticos y viajar en este caso, es peligroso.

En cuanto a las deficiencias del sistema de control de presión de neumáticos TPMS – se debe evaluar periódicamente su estado técnico. Y durante la conducción de un vehículo es imposible hacer.

Plantilla de equipamiento

Muchos de los vehículos actuales, si se toma en cuenta la máxima de serie, ya pueden ser equipados con el sistema de control de presión en los neumáticos en fábrica. Todo el sistema funciona de la misma manera, considerado como un método indirecto de control. Sólo hay algo que tener en cuenta.

Sensores de velocidad, que se instalan en todas las ruedas, miden la velocidad de giro, que transmite los impulsos en la unidad principal. Aquel, a su vez, analiza adoptadas por las señales y en caso de discrepancia de los datos, muestra un mensaje de advertencia en el tablero de instrumentos. La cosa es que la descendido raya, disminuyendo de diámetro, se mueve más rápido que con respecto a una determinada distancia.

Aquí es donde radica el problema en relación con el sistema estatal de control de presión de neumáticos TPMS, ya que lo mismo se puede observar al entrar el coche en las curvas. Al exterior de la rueda hace más vueltas que la interna. En este sentido, para que el sistema funcione correctamente, el jefe de la unidad de control mantiene el cálculo y la comparación de una fórmula compleja, teniendo en cuenta el número de revoluciones de todas las ruedas.

Acerca De los pros y los contras de dotación de equipo

El Sistema de control de los neumáticos tiene ciertas ventajas:

• Ella originalmente presente en el coche.
• Para el conductor, además de la comodidad y el confort, no presagia nada.
• No hay fuentes de alimentación, que no son eternos y que requieren una sustitución periódica.

Pero, además de las ventajas obvias, hay desventajas. Después de que la fuga se resuelve el problema, debe de varios kilómetros a recorrer con una velocidad de no menos de 30 km/h, Esto se hace para que el testigo en el tablero de instrumentos se apaga y no se ha introducido en el error. Sin embargo, muchos de los recién llegados es la ignoran y luego no pueden entender nada. Además, el sistema reacciona cuando en los neumáticos, la presión del aire ha disminuido en un 20% y más, y de ningúnde lo contrario.

Pero el progreso no está en el lugar de – los sensores y otros dispositivos de todo el tiempo mejorando. Esto le da la esperanza de que en un futuro próximo, muchos de los defectos serán corregidos.

Como conclusión

La Existencia de un sistema TPMS se justifica por muchas razones, lo que se confirma por los numerosos comentarios acerca de TPMS sistema de control de presión en los neumáticos en muchos foros. En este caso se puede observar que algunos de los conductores siempre aconsejan llevar a cabo el equilibrio después de la instalación de los sensores, debido a que se agrega el peso del dispositivo. Otros simplemente no se dan cuenta de que tal necesidad.

La Mayoría de los propietarios, que ha incluido en el diseño de sus vehículos por el sistema de vigilancia de los neumáticos, se celebra la eficiencia en el trabajo. No es que cada conductor es capaz de seguir la pista desciende si la rueda durante el viaje. Los sensores de este plan, que vencen el mejor. Aunque, como indican las estadísticas y encuestas, no todos los entusiastas de los coches comprueban que el nivel de presión de los neumáticos antes de cada salida. Y no estaría de más!