Czy warto instalować system kontroli ciśnienia w oponach TPMS: charakterystyki i opinie

Praktycznie każdy nowoczesny samochód jest łatwy w obsłudze ó siadaj za kierownicą, włącz odpowiedni bieg i w drogę! Ale ta prostota względu na skomplikowane urządzenia całego pojazdu. Warto również zauważyć, koordynację pracy wielu elementów i podzespołów. I to dotyczy nie tylko systemów krytycznych, takich jak w SILNIKU i skrzyni BIEGÓW, system kontroli ciśnienia w oponach TPMS też zasługuje na uwagę.

Kierowców, zwłaszcza ci kierowcy, którzy mają za sobą bogate doświadczenie, wiedzą, że spadek ciśnienia w oponach prowadzi do obniżenia właściwości jezdne i stabilność samochodu. Większość właścicieli do tej pory napompowane koła przy każdej okazji, gdy samochód jest już znacznie spadła.

Aby nie musiał cierpieć, lepiej zainstalować specjalne czujniki, które wezmą na siebie monitorowanie stanu opon. O tym porozmawiamy w temacie tego artykułu.

Co to jest TPMS?

Jeśli w istocie, to tutaj nie ma nic trudnego w zrozumieniu. Jest to specjalne urządzenie, które pozwala z łatwością określić, jakie ciśnienie w oponach w tej chwili czasu. I typu pojazdu, to nie ma znaczenia.

A dotycząca interfejsu, to może on być w postaci:

• Kalibracyjnej czasu;
• Wyświetlacza na mini komputerze;
• Ekranu komputera pokładowego – przy czym wszystkie niezbędne informacje wyświetlane są w czasie rzeczywistym.

System kontroli ciśnienia powietrza w oponach TPMS oznacza Tire Pressure Monitoring System, co tłumaczy się jako "system kontroli ciśnienia w oponach".

Potrzeba kontroli

Oprócz ciśnienia w oponach, na zachowanie samochodu na drodze ma wpływ kilka czynników. Aby bardziej uzmysłowić sobie jak dany wyrób TPMS trzeba, wystarczy spojrzeć na poniższy rysunek.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jak nietrudno się domyślić, pewną ciśnienie w oponach tworzy tak zwane miejscu styku koła z nawierzchnią. Zatem zależy od tego, jak bezpiecznie zarządzać swoim samochodem, i jaka będzie długość pracy samych opon.

W większości przypadków można zauważyć przebicie koła w odpowiednim czasie, jak to bywa w przypadku penetracji jednego z tylnych kół. A jazdy z przebitą oponą, z pokonaniem ponad sto metrów, prędzej czy później prowadzi do nieuchronnego uszkodzenia opon. Dalsze jej używanie jest już pod dużym znakiem zapytania.

Instalacja systemu kontroli ciśnienia w oponach i czujników TPMS pozwoli być na bieżąco z obniżonego ciśnienia i w razie konieczności podjęcia niezwłocznych decyzji (hamowanie) podczas jazdy samochodu. To uchroni opony przed przedwczesnym zużyciem, co, z kolei, pozwoli zachować rodzinny budżet.

Zasada działania TPMS

Jak działa ta cud-łódź? Główny moduł włącza się, warto tylko kierowcy przekręcić kluczyk w stacyjce. Dalej jest stale monitoruje bezprzewodowych sygnałów czujników TPMS. Oprócz tego, system jest wyposażony w odbiornik, który może przechowywać w sobie kody ID każdego z czujników. Jest to numer identyfikacyjny, przypisany do każdego sensora indywidualnie.

Jak tylko odbiornik odbiera sygnał, spędza rewizji ID kodu, analizując, czy jest on identyczny z kodu, który jest zapisany w sterowniku. W przypadku spełnienia łączy się niepokojący łódź TPMS. Do obowiązków TPMS (system monitorowania ciśnienia w oponach) Parkmaster, jak zresztą każdy inny model, jest analiza ciśnienia w oponach i zmiany temperatury. Wydajemy na to określoną ilość czasu, po czym stwierdza o istnieniu potencjalnego zagrożenia lub jej brak. O tym dać znać kierowcy.

Oprócz tego, blok w stanie przeprowadzić samodzielną diagnostykę dotycząca kondycji łańcuchu. I jeśli zostanie wykryta usterka, właściciel pojazdu będzie świadomy.

Cechy systemu kontroli

Ten system, który produkuje monitorowanie ciśnienia w oponach, pozwala na bieżąco reagować na wszelkie odchylenia (aż do wartości krytycznej) i przekazać wszystkie niezbędne informacje na wskaźnik. Przy tym system jest kilka rodzajów:

• Bezpośrednią kontrolę;
• Kontroli pośredniej;
• Używanie specjalnych nakrętek.

Mimo, że każdy z wymienionych sposobów kontroli działa po swojemu, głównym zadaniem, które spoczywa na system kontroli ciśnienia w oponach TPMS w ogóle, jeden – wykryć zmianę ciśnienia w oponach i poinformować o tym kierowcę.

Co charakterystyczne, systemy pozwalają wykryć спущенное koło jeszcze na wczesnym etapie. Pozwala to uniknąć codziennych manipulacji z manometrem od strony kierowcy.

Ale czasami od tych urządzeń nie da ó znaczne przebicie albo przy zerwaniu opony. W tym przypadku powietrze z opon wychodzi zbyt szybko i naruszenie właściwości jezdne samochodu kierowca poczuje na długo przed tym, jak automatyka da sygnał. Przed zakupem dane systemu, lepiej zapoznać się z tym, jak one działają.

Bezpośredni monitoring

System kontroli ma następujące oznaczenie ó dTPMS. Stosuje się tu bezpośredni pomiar ciśnienia w oponach. Przy tym na wszystkie koła wprowadzane są specjalne czujniki, z których każdy, oprócz miernika ciśnienia, może określić temperaturę, i wyposażony w nadajnik, którypowiązany z urządzeniem odbierającym.

Co do czujnika ciśnienia to może być dwóch rodzajów:

• Wewnętrzny;
• średnica.

TPMS system kontroli ciśnienia w oponach, wyposażona w pierwszym typem, który zastępuje zawór na szynie, i, oprócz jego bezpośredni obowiązki, może przekazywać informacje dotyczące ciśnienia powietrza. Drugi element накручивается bezpośrednio na sam zawór. Wysyłany sygnał do jednostki sterującej, która zajmuje się przetwarzaniem, po czym wynik pojawia się na desce rozdzielczej. Za pomocą bezpośredniej kontroli można ocenić, jak zmieniło się ciśnienie w oponach. To może być nieistotne, silne i nagłe.

W przypadku, gdy jeden z czujników jest uszkodzony, w porównaniu system DDS. Tylko ona nie jest w stanie przeprowadzić pomiar ciśnienia w oponie, tylko rejestruje jego zmiany. O wynikach jej pracy można sądzić po żarówki.

Cały system dTPMS różni się trudne obsługą. Tak, jeśli chcesz wymienić koło lub spędzić go wyważyć, to bez ponownej kalibracji się nie obejdzie. Inaczej to się nazywa przejść «nauka». W każdej instrukcji systemu kontroli ciśnienia w oponach TPMS o tym wspomina (jeśli to konieczne). Dlatego ważne jest, aby nie tylko kupić, ale i zajrzeć do dokumentacji i zapoznanie się z jej zawartością.

Oprócz tego, przy użyciu dTPMS, nie można w przypadku przebicia wlewać do środka koła żele i inne podobne środki. To niszczycielski wpływ na czujnikach ciśnienia, a cały system może ulec uszkodzeniu.

Kontroli Pośredniej

Pośrednia system kontroli też ma swoje oznaczenie ó iTPMS i, jak zwykle, jest to część układu ABS. Tu nie ma potrzeby instalowania żadnych dodatkowych czujników do mierzenia ciśnienia. Zasada działania jest tu trochę inny. Zamiast niego dzieje pomiar prędkości obrotowej kół. Naszymi urządzeniami ABS/ESP.

W odróżnieniu od normalnego koła, przy opuszczonej promień mniej, dlatego w czasie jednego obrotu przechodzi mniejszą odległość. Za to odpowiedzialny jest specjalny czujnik, i поступаемая z niego informacje przyjęte sterownikiem ABS, gdzie poddawany jest obróbce.

Jeśli, na przykład, system kontroli ciśnienia w oponach TPMS 200 (CMT-TP200) zauważa, że jakiekolwiek rozbieżności, to kierowca zostanie o tym powiadomiony lampką kontrolną na desce rozdzielczej w towarzystwie dźwięku.

W odniesieniu do dopuszczalnych parametrów, to za ich przechowywanie jest odpowiedzialny pamięci kontrolera. U systemu jest zarówno zaletą, jak i wadą. I jeśli prosta – to raczej plus. To właśnie minus polega na kalibracji po każdym stronicowania, przeprowadzenie procedury bilansowania, a także wymiany kół.

Korzystania z czapki

Jak tani i skuteczny wariant kontroli ciśnienia w oponach ó zakup specjalnych nakrętek. Tu w ogóle nie ma potrzeby instalowania żadnych czujników, a wszystko, czego potrzebujesz – to nakręcić na zawory czapki. Górna ich część jest przezroczysta, co jest wskaźnikiem stanu kół.

W nich używany pasek napis:

• Zielony kolor ó w porządku, można jeździć, o nic się nie martwiąc się.
• Żółty kolor ó trzeba sprawdzić ciśnienie w oponach.
• Kolor Czerwony – informuje o tym, że trzeba napompować opony i jechać w tym przypadku jest niebezpieczne.

Co do wad systemu kontroli ciśnienia w oponach TPMS – należy okresowo oceniać ich stan techniczny. A w czasie jazdy nie da się tego zrobić.

Kadrowe wyposażenie

Wiele nowoczesnych samochodów, jeśli brać w konto maksymalną wyposażeniem, już mogą być wyposażone w system kontroli ciśnienia w oponach jeszcze w fabryce. Cały system działa tak samo, jak dany metoda pośrednia kontroli. Tylko tutaj jest coś, co powinieneś wiedzieć.

Czujniki prędkości, które są instalowane na wszystkie koła, mierzą prędkość ich obrotów, przekazując impulsy główny blok. Ten, z kolei, analizuje odbierane sygnały i w przypadku rozbieżności w danych, wyświetla ostrzeżenie na desce rozdzielczej. Rzecz w tym, że przebicia scat, maleje w średnicy, porusza się szybciej w stosunku do pewnej odległości.

- tu tkwi szkopuł w zakresie standardowy system kontroli ciśnienia w oponach TPMS, ponieważ to samo można obserwować i przy używaniu samochodu w zakrętach. Przy tym zewnętrzne koło wykonuje więcej obrotów niż wewnętrzne. W związku z tym, aby system działał poprawnie, główny moduł sterowania prowadzi obliczenia i porównania złożonej formule, z uwzględnieniem liczby obrotów wszystkich kół.

O ogólnych zalet i wad etatowego wyposażenia

System kontroli nad oponami daje pewne korzyści:

• Ona początkowo obecny na samochodzie.
• Dla kierowcy, oprócz wygody i komfortu, nic się nie zapowiada.
• Brak źródeł zasilania, które nie są trwałe i wymagają okresowej wymiany.

Ale, oprócz oczywistych zalet, ma również wady. Po tym, jak wyciekły zostanie rozwiązany, należy kilka kilometrów przejechać z prędkością co najmniej 30 km/h To się robi, aby lampka kontrolna na desce zgasła i nie wprowadziła w błąd. Jednak wielu początkujących to ignorują i potem nie można nic zrozumieć. Również system reaguje, gdy w oponach ciśnienie powietrza spadła o 20% i więcej i nicinaczej.

Ale postęp nie stoi w miejscu – czujniki i inne urządzenia cały czas udoskonalane. To daje nadzieję, że w niedalekiej przyszłości wiele niedociągnięcia zostaną wyeliminowane.

Jako znalezienia

Obecność systemu TPMS jest uzasadnione z wielu powodów, co potwierdzają liczne opinie na temat TPMS system kontroli ciśnienia w oponach na wielu forach. Przy tym można zauważyć, że niektórzy kierowcy zawsze zaleca się przeprowadzić równoważenie po zainstalowaniu czujników, w związku z tym, że dodaje waga samego urządzenia. Inni po prostu nie rozumieją, na czym taka potrzeba.

Większość właścicieli, którzy wyposażyli swoje pojazdy w system monitoringu opon, podkreślają, że wydajność pracy. Przecież nie każdy kierowca jest w stanie śledzić, spuszcza czy koło podczas jazdy. Czujniki w tym zakresie radzą sobie najlepiej. Chociaż, jak pokazuje statystyka i przeprowadzone badania, nie wszystkie kierowców sprawdza poziom ciśnienia w oponach przed każdym wyjazdem. A nie zaszkodzi!