"Москвич-2142": характеристики і фото

Конструктори АЗЛК при розробці «Москвич-2141» планували створення цілого сімейства автомобілів різного призначення (базовий хетчбек, седан «Москвич-2142», пікап «Москвич-2335» і універсал підвищеної місткості «Москвич-2901»). Нове покоління машин планувалася як проміжне між продукцією заводів ВАЗ і ГАЗ. Спеціально для них було розроблено сімейство оригінальних двигунів з об'ємом циліндрів 1,8 літра. Виробництво двигунів планували розмістити на новому моторному заводі АЗЛК.

Проектування седана

Роботи над машиною з кузовом седан велися не паралельно, а вже після створення хетчбека. Таке рішення значно ускладнило завдання конструкторів і зрушило терміни створення машини. В результаті перший седан четвертого покоління машин АЗЛК «Москвич-2142» з'явився тільки в 1990 році. До цього часу «Москвич-2141» перебував у виробництві вже п'ятий рік і оснащувався старим 1,5-літровим мотором УЗАМ 412 і 1,6-літровим від ВАЗ-2106.

Короткобазный 2142

Спочатку седан повинен був піти в серію в 1992 році, після введення в дію моторного заводу. На такому рішенні наполягало керівництво заводу, чудово помнившее про запуск в серію моделі 2141 з застарілими і малопотужними двигунами. Спочатку до виробництва призначалася короткобазна версія седана «Москвич-2142», але з рядом зовнішніх і внутрішніх змін. Відповідно до концепції розвитку саме седан повинен був стати базовою моделлю заводу.

Досвідчені машини мали інший, відмінний від рішень «Москвич-2141» дизайн бамперів і передньої частини кузова. Але до того часу АЗЛК вже відчував величезні труднощі зі збутом своєї продукції. Тому від серійного випуску седана відмовилися на невизначений час. Деякі досвідчені і передсерійні машини з кузовом седан (випуску з 1990 по 1996 рік) згодом потрапили в приватні руки. Фото «Москвича-2142» з досвідчених партій - нижче.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Друга спроба

Проблеми з якістю і збутом продукції привели в 1996 році до зупинки складання машин на АЗЛК. Після реорганізації заводу конвеєр був знову запущений в 1997 році. З метою розширення ринку збуту було прийнято рішення про термінове розширення модельного ряду автомобілів АЗЛК. Однією з таких машин і повинен був стати седан.

Однак, всупереч логіці, новий менеджмент заводу АЗЛК зробив ставку на виробництво більш дорогий подовженої версії «Москвич-2142». Подовження кузова досягалося шляхом встановлення 20 см вставки в кузов між переднім і заднім рядами сидінь. Для підвищення жорсткості в конструкцію подовженого кузова ввели лонжерони, що йдуть по всій довжині. Таке рішення було запозичене з подовженої версії хетчбека «Москвич Юрій Долгорукий». Лобове скло вклеивалось в отвір кузова, в той час як на «Москвич-2141» воно встановлювалося через гумовий ущільнювач.

В якості основного силового агрегату вибрали дволітровий 114-сильний двигун Рено F3R". Автомобіль отримав назву «Москвич-2142 Князь Володимир».

За рахунок подовження салону на седані «Князь Володимир» забезпечувалося великий простір для ніг задніх пасажирів. Заднє сидіння оснащувалося підлокітником та індивідуальними лампами підсвічування. В якості матеріалу для сидінь використовувався велюр.

Завдяки подовженню бази помітно покращилася плавність ходу. Опціонально машина оснащувалася гідропідсилювачем керма, кондиціонером, шкіряною обшивкою сидінь і електроприводами стекол і дзеркал.

На машині застосували імпортну передню оптику «Хелла» і бампера іншої конфігурації. Утворився зазор між фарами і бампером закривала спеціальна вставка в колір кузова. Таке оформлення передньої частини незабаром впровадили на всі інші автомобілі. Хетчбек-2141 з такими змінами отримав назву «Святогор».

Оскільки седан позиціонувався як машина середнього класу, то конструктори поліпшили шумоізоляцію салону. Капот і моторний щит обшивалися спеціальним матеріалом, що знижує шум від двигуна.

Особливості виробництва

Виробництво седана «Князь Володимир» з самого початку було складним через відсутність на заводі оснащення для штампування кузовних панелей. Перші партії машин мали зварені з окремих фрагментів панелі даху і задні двері. Тільки до моменту припинення виробництва з'явилася досвідчена оснащення для штампування цілісних дахів і дверних панелей. Але панелі підлоги на всіх машинах зварювалися з двох половин деталей хетчбека 2141. По цій же технології виготовлялися зовнішні та внутрішні елементи порогів кузова. Каркас задньої двері збирався з двох каркасів дверей «Москвич-2141».

В силу таких особливостей кузова його збірка здійснювалася в декілька етапів, в ході яких кузов знімався з конвеєра на ручну доробку, а потім повертався назад.

Всього до 2001 року було випущено не менше 1300 седанів з двигунами різних моделей і близько 1500 кузовів. Незатребувані кузова залишалися лежати на території заводу. Після скасування заводу їх утилізували.

Оцінка проекту

В момент появи подовжена версія седана позиціонувалася заводом як службовий автомобіль для керівників середнього рангу. Однак ціна автомобіля з французьким двигуном "Рено" виявилася занадто високою, і автомобіль некористувався великим попитом. Основним покупцем цих машин стала мерія міста Москва, була найбільшим акціонером ВАТ «Москвич» (так останні роки існування називався АЗЛК). Однак відгуки про «Москвич-2142» були в основному негативні.

Для зниження собівартості завод ВАТ «Москвич» став оснащувати седани «Москвич-2142» дешевим 86-сильним карбюраторним мотором УЗАМ 3317 (були версії з моторами УЗАМ 3318 і 248), спростив обробку салону. Такі машини пропонувалися органам соцзахисту навіть у варіантах з ручним управлінням. Але машини виявилися незатребуваними і в такому вигляді.

Останні спроби

В останні роки виробництва існували досвідчені і мелкосерийные зразки «Князя Володимира» з двигунами "Рено" F4R і F7R (16 клапанів, робочий об'єм 2 літра), повним приводом і незалежною задньою підвіскою. Такі машини із зміненими зовнішніми елементами планувалося запустити в серію під позначенням «Москвич-2144R7 Іван Калита». Всього було виготовлено до 50 таких машин.

Ще одним проектом на базі «Князь Володимир» стало купе «Дует», таких машин було близько 20 штук. «Іван Калита» і «Дует» мали однакову нумерацію кузовів з «Москвич-2142». Цими машинами була підведена риска під багаторічною історією заводу «Москвич».