Канструктары АЗЛК пры распрацоўцы «Масквіч-2141» планавалі стварэнне цэлага сямейства аўтамабіляў рознага прызначэння (базавы хэтчбек, седан «Масквіч-2142», пікап «Масквіч-2335» і універсал падвышанай ёмістасці «Масквіч-2901»). Новае пакаленне машын планавалася як прамежкавае паміж прадукцыяй заводаў ВАЗ і ГАЗ. Спецыяльна для іх было распрацавана сямейства арыгінальных рухавікоў з аб'ёмам цыліндраў 1,8 літра. Вытворчасць рухавікоў планавалі размясціць на новым маторным заводзе АЗЛК.
Працы над машынай з кузавам седан вяліся не паралельна, а ўжо пасля стварэння хэтчбека. Такое рашэнне значна ўскладніла задачу канструктараў і ссунуў тэрміны стварэння машыны. У выніку першы седан чацвёртага пакалення машын АЗЛК «Масквіч-2142» з'явіўся толькі ў 1990 годзе. Да гэтага часу «Масквіч-2141» знаходзіўся ў вытворчасці ўжо пяты год і оснащался старым 1,5-літровым маторам КАЙДАНАМ 412 і 1,6-літровым ад ВАЗ-2106.
Першапачаткова седан павінен быў пайсці ў серыю ў 1992 годзе, пасля ўводу ў строй маторнага завода. На такім рашэнні настойвала кіраўніцтва завода, выдатна якія памяталі пра запуск у серыю мадэлі 2141 з састарэлымі і маламагутнымі маторамі. Першапачаткова да вытворчасці прызначалася короткобазная версія седана «Масквіч-2142», але з шэрагам знешніх і ўнутраных зменаў. Згодна з канцэпцыяй развіцця менавіта седан павінен быў стаць базавай мадэллю завода.
Вопытныя машыны мелі іншы, выдатны ад рашэнняў «Масквіч-2141» дызайн бампераў і пярэдняй часткі кузава. Але да таго часу АЗЛК ўжо адчуваў велізарныя цяжкасці са збытам сваёй прадукцыі. Таму ад серыйнага выпуску седана адмовіліся на няпэўны час. Некаторыя вопытныя і предсерийные машыны з кузавам седан (выпуску з 1990 па 1996 год), пасля патрапілі ў прыватныя рукі. Фота «Масквіча-2142» з вопытных партый - ніжэй.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Праблемы з якасцю і збытам прадукцыі прывялі ў 1996 годзе да прыпынку зборкі машын на АЗЛК. Пасля рэарганізацыі завода канвеер быў зноў запушчаны ў 1997 годзе. З мэтай пашырэння рынку збыту было прынята рашэнне аб тэрміновым пашырэнні мадэльнага шэрагу аўтамабіляў АЗЛК. Адной з такіх машын і павінен быў стаць седан.
Аднак, насуперак логіцы, новы менеджмент завода АЗЛК зрабіў стаўку на вытворчасць больш дарагі падоўжанай версіі «Масквіч-2142». Падаўжэнне кузава дасягалася шляхам ўстаноўкі 20 см ўстаўкі ў кузаў паміж пярэднім і заднім радамі сядзенняў. Для павышэння калянасці ў канструкцыю падоўжанага кузава ўвялі лонжероны, якія ідуць па ўсёй даўжыні. Такое рашэнне было запазычана з падоўжанай версіі хэтчбека «Масквіч Юрый Далгарукі». Лабавое шкло вклеивалось ў праём кузава, у той час як на «Масквіч-2141» яно ўсталёўвалася праз гумовы ўшчыльняльнік.
У якасці асноўнага сілавога агрэгата выбралі двухлітровы 114-моцны рухавік "Рэно F3R". Аўтамабіль атрымаў назву «Масквіч-2142 Князь Уладзімір».
За кошт падаўжэння салона на седане «Князь Уладзімір» забяспечвалася вялікае прастору для ног задніх пасажыраў. Задняе сядзенне аснашчалася падлакотнікам і індывідуальнымі лямпамі падсвятлення. У якасці матэрыялу для сядзенняў выкарыстоўваўся велюр.
Дзякуючы падаўжэння базы прыкметна палепшылася плыўнасць ходу. Апцыянальна машына абсталёўвалася гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання, кандыцыянерам, скураной абіўкай сядзенняў і электрапрывадамі шкла і люстэркаў.
На машыне ўжылі імпартную пярэднюю оптыку «Хэло» і бампера іншай канфігурацыі. Які ўтварыўся зазор паміж фарамі і бамперам закрывала спецыяльная ўстаўка ў колер кузава. Такое афармленне пярэдняй часткі неўзабаве ўкаранілі на ўсе астатнія аўтамабілі. Хэтчбек-2141 з такімі зменамі атрымаў назву «Святагор».
Паколькі седан пазіцыянаваўся як машына сярэдняга класа, то канструктары палепшылі шумаізаляцыю салона. Капот і маторны шчыт абшывалі спецыяльным матэрыялам, якія зніжаюць шум ад рухавіка.
Вытворчасць седана «Князь Уладзімір» з самага пачатку было складаным з-за адсутнасці на заводзе абсталявання для штампоўкі кузаўных панэляў. Першыя партыі машын мелі звараныя з асобных фрагментаў панэлі даху і заднія дзверы. Толькі да моманту спынення вытворчасці з'явілася дасведчаная абсталяванне для штампоўкі суцэльных дахаў і дзвярных панэляў. Але панэлі падлогі на ўсіх машынах зварваліся з двух палоў дэталяў хэтчбека 2141. Па гэтай жа тэхналогіі вырабляліся вонкавыя і ўнутраныя элементы парогаў кузава. Каркас задняй дзверы збіраўся з двух каркасаў дзверы «Масквіч-2141».
У сілу такіх асаблівасцяў кузава яго зборка адбывалася ў некалькі этапаў, у ходзе якіх кузаў здымаўся з канвеера на ручную дапрацоўку, а потым вяртаўся назад.
Усяго да 2001 года было выпушчана не менш за 1300 седанаў з рухавікамі розных мадэляў і каля 1500 кузаваў. Незапатрабаваныя кузава заставаліся ляжаць на тэрыторыі завода. Пасля скасавання завода іх ўтылізавалі.
У момант з'яўлення падоўжаная версія седана пазіцыянавалася заводам як службовы аўтамабіль для кіраўнікоў сярэдняга рангу. Аднак цана аўтамабіля з французскім маторам "Рэно" апынулася занадта высокай, і аўтамабіль некарыстаўся вялікім попытам. Асноўным пакупніком гэтых машын стала мэрыя горада Масква, якая з'яўлялася найбуйнейшым акцыянерам ААТ «Масквіч» (так апошнія гады існавання называўся АЗЛК). Аднак водгукі аб «Масквіч-2142» былі ў асноўным негатыўныя.
Для зніжэння сабекошту завод ААТ «Масквіч» стаў абсталёўваць седаны «Масквіч-2142» танным 86-моцным карбюраторным маторам КАЙДАНАМ 3317 (былі версіі з маторамі КАЙДАНАМ 3318 і 248), спрасціў аздабленне салона. Такія машыны прапаноўваліся органам сацыяльнай абароны нават у варыянтах з ручным кіраваннем. Але машыны апынуліся незапатрабаванымі і ў такім выглядзе.
У апошнія гады вытворчасці існавалі вопытныя і дробнасерыйныя ўзоры «Князя Уладзіміра» з рухавікамі "Рэно" F4R і F7R (16 клапанаў, працоўны аб'ём 2 літра), поўным прывадам і незалежнай задняй падвескай. Такія машыны з змененымі знешнімі элементамі планавалася запусціць у серыю пад назвай «Масквіч-2144R7 Іван Каліта». Усяго было выраблена да 50 такіх машын.
Яшчэ адным праектам на базе «Князь Уладзімір» стала купэ «Дуэт», такіх машын было каля 20 штук. «Іван Каліта» і «Дуэт» мелі аднолькавую нумарацыю кузаваў з «Масквіч-2142». Гэтымі машынамі была падведзена рыса пад шматгадовай гісторыяй завода «Масквіч».
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/4352-2142.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/7724-moskwitsch-2142-daten-und-fotos.html
En: https://tostpost.com/cars/13057-moskvich-2142-features-and-photo.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/7730-moskvich-2142-caracter-sticas-y-fotos.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/4357-moskvich-2142.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/4353-moskvich-2142.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/7727-moskvich-2142-sipattamasy-zh-ne-foto.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/7724-moskvich-2142-dane-techniczne-i-zdj-cia.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/7720-moskvich-2142-caracter-sticas-e-fotos.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/7731-moskvich-2142-zellikleri-ve-foto-raf.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/7728-moskvich-2142-harakteristiki-foto.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Што такое гібрыдны аўтамабіль? Самы выгадны гібрыдны аўтамабіль
Аўтамабілі з гібрыдным рухавіком павольна, але ўпэўнена працягваюць адваёўваць пазіцыі на сусветным рынку аўтапрама. Росту папулярнасці і аб'ёмаў вытворчасці такіх мадэляў спрыяюць цалкам аб'ектыўныя фактары – стабільна падв...
Параўнанне Аўтамабіляў па іх важным характарыстыках
Нягледзячы на знакамітае выраз, што аўтамабіль з'яўляецца не раскошай, а ўсяго толькі сродкам перамяшчэння, многія аўтаўладальнікі з трапятаннем ставяцца да свайму ўлюбёнцу. У наш час аўтамабіль становіцца статуснай рэччу, і ўлада...
ЗАЗ 1105 «Дана»: асноўныя тэхнічныя характарыстыкі
У працягу амаль 30 гадоў Запарожскі завод «Камунар» вырабляў аўтамабілі з рухавіком паветранага астуджэння. Але паралельна з выпускам і удасканаленнем існуючай мадэлі вяліся працы па перспектыўных распрацоўках.Стварэнн...
Ацынкаваны кузаў аўтамабіля: спіс, апісанне і водгукі
Кузаў аўтамабіля ўяўляе сабой адну з самых дарагіх яго частак. Ён падвяргаецца ўздзеянню тэмператур, вільгаці. Калі кузаў падвяргаецца карозіі, то гэта вельмі дрэнна, бо ўсе дэталі аўтамабіля, акрамя кузава, можна замяніць. Таму в...
Аўтамабіль BMW 540i: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі
Цэлая россып мадэляў і рестайлінговую мадыфікацый BMW пятай серыі за апошнія гады была абноўлена з дапамогай пакетаў M Performance. Баварскі вытворца даўно песціць сваіх прыхільнікаў цікавымі варыяцыямі паспяховых аўтамабіляў на т...
Працаздольнасць і даўгавечнасць мотаблока шмат у чым залежаць ад якасці яго абслугоўвання, у прыватнасці ад характарыстык выкарыстоўванага маторнага алею. Самым правільным рашэннем будзе выкарыстоўваць тую змазку, якая рэкамендава...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!