"Moskvich-2142": dane techniczne i zdjęcia

Konstruktorzy AZLK przy opracowywaniu «Moskvich-2141» planuje stworzenie całej rodziny pojazdów o różnym przeznaczeniu (podstawowy hatchback, sedan «Moskvich-2142», pick-up «Moskvich-2335» i kombi o dużej pojemności «Moskvich-2901»). Nowa generacja maszyn planowana jako pośrednie między produktami zakładów WAZ i GAZ. Specjalnie dla nich została stworzona rodzina oryginalnych silników o pojemności silnika 1,8 litra. Produkcja silników planowali umieścić w nowej fabryce AZLK.

Projektowanie sedan

Pracy nad autem z nadwoziem sedan nie toczyły się równolegle, a już po utworzeniu hatchback. Takie rozwiązanie znacznie utrudnia zadanie konstruktorów i сдвинуло czasie tworzenia maszyny. W rezultacie pierwszy sedan czwartej generacji maszyn AZLK «Moskvich-2142» pojawił się dopiero w 1990 roku. Do tego czasu «Moskvich-2141» znajdował się w produkcji już piąty rok i napędzany był starym 1,5-litrowym silnikiem УЗАМ 412 i 1,6-litrowym silnikiem VAZ-2106.

Короткобазный 2142

Początkowo sedan miał iść w serię w 1992 roku, po wprowadzeniu w życie silnikowego zakładu. Na takim rozwiązaniu настаивало kierownictwo zakładu, doskonale помнившее o uruchomienie w serię modelu 2141 ze starszymi i małej mocy silników. Początkowo do produkcji przeznaczone короткобазная wersja sedan «Moskvich-2142», ale z szeregiem wewnętrznych i zewnętrznych zmian. Według koncepcji rozwoju mianowicie sedan miał być modelem bazowym zakładu.

Doświadczeni maszyny miały inny, niż rozwiązań «Moskvich-2141» konstrukcja zderzaków i przedniej części nadwozia. Ale do tego czasu AZLK już przeżywał ogromne trudności ze sprzedażą swoich produktów. Dlatego od seryjnej produkcji sedana porzucone na czas nieokreślony. Niektórzy doświadczeni i pre-produkcji samochodu z nadwoziem sedan (produkcji od 1990 do 1996 roku), później trafiły w prywatne ręce. Zdjęcia «Moskal-2142» z doświadczonych partii - poniżej.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Druga próba

Problemy z jakością i sprzedażą produktów doprowadziły w 1996 roku do przystanku montażu maszyn na AZLK. Po reorganizacji zakładu przenośnik został ponownie uruchomiony w 1997 roku. W celu rozszerzenia rynku zbytu podjęto decyzję o pilnym rozszerzeniu gamy samochodów AZLK. Jedną z takich maszyn i miał być sedan.

Jednak, wbrew logice, nowy zarząd fabryki AZLK postawił na produkcję bardziej kosztowne w wersji przedłużonej «Moskvich-2142». Wydłużenie nadwozia osiągnięte poprzez zabudowy 20 cm wstawić do nadwozie między przednim i tylnym rzędami siedzeń. W celu zwiększenia sztywności konstrukcji wydłużonego nadwozia wprowadzono elementy boczne, biegnące na całej długości. Takie rozwiązanie zostało zapożyczone z długim wersji hatchback «Moskvich Jurij Dołgoruki». Szyba przednia вклеивалось w otwór w karoserii, podczas gdy na «Moskvich-2141» ono łączył się przez gumową uszczelkę.

Jako głównego układu napędowego wybrali dwulitrowy 114-konny silnik Renault F3R". Samochód otrzymał nazwę «Moskvich-2142 Książę Włodzimierz”.

Poprzez wydłużenie wnętrza na sedan «Książę Włodzimierz» uzyskać dużą przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu. Tylne siedzenie оснащалось podłokietnikiem i indywidualnych lamp podświetlenia. Jako materiał do foteli używany welur.

Dzięki dłuższy bazy znacznie poprawiła się płynność ruchu. Opcjonalnie maszyna оснащалась wzmacniaczem hydraulicznym układu kierowniczego, klimatyzację, skórzaną tapicerką foteli i elektrycznymi szyb i lusterek.

Na maszynie zastosowano przywóz przednią optyka «Hella» i zderzaka innej konfiguracji. Powstały luz między reflektorami i zderzakiem zamykała specjalna wkładka w kolorze nadwozia. To jest stylizacja przedniej części wkrótce wdrożone na wszystkie inne samochody. Hatchback-2141 z takimi zmianami otrzymał tytuł óСвятогор”.

Ponieważ sedan позиционировался jak samochód klasy średniej, to konstruktorzy poprawili izolację wnętrza. Kaptur i osłona silnika przycięte specjalnym materiałem, redukującą hałas od silnika.

Cechy produkcji

Produkcja sedana «Książę Włodzimierz» od samego początku było trudne z powodu nieobecności w zakładzie przystawki do wykrawania paneli nadwozia. Pierwsze partie maszyn mieli spawane z poszczególnych fragmentów panelu dachu i tylne drzwi. Tylko do momentu zaprzestania produkcji pojawił się doświadczony osprzęt do wykrawania całych dachów i paneli drzwiowych. Ale panele podłogowe na wszystkich maszynach сваривались z dwóch połówek części hatchback 2141. Na tej samej technologii były dedykowane zewnętrzne i wewnętrzne elementy progów nadwozia. Ramie tylnej drzwi zamiar z dwóch stelaży drzwi «Moskvich-2141”.

W życie takich cech nadwozia go kompilacja odbywała się w kilku etapach, w trakcie których nadwozie zagrał z przenośnika na ręczną korektę, a potem wracał z powrotem.

Do 2001 roku została wydana nie mniej niż 1300 sedan z silnikami różnych modeli i około 1500 zabudów. Nieodebrane nadwozia pozostał leżeć na terenie zakładu. Po upadku fabryki ich утилизировали.

Ocena projektu

W momencie pojawienia się wydłużona wersja sedan ustawione fabrycznie jako samochód służbowy dla kadry kierowniczej średniego stopnia. Jednak cena auta z francuskim silnikiem Renault okazała się zbyt wysoka, a samochód niecieszył się dużym zainteresowaniem. Głównym odbiorcą tych maszyn stał się urząd miasta Moskwa, являвшаяся największym akcjonariuszem SPÓŁKI «Moskvich» (tak w ostatnich latach istnienia nazywała się AZLK). Jednak opinie na temat óMoskvich-2142» były w większości negatywne.

W Celu zmniejszenia kosztów zavod, OAO «Moskvich» stał się wyposażyć sedan «Moskvich-2142» tanie 86-konnym gaźnikowe silnikiem УЗАМ 3317 (były wersje z silnikami УЗАМ 3318 i 248), uproszczone wykończenie wnętrza. Takie maszyny oferowane organom ubezpieczeń społecznych nawet w wersjach z ręcznym sterowaniem. Ale maszyny były nieużywane i w takim stanie.

Ostatnie próby

W ostatnich latach produkcji istniały doświadczeni i мелкосерийные próbki «Księcia Włodzimierza» z silnikami Renault F4R i F7R (16 zaworów, pojemność 2 litry), napędem na cztery koła i niezależnym tylnym zawieszeniem. Takie maszyny ze zmienionymi elementami zewnętrznymi planowano uruchomić w serii pod nazwą „Moskvich-2144R7 Iwan Kalita». Tylko wyprodukowano do 50 takich maszyn.

Jeszcze jednym projektem na bazie «Książę Włodzimierz» stało coupe «Duecie» takich maszyn było około 20 sztuk. «Iwan Kalita» i «Duecie» mieli taką samą numerację zabudów z «Moskvich-2142». Tych maszyn była pochodzi linia pod wieloletnią historią fabryki «Moskvich”.