"Moskvich-2142": características y fotos

Los Diseñadores de azlk al desarrollo de la  moskvich-2141» planearon la creación de toda una colección de coches destino distinto (base hatchback, sedán  moskvich-2142», pickup  moskvich-2335» y combi de alta capacidad de la  moskvich-2901»). Nueva generación de máquinas se planeaba como un intermediario entre la producción de las plantas de los floreros y GAS. Especialmente para ellos se ha diseñado la colección de originales de los motores con cilindrada de 1,8 litros. La producción de motores planeado colocar en el nuevo motor de la fábrica azlk.

El Diseño de la berlina

El Trabajo sobre la máquina sedán no tenían lugar en paralelo, y ya después de la creación de хэтчбека. Esta decisión ha complicado mucho la tarea de los diseñadores y movieron los plazos de creación de la máquina. En consecuencia, el primer sedán de la cuarta generación de máquinas azlk  moskvich-2142» apareció recién en la década de 1990. A esta hora de la  moskvich-2141» estuvo en producción desde hace cinco años y estaba equipado viejo de 1,5 litros, con un motor LAZOS de 412 y 1,6 litros de vaz-2106.

Короткобазный 2142

Originalmente sedán tenía que ir a la serie en el año 1992, después de la entrada en funcionamiento del motor de la planta. En tal decisión insistió dirección de la planta, está bien помнившее sobre el inicio de una serie de modelos 2141 antiguos y motores de bajo consumo. Inicialmente, la producción se destinaba короткобазная la versión sedán de la  moskvich-2142», pero con una serie internos y externos de los cambios. De acuerdo con el concepto de desarrollo es un sedán iba a ser el modelo básico de la planta.

Experimentados máquinas tenían otro distinto, de las decisiones de la  moskvich-2141» el diseño de los parachoques y la parte delantera de la carrocería. Pero al mismo tiempo azlk ya a experimentado grandes dificultades con la venta de sus productos. Por lo tanto, de la producción de la berlina abandonado por tiempo indefinido. Algunos experimentados y предсерийные de la máquina sedán (edición de 1990 y 1996), posteriormente, han caído en manos privadas. La foto de la  Moscovita-2142» de los lotes de abajo.

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El Segundo intento

Problemas con la calidad y la comercialización de productos llevó en 1996 a la parada de ensamblaje de las máquinas en el azlk. Después de la reorganización de la planta de la canalización de nuevo fue lanzado en 1997 año. Con el fin de ampliar el mercado se tomó la decisión sobre la necesidad urgente de ampliar la gama de modelos de coches azlk. Una de esas máquinas y tenía que ser presentado en el mercado.

Sin Embargo, en contra de la lógica, la nueva gestión de la planta azlk la apuesta de la producción más cara alargada versión de la  moskvich-2142». El alargamiento de chasis se logró mediante la instalación de 20 cm de la inserción en la carrocería entre los altavoces delanteros y traseros filas de asientos. Para una mayor rigidez en el diseño de un riel de chasis introducido лонжероны que van por toda la longitud. Esta decisión fue tomada con una versión larga хэтчбека  moscovita yury dolgoruky». El parabrisas вклеивалось en la apertura de la carrocería, mientras que en el «moskvich-2141» ésta se establecía a través de un sello de goma.

Como El principal de la unidad de potencia seleccionado двухлитровый 114-fuerte motor renault F3R". El coche ha recibido el nombre de «moskvich-2142 el Príncipe vladimir».

Por el alargamiento de la cabina en el sedan «el Príncipe vladimir» asegurar un gran espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En el asiento trasero fue equipado con apoyabrazos individuales de las lámparas de iluminación. Como el material de los asientos se ha utilizado el terciopelo.

Gracias a un alargamiento de la base ha mejorado notablemente la suavidad de marcha. Opcionalmente, la máquina estaba equipado con dirección asistida, aire acondicionado, tapicería de cuero forro de los asientos y de actuadores eléctricos y espejos.

En el coche de importación aplicado frontal de la óptica, el  hella» y el parachoques de otro tipo de configuración. Hueco resultante entre los faros y el parachoques estaba pegado especial en el color de la carrocería. Tal formalización de la parte delantera poco implantado en el resto de los vehículos. El hatchback-2141 de tales cambios ha recibido el nombre de «svyatogor».

Debido a que el sedán posiciona como una máquina de la clase media, los diseñadores han mejorado el mecanismo de transmisión de la cabina. El capó y el escudo de обшивались especial del material, reduce el ruido del motor.

Características de la producción

La Producción de la berlina «el Príncipe vladimir» desde el comienzo fue difícil debido a la falta de en la planta de complemento para el estampado de la carrocería de los paneles. Los primeros partidos de las máquinas tenían soldados con autógena de las piezas para el panel del tejado y de las puertas traseras. Sólo al momento de la terminación de la producción de haba experimentado un complemento para el estampado de enteros de los techos y paneles de las puertas. Pero la barra de género en todas las máquinas de la сваривались de las dos mitades de piezas хэтчбека 2141. Por esta misma tecnología se hicieron exteriores y elementos internos de los umbrales de la carrocería. El armazón de la parte posterior de la puerta iba de dos esqueletos de la puerta de la  moskvich-2141».

En vigor de tales particularidades de la carrocería de su construcción se realizó en varias etapas, en las que se rodó la carrocería con el transportador en el manual de revisión, y luego regresaba.

Hasta el año 2001 se publicó no menos de 1300 sedanes con motores de diferentes modelos y alrededor de 1500 de la carrocería. No reclamados de la carrocería se quedaban estar dentro de la planta. Después de la abolición de la planta de sus утилизировали.

La Evaluación de un proyecto

En el momento de la aparición de la versión ampliada del sedán comercializada por la fábrica como un servicio de coche para los supervisores del grado. Sin embargo, el precio del coche con el francés motor "reno" resultó ser demasiado alto, y el coche nogozaba de gran demanda. El principal comprador de estas máquinas se convirtió en el ayuntamiento de la ciudad de moscú, era el mayor accionista de una sociedad por acciones  moscovita» (los últimos años de existencia se llamaba azlk). Sin embargo, los clientes de la  moskvich-2142» eran en su mayoría negativas.

Para reducir los costos de la planta de la sociedad por acciones  moscovita» empezaba a equipar los sedanes  moskvich-2142» barato 86-fuerte motor de carburador LAZOS de 3317 (eran las versiones con los motores LAZOS de 3318 y 248), ha acabado de la cabina. Tales máquinas se propusieron a las autoridades de protección social, incluso en las versiones manuales. Pero la máquina se encontraban reclamada y en tal tipo.

El último intento

En los últimos años, la producción había experimentado y мелкосерийные muestras de la  vladimir» con motores renault F4R y F7R (16 válvulas, el volumen de trabajo de 2 litros), la tracción y la independencia de la suspensión trasera. Estas máquinas modificadas externos elementos previsto ejecutar en serie bajo la denominación de «moskvich-2144R7 iván kalita». Sólo se han fabricado hasta el 50 de estas máquinas.

Otro proyecto en la base de la  el Príncipe vladimir» fue coupé «el Dúo», de este tipo de máquinas es de cerca de 20 piezas. «iván kalita» «el Dúo» tengan la misma numeración de las carrocerías de los con  moskvich-2142». Estas máquinas se llega una línea debajo de la larga historia de la fábrica de la  moscovita».