日本本田摩托车CBR250是发展的关注"本田",1986年作为一个体育的超级高的动态特性。 一个相对较小的工作量的动机气缸开发电45马力提供了汽车一个很好的"冲刺"在开始,并且还可操作性高在城市环境中。
的问题的本田摩托车CBR250一直持续到1996年之后生产的流行的自行车移到低体积大会,并在1999年,管道已经停止。 改变社区康复250来其他的模型。 然而,两年后,本田的社区康复250是在生产工厂"本田"在泰国有一个单缸燃油喷射引擎。 原则上,这是另一个版本的摩托车。 新的本田的社区康复250,其特点显着不同的参数的前的模式,被迫再次取代它的市场。 我必须说,更新的运动车很多时间,需求对经济的摩托车很高。
十年的生产的基本模型的本田的社区康复250已经发生了一些变化,发布了七个不同的版本。 分类的每个新版本定义是通过索引中的数字箱包。 例如,在框架中的一些摩托车开始与МС14,它表明存在polyobjects、不可分割前大灯和双盘前面刹车.
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尺寸和重量的选择:
参数
的主要特点如下:
的特点修改释放1999年:
的整个期间生产的运动车辆本田社区康复250与传送下降超过一千摩托车。 特点是,负面评论的建设质量,从买家是几乎没有观察到。 本田的社区康复250评论,其中绝大多数是积极的,是一个最受欢迎的模型在下半个世纪。
主运动车的第一个注意到的高速度的特点。 难怪工程师的关切"本田"认为有必要限制机器的速度通过部分地阻燃料供应。 否则自行车是很容易获得的势头,超过200公里每小时。 这是直接违反该法关于限制性措施适用的自行车运动发动机的能力达到250立方厘米。
许多业主表示,他们正面意见的效率的动机。 令人印象深刻的业绩,无与伦比的油门响应和高转,四气缸引擎的使用略多于四公升的燃料为每百公里。 气罐,有能力只有13升,被允许通过没有加油的大约四百公里,为运动车是一样的记录。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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