ホンダCBR250:仕様、レビュー

日:

2019-12-08 07:30:30

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日本のバイク本田CBR250開発した懸念は"ホンダ"として、1986年にスポーツSuperbikeの高い動的な特性です。 比較的小さな作業量のエンジンシリンダーの開発力を45HPの車の良い"スプリント"は、高い操縦性に都市環境です。

honda cbr250

更新

このバイク本田CBR250まで1996年、その後の生産は人気のバイクに少量の組立、1999年には、パイプラインが停止します。 変更CBR250たその他のモデルです。 しかし、二年後、本田CBR250生産された工場でホンダの"タイでのシングルシリンダ燃料噴射エンジンです。 原則として、このた別バージョンの書類を提出してください。 新しいHonda CBR250の特徴意のパラメータを元モデルを余儀なくされたものになっていくと思います。 なければいけないところを更新しsportbike時間での需要は、経済的なバイクでした。

honda cbr250の特徴

の修正

十年の生産のベースモデルのCBR250変動リセバージョンが異なる. の区分の新しいバージョンで定義されたインデックスデジタルシャーシキットです。 例えば、フレーム番号バイクの始まりМС14で、存在感のpolyobjects,不前のヘッドライトデュアル-ディスクのフロントブレーキなどがあります。

  • 変1987年には、シャーシ番号で始まМС17-バイク全フェアリングセットです。
  • バージョンの1988年数МС19ダブルディスクのフロントブレーキ交換による単一の拡径です。
  • の変更1989年MS21の変更は軽微であります。 インジェクターが設置され、コントローラの制限の速度をモーターサイクルの範囲185キロの場を提供しています。
  • 1991年には、シャーシ番号で始まМС22の大幅な変更、モデルrestyled. が新たなフレームからの複合化によるアルミニウム、剛性、技術的. フロントブレーキのダブルディスクが直径の増276mmです。 多関節振り子式リヤサスペンションが振幅の範囲180ミリメートル Spokedホイール変更をキャストにアルミニウム製です。 の乾燥重量のバイクを減らすことができ148る142ポンドが可能です。
  • 変更1993年には、シャーシ番号МС22-Eの構造変化はないものの、大幅に拡大範囲の色の着色料の製造モデルです。
  • 版1994年には、フレーム番号の最後の変更はバイク本田CBR250始まМС23. 大きな変化に影響を与えエンジン出力の低減から45 40HPでの発売は日本法に従って立方体の容量はエンジンのパワー。

honda cbr250仕様

以上

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ホンダCBR250仕様

寸法及び重量オプション

  • の型のバイクはスポーツ
  • シャーシ-アルミニウムフレーム、キャスト;
  • の長さをバイクにおいて、1975年;
  • 幅mm-675;
  • ホイールベース-1345mm;
  • の高さの線helm-1080mm;
  • 高のラインのサドル-735mm
  • ガスタンク容量-13リットル;
  • 燃費-4.5リットル当たり100キロメートルに位置する市2.5リットルのトラック;
  • スピードリミッターの180km/時間;
  • 乾燥重量:142kg;

発電所

のパラメータ

  • エンジン型式-四つのストロークガソリン;
  • の量に249CC;
  • シリンダ数-4;
  • 径シリンダー、mm48,5;
  • バルブ数-4シリンダー
  • ストローク-33.8mm;
  • 圧縮11,5;
  • 電力につcarb VP-20;
  • 冷却水;
  • Start-開始;
  • 点火-電子;
  • 最大電力の40BHP15 000rpm;
  • 時間トルク-11 500rpmを23.5Nm;
  • 伝動-手動送信、速;
  • グリップ-マルチディスク石油天風呂;
  • 駆動送信後輪を行なった。

honda cbr250のレビ

停止

主な特長は以下の通りです:

  • 停止フロント伸縮式フォーク、直径37mmの羽;
  • 停止なリア-ヒンジ-振り子のストローク130mmになります。
  • フロントホイールサイズ-110/70-17";
  • ホイールリヤサイズ140/60-17";
  • フロントブレーキ-デュアルディスクの直径275mm、ダブルピストンキャリパー;
  • リヤブレーキシングルディスクの直径220㎜のシングルピストンキャリパー.


のパラメータのシングルシリンダのホンダCBR250

機能改変1999年リリース:

  • エンジンシステムSOHC、ストロークガソリン;
  • 冷却水;
  • 変位248CC;
  • ストローク-55mm
  • 圧縮10.7 1;
  • シリンダー径-76mm;
  • 最大出力-HP26;
  • エンジン速度-8500;
  • 時間トルクで7000回転22,9Nm単位;
  • 点火-電子固体システム
  • Start-開始;
  • 伝送六速ギアボックスと変速レバー;
  • 駆動伝送のリアホイール-チェーン;
  • シャーシ-鋼製のフレームのシングル作品押出プ;
  • 停止フロント伸縮式フォーク、径の羽37mm、ストローク130mm;
  • 停止後swingarmスイベルmonoshockのコースに蓄積104mm
  • フロントブレーキの所をさけ、風通しの良いmonodisk、直径296mm、ツイン-ピストンキャリパー、金属パッド;
  • リヤブレーキ単換気ディスクの直径220㎜のダブルピストンキャリパー、金属パッド;
  • の長さの二輪車-2030mm;
  • Width-709,5;
  • 高1127mm;
  • 高のラインのサドル-784mm;
  • 地盤クリアランス、地通関-148mm;
  • 距離センター-1369mm
  • フロントホイールサイズ-110/70-17МС;
  • ホイールリヤサイズ- 140/70-17-MS;
  • 乾燥重量のバイク148kg;
  • ガスタンク容量-13リットル.

honda cbr250

のからのフィードバックオ

の中の全期間生産sportbikeホンダCBR250のコンベヤ降千人以上の設定画面へ進みます。 特徴的な、マイナスレビューの品質のバイヤーからはほとではないかと思われる。 ホンダCBR250のレビは、大多数が正の最新情報をメールにてモデルの後半にはより紹介しています。

主sportbikeに注目し、その高速性 くらいになったのは、このような、技術者の懸念"Honda"で限定的なものとする必要がある速度の機械の一部をブロックの燃料を供給します。 その他のバイクですが勢いを増して200キロの場を提供しています。 このた違反に関する法律の制限措置の適用のスポーツ自転車エンジンの能力を最大250立方センチ。

のオーナー様表現の積極的な意見の効率モータです。 印象的な性能を比類なきスロットルレスポンス、高回転、気筒エンジンの消費を少し超リットルの燃料上で数百キロメートルとなります。 ガスタンク、容量の13リットルで無給油で約四百キロ、sportbikeう。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20163-cbr-250.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/34520-honda-cbr-250-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/34862-honda-cbr-250-technische-daten-testberichte.html

En: https://tostpost.com/cars/31124-honda-cbr-250-specifications-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/35168-honda-cbr-250-especificaciones-los-clientes.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/19094-250.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/34014-honda-cbr-250-tehnikaly-sipattamalary-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/32254-honda-cbr-250-dane-techniczne-opinie.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/32829-honda-cbr-250-caracter-sticas-t-cnicas-do-viajante.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34725-honda-cbr-250-teknik-zellikler-yorumlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/33687-honda-cbr-250-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/17492-250.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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