ホンダCBR250:仕様、レビュー

日:

2019-12-08 07:30:30

眺望:

369

格付け:

1のように 0嫌い

シェア:

Table of contents:

日本のバイク本田CBR250開発した懸念は"ホンダ"として、1986年にスポーツSuperbikeの高い動的な特性です。 比較的小さな作業量のエンジンシリンダーの開発力を45HPの車の良い"スプリント"は、高い操縦性に都市環境です。

honda cbr250

更新

このバイク本田CBR250まで1996年、その後の生産は人気のバイクに少量の組立、1999年には、パイプラインが停止します。 変更CBR250たその他のモデルです。 しかし、二年後、本田CBR250生産された工場でホンダの"タイでのシングルシリンダ燃料噴射エンジンです。 原則として、このた別バージョンの書類を提出してください。 新しいHonda CBR250の特徴意のパラメータを元モデルを余儀なくされたものになっていくと思います。 なければいけないところを更新しsportbike時間での需要は、経済的なバイクでした。

honda cbr250の特徴

の修正

十年の生産のベースモデルのCBR250変動リセバージョンが異なる. の区分の新しいバージョンで定義されたインデックスデジタルシャーシキットです。 例えば、フレーム番号バイクの始まりМС14で、存在感のpolyobjects,不前のヘッドライトデュアル-ディスクのフロントブレーキなどがあります。

  • 変1987年には、シャーシ番号で始まМС17-バイク全フェアリングセットです。
  • バージョンの1988年数МС19ダブルディスクのフロントブレーキ交換による単一の拡径です。
  • の変更1989年MS21の変更は軽微であります。 インジェクターが設置され、コントローラの制限の速度をモーターサイクルの範囲185キロの場を提供しています。
  • 1991年には、シャーシ番号で始まМС22の大幅な変更、モデルrestyled. が新たなフレームからの複合化によるアルミニウム、剛性、技術的. フロントブレーキのダブルディスクが直径の増276mmです。 多関節振り子式リヤサスペンションが振幅の範囲180ミリメートル Spokedホイール変更をキャストにアルミニウム製です。 の乾燥重量のバイクを減らすことができ148る142ポンドが可能です。
  • 変更1993年には、シャーシ番号МС22-Eの構造変化はないものの、大幅に拡大範囲の色の着色料の製造モデルです。
  • 版1994年には、フレーム番号の最後の変更はバイク本田CBR250始まМС23. 大きな変化に影響を与えエンジン出力の低減から45 40HPでの発売は日本法に従って立方体の容量はエンジンのパワー。

honda cbr250仕様

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

ホンダCBR250仕様

寸法及び重量オプション

  • の型のバイクはスポーツ
  • シャーシ-アルミニウムフレーム、キャスト;
  • の長さをバイクにおいて、1975年;
  • 幅mm-675;
  • ホイールベース-1345mm;
  • の高さの線helm-1080mm;
  • 高のラインのサドル-735mm
  • ガスタンク容量-13リットル;
  • 燃費-4.5リットル当たり100キロメートルに位置する市2.5リットルのトラック;
  • スピードリミッターの180km/時間;
  • 乾燥重量:142kg;

発電所

のパラメータ

  • エンジン型式-四つのストロークガソリン;
  • の量に249CC;
  • シリンダ数-4;
  • 径シリンダー、mm48,5;
  • バルブ数-4シリンダー
  • ストローク-33.8mm;
  • 圧縮11,5;
  • 電力につcarb VP-20;
  • 冷却水;
  • Start-開始;
  • 点火-電子;
  • 最大電力の40BHP15 000rpm;
  • 時間トルク-11 500rpmを23.5Nm;
  • 伝動-手動送信、速;
  • グリップ-マルチディスク石油天風呂;
  • 駆動送信後輪を行なった。

honda cbr250のレビ

停止

主な特長は以下の通りです:

  • 停止フロント伸縮式フォーク、直径37mmの羽;
  • 停止なリア-ヒンジ-振り子のストローク130mmになります。
  • フロントホイールサイズ-110/70-17";
  • ホイールリヤサイズ140/60-17";
  • フロントブレーキ-デュアルディスクの直径275mm、ダブルピストンキャリパー;
  • リヤブレーキシングルディスクの直径220㎜のシングルピストンキャリパー.


のパラメータのシングルシリンダのホンダCBR250

機能改変1999年リリース:

  • エンジンシステムSOHC、ストロークガソリン;
  • 冷却水;
  • 変位248CC;
  • ストローク-55mm
  • 圧縮10.7 1;
  • シリンダー径-76mm;
  • 最大出力-HP26;
  • エンジン速度-8500;
  • 時間トルクで7000回転22,9Nm単位;
  • 点火-電子固体システム
  • Start-開始;
  • 伝送六速ギアボックスと変速レバー;
  • 駆動伝送のリアホイール-チェーン;
  • シャーシ-鋼製のフレームのシングル作品押出プ;
  • 停止フロント伸縮式フォーク、径の羽37mm、ストローク130mm;
  • 停止後swingarmスイベルmonoshockのコースに蓄積104mm
  • フロントブレーキの所をさけ、風通しの良いmonodisk、直径296mm、ツイン-ピストンキャリパー、金属パッド;
  • リヤブレーキ単換気ディスクの直径220㎜のダブルピストンキャリパー、金属パッド;
  • の長さの二輪車-2030mm;
  • Width-709,5;
  • 高1127mm;
  • 高のラインのサドル-784mm;
  • 地盤クリアランス、地通関-148mm;
  • 距離センター-1369mm
  • フロントホイールサイズ-110/70-17МС;
  • ホイールリヤサイズ- 140/70-17-MS;
  • 乾燥重量のバイク148kg;
  • ガスタンク容量-13リットル.

honda cbr250

のからのフィードバックオ

の中の全期間生産sportbikeホンダCBR250のコンベヤ降千人以上の設定画面へ進みます。 特徴的な、マイナスレビューの品質のバイヤーからはほとではないかと思われる。 ホンダCBR250のレビは、大多数が正の最新情報をメールにてモデルの後半にはより紹介しています。

主sportbikeに注目し、その高速性 くらいになったのは、このような、技術者の懸念"Honda"で限定的なものとする必要がある速度の機械の一部をブロックの燃料を供給します。 その他のバイクですが勢いを増して200キロの場を提供しています。 このた違反に関する法律の制限措置の適用のスポーツ自転車エンジンの能力を最大250立方センチ。

のオーナー様表現の積極的な意見の効率モータです。 印象的な性能を比類なきスロットルレスポンス、高回転、気筒エンジンの消費を少し超リットルの燃料上で数百キロメートルとなります。 ガスタンク、容量の13リットルで無給油で約四百キロ、sportbikeう。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20163-cbr-250.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/34520-honda-cbr-250-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/34862-honda-cbr-250-technische-daten-testberichte.html

En: https://tostpost.com/cars/31124-honda-cbr-250-specifications-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/35168-honda-cbr-250-especificaciones-los-clientes.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/19094-250.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/34014-honda-cbr-250-tehnikaly-sipattamalary-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/32254-honda-cbr-250-dane-techniczne-opinie.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/32829-honda-cbr-250-caracter-sticas-t-cnicas-do-viajante.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34725-honda-cbr-250-teknik-zellikler-yorumlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/33687-honda-cbr-250-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/17492-250.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

コメント (0)

この記事にはコメントすることですが、最初の!

追加コメント

関連ニュース

どのように接続し発電機VAZ-2106(接続図)

どのように接続し発電機VAZ-2106(接続図)

これは、発電機VAZ-2106. 配線図は下記のものを学習しますについての全体の構築この装置です。 の変換の機械的エネルギーを電をしています。 主な機能は自動車の発電機–すし、バッテリーを充電します。 ものを提供することであ電源装置は、車のエンジンです。 すべての機発電機を交互に現れます。 しか変換でstabiliziruemostとなります。総合情報発電機自体が近くにあり、エンジンは、通常のフロントです。 ドライブからプーリーに位置し、クラン...

前部にATV. 庫前面手

前部にATV. 庫前面手

クアッドバイク乗りのための非常に多くの人々–この形で輸送され、人気を集。 在化したドライバーを動二輪車ATVs. でとても便利で有効な、印象的な外観品質です。 しかし、問題がありますが、やはり–送の商品です。 ご存知とは異なり、車があり、広々としたお荷物室に納められた。 がれているものの、だれでは、道路と車? が必要になりますフロント部にATVその他の変異体の場合にも取り付けることができる。[rek1]バッグケーチフロントに搭載のセ...

Mothernatureヘルメット:レビュー

Mothernatureヘルメット:レビュー

今日はバイクとなっていたものの、数年前に–この輸送が盛んになってきています。 このバイクは速く、より快適で忘れられない経験からの旅行–んでしまっているものと考えられる。 しかし、できないものであり、それぞれ別れについて強い懸念を自らの安全–しなければなりません着フギヤを守り、傷付けた場合に出荷されています。 最重要アイテムの機器–このはもちろん、ヘルメットをかぶ しっかりと保護、保存するの寿命に比べてライダー...

"シボレー Niva"の燃料消費量が100キロにならないことが判明

現代車–では奥寺健アナウンサーが車両が引き起こすこともあります常ります。 必要な定期的なメンテナンス、修理、無料でお使いません。 での保存ができ金修理のお車は必要な場合は送信します。実際にはそうではありませんすべての費用だとおもいます。 こ毎車時の消費燃料–ガソリンやディーゼル. 現在のガソリン価格も高いので、必要なものにとどまっているよりも給油です。 ばい作業等に必要なものを製作。 従って、必要とされていることについての車のないも...

スクーターホンダDio:特徴、チューニング、修理、写真

スクーターホンダDio:特徴、チューニング、修理、写真

バイク–かく、どのように輸送が必要であり、別の運転免許証カテゴリーが必要に追いつけないことがあるため、バランスで速く正しくない減少し、その側にいます。 すべてのことに困難を極めませんの皆様に対応す。 ない場合には安心のバイクをするのがよいでしょうずにはいられないgo–例えば、手ほどきを受けることが出来るスクーターでそのままにより安全に旅行にとっても大きな意味があると思い二つのホイールです。 スタートできるスクーターホンダDioので、...

一輪車は、現実の日

一輪車は、現実の日

新技術を抜本的に地球を飛. やってく---とはどう思いますか? でも一輪-二輪車! あり、この車両ではないfigmentの想像作家のサイエンスフィクションフィルムですが、現在では実現しました。 また、一輪車は、既に大量生産、販売、取得者は、放浪しみも広がります。 という驚きの場合、生活のペースはとても大都市に至るでしょうか? 誰もいないという時間が交通渋滞には、一輪のバイクを怖がらない交通渋滞. 走式や光を乗り越えて他の通渋滞が緩和され、必要な場合で取り出...