Аўтаматычная скрынка перадач: перавагі перад "механікай"

Практычна кожнаму аўтааматару вядома, што рамонт аўтаматычнай скрынкі перадач вельмі дарагі. Гэтая дарагоўля ўзнікае з-за таго, што ўсе вузлы такой трансмісіі ўяўляюць сабой складаную сістэму, і ў выпадку ўзнікнення непаладак мяняць даводзіцца звычайна ўсю скрынку.

Акрамя таго, аўтаматычная скрынка перадач рамантуецца доўгі час і патрабуе пры гэтым вялікіх выдаткаў сіл. Бываюць такія выпадкі, калі рамонт наогул немагчымы. У такіх сітуацыях патрабуецца цалкам замяніць дадзеную дэталь. А кошт такой замены нашмат вышэй кошту самога транспартнага сродку. Зыходзячы з гэтага, можна сказаць, што лепш прытрымлівацца ўсіх правіл эксплуатацыі, якасна і своечасова дыягнаставаць стан гэтай дарогай дэталі аўтамабіля, чым выдаткаваць буйныя сумы грошай на яе рамонт або замену.

Кіраванне з механічнай каробкай перадач звычайна павінна суправаджацца пастаяннай працай са счапленнем і, непасрэдна, хуткасным рычагом. Гэта займае дадатковы час і адцягвае ўвагу кіроўцы, таму і з'явілася неабходнасць у прыладзе, якое пазбавіла б ад гэтага. Так і з'явілася АКПП. Варта ведаць, што аўтамабіль, у якога стаіць аўтаматычная скрынка перадач, валодае ўсяго двума педалямі – газ і тормаз. Вывучаць яе структуру больш глыбока не варта, так як рамонт сваімі сіламі ўсё роўна зрабіць не атрымаецца. Кіраванне з аўтаматычнай каробкай перадач выключае працу кіроўцы са счапленнем.

Акрамя таго, такая трансмісія валодае некалькімі рэжымамі.

1. Рэжым паркоўкі (Р). У дадзеным становішчы хуткасны рычаг неабходна перакладаць толькі ў момант поўнай прыпынку транспартнага сродку і пры поўнай фіксацыі яго з дапамогай ручнога тормазу.

2. Рэжым задняга ходу (R). Ёсць магчымасць яго ўключэння пры ўтрыманні педалі тормазу. Таксама гэтым рэжымам можна карыстацца ў тым выпадку, калі аўтамабіль цалкам спынены. У адваротным выпадку паломак пазбегнуць не атрымаецца.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

3. Рэжым нейтральнага становішча (N). Калі хуткасны рычаг знаходзіцца ў дадзеным становішчы, кіроўца можа запускаць рухавік. Варта разумець, што аўтаматычная скрынка перадач не павінна пераводзіцца ў рэжым "нейтралки" падчас руху!

4. Рэжым руху (D). Калі рычаг знаходзіцца ў дадзенай пазіцыі, аўтамабіль знаходзіцца ў руху. Перадачы ў дадзеным рэжыме перамыкаюцца аўтаматычна.

Акрамя таго, прылада аўтаматычнай скрынкі перадач мае на ўвазе выкарыстанне яшчэ двух рэжымаў – D2 і D3. Іх варта ўключаць на дарогах з ўздымамі ці спускамі. D3 – невялікія схілы, D2 – цяжкія дарожныя ўмовы.

Памятайце, калі вам трэба пераключыць хуткасны рычаг у якое-то становішча, варта спачатку цалкам спыніць аўтамабіль. Інакш магчымыя паломкі. Акрамя таго, калі прыпынак адбываецца на кароткачасовы тэрмін, напрыклад у корках, то перамыкацца з рэжыму D у які-небудзь іншы рэжым не варта. Дастаткова проста націснуць педаль тормазу. Ну і старайцеся заўсёды працаваць галавой! Яшчэ варта запомніць, што ў тым выпадку, калі вы пачалі свой вадзіцельскі стаж з аўтамабіля, на якім стаіць аўтаматычная скрынка перадач, то, хутчэй за ўсё, кіраваць машынамі з іншымі відамі трансмісіі вы наўрад ці навучыцеся хутка - да камфорту хутка прывыкаюць.