Матацыкл "Ямаха Дыверсія 600": тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Звернемся крыху да гісторыі. У 50-е гады мінулага стагоддзя, у перыяд пасляваеннага тэхналагічнага развіцця сусветна вядомая кампанія Yamaha нарэшце-то аднаўляе вытворчасць матацыклаў. Першая мадэль Yamaha Diversion была выпушчаная яшчэ ў далёкім 1984 годзе і значна адрознівалася ад сучаснай версіі байка. Матацыкл выдаваў цалкам здавальняючыя 60 л. с. За час свайго існавання мадэль тройчы ўдасканальвалі, укараняючы усё больш сучасных тэхналогій і інавацый для больш зручнага, бяспечнага кіравання мотобайк. З 1992 года на працягу даволі працяглага перыяду (19 гадоў) выпускалася трохі абноўленая мадэль "Ямаха Дыверсія-600" (1992), фота якой прадстаўлена ніжэй. Нягледзячы на слабую хадавую частку і невыдающийся рухавік, мадэль Diversion да гэтага часу мае высокі попыт па прычыне адэкватнай цэны.

Вяртанне "Дыверсіі"

Са часам выходзіць ўдасканаленая "Ямаха Дыверсія-600" (2009), якая стала новым палепшаным увасабленнем старой мадэлі. Задумка вытворцаў складалася ў мінімізацыі недахопаў прабацькі, пры гэтым стварэнні матацыкла з больш простым кіраваннем і па канкурэнтнай цане, што цалкам атрымалася распрацоўнікам. З задачай справіліся, навінка выглядала даражэй, чым каштавала, а спажывецкія якасці сталі адчувальна вышэй, чым у ранейшых мадэляў і канкурэнтаў. Yamaha Diversion 600 даступная для многіх патэнцыйных пакупнікоў, якія шукаюць на рынку камфортную і менш дарагую мадэль матацыкла.

Адрозненні ад падобных матацыклаў іншых фірмаў

Чым асаблівым вылучаецца "Ямаха Дыверсія-600"? Адказ заключаецца ў наступным: распрацоўшчыкі імкнуліся ўвасобіць у жыццё максімальна камфортныя якасці для кіравання і кіравання матацыклам. Мадэль асучасніць навамоднымі украпінамі - хітрай фарай са зорачкай «габарыту» па лбе, «паваротніка», вынесенымі разам з нумарам на шаноўнае адлегласць ад «хваста», і асабліва навамодным выхлапам пад «брухам». Высокатрывалая сталёвая труба, з якой сканструяваная ромбападобная рама, забяспечвае баланс папярочнай калянасці, падвышаючы гэтым саму плыўнасць праходжання на паваротах. Хадавая частка Yamaha Diversion 600 валодае сучасным дызайнам, вузкая, кампактная, уражвае удобностью і лёгкасцю, што немалаважна для важдения мотобайк ў буйных гарадах з вузенькімі вулачкамі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

З пункту гледжання тыповага пакупніка такой тэхнікі, якой не патрэбен адрэналін у звязку паваротаў, а магчымасць даехаць да месца максімальна бяспечна і мінімальна статут пры гэтым, такі тып байка будзе для яго ідэальны. Калянасць сістэмы не ніжэй ранейшай, а з камфортам повозились дадаткова, пераналадзіўшы падвескі і павялічыўшы кут нахілу відэльцы пры ранейшай базе. Варта таксама адзначыць, што матацыклы Yamaha Diversion падыходзяць як пачаткоўцам, так і дасведчаным, мацёрым байкерам. Трубчастая рама значна скараціла габарыты байка і яго масу, што стварае магчымасць няўхільна прытрымлівацца зададзенай траекторыі. Матацыкліст сярэдняга і невысокага росту можа лёгка дакранацца нагамі зямлі на малых хуткасцях пры манеўраванні. Панэль прыбораў месціць у сябе сучасны аналагавы тахометр, а тая ж функцыянальны манітор са спідометрам. У дадзенай мадэлі ўстаноўлены трелка тахометра з люмінесцэнтным пакрыццём і асвятленне асноўны панэлі святлодыёднай падсветкай, што дазваляе лёгка кантраляваць сітуацыю нават ноччу. А гэта не апошні па важнасці пункт пры выбары будучай пакупкі.

Праводзіўся ў трох колерах:

• Extreme Yellow.
• Midnight Black.
• Cloudy White.

Канцэрн Yamaha для гэтай мадэлі распрацаваў у дадатак велізарная колькасць аксесуараў для камфартабельных паездак на любым адлегласці. Кампактны матацыкл "Ямаха Дыверсія-600" легкі ў кіраванні. Немалаважную ролю ў апісанні пераваг "Дыверсіі" гуляе вельмі стыльны вонкавы выгляд, што ў сумяшчэнні з японскай капитальностью і адсутнасцю істотных недахопаў робіць мадэль прывабнай для шырокай аўдыторыі.

Пра байку "Ямаха Дыверсія-600" водгукі ўладальнікаў не вельмі захопленыя, хоць у агульным станоўчыя. На жаль, буйному мужчыну некалькі нязручна за рулём і яшчэ трэба пастарацца паглядзець у люстэрка задняга агляду. Для распешчаных матацыклістаў ён здаецца занадта прадказальным і спакойным, хоць для пачаткоўца гэта часам дарагога варта. Вельмі розныя меркаванні па нагоды падарожжаў на вялікія дыстанцыі. Некаторыя ў дзікім захапленні, а некаторыя незадаволена адзначаюць занадта тонкае сядзенне і цвёрдае для таго, што б на ім з асалодай і камфортам адправіцца ў доўгі шлях.

Дызайн "Ямахі": як заўсёды ў сваім харастве

Корпус "Ямахі Дыверсіі-600" павялічылі, дзякуючы чаму з'явілася вялікае і зручнае крэсла, што немалаважна для працяглай язды. І люстэрка, і панэльная дошка размешчаны максімальна пад кіроўцы байка, а сама эрганамічнасць атрымалася на вышыні. Хадавыя якасці матацыкла дазваляюць выдатна адчуваць сябе, як у вялікім ажыўленым горадзе, так і ў захапляльнай дух паездцы на трасе. Тармазная сістэма збалансавана і дае магчымасць разганяцца і эфектна тармазіць нават у самых непрадбачаных сітуацыях, што дадае несумнеўны плюс да бяспекі. Але самае галоўнае новаўвядзеннезаключаецца ў тым, што цяпер Yamaha Diversion стала выглядаць буйней і масіўней: менавіта за гэта якасць і выбіраюць дасведчаныя матацыклісты кампанію "Ямаха". Так, з такой мадэллю часам можа быць нязручна ў корках па горадзе, аднак знешняя самавітасць і ўнутраныя характарыстыкі з лішкам кампенсуюць гэты недахоп.

Што ж тычыцца яе знешняга выгляду, яна таксама паспела вылучыцца разнастайнасцю кветак: зялены, чорны, чырвоны, сіні, серабрыста-шэры, фіялетавы, бардовы, желточный. З часам у мадэль дадалі каляровае рашэнне стыльнага адцення "металік": цяпер матацыкл "Ямаха Дыверсія-600" стаў прыкметны на дарозе здалёк. Нестандартныя расфарбоўкі распрацоўшчыкі выбіралі пасля кожнага змены і ўдасканалення байка ў адпаведнасці з рэакцыяй пастаянных пакупнікоў. "Ямаха Дыверсія-600" - гэта невысокі па сядзення, лёгкі і кампактны матацыкл: такія асаблівасці спрыяюць добрай абцякальнасці, што значна паляпшае манеўранасць у розных сітуацыях на дарогах.

Асаблівасці мадэлі, ці Што яшчэ мы не ведаем пра папулярным мотобайк?

Новая мадэль была значна перапрацавана, але старыя пярэднія ступоры стваральнікі не сталі мяняць з-за эканоміі: гэта магло моцна павялічыць і без таго высокую цану на дадзеную мадэль. Таўшчыню дыскаў зрабілі паменш на 0,5 мм (яны павінны адыграць сваю ролю ў зніжэнні інэрцыі пры разгоне і тармажэнні). Колавыя дыскі сталі лягчэй, а выкарыстанне 520-й ланцуга больш лёгкай і меншага дыяметра задняй восі дазваляе знізіць неподрессоренные і якія верцяцца масы мотобайк. Адпаведна, стала магчымая і вялікая рэалізацыя магчымасцяў матора: для паляпшэння эластычнасці яго прыйшлося перапрацаваць. Памянялася камбінацыя прылад ўпускаючы-выпуску.

У выніку істотна павялічылася цяга на 4.000-5.000 аб/мін у асноўным рэжыме працы рухавіка, у выніку чаго стала магчымым больш рэдкае пераключэнне перадачы, што значна спрашчае сам працэс кіравання байка. Для таго каб знізіць сабекошт, алюмініевую раму памянялі на сталёвую, з-за чаго агульны вага матацыкла павялічыўся. Для навочнага параўнання разгледзьце мадэль "Ямаха Дыверсія-600" (1992 г.) у фота ніжэй.

Маса байка на сённяшні дзень у поўнай камплектацыі складае каля 216 кг. У штатнай камплектацыі плоскія слайдэры агароджваюць "матчастку" ад пашкоджанняў. Таксама магчымая камплектацыя сістэмай ABS. Падвеска даволі мяккая, працуе ідэальна. На добрым дарожным пакрыцці адчуваецца збалансаванасць байка. Сталёвая рама недастаткова практычная для язды па дрэнных дарогах, кіраваць матацыклам будзе значна цяжэй: але гэта не павінна адпужваць вас, бо пераваг у дадзенай мадэлі куды больш. Што ж тычыцца механізму пераключэння перадач і счаплення, яго перапрацавалі для лепшай манеўранасці ў гарадскім трафіку. Тармазная сістэма апраўдвае чакання нават самых дасведчаных кіроўцаў. Скрынка перадач працуе дакладна, пры гэтым мякка перамыкаюцца перадачы. Лімітавая хуткасць каля 215 км/гадзіну, а да 100 км/г разганяецца за 3,9 секунды. З лёгкасцю чапаецца з месца, пачынаючы рух ужо на халастых абарачэннях. Усе гэтыя моманты, вядома, прыцягваюць увагу будучага пакупніка, але ўсё ж варта звярнуць сваю ўвагу на вантробы мадэлі.

"Ямаха Дыверсія-600": тэхнічныя характарыстыкі

Аб'ём рухавіка даволі вялікі - 3 600 см. Магутнасць складае 60 л. с. Колькасць цыліндраў стандартнае для дадзеных мадэляў - 4, лік тактаў - 4. Максімальная хуткасць руху - 200 км/ч. Выдатак бензіну залежыць ад паверхні язды і вагаецца ў прамежку ад 4,2 да 6 л Аб'ём бака 17 л. шасціступеньчатая Скрынка перадач. Агульныя габарыты апарата складаюць 735/1090/2170 (ш/у/д) мм Вага стандартнай камплектацыі каля 216 кг. Рухавік вадкаснага астуджэння рядный, з нахілам наперад. Выкарыстоўваецца сістэма харчавання паліўнага тыпу. Матор, як і ў астатніх мадэлях "Ямахі", прыводзіцца ў дзеянне стартэра. Дыяметр цыліндру, ход поршня 65,5*44,5 мм. Стаўленне ступені сціску 12,2:1. Максімальная магутнасць 59,7 (6,1 Кг/м) пры 8,500 абарачэннях у хвіліну. Сістэма змазкі "Ямахі Дыверсіі-600" - гэта алей у картэры. Карбюратар - інжэктар. Тып счаплення мадэлі: многодісковых ў алейнай ванне. Сістэма запуску сучасная, электрычная. Сістэма запальвання стандартная па тыпу ТСІ. Тып драты - ланцуг. Сістэма трансмісіі пастаяннага зачаплення, 6 перадач. Ёмістасць алейнай сістэмы парадку 3,4 л. Колавая база 1,440 мм Мінімальны дарожны прасвет 140 мм. Маса мотобайк з тэхнічнымі вадкасцямі, адпаведна, 211 кг/АВС 216 кг. Усё гэта ўключае ў сябе "Ямаха Дыверсія-600": фота ніжэй падрабязна паказвае, як усё выглядае з месца кіравання байкам.

Агульныя перавагі ў параўнанні з падобнымі матацыкламі

Цяпер, калі з тэхнічнымі характарыстыкамі разабраліся, самы час падсумаваць запаветныя перавагі дадзенай мадэлі, пацверджаныя водгукамі. А заключаюцца яны ў наступным:

• Зручна размешчаныя перамыкачы, камфортная для кіравання прыборная панэль.
• У межах гарадскіх дарог і добрай трасы камфортная язда на байку забяспечана.
• Матацыкл просты ў кіраванні, прадказальны ў паводзінах і паддаецца поўнага кантролю нават у самых нечаканых сітуацыях.
• Эксплуатацыя простая для ўсіх катэгорый вадзіцеляў.
• Сядзенне зручна для доўгай язды на байку.
• універсальны Матацыклпры выбары адносна дарожнага пакрыцця.
• Аптымальная сістэма абцякальнікаў дарагі і стыльны дызайн.

Недахопы, на якія варта звярнуць увагу перад купляй

Як і ва ўсіх астатніх байках, у дадзенай мадэлі "Ямахі" прысутнічаюць і недахопы:

• Можа з'явіцца вібрацыя пасля 4 тыс абаротаў.
• Максімальную ўважлівасць варта надаваць пры працы з тормазам і газам у сувязі з вагой апарата.
• Надзейнасць матацыкла зніжаецца з-за наяўнасці бензапомпы.

І нягледзячы ні на што, "Ямаха Дыверсія-600" і па гэты дзень з'яўляецца вельмі цікавай мадэллю мотобайк дадзенай катэгорыі. На першы погляд, быццам бы нічога звышнатуральнага, але ўражанне ваша зменіцца, варта толькі паспрабаваць праехаць першую сотню кіламетраў. Прастата кіравання, надзейнасць у эксплуатацыі, прэзентабельны выгляд выклікаюць захапленне нават у самага прасунутага матацыкліста. Рэзюмуючы ўсе апісаныя вышэй нюансы, можна заўважыць наступнае: бясспрэчна, станоўчыя моманты ў дадзенай мадэлі - гэта тое, што Yamaha Diversion 600 паддаецца добрага кіравання на высокіх хуткасцях, а невысокі кошт будзе прыемным аргументам для вялікай мэтавай групы пакупнікоў. Недахопам з'яўляецца шумная праца сістэмы счаплення, якая пакідае не вельмі прыемныя адчуванні. У краіны СНД "Ямаха" шестисотая доўгі час не дастаўлялася або трапляла ў зношаным стане, таму на сённяшні дзень знайсці "Ямаху Дыверсію" ў нашай краіне не так проста. Можна паспрабаваць звярнуцца да сайтаў аб'яваў: там лёгка адшукаць многія патрыманыя мадэлі матацыклаў і не толькі фірмы "Ямаха".

Выдатак паліва

Заяўлены вытворцам расход паліва 4-6 літраў можа мяняцца ў залежнасці ад стылю язды. Хуткасць 100 км/гадзіну набірае за 3,9 с., для развіцця максімальнай хуткасці 215 км/ч спатрэбіцца час.

Мэтавая аўдыторыя: каму ж падыдзе дадзеная мадэль

Дзякуючы моцнаму патоку магутнасці шестикубового рухавіка, паслухмянага ў кіраванні, "Ямаха Дыверсія-600" з'яўляецца універсальным байкам, які выдатна сябе вядзе і на перапоўненых гарадскіх вуліцах, і на хуткасных трасах. Ён не мае патрэбу ў частым абслугоўванні, і вы зможаце зэканоміць прыстойнае колькасць грошай на будучыні выкарыстанні. Элементы аздаблення і сучасны дызайн робяць гэты агрэгат адным з самых яркіх прадстаўнікоў сярэдняга класа.

Вытворцы многае ўнеслі ў новы варыянт "Дыверсіі": палепшаная мадэль "Ямаха Дыверсія-600" (2014), цюнінг якой вы таксама можаце выбраць на сваё меркаванне, адрозніваецца вельмі ўдалым дызайнам і дае магчымасць падкарэктаваць яго на сваё меркаванне ў любым добрым аўтасэрвісе.

Абнаўлення ў 2013 годзе: што змянілася аж да сённяшняга дня

Апошняе абнаўленне матацыкла было ў 2013 годзе. Змянілася форма бакавой панэлі, пярэдні абцякальнік трохі зменены, заднія ліхтары сталі святлодыёднымі, новыя пасажырскія поручні. А аэрадынамічнае паўнавартасны абцякальнік, не абмяжоўваючы агляд, здольны абараніць усе часткі байка. Гэта дапамагае кіроўцу не адчуваць дыскамфорт у легкадумнае і дажджлівае надвор'е і быць гатовым да любых нечаканасцяў на дарозе, што на расійскіх трасах не рэдкасць.