"Равон Нэксія Р 3": водгукі аб аўтамабілі

«Нэксія» - даволі папулярная машына на прасторах СНД. Машына выраблялася з 1995 па 2015 гг. у двух пакаленнях. Большасць мадэляў апошніх гадоў выпуску былі зроблены ў Узбекістане на заводзе «УзДэу». Цяпер кампанія называецца «Равон». «Нексии» ў звыклым вобразе яны ўжо не выпускаюць. Але на змену старой «Дэу» прыйшла не менш цікавая машына – «Равон Р-3». Аўтамабіль серыйна выпускаецца з 2016 года і афіцыйна пастаўляецца ў Расею. Таксама наладжана вытворчасць у Казахстане. Якія мае «Равон Нэксія Р-3» тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і кошт? Адказы на гэтыя і многія іншыя пытанні глядзіце ў нашай сённяшняй артыкуле.

Дызайн

Як адзначаюць водгукі ўладальнікаў, «Равон Нэксія Р-3» з'яўляецца перелицованным «Шэўрале Авео» ў кузаве Т250. Вонкава гэтыя машыны вельмі падобныя. Параўнаць іх дызайн можна па фота.Водгукі аб «Равон Нэксія Р-3» вельмі неадназначныя. Адны кажуць, што ўзбекі папросту сплагиатили старую «Шэўрале» з 2000-х. Іншыя сцвярджаюць, што дзякуючы агульнай платформе не будзе праблем з пошукам запчастак (у тым ліку і кузаўных).

Вонкава гэтыя машыны вельмі падобныя. Так, узбекі змянілі толькі пярэднюю частку. На аўтамабілі «Равон Нэксія Р-3» устаноўлены больш вуглаватыя фары і іншая рашотка радыятара. Бампер атрымаўся рэльефным, з «злымі» скосу і шырокімі противотуманками. Ў галаўны оптыцы і ПТФ выкарыстоўваецца галогеновый святло. Як адзначаюць водгукі ўладальнікаў, аўто «Равон Нэксія Р-3» валодае слабой оптыкай. Што тычыцца астатніх частак кузава, усе яны ідэнтычныя старому «Авео» - бакавая лінія, плыўныя контуры даху і цалкам скапіяваная задняя частка. Ззаду «Равон» можна адрозніць толькі па шильдикам і эмблеме на вечку багажніка. Фары, бампер і астатнія элементы цалкам ўзаемазаменныя з «Шэўрале Авео».

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У цэлым, знешнасць аўтамабіля «Равон» не выклікае агіды. Так, машына мае злёгку састарэлы дызайн. Бо ў такім абліччы «Шэўрале» выпускалася больш за дзесяць гадоў таму. Але калі ўлічыць кошт аўтамабіля (аб цане мы пагаворым у канцы артыкула), многія памылкі можна дараваць. Для тых, хто хоча вылучыцца з патоку, «Равон Р-3» відавочна не падыдзе – адзначаюць водгукі. Але гэта выдатны беспраблемны аўтамабіль для паўсядзённай эксплуатацыі.

Кузаў

Многія ўладальнікі выклікаюць нараканні з нагоды якасці металу на «Равоне». Яго супастаўляюць з фальгой. Кузаў моцна камечыцца пры найменшым удары. У выпадку ДТЗ істотна парушаецца геаметрыя аўтамабіля. Што тычыцца лакафарбавага пакрыцця, яно даволі якаснае. Але пасля аварыі пашкоджаны ўчастак варта тэрмінова фарбаваць. На голым метале хутка ўтвараюцца агмені карозіі.

Габарыты, кліранс

Як адзначаюць водгукі, новая «Равон Нэксія Р-3» - вельмі кампактная машына, што дазваляе без праблем манеўраваць у гарадскім струмені. Аўтамабіль ставіцца да У-класа. Даўжыня кузава складае 4,33 метра, шырыня – 1,5 метра, вышыня – 1,69. З такімі габарытамі не ўзнікае праблем з пошукам паркавальнага месца. Гэта вялікі плюс – адзначаюць водгукі аб аўто. «Равон Нэксія Р-3» дадатак валодае нядрэнным клиренсом. На стандартных 14-цалевых колах адлегласць да ніжняй частцы кузава – цэлых 16 з паловай сантыметраў. Кароткая база (крыху менш за двух з паловай метраў) спрыяе выдатнай праходнасці. На такі «Нексии» не страшна заехаць у якую-небудзь глыбінку або на дачу. Гэта універсальны аўтамабіль.

Салон: першае знаёмства

Давайце перамесцімся ўнутр четырехдверного аўтамабіля «Равон Нэксія Р-3». Адразу адзначым, што дзверы расчыняюцца пад вялікім кутом і праблем з пасадкай не ўзнікае. Што кажуць пра аўтамабілі «Равон Нэксія Р-3» водгукі? Агляд ўнутры проста выдатны, дзякуючы высокай пасадцы і вялізнага лабавым шкле. Мёртвых зон тут практычна няма. Што тычыцца эрганомікі, яна на ўзроўні старых «Нексий» - правільная геаметрыя пасадкі, зручнае размяшчэнне кнопак кіравання. Матэрыялы аздаблення – пластык і тканіна. У бюджэтных камплектацыях салон аднакаляровы. У версіях даражэй вытворца прапануе двуцветный інтэр'ер з бэжавай абіўкай. Водгукі кажуць, што такая камбінацыя адценняў надае аўтамабілю больш прэстыжны выгляд. Чыста чорны салон глядзіцца панура – кажуць водгукі. «Равон Нексию Р-3» трэба браць толькі са светлым інтэр'ерам. Пярэдняя панэль седана мае падобныя рысы з «Шэўрале Авео». Узяць хоць бы двухдиновую магнітолу, што знаходзіцца на цэнтральнай кансолі. Аднак водгукі пакупнікоў «Равон Нэксія Р-3» паўтараюць, што магнітола без праблем падключаецца да смартфона праз «Блютуз». Таксама тут ёсць і USB-порт. Магнітола падтрымлівае большасць сучасных аўдыёфарматаў. Калонкі ў «Нексии» адкрыта нізкага якасці. Слухаць радыё на іх можна, але разлічваць на аб'ёмнае гучанне адназначна не варта. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што руль не мае рэгуляванняў. Такая ж праблема назіралася як на «Дэу Нексии» і «Шэўрале Авео». Дадаткова на рулі ёсць кнопкі. Пры дапамозе іх можна рэгуляваць гучнасць музыкі. Але часта ўжываць іх не даводзіцца –«крутилка» магнітолы знаходзіцца прама пад рукой.

Пяройдзем да панэлі прыбораў. Яна складаецца з чатырох стрелочных паказчыкаў. Гэта спідометр, тахометр, а таксама датчык ўзроўню паліва і тэмпературы рухавіка. Ввнизу знаходзіцца невялікі бартавы кампутар. Ён жа лічыць дзённай і агульны кіламетраж. Што кажуць водгукі аб аўтамабілі «Равон Нэксія Р-3»? Панэль прыбораў вельмі інфарматыўная, аднак дысплей бартавога кампутара вельмі архаічны. Такія «калькулятары» ўсталёўваліся на машыны з 90-х.

Сядзення, багажнік

Кіроўчае крэсла, па-за залежнасці ад камплектацыі, выканана з тканіны. Тут ёсць некалькі рэгуляванняў, але нармальна выставіць сядзенне па вышыні ў многіх не атрымліваецца. Збоку таксама прадугледжаны «баранчык» для налады кута нахілу падушкі. Канструкцыя крэслаў ідэнтычная старым «Авео» і «Нексии». Сядзець зручна, але ў 2017-м, хочацца большага камфорту – адзначаюць водгукі. З прычыны вузкага кузава размясціць паміж пярэднімі сядзеннямі падлакотнік фізічна не атрымліваецца. У «Авео» з гэтым было прасцей.

Задні шэраг разлічаны на траіх чалавек. Але з прычыны паўтараметровай шырыні змясціцца з камфортам атрымоўваецца толькі дваім. Задні канапа блізка размешчаны да пярэдняга шэрагу і рослыя пасажыры могуць ўпірацца каленамі аб спінку крэслаў. Але калі параўноўваць «Равон» з аднакласнікамі (гэта «Рэно Логан» і «Лада Гранта»), гэтая праблема ёсць не толькі ў «Нексии». З такой бядой сутыкаюцца ўсе ўладальнікі аўтамабіляў У-класа. А вось прасторы над галавой хапае з запасам. Што тычыцца багажнага аддзялення, яго аб'ём складае 376 літраў. У гэтым плане «Равон» прайграе сваім канкурэнтам. У таго ж «Логана» аб'ём багажніка складае роўна 400 літраў. Якія мае «Равон Нэксія Р-3» недахопы? Водгукі ўладальнікаў кажуць, што спінка задняга канапы трансфармуецца не цалкам. Больш таго – тут няма лючка для лыж, каб перавозіць длинномерные грузы (а бо на старых «Нексиях» ён быў). У ніжняй частцы моцна завужаны праём багажніка з-за вялікіх ліхтароў. Грузіць рэч трэба гранічна акуратна – кажуць водгукі.

Якасць зборкі

Якія мае «Равон Нэксія Р-3» недахопы? Водгукі ўладальнікаў неаднаразова паўтараюць аб няякаснай зборкі салона. Узяць хоць бы зазоры паміж сопрягаемыми дэталямі. Яны паўсюль «шпацыруюць», а пластыкавыя накладкі хутка адвальваюцца. Многія лаюць «Равон» за няўдалае размяшчэнне USB-порта. Ён знаходзіцца ў раёне ручніка. Каб падключыць да яго свой смартфон, прыйдзецца адцягвацца ад дарогі.

Яшчэ адзін мінус аўтамабіля «Равон Нэксія Р-3», які адзначаюць водгукі ўладальнікаў, – гэта вузкія кішэнькі ў дзвярах. Гэтая праблема была і на «Авео» у 250-м кузаве, аднак узбекі не ліквідавалі гэты недахоп. У гэты кішэньку цяжка пакласці нават літровую бутэльку вады.

Пластыкавыя накладкі, што закрываюць парогі спераду, часта адвальваюцца. Таксама водгукі ўладальнікаў адзначаюць істотнае адрозненне ў зазорах паміж вечкам селектара КПП і чорнай глянцавай пляцоўкай.

Справядлівасці дзеля трэба сказаць, што якасць зборкі на «Равон Гентре» было яшчэ горш. Акрамя людзей, якія гулялі зазораў, тут быў рыпучы пластык і з'едлівы пах – у салоне патыхала фенолам. «Нэксія Р-3» не мае такіх асаблівасцяў, што з'яўляецца несумнеўным плюсам. Узбекі робяць працу над памылкамі.

Рухавік

Якія мае тэхнічныя характарыстыкі «Равон Нэксія Р-3»? Водгукі ўладальнікаў адзначаюць наступны недахоп – лінейка сілавых агрэгатаў складаецца з аднаго раднага чатырохцыліндравага рухавіка. Гэта атмасферны матор S-ДОШКІ, што адпавядае экалагічнаму стандарту Еўра-5. Агрэгат адрозніваецца ланцужным прывадам ГРМ і алюмініевай ГБЦ. Механізм ГРМ – 16-затамкавы. Блок – чыгунны, ўпырск – размеркаваны, з змянянай фазай выпуску і ўпускаючы. Дадзены сілавы агрэгат мае нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі. Пры аб'ёме ў 1485 кубічных сантыметраў узбекам ўдалося зняць з яго 107 конскіх сіл магутнасці. Крутоўны момант агрэгата складае 141 Нм пры 3,8 тысячах абаротаў. Водгукі адзначаюць высокую надзейнасць дадзенага агрэгата. Матор цяжка перагрэць, а капітальны рамонт яму патрэбны не раней, чым праз 300 тысяч кіламетраў.

Трансмісія

У залежнасці ад камплектацыі, «Равон Нэксія» можа ўкамплектоўвацца двума тыпамі КПП:

• Пяціступеністая механіка.
• Шасціступеньчатай аўтамат.

Апошні быў запазычаны ў «Шэўрале Кобальт». Дадзеная скрынка ўжо паспела зарэкамендаваць сябе з добрага боку. Водгукі аб ёй толькі станоўчыя. Трансмісія валодае нядрэнным ККД і надзяляе «Нексию» нядрэнны разгоннай дынамікай. Што тычыцца механікі, яна практычна вечная – алей заліта на ўвесь тэрмін службы, а счапленне зношваецца толькі да 150-ці тысяч кіламетраў. Рэсурс абодвух каробак супастаўны з рухавіком. Пры эксплуатацыі гэтыя трансмісіі не патрабуюць дадатковага ўмяшання (на АКПП хіба што змяняць алей кожныя 60 тысяч кіламетраў).

Дынаміка

107 конскіх сіл – гэта шмат ці мала? Як адзначаюць водгукі, для У-класа гэтага цалкам дастаткова. Падрыхтаваная маса аўтамабіля «Равон Нэксія РЗ» складае 1100 кілаграмаў – машына вельмі лёгкая. У сукупнасці гэта дае нядрэнныя дынамічныя паказчыкі. Разгон да сотні на "механіцы" складае 12,2секунды. З "аўтаматам" гэты параметр на 0,5 секунды больш. Максімальная хуткасць аўтамабіля «Равон Нэксія РЗ» - 180 кіламетраў у гадзіну. У горадзе гэтых характарыстык цалкам дастаткова (тым больш калі ўлічыць, што «Равон» - гэта бюджэтны аўтамабіль).

Выдатак паліва

Разам з добрай дынамікай «Равон Нексии Р-3» водгукі адзначаюць нядрэнную паліўную эканамічнасць. Так, у гарадскім рэжыме гэты полуторалитровый рухавік на "механіцы" спажывае 8 літраў бензіну. Як адзначаюць водгукі, «Равон Нэксія Р-3» з "аўтаматам" спажывае не больш за 10 літраў 95-га. Калі параўноўваць гэты седан з канкурэнтамі, ён заслугоўвае першынство ў спісе самых эканамічных аўто. Для параўнання: «Логан» на "аўтамаце" можа спальваць да 14 літраў бензіну ў горадзе. Уладальнікі проста жахаюцца дадзеных паказчыках!

Хадавая частка

Як мы ўжо сказалі раней, «Равон Нэксія Р-3» пабудавана на базе старога «Шэўрале Авео». Таму многія вузлы і агрэгаты (у тым ліку і падвеска) перавандравалі на «узбека». Спераду ўстаноўлена незалежная падвеска з спружыннымі стойкамі тыпу «Макферсан». Ззаду знаходзіцца полузависимая бэлька з шрубавымі спружынамі і тэлескапічнымі однотрубными амартызатарамі. Таксама «Равон Нэксія Р-3» ўкамплектоўвацца стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Рулявы механізм – рэйка з гідраўлічным узмацняльнікам. Апошні даступны ўжо ў базавай камплектацыі. А вось тормазы – камбінаваныя. Спераду стаяць дыскавыя механізмы, а ззаду барабанныя. Прычым барабанныя тормазы прысутнічаюць нават на «Нексиях» у люксовой камплектацыі. Але ўжо ў «базе» ёсць датчыкі АБС на кожным коле.

Што кажуць аб падвесцы і хадавых якасцях седана «Равон Нэксія Р-3» водгукі?

Хадавыя якасці «узбека» не надта радуюць. Падвеска на «Равоне» адкрыта жорсткая. Яна не здольная нармальна адпрацоўваць няроўнасці. Таму буйныя купіны лепш аб'язджаць. У дадатак да гэтага водгукі адзначаюць высокую шумнасць працы стоек. Збольшага гэта віна дрэнны шумаізаляцыі. На хуткасці звыш 80 кіламетраў у гадзіну ў салон прабіваецца вецер. Віной таму з'яўляюцца няякасныя дзвярныя ўшчыльняльнікі. На арках таксама адсутнічае шумаізаляцыя. Ўнутры адчуваецца характэрны гул. Аднак пластык ўнутры не рыпае. Нягледзячы на прысутнасць двух стабілізатараў, аб папярочнай устойлівасці аўтамабіля казаць не прыходзіцца. Як адзначаюць водгукі, «Равон Нэксія Р-3» моцна баіцца бакавых кренов. У павароты машына заходзіць з цяжкасцю, асабліва на вялікіх хуткасцях. Віной таму з'яўляецца кароткая колавая база і высокі кузаў.

Адзіны плюс гэтай падвескі – нізкая кошт абслугоўвання. Канструкцыя эксплуатуецца яшчэ з 90-х, а запчасткі на «Равон» стаяць капейкі. Задняя бэлька і рычагі спераду служаць вельмі доўга. А вось шаравыя апоры на вядучых колах разбіваюцца ўжо да 40 тысячам. Пры куплі варта замяніць гуму на больш высокопрофильную. Гэта зберажэ часткова дэталі падвескі ад нагрузак і дадасць трохі камфорту.

Цэны, камплектацыі

Нядаўна узбекская вытворца «Равон» падняў цэны на сваю лінейку аўтамабіляў, у тым ліку і на «Нексию РЗ». Але нават пры такім раскладзе машына застаецца вельмі прывабнай у сваім коштавым дыяпазоне. Кошт пачатковай камплектацыі складае 450 тысяч рублёў. Гэта версія «Камфорт». У базавы спіс опцый аўтамабіля «Равон Нэксія Р-3» ўваходзяць:

• Адна падушка бяспекі.
• Аднакаляровы салон.
• Гідраўлічны ўзмацняльнік руля.
• Аўдыёсістэма з двума калонкамі і USB-раздымам.
• Протівотуманные фары.
• Бартавы кампутар.
• Механічныя шклапад'ёмнікі.
• Сістэма АБС.
• Поўнапамерная запаска.
• 14-цалевыя штампаваныя дыскі і дэкаратыўныя каўпакі.

Гэта будзе седан з механічнай каробкай перадач. Версіі з аўтаматам даступныя ў камплектацыі «Оптымум». Кошт дадзенай версіі пачынаецца ад 490 тысяч рублёў. За АКПП прыйдзецца даплаціць 40 тысяч рублёў. У спіс опцый дадаткова ўваходзяць:

• Электрычныя шклапад'ёмнікі пярэдніх дзвярэй (заднія – на механічным прывадзе).
• Кандыцыянер.
• Цэнтральны замак.
• Электрычныя люстэркі.

Максімальная камплектацыя называецца «Элеганс». Яе пачатковы кошт складае 530 тысяч рублёў. Гэта будзе версія з механічнай каробкай перадач. За аўтамат, як і ў папярэднім выпадку, прыйдзецца даплаціць 40 тысяч рублёў. Камплектацыя «Элеганс» мае наступны набор опцый:

• Электрычныя шклапад'ёмнікі усіх дзвярэй.
• Другая падушка бяспекі.
• Музыка з чатырма дынамікамі.
• Двуцветный інтэр'ер.
• 15-цалевыя легкосплавные дыскі (аднак запаска па-ранейшаму будзе штампаванай, на 14 цаляў).

Водгукі ўладальнікаў адзначаюць, што вытворца не падае пакет дадатковых опцый. Усё, што пералічана вышэй, – гэта максімальны спіс опцый, якія могуць прысутнічаць у седане «Равон Нэксія РЗ».

Падводзім вынікі

Нягледзячы на ўзняцце коштаў, попыт на гэты аўтамабіль не паменшыўся. Гэтая машына з'яўляецца сур'ёзным канкурэнтам для «Дастун Ён-Да» і «Рэно Логана». Аўтамабіль мае наступныя перавагі:

• Магутны і эканамічны рухавік.
• Беспраблемная трансмісія.
• Нізкі кошт ўтрымання.

Але таксама варта вылучыць і асноўныя мінусы «узбека». Гэтаадносна нізкая якасць зборкі салона, цвёрдая падвеска, састарэлыя дызайн, бедны ўзровень абсталявання і дрэнная кіравальнасць.

Як мы бачым, седан «Равон Нэксія РЗ» не пазбаўлены недахопаў. Але такія ж мінусы ёсць і ў канкурэнтаў. Браць ці дадзены аўтамабіль для сябе? Гэта асабліва індывідуальны пытанне. «Равон Нэксія РЗ» - выбар для тых, хто хоча просты, беспраблемны аўтамабіль для паўсядзённай эксплуатацыі. Вылучыцца з ім у струмені не атрымаецца. Разлічваць на камфартабельны салон з ёмістым багажнікам таксама не варта. Усё-такі гэта бюджэтны аўтамабіль.