Dlaczego słychać stukanie przy skręcie kierownicy w prawo, w lewo?

W pierwszym etapie posiadania własnym transportem właściciel skupia się głównie na sytuacji na drodze. Z czasem przychodzi refleksja tych lub innych cech swojej maszyny. Pojawia się możliwość samodzielnego diagnozowania uszkodzeń samochodu (pojawiło się stukanie przy skręcie kierownicą, na przykład).

Autodiagnostyka: opanować trudne

To jest, oczywiście, nie od razu, jednak z nabyciem doświadczenia człowiek, który ma minimalną tendencję do techniki, może określić liczbę pracowników awarii swojego samochodu. W pewnym stopniu umiejętności samokontroli wynika jeszcze i wysokimi kosztami konserwacji, a czasem i niekompetencją specjalistycznego personelu na STO.

Co charakterystyczne, umiejętność prawidłowo określić uszkodzenia maszyny przyda się w każdym przypadku, niezależnie od wybranego автобренда. W pierwszej kolejności cierpi zawieszenie pojazdu - najczęściej z powodu złych dróg. Spróbujemy zorientować się w przyczynach szybkiego zużycia zawieszenia popularnych na dzień dzisiejszy marek. Opisujemy możliwości ich awarii, nauczyć się diagnozować objawy (stukanie w kierownicy podczas skręcania, na przykład), a także rozważenie możliwości szybkiego bieżącej naprawy i zapobiegania ich «żelaznych koni”.

Krajowy – nie znaczy zły

Nie jest tajemnicą, że dziś najbardziej popularne są maszyny tzw. klasy konsumentów. Dość duży segment sprzedaży w tym sektorze zajmuje krajowego przemysłu auto. Z reguły konsument, który kupił taki samochód, kieruje dostępnej polityką cenową firmy w возросшем prawie do światowych standardów jakości. I dlatego coraz więcej na ulicach widzimy nowe «Ok”, w których już nawet nie dowiemy się znane z dzieciństwa cechy.

W nowych «Грандах» «Приорах» i «Калинах» zawarte prawie wszystkie nowoczesne innowacje dostępne dla maszyn tego skromnego stylu. Jednak czy są one wiarygodne? Najnowsza generacja Vazov, słynne «ósemki» «dziewiątki» i «dziesiątki» dość często przegrywali w niezawodność i zdolność przystosowania się do naszych drogach nawet zagraniczne samochody starego wzoru. I tak kupowali ze względu na niewielką cenę, ale traktowali bardziej jako tymczasową część swojego życia, mając nadzieję, że w niedalekiej przyszłości przesiąść się na bardziej komfortowe i niezawodne auto zachodniego lub azjatyckich produkcji.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jak już wspomniano, najczęściej w nowoczesnych realiach drogowych wywala zawieszenie samochodu. Niezawodna czy ona w nowoczesnych Wazonach? Odpowiedź jest prosta: tak. Inżynierowie i konstruktorzy starali się ułatwić życie współczesnego kierowcy.

Remont ó sprawa drogie

Jednak korzystanie z innowacji i zwiększanie niezawodności mają swoją drugą stronę medalu. Nowoczesne mechanizmy o wiele trudniejsze do naprawy (i nie chodzi tu tylko o technologii, ale i o pieniądze). I choć remont ózawieszenia» Wazon, oczywiście, nie może się równać z naprawą podobnym zachodniego produktu, ale od dawnej taniość nie pozostało śladu.

Wychodząc z tego smutnego faktu, ryzyko finansowe współczesnego kierowcy, wyboru produktu krajowego producenta lub importowany samochód, znacznie różnią się. W konsekwencji, znacznie wzrosła wartość samodzielnego diagnozowania usterek auto, przynajmniej tak powszechne, jak stukanie w kierownicy podczas skręcania.

Stuka w kierownicy – co robić?

Uwierz mi, jeśli jasno określić, co dokładnie jest uszkodzone w twoim samochodzie, wydasz o wiele mniej pieniędzy na STO. Przyczyna jest banalna: nie trzeba płacić za to, że nie trzeba (ale że mogą próbować narzucić na STO).

Tak Więc, rozważmy sytuację. Można pojechali na morze, w góry, za miasto - nie ma znaczenia) i usłyszeli stukanie przy skręcie kierownicy («Przeora» twój stosunkowo nowa!) Nie spiesz się raz jechać na serwis. Spróbuj rozwiązać problem samodzielnie. Zestaw państwowe i państwowe sytuacji w takim uszkodzeniu jest dość ograniczona.

Rozważmy podstawowe opcje. Najbardziej częste krytyczne sytuacje związane z wspomagania układu kierowniczego. Pierwszą rzeczą, którą musimy ustalić, to charakter pukania. Jest to «tworzywa sztucznego» i «metalowym”.

Stała się niestabilna plastikowa ochrona

Jeśli przy ostrym skręcie kierownicy stukot podobny do tarcia tworzywa sztucznego, prawie na 100 % z autem wszystko w porządku. Zazwyczaj takie dźwięki wydaje źle dostosowane blank ochrona skrzydła. Przy вывороте kół przednich bardzo często możemy задеваем i trochę деформируем plastikowe nadkole. To właśnie on wydaje takie nieprzyjemne, ale są dość bezpieczne dźwięki.

Jednak nie warto się w ogóle nie zwracać uwagi na to. Rzecz w tym, że plastikowa ochrona mocowana bezpośrednio do «spódnicy» przedniego zderzaka. I jeśli ona zupełnie nie odkształca się, nie jest wykluczone, że pewnego dnia przy kolejnym zakręcie po prostu вырвете jej (i przy tym uszkodzić zderzak). Dlatego lepiej nie liczyć na «wariata», a dopasuj ochronę.

Kiedy będzie wymiana części

Sprawa wygląda poważniej, jeśli stukanie przy skręcie kierownicą jest bardziej podobny do metaliczny trzask lub zgrzyt. To znaczy, że w najbliższym czasie trzeba będzie znaczne koszty finansowe. A do tego, aby ichskrócić, trzeba samemu zorientować się w przyczynach.

Kiedy pojawia się «булькающий» stukanie przy skręcie kierownicy, najprostsze wyjaśnienie - zużycie końcówek drążków kierowniczych. Dość nieprzyjemne, która wymaga uwagi zjawisko. Bo jeśli proces zużycia będzie kontynuowany, możliwe jest uszkodzenie całego układu kierowniczego, a co za tym idzie - kosztowne naprawy, a może nawet nagłym wypadkiem na drodze. Dylemat nie bardzo затратна, chociaż końcówki zazwyczaj zmieniają się w parze - z obu stron samochodu. Główna trudność polega w kolejnych pracach w ruinę-zejściu.

Jeszcze jedna dość częsty problem, gdy pojawia się stukanie przy skręcie kierownicy («Kalina» i «Przeora» dotyczy ten «болячке), wiąże się ze zużyciem łożyska górnej podpory амортизаторной słupka. Choroba nieprzyjemna, ale dość łatwo rozwiązuje. Sam łożysko nie jest bardzo drogie, a i tak pracy po jego wymianie nie zajmą dużo czasu.

Od pękniętego sprężyny do wymiany amortyzatorów

Dość nieprzyjemne stukanie przy skręcie kierownicy wydają popękane sprężyny. Naprawa jest związana z analizy słupków, a w konsekwencji ewentualną wymianą tego samego łożyska górnej podpory. Należy zauważyć, że w przypadku błędnej diagnozy lub innego powodu, dla którego nie możesz przeprowadzić ten remont, konsekwencje dla ciebie okażą się bardzo poważne. Uszkodzony sprężyna nie jest w stanie wziąć na siebie część obciążenia, które ona przeżywa w pionie раскачке samochodu. W związku z tym pojawia się dodatkowy wpływ na szafie amortyzatora, co może doprowadzić do jej uszkodzenia. A to już полновесный naprawa przedniego zawieszenia samochodu. Nietrudno obliczyć i straty finansowe w tym przypadku. Trzeba kupić nie tylko nowe sprężyny, ale i nowe amortyzatory, które w większości przypadków zmieniają się w parach.

Jeśli stukanie przy skręcie kierownicy w prawo lub w lewo towarzyszy jeszcze i ghula, to bezpośredni skutek awarii łożysk przedniego koła. Smutne. Złożoność naprawy polega na выпрессовывании starego łożyska z piasty (bardzo długa i kosztowna operacja). Taka awaria może okazać «śmiertelne» dla wszystkich przednio - i z napędem na cztery koła auto. W przypadku całkowitego zużycia łożysk możliwe zniszczenie przedniego zawieszenia i - nie daj Bóg, oczywiście! - nagły wypadek na drodze.

Jak zdiagnozować zużycie PRZEGUBU

Przejdźmy do najważniejszego i najbardziej poważne hałas, który można usłyszeć: stukanie przy skręcie kierownicy («Kalina» i «Przeora» - nie ma znaczenia) w tę lub inną stronę. Metaliczny trzask przy pełnym вывороте kierownicy świadczy o awarii PRZEGUBU półosi lub, jak to nazywa w narodzie, «granaty». Kiedy trzask słychać i z prawej, i z lewej, oznacza to, że obie twoje «granaty» podlegają wymianie. Jeśli przy skręcie kierownicy w lewo pukanie słychać z tej samej strony, wiesz dokładnie, który element bardziej zużyta.

Sytuacja z dostępem do uszkodzenia stawów cv, zazwyczaj wiąże się z siedzeniem na gumowej пыльника, który chroni metalowa obudowa tego mechanizmu. Nawet niewielka różnica może prowadzić do zastąpienia jednego z najbardziej kosztownych podzespołów zawieszenia w twoim samochodzie. Dlatego raz w miesiącu lepiej sprawdzać osłony obu «granat» pod kątem uszkodzeń.

Miesięczna zapobieganie pojawienia się szumów

Odgłosy i dorsza na Wazonach, mogą wystąpić z powodu osłabienia licznych połączeń gwintowych. To легкодиагностируемые chwile i tak легкоустранимые. Najważniejsze - nie panikuj, a wpaść na dobry podnośnik lub «dziury» w garażu. Następnie, uzbrojeni kluczem odpowiedniego rozmiaru, po prostu dokręcić wszystkie dangling i stukanie połączenia, w tym koła samochodu.

Zagraniczny marka nie gwarantuje brak uszkodzeń

Opisane powyżej sytuacje są typowe nie tylko dla rosyjskich maszyn. W zasadzie od tego nie jest ubezpieczona i droga иномарка. Cały problem w tym, z jaką częstotliwością będzie się działo.

Jak już wspomniano, jakość produkowanych w Rosji samochodów znacznie się poprawiła. Dotyczy to prawdziwie rosyjskich Vazov, jak i maszyn, produkowanych u nas na licencji. Procent fabrycznego małżeństwa znacznie zmniejszona: stukanie przy skręcie kierownicy («Logan», na przykład, będzie w Rosji) pojawi się nie raz. Jak uniknąć podobnych sytuacji jest możliwe. Eksperci radzą, aby raz na pół roku przejść niezbędną diagnostykę na specjalistycznych STO, nie doprowadzając do notorycznie «uderzeń i tresckow» do zawieszenia.

Ponadto, biorąc pod uwagę nie zawsze wysokiej jakości nawierzchnia, należy przestrzegać szybki tryb i podejmować środki bezpieczeństwa w sprawie skrzyżowania сложнопроходимых lub po prostu złych miejsc. Jeśli te proste zalecenia są przestrzegane, twój samochód będzie służył przez długie lata bez żadnych awarii, a środki nie wydane na naprawy pojazdów, będzie można wykorzystać do czegoś innego.