Аўтамабіль «Рэно-Дастер» (дызель): водгукі ўладальнікаў, усе мінусы і плюсы

Дата:

2019-12-22 21:00:11

Прагляды:

342

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Renault Duster – стварэнне французскага аўтамабільнага канцэрна, дыхтоўны пазадарожнік з коштам бюджэтнага седана. Гэта ўжо з'яўляецца закладам папулярнасці, але яго адрознівае яшчэ і яркі дызайн, і добрыя тэхнічныя характарыстыкі, і неубиваемость на айчынным бездараж.

Камплектацыі пазадарожніка

Французскі "Рэно Дастер" 2011-2015 гг. выпуску быў максімальна адаптаваны да расійскіх кліматычных умоў. Усе тэхнічныя вадкасці і прыборы могуць працаваць пры нізкіх тэмпературах, для вадкасці омывателя ў ім усталяваны пяцілітровай бачок, таксама ёсць акумулятар большай ёмістасці ў 70А*ч і генератар падвышанай магутнасці, павялічана зона ачысткі лабавога шкла, прымяняюцца спецыяльныя рэжымы працы абагравання салона і змяніліся налады сістэмы ўпырску. А яшчэ, што немалаважна для пазадарожніка, дно абаронена магутным сталёвым лістом.дастер дызель водгукі ўладальнікаў ўсе мінусы

Выпускаецца "Дастер" у мона - і паўнапрываднай версіях, з трыма варыянтамі сілавы ўстаноўкі, з механічнай ці аўтаматычнай каробкамі перадач.

Бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,6 і 2,0 л і магутнасцю 102 і 135 л. с. адрозніваюцца цалкам прыстойнымі дынамічнымі характарыстыкамі – 13,5 і 10,4 секунды да сотні км/гадзіну. Таксама ў іх высокі расход паліва – 7/11 і 6,5/10,3 л на 100 км адпаведна.

Пазней з'явіўся на аўто «Дастер» дызель магутнасцю 90 л. с. і аб'ёмам 1,5 л, значна больш эканамічны, але моцна адстаюць па дынаміцы. Ён разганяецца да 100 км/гадзіну больш за чым за 15 секунд.

Для расейцаў пазадарожнік пастаўляецца ў чатырох камплектацыях. Дызельны рухавік усталёўваецца на аўтамабілях камплектацыі Expression і Privilege. У гэтых камплектацыях на «Рэно Дастер» (дызель) цана складае 650 тыс. руб. і 705 тыс. руб. без дадатковага абсталявання.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У камплектацыю Expression ўваходзяць падушка бяспекі для кіроўцы і сістэма ABS, гідраўзмацняльнік руля, аўдыёсістэма з падтрымкай Bluetooth, пярэднія электрашклапад'ёмнікі, цэнтральны замак і яго дыстанцыйнае кіраванне, рэгулююцца па вышыні руль і сядзенне кіроўцы.

У камплектацыю Privilege ўваходзяць яшчэ абаграванне і электрорегулировка люстэркаў задняга выгляду, падагрэў перадпакояў сядзенняў, кандыцыянер і бартавы кампутар.

Трохі адрозніваюцца яны і вонкава. У «Экспрессион» рейлинги, дзвярныя ручкі і люстэрка чорнага колеру, храмаваная толькі накладка на краты радыятара. У камплектацыі ж «Привеледж» храмаваныя яшчэ і рейлинги, і накладкі на выхлапную трубу і на ніжнія часткі бампераў. Ручкі і люстэрка афарбаваныя ў колер кузава.

Перавагі дызельных рухавікоў

Еўрапейскія вытворцы легкавых аўтамабіляў усё часцей усталёўваюць сілавыя агрэгаты на дызельным паліве. Асабліва часта іх выкарыстоўваюць на кроссоверах і пазадарожніках.

Дызельныя рухавікі перад бензінавымі маюць шэраг істотных пераваг, галоўныя з якіх – эканамічнасць і высокі крутоўны момант.

Сучасныя маторы такога тыпу расходуюць амаль на траціну менш паліва, чым іх бензінавыя аналагі. Дызельнае паліва да таго ж танней бензіну.

І яшчэ адна бясспрэчная годнасць такога агрэгата, асабліва ва ўмовах барацьбы з шкоднымі выкідамі – гэта нізкі ўзровень адукацыі вуглякіслага газу.

А істотным недахопам, па меншай меры, для расійскага пакупніка, з'яўляецца больш высокая цана аўто. Напрыклад, на «Рэно Дастер»-дызель цана вышэй на 65 тыс. рублёў, чым на бензінавы у той жа базавай камплектацыі.

Акрамя таго, такія рухавікі патрабуюць больш частага тэхабслугоўвання. Ва ўсякім выпадку, у Расеі патрабаванні такія. Бо ў дызельным паліве ўтрымліваецца больш усялякіх прымешак, засмечваюць паліўныя фільтры.

Айчыннае паліва ніжэй па якасці, чым еўрапейскае, таму ў выдатках на паліва трэба ўлічваць спецыяльныя дабаўкі, якія не дазваляюць яму замярзаць пры нізкіх тэмпературах, або запраўляць машыну толькі высакаякасным палівам.

Дызельная сілавая ўстаноўка

«Рэно Дастер», як і іншыя дванаццаць мадэляў Renault, абсталёўваўся рухавіком K9K 1.5 dCi. Гэты сілавы агрэгат вядомы сваёй цягавітасцю, эканамічнасцю і надзейнасцю ўжо больш дзесяці гадоў.

чатырохцыліндравы Рухавік з 8 клапанамі і раменным прывадам ГРМ, з сучаснай сістэмай сілкавання Common Rail. Ён эканамічны, вытворца заяўляў расход паліва на трасе 5,0 л, у горадзе – 5,9 л, у мяшаным цыкле – 5,3 л.

Яшчэ на нізкіх абарачэннях – 1750 аб/мін – рухавік выдае вялікі крутоўны момант 200 Нм.

Максімальны крутоўны момант – 4000 аб/мін, магутнасць – 90 л. с.

Выкарыстоўваецца толькі шасціступеньчатая механічная скрынка перадач, аўтамат не ўсталёўваецца на паўнапрываднай версіі «Рэно Дастер» (дызель).

Тэхнічныя характарыстыкі "Рэно Дастера"

Паўнапрывадная версія аўтамабіля адрозніваецца вялікім клиренсом – 210 мм, але меншым аб'ёмам багажніка – 408 /1570 л, чым яе моноприводный сабрат.дастер дызель цана

Габарытныя памеры (Д×Ш×У) – 4,3×1,8×1,7 м. Падрыхтаваная маса – крыху больш за 1,3 т, поўная – 1,8 г

У шасціступеньчатай скрынцы перадач першая выкарыстоўваецца для цяжкіх умоў бездарожжа як паніжаная. Гэта значыць пры паездках на чыстым і сухім асфальце чапацца трэба адразу з другой перадачы.

Паўнапрывадны «Рэно Дастер» можа працаваць у трох рэжымах.

У першым з іх крутоўны момант перадаецца на перадпакоі колы. У гэтым рэжыме (2WD) можна разганяцца да максімальнайхуткасці пры малым расходзе паліва.

Калі перадпакоі колы прабуксоўваюць, аўтаматычна 50% крутоўнага моманту перакідваецца на заднюю вось. Гэта рэжым AUTO.

Ў рэжыме LOCK жорстка блакуецца электрамагнітная муфта, круцяцца абедзве восі. У гэтым, прызначаным для бездарожжа рэжыме спажываецца максімальную колькасць паліва, а хуткасць павінна быць не больш за 80 км/гадзіну, інакш трансмісія будзе перагравацца настолькі, што муфта можа выйсці з ладу.

Праблемы з продажамі дызельнай версіі

Так, нягледзячы на шматлікія вартасці паўнапрываднага пазадарожніка «Рэно Дастер 1.5» (дызель), куплялі яго расейскія вадзіцелі неахвотна.

Разлік на тое, што версія красовер, на якой усталяваны рухавік на цяжкім паліве, які адрозніваецца добрай цягай на нізкіх абарачэннях пры невысокім расходзе паліва, будзе больш запатрабаванай, чым мадыфікацыі са слабым або правядзіце больш моцным бензінавымі рухавікамі, не апраўдаўся.

З першага погляду бачная розніца ў кошце, але ці толькі ў гэтым прычына? Бо вытворца заяўляе вельмі маленькі расход паліва. Пры вялікай колькасці паездак дызельны кросовер досыць хутка павінен сябе акупляць.

Тэст дызеля

«Дастер» проста-такі напрошваецца на правядзенне тэст-драйву, які альбо пацвердзіў бы характарыстыкі, заяўленыя вытворцам, альбо іх абверг.

Пазадарожнік – аўтамабіль падвышанай праходнасці. І набываюць яго, у асноўным, каб спалучаць і паездкі па горадзе, і пераадоленне бездаражы.

 рэно дастер

Па водгуках, Renault 2011 добра паводзіць сябе на грунтавых і прасёлкавых дарогах, з некаторай натугой запаўзае на зарослыя травой пагоркі. Запасу дарожнага прасвету хапае не на ўсе каляіны і калдобіны дрэнны дарогі, але абароненае дно робіць гэтую праблему менш вострай. Кароткія навісі і ўдала сканструяваныя бамперы дазваляюць яму пераадольваць стромкія ўздымы і спускі.

Уладальнікам «Рэно Дастера» даводзілася ездзіць па вуліцах вялікіх і маленькіх гарадоў, па лужынах, плаўна пераходзячым у балота, па трасах. І яны вызначылі, у чым галоўнае годнасць пазадарожніка на складаных дарогах. Гэта тое, што яго зусім не шкада.

Па-першае, досыць просты аўтамабіль «Рэно Дастер» (дызель), камплектацыя якога не пакутуе электроннымі празмернасцямі, а дно надзейна абаронена, складана зламаць, прабіць або адарваць у ім што-небудзь патрэбнае на хаду.

Па-другое, варта ён не так каб ужо вельмі дорага, цалкам можна паспрабаваць фарсіраваць лужыну або ўзлезці па ўзгорку, абыходзячы дарогу, што выкліча некаторыя душэўныя мукі ў дачыненні да аўтамабіля коштам, значна перавышае мільён рублёў.

Renault Duster (дызель) на бездараж

Па водгуках кіроўцаў, "Рэно" горш за ўсё праходзіць ўчасткі бездаражы з вадкай брудам. Ва ўсякім выпадку, спыняцца пасярэдзіне вялікі лужыны нельга. «Дастер» буксуе ў ёй нават у рэжыме LOCK. Выехаць можна, толькі разгайдаў машыну наперад-назад больш, чым на метр.

Паездкі па бездаражы пацвярджаюць, што цягі рухавіка не хапае, заяўлены крутоўны момант з'яўляецца на абарачэннях, значна вялікіх 1750. Некаторыя вадзіцелі называюць 2000, а сее-хто нават 2500 аб/мін. Гэта было ці ледзь не адзінае значнае перавага дызельнага рухавіка перад двухлітровым бензінавым, калі не браць у разлік эканомію паліва. Нават у самых складаных умовах бездарожжа пры працяглай яздзе на паніжальнай і першай перадачах на поўным прывадзе, выдатак паліва складае не больш за 9 л на сотню км.

Renault Duster (дызель) на гарадскіх вуліцах

З-за адсутнасці першай перадачы, недахопу цягі, дрэнны дынамікі разгону на гарадскіх вуліцах з іх святлафорамі і неабходнасцю перабудоўвацца з шэрагу ў шэраг паездкі на дызельным «Дастере» па меншай меры нязручныя. Выдатак паліва пры гэтым складае да 8 літраў на 100 км.аўто дастер дызель

У агульным патоку пазадарожнік можа рухацца толькі з чацвёртай перадачы. Гэтыя недахопы падкрэсліваюць у «Рэно Дастер дызель» водгукі уладальнікаў.

Усе мінусы маламагутнага рухавіка выяўляюцца ў ірваным рытме жыцця мегаполіса, але практычна цалкам знікаюць ў плыўным плыні жыцця ў глыбокай правінцыі.

Не трэба рэзка стартаваць і разганяцца, пераскокваць з паласы на паласу, спяшацца і абганяць. Дастаткова спакойна рухацца ў крайнім правым шэрагу, эканомячы паліва і ўласныя нервовыя клеткі.

Renault Duster (дызель) на шашы

На высокіх перадачах на трасе пазадарожнік спакойна пераадольвае выбоіны на крэйсерскай хуткасці да 110 км/гадзіна, не сыходзячы з траекторыі і не рыская. Разганяцца да максімальнай прыйдзецца доўга, ды і не варта яно таго. На вялікіх хуткасцях працу рухавіка суправаджае моцны шум, зліваюцца з шумамі ад пакрышак і сустрэчнага ветру. Акрамя таго, перад кожным паваротам тэмп прыйдзецца ўсё роўна скідаць з-за моцнага нахілу і недастатковай чуласці рулявога кіравання.

Плюсам язды з аднолькавай хуткасцю з'яўляецца адчувальная эканомія паліва. Выдатак паліва, па водгуках, не падымаецца вышэй 5,4 л на 100 км.

«Рэно Дастер» (дызель) зімой

Спецыялісты сцвярджаюць, што Renault Duster з дызельным рухавіком нават у першай версіі цалкам адаптаваны да ўмоў суровых расійскіх зім. Вытворцам агучана мінімальная тэмпература, пры якой рухавік яшчэ заводзіцца – гэта мінус 25°З для Расеі. Для Еўропы яна на пяць градусаў вышэй.

Адаптаваны рухавік (дызель) «Дастер» некалькідыміць, пакуль не разагрэецца, таму што са старту падаецца узбагачаная сумесь, каб матор гарантавана завёўся пры нізкіх тэмпературах. Яна не выгарае цалкам, адсюль і дым, які знікае праз некалькі хвілін працы рухавіка. Гэта з'ява – вынік налады бартавы электронікі. Хто-то не звяртае ўвагі на выхлап, хто-то змяняе налады.

Электроніка ж не дазваляе ўключаць ацяпліцель, пакуль не спрацуюць свечкі напальвання, якія ў рэжыме запуску рухавіка спажываюць ток да 80 А. Электрычныя тэны для абагравання салона падключаюцца толькі пасля выхаду рухавіка на працоўны рэжым.

У руху салон выграваецца вельмі хутка. Пры максімальных тэмпературы паветра і хуткасці вентылятара становіцца проста горача. Нават калі ўлічыць, што такая ацэнка суб'ектыўная, то гэта станоўчы момант у эксплуатацыі пазадарожніка ва ўмовах, калі холадна больш за паўгода.дастер дызель зімой

Што тычыцца паездак зімой, то на снезе машына трымаецца цалкам упэўнена, не буксуе, па меншай меры пакуль не праваліцца ў снег па самыя ступіцах.

На пярэднім прывадзе яна здольная падымацца на снежны бруствер, наваленный пры ўборцы вуліц.

На цаліне пры падлучаным поўным прывадзе яна прарывае снег, чапляецца за цвёрды грунт і здольная стварыць перад сабой снежную хвалю.
Так што, і гэта пацвярджаюць у большасці на «Рэно Дастер» (дызель) водгукі ўладальнікаў, усе мінусы зімовых паездак тычацца толькі стартавага прагрэву салона.

Хоць і па гэтай нагоды меркаванні разыходзяцца вельмі значна, бо паняцці «горача» і «холадна» досыць індывідуальныя, так і кліматычныя ўмовы неабсяжнай краіны маюць істотныя адрозненні.

«Рэно Дастер» (дызель) 109

Водгукі кіроўцаў зрабілі сваю справу, і ў 2015 годзе з'явіўся ў лінейцы сілавых агрэгатаў «Дастера» больш магутны дызельны рухавік.дастер дызель 109 водгукі

Ужыўшы некаторыя інавацыі, спецыялісты аўтамабільнай кампаніі захавалі аб'ём рухавіка і яго геаметрыю, але павялічылі магутнасць да 109 л. с. Пры гэтым сярэдні расход паліва для паездак па горадзе нават крыху знізіўся.

Па ачыстцы выкідаў ад шкодных рэчываў новы рухавік адпавядае стандарту ЕЎРА-5. І максімальны крутоўны момант на тых жа 1750 абарачэннях у хвіліну складае ўжо 240 Н.

Новы «Рэно Дастер» (дызель) зімой павінен адчуваць сябе лепш. І ён адрозніваецца ад еўрапейскіх аналагаў свечкамі напальвання з іншымі характарыстыкамі і змененай сістэмай впрыска, новым радыятарам і дадатковымі тэнами, якія дазваляюць прагрэць салон раней, чым рухавік.

Асаблівасці новага дызельнага рухавіка

З 2015 года дызельным рухавіком камплектуюцца не толькі паўнапрывадныя мадэлі, але і Expression ў мадыфікацыі 4х2. Пакуль толькі з ранейшай шасціступеньчатай каробкай перадач.

Праўда, вопытныя вадзіцелі лічаць, што на дызельным пазадарожніку аўтаматычная КП будзе толькі перашкаджаць пры частых паездках па бездаражы.

Аўтамабілі да 100 км разганяюцца за 12,5 секунд, іх максімальная хуткасць – 166 км/гадзіну.

Яны сталі яшчэ больш эканамічнымі па выдатку паліва, знізіўся ўзровень шуму. Кіроўцы пішуць, што нават размаўляць у салоне можна, не перекрикивая які працуе рухавік, але толькі да хуткасці 130 км/гадзіну.

Дызельны «Рэно» стаў лягчэй кіравацца на гарадскіх вуліцах, ўстойлівей працаваць на малых абаротах.

Па-ранейшаму добра ідзе на заснежанай дарозе і ў рэжыме LOCK досыць лёгка пераадольвае невялікія гурбы.

Наўрад ці можна назваць недахопам патрабавальнасць новага рухавіка да складу паліва. Адна фарсунка «Дастер» (дызель) каштуе 250 даляраў, а няякасная салярка адразу прыводзіць да выхаду з ладу менавіта гэтых элементаў.

Фактычны рэсурс рухавіка абмяркоўваць яшчэ рана, але спецыялісты сцвярджаюць, што не менш за 300 тысяч км, натуральна, пры своечасовым абслугоўванні і выкарыстанні якасных расходных матэрыялаў і паліва.

Цэны на «Рэно Дастер» вагаюцца ў межах ад 845 тысяч рублёў за версію Expression да 950 тысяч руб. за Luxe Privilege з вялікай колькасцю сродкаў бяспекі, протівотуманнымі фарамі, абаграваннем лабавога і таніроўкай задняга шкла, з круіз-кантролем, скурай ў салоне і многімі іншымі карыснымі і прыемнымі дробязямі. Разрыў па кошту дызельных і бензінавых аўто захоўваецца, але паколькі новы дызель стаў яшчэ эканамічней, то акупіцца ён можа яшчэ хутчэй.

Водгукі ўладальнікаў

Новы «Дастер» (дызель), па водгуках, сапраўды стаў больш рухомым ў гарадскім рэжыме, лягчэй разганяецца і ідзе на абгон на трасе.рэно дастер дызель камплектацыя

Што тычыцца расходу паліва, то ў горадзе ён "есць" крыху больш за 7 літраў паліва на 100 км, на трасе без грузу і на невысокай хуткасці да 110 км/гадзіну – 6,5 л, з пасажырамі і багажом на хуткасці 150 км/гадзіну – 8 л.

Вопытныя вадзіцелі лічаць, што на новым «Дастере» разганяцца да хуткасці вышэй 130 км/гадзіну не варта. Яшчэ на 10 км/гадзіну больш, і аўтамабіль губляе стабільнасць. Далей ад кіроўцы ўжо патрабуецца лімітавая канцэнтрацыя за рулём.

Ўладальнікі звярнулі ўвагу на тое, што на трасе, разагнаўшыся да крэйсерскай хуткасці, можна перайсці на шостую перадачу, на 2000 абарачэннях рухавік не раве, скрынка перадач працуе амаль як аўтаматычная.

Асабліва прыдзірлівыя вызначылі, што найбольш эканамічны рэжым на трасе – гэта пятая перадача, 2500 аб/мін, хуткасць 80 км/гадзіну. Алехто ж на такі-то хуткасці будзе ездзіць на аўтамабілі з добрымі пазадарожнымі якасцямі?

У увогуле, на абноўленым пазадарожніку «Рэно Дастер» (дызель) водгукі ўладальнікаў ўсе мінусы адносяць да інтэр'еру аўтамабіля. А ён на працу сілавога агрэгата не ўплывае.

На сёння новы "Рэно Дастер"- 2015 г. в. - стаў адным з найбольш папулярных кроссоверов ў Расеі. Ён надзейны, захаваў усе вартасці папярэдняй версіі, недахопаў стала менш, бо праца над памылкамі была праведзена прыкметная. Спалучэнне сур'ёзных пазадарожных якасцяў і бюджэтнай цэны нівеліруе сціплае афармленне салона і невялікі набор базавых функцый.

Так што датычна аўтамабіля «Рэно Дастер» (дызель) водгукі ўладальнікаў усе мінусы і плюсы пакуль дакладна апісаць не могуць з-за невялікага тэрміну эксплуатацыі аўтамабіля, тым не менш ён больш запатрабаваны, чым папярэдняя версія з менш магутным рухавіком.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20355-the-car-renault-duster-diesel-owner-reviews-all-cons-and-pros.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37647-auto-renault-duster-diesel-feedback-der-besitzer-alle-vor-und-nachteil.html

En: https://tostpost.com/cars/31331-the-car-renault-duster-diesel-owner-reviews-all-cons-and-pros.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37412-coches-renault-daster-diesel-rese-as-de-propietarios-todos-los-contras.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22048-the-car-renault-duster-diesel-owner-reviews-all-cons-and-pros.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20013-the-car-renault-duster-diesel-owner-reviews-all-cons-and-pros.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38412-avtomobil-reno-daster-dizel-p-k-rler-ieler-n-barly-kemsh-l-kter-men-ar.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39956-samoch-d-renault-duster-a-diesel-opinie-w-a-cicieli-wszystkie-minusy-i.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39608-carro-renault-daster-diesel-opini-es-de-propriet-rios-todos-os-pr-s-e-.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34892-araba-renault-daster-dizel-yorumlar-sahipleri-t-m-eksileri-ve-art-lar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38817-avtomob-l-reno-daster-dizel-v-dguki-vlasnik-v-vs-m-nusi-plyusi.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/34388-the-car-renault-duster-diesel-owner-reviews-all-cons-and-pros.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Васьміцыліндравы (V8) рухавік: тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці

Васьміцыліндравы (V8) рухавік: тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці

Працэс развіцця аўтамабілебудавання ніколі не стаяў на месцы. Заўсёды мяняліся дэталі на больш палепшаныя і ўдасканаленыя. Рухавікі класа V8 прыйшлі ў свет дзякуючы іншым маламагутным і занялі сваё ганаровае месца ў ланцугу аўтама...

"Hyundai i40" – камфортны аўтамабіль для еўрапейскага рынку

“Hyundai i40” – гэта вялікі сямейны аўтамабіль, які з'яўляецца прадстаўніком сярэдняга класа. Арыентаваная мадэль на еўрапейскага пакупніка. Гэты аўтамабіль падзяліў платформу з вядомым паўночнаамерыканскіх Hyund...

Ручной гайковерт (

Ручной гайковерт ("мясарубка") для грузавікоў. Автоинструменты

Гайковерт ручной - магутны ключ, які сёння ўжываюць для адкручвання і закручвання розных злучэнняў. Аднак, у адрозненне ад традыцыйнага ключа, гэта прыстасаванне дазваляе ў значнай меры павялічыць крутоўны момант, што палягчае пра...

Шыны Nokian Hakkapeliitta 8: водгукі, тэст, характарыстыкі

Шыны Nokian Hakkapeliitta 8: водгукі, тэст, характарыстыкі

Вашы старыя колавыя шыны зношаныя? Прыйшоў час памяняць іх на Nokian Hakkapeliitta 8. Водгукі, вынікі тэстаў і апісанне характарыстык дадзенай маркі пакрышак, сабраныя ў гэтым артыкуле, дапамогуць зрабіць правільны выбар.Вытворца ...

"Інфініці ФХ 45" - стыльны пазадарожнік з тэхнічнымі характарыстыкамі сусветнага ўзроўню

Гісторыя "Інфініці ФХ 45" сыходзіць каранямі ў далекі 2001 год, калі з'явілася першая мадыфікацыя серыйнага "ФХ". Лічбавае пазначэнне мадэлі: 35, 45, 50 - гэта ўсяго толькі працоўны аб'ём цыліндраў. Мадэль "ФХ 45" абсталёўваецца м...

"Ссангйонг Рекстон" (SsangYong Rexton): тэхнічныя характарыстыкі і фота

У 2001 годзе адбылася афіцыйная прэзентацыя паўднёвакарэйскага аўтамабіля «Ссангйонг Рекстон». Водгукі ўладальнікаў машыны і многіх экспертаў сведчаць аб тым, што яна можа пахваліцца даволі нядрэннымі тэхнічнымі характ...