Тармазны стэнд для легкавых аўтамабіляў. Стэнд тармазной сістэмы

Чым праверыць тармазы аўто? З мэтай правядзення аналізу стану тармазной сістэмы выкарыстоўваюцца 2 метаду – дарожны і стэндавы. У нашай артыкуле гаворка пойдзе пра стэндавым метадзе. Стэндавы метад кантралюе наступныя параметры:

• каэфіцыент адноснай нераўнамернасці;
• агульная удзельная тармазная сіла;
• асинхронность спрацоўвання прывада.

Сёння, у свеце сучасных тэхналогій, маецца досыць шмат разнавіднасцяў стэндаў тармазной сістэмы. Разгледзім асноўныя з іх.

Характарыстыка

Тармазной стэнд для легкавых аўтамабіляў – гэта прыстасаванне, размещаемое на СТО, асноўнай мэтай якога з'яўляецца праверка выніковасці працы сістэмы. Працаздольнасць абсталявання накіравана на імітаванне асфальтавага пакрыцця, на якім пры тармажэнні транспарту будуць здымацца ўсе неабходныя паказанні. Стэнд тармазной сістэмы можа мець форму як асобна стаіць абсталявання, так і ўваходзіць у агульную сістэму дыягнаставання. Дадзенае абсталяванне дастасавальна для легкавога транспарту вагой да 3,5 тоны.

Што ўяўляе сабой?

тармазны Стэнд - гэта свайго роду платформа, якая размешчана практычна на ўзроўні падлогі ў аўтамайстэрні. Механічная частка размешчана пад ім. Дысплей з неабходнымі паказаннямі выпрабаванні з'яўляецца бачнай часткай абсталявання.

Як ён працуе?

Легкавы транспарт першай парай колаў заязджае на спецыяльныя ролікі, якія імітуюць дарожнае пакрыццё. Ролікі прама прапарцыйна звязаныя з электоромонитором і датчыкаў, якія фіксуюць неабходныя паказанні:

1. Силоизмерительной сілы.

2. Частоты кручэння.

3. Паказанні тармазнога моманту.

Названыя паказанні счытваюцца і аналізуюцца спецыялістам, у выніку чаго робяцца пэўныя высновы. Акрамя гэтага, існуе абсталяванне, у памяці якога прадугледжаны аптымальныя паказчыкі тармазнога шляху. У гэтым выпадку на табло датчыка будуць высвечвацца дадзеныя, якія адпавядаюць названым паказчыках. Праца датчыкаў заснавана на гідраўліцы, правяраецца наступным метадам: у яго заліваюць тармазную вадкасць або алей з нізкім паказчыкам глейкасці. Паніжаны паказчык глейкасці неабходны для таго, каб абсталяванне працавала з мінімальнымі адхіленнямі пры мінусовых тэмпературах. Варта адзначыць, што ваганні хібаў могуць складаць каля 3%, а хуткасць кручэння ролікаў – не больш за 10%.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Як гаварылася раней, аўто наязджае коламі на тармазны стэнд, дзякуючы чаму рухавік пачынае кручэнне ролікаў. У выніку гэтага дзеяння пачынаецца кручэнне колаў, што імітуе рух аўто па звычайнай дарозе. Праз некаторы час націскаецца педаль газу, і машына пачынае спыняцца. Менавіта гэты рэактыўны момант сілы і запісваецца датчыкамі. Пры гэтым кожная пара колаў перадае свой сігнал на датчык. Далей, аператарам праводзіцца аналіз сігналаў і вызначэнне раўнамернасці тармажэння кожным колам.

Хібнасць

Вядома, пэўныя дапушчальныя разыходжанні на кожным коле існуюць. Яны абавязкова ўлічваюцца аператарам. У выпадку, калі яны выходзяць за усе неабходныя нормы – сістэма імгненна апавяшчае аб гэтым факце. Аналагічна праводзіцца аналіз тармазнога шляху наступнай парай колаў. Для паўнапрывадных аўто маюцца іншыя стэнды, дзе ўлічваюцца абароты колаў у розных напрамках. Варта адзначыць, што стэнд тармазной здольны праводзіць замеры тармазнога шляху не толькі нажным метадам, але і ручным.

У некаторых разнавіднасцях стэндаў прадугледжана вызначэнне сілы націску на педаль. У гэтым выпадку інфармацыя будзе выводзіцца на манітор у выглядзе графічных малюнкаў. Паколькі абсталяванне дастаткова сур'ёзнае і яно прызначана ў асноўным для СТО і сур'ёзных прадпрыемстваў, то і кошт у яго адпаведная. На тармазны стэнд цана вагаецца ад 500 тыс. руб. да 900 тыс. руб. Усё залежыць ад краіны вытворцы і тэхнічных магчымасцяў стэнда.

Ролікавыя тармазныя стэнды

Прадастаўляюць магчымасць атрымліваць найбольш дакладныя дадзеныя аб працы дадзеных сістэм. Пры выпрабаванні аўто на ролікавых стэндах праводзіцца даследаванне ўсёй паверхні тармажэння колы.

Перавагі:

• бяспека. Гэта звязана з тым, што пры правядзенні выпрабаванняў, кінэтычная энергія дадзенага аўто роўная нулю;
• з'яўляюцца найбольш варыянтам для прымянення на СТО.

Параметры, пэўныя абсталяваннем, таксама выводзяцца на дысплей. Яны могуць быць як лічбавымі, так і графічнымі. Судзіць якая інфармацыя дакладней складана, паколькі кожная з іх мае сваю хібнасць. Варта адзначыць, што графічны выснова інфармацыі дазваляе вызначыць розніцу сілы тармажэння левага і правага колы. Гэта дае магчымасць даць заключэнне аб стане тармазной сістэмы.

Стэнд для проточку дыскаў

Дадзенае абсталяванне прызначана для аднаўлення тармазных дыскаў без правядзення дэмантажу. Перавагі стэнда для проточку тармазных дыскаў:

• Хуткае выкананне працы. Максімальна затрачаны час на обточке аднаго дыска складае 15 хвілінах.
• Прастата ў працы. На абсталяванні можа працаваць чалавек безспецыяльнай падрыхтоўкі.
• Канчатковы вынік кажа аб тым, што абсталяванне працуе ідэальна, паколькі дыск выглядае як новы.
• Пасля замены, зношанасць новых калодак прыкметна зніжаецца.
• Мінімізуецца эфект халастога тармажэння, што дазваляе пазбегнуць непрыемных сітуацый у шляху.
• У форс-мажорных сітуацыях тармазны шлях памяншаецца.

Асаблівасці працы:

• прыстасаваны для легкавога транспарту;
• адначасовая апрацоўка дыскаў з абодвух бакоў;
• пастаянны кантроль эксплуатацыі;
• не абавязковае наяўнасць кваліфікацыі ў работніка;
• не абавязковы прабег пасля прыціркі дыскаў: яны цалкам гатовыя да эфектыўнай эксплуатацыі;
• мінімізацыя тармазнога шляху;
• ліквідацыю непажаданых эфектаў у выглядзе змацавання і скрыгату;
• мінімізацыя рулявы вібрацыі.

Рэкамендацыі па працы:

1. Пры проточку дыскаў пажадана праводзіць замену калодак.

2. У выпадку, калі была шматразовая замена калодак, праводзіць проточку немэтазгодна ў сувязі з вялікай зношанасцю дыскаў.

3. Пры памяншэнні таўшчыні дыскаў неабходная поўная замена.

Обкаточно-тармазны стэнд

Асноўным яго прызначэннем з'яўляецца правядзенне выпрабаванняў рухавікоў, розных па магутнасці. Стэнд абсталяваны вымяральнай сістэмай, якая ў працэсе выпрабаванняў дазваляе праводзіць рэгістрацыю ўсіх неабходных параметраў, а таксама прадастаўляць вынікі выпрабаванняў у выглядзе распечатанного пратаколу. Акрамя гэтага, інфармацыя аб выпрабаванні будзе аўтаматычна перамяшчацца ў памяць кампутара.

Вымярэнне неабходных параметраў, як і ў папярэдніх стэндах праводзіцца з дапамогай датчыкаў, якія маюць электрычны сігнал. Усе сігналы паступаюць да кампутара, за працай якога назірае аператар. Менавіта ён і будзе даваць заключэнне аб працы рухавіка.

параметры, Якія кантралююцца обкаточно-тармазным стэндам?

Варта адзначыць некалькі з іх:

• расходаванне паліва.
• частата кручэння каленчатага вала.
• крутоўны момант на вале ДВС.

Обкаточно-тармазны стэнд складаецца з:

1. Рэастата.
2. Электрычнага шафы.
3. Стоек.
4. Бака з гаручым.
5. Вагавымяральнага абсталявання.
6. Электродинамометра.

На сённяшні час вытворчасць обкаточно-тармазных стэндаў дастаткова абмежаваны, у той час як кожнае станоўча зарэкамендавала сябе прадпрыемства абсталяванае дадзеных абсталяваннем, паколькі абкатка ДВС пасля рамонту дае машыне здольнасць здабыць другое жыццё. Пры гэтым яго рэсурс складае 80%. З гэтага вынікае, што обкаточно-тармазны стэнд неабходны кожнаму автопредприятию.

Заключэнне

З вышэйсказанага вынікае, што не абавязкова быць заўзятым аўтамабілістам, каб разумець, што на машыне без тармазоў далёка не з'едзеш. Таму значнасць апісанага абсталявання не варта перамяншаць. Варта памятаць, што ад эфектыўнасці і якасці, працаздольнасці дадзенай сістэмы залежыць ступень абароны кіроўцы і пасажыраў. Дзякуючы названым стэндаў вы маеце магчымасць па максімуму ацаніць працу вашай тармазной сістэмы на спраўнасць. У большасці выпадкаў праходжанне стэнда з'яўляецца часткай дыягнаставання транспартнага сродку. Але ў залежнасці ад вашага жадання, яго можна выкарыстоўваць і аўтаномна.

такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе стэнд для проточку тармазных дыскаў транспартнага сродку і для чаго ён выкарыстоўваецца.