Тэрмастат "Опель Астра Н": апісанне, асаблівасці, замена і прылада

Сістэма астуджэння рухавіка ўнутранага згарання мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні. Часта ўсё зводзіцца да замены антыфрызу кожныя 1-2 гады эксплуатацыі. На жаль, гэта няправільны падыход, бо дадзеная сістэма даволі складаная і мае вялікую колькасць дэталяў, кожная з якіх выконвае сваю ролю падчас працы матора. Давайце разгледзім тэрмастат "Опель Астра Н", яго асаблівасці і прылада.

Прылада і прынцып дзеяння

Складаецца тэрмастат з спружыны, цыліндру і спецыяльнага загваздкі. Сутнасць работы заключаецца ў тым, што ў закрытым цыліндры знаходзіцца воск у выглядзе шарыка. Пад тэмпературным уздзеяннем ён пачынае плавіцца і пашырацца. Ціскам выштурхваецца загваздка, які, у сваю чаргу, адкрывае і закрывае клапан.

Атрымліваецца, што першапачаткова вялікі круг зачынены і ОЖ цыркулюе толькі па малым коле. Пры дасягненні вызначанай тэмпературы (рабочай) клапан адкрываецца і астуджальная вадкасць цыркулюе па вялікім крузе - праз радыятары. Праца па малым коле забяспечвае больш хуткі прагрэў матора, а бо вялікім - эфектыўнае астуджэнне падчас язды. Для гэтага прадугледжаны, уласна, радыятар, а таксама электровентиляторы. Радыятар ў сучасных аўтамабілях астуджаецца небудзь патокам паветра або жа абдзімаецца вентылятарамі.

Як зразумець, што тэрмастат "Опель Астра Н" няспраўны

Дадзены вузел выходзіць з ладу вельмі рэдка, але ўсе ж гэта здараецца. Калі не заўважыць своечасова паломку, то можна перагрэць матор або гадзінамі чакаць прагрэву да працоўнай тэмпературы. Усё гэта адбываецца з-за закліноўвання клапана тэрмастата.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Спыніцца ён можа як у закрытым становішчы, так і ў адкрытым. Калі тэрмастат заклинил з зачыненым клапанам, то пры дасягненні вызначанай тэмпературы цыркуляцыя на вялікі круг не ідзе і эфектыўнасць астуджэння матора зніжаецца. Як следства - перагрэў. Калі клапан адкрыты, то аўто будзе доўга прагравацца і павялічыцца выдатак паліва. Пры любым раскладзе трэба разумець, што жарты з астуджэннем ДВС дрэнныя і чым хутчэй будуць прыняты меры, тым лепш.

Здыманне тэрмастата на "Опелі"

Працэс дэмантажу дадзенага вузла на аўтамабілі маркі "Опель" некалькі адрозніваецца ад іншых. Перш за ўсё трэба зразумець, дзе размяшчаецца тэрмастат. Знаходзіцца ён справа ад рухавіка, паміж АКБ і маторам, бліжэй да апошняга. Для правядзення работ па замене тэрмастата трэба зняць акумулятар і пажадана пляцоўку яго мацавання. Зрабіць гэта вельмі проста, скідваюць клемы і отворачиваем тры ніта.

Наступны этап - здымаем клему з корпуса тэрмастата і демонтируем патрубок. Выльецца пэўную колькасць антыфрызу, таму загадзя падрыхтуйце тару. Пасля гэтага откручиваем 4 torx-шрубы (зорачка) і вымаем тэрмастат. Заадно можна зрабіць яго візуальны агляд. Калі гумовыя ўшчыльнення клапана выйшлі з ладу, то пад замену. Гэта ж тычыцца і выпадку з закліноўванне. У прынцыпе, замена тэрмастата на "Опель Астра Н", выконваецца гэтак жа, як і на любой іншай марцы аўто, хіба што ў нашым выпадку трэба зняць батарэю для больш камфортнай працы. Зараз ідзем далей.

Тэрмастат "Опель Астра Н" Z18XER: водгукі спажыўцоў

Адзін з сажных момантаў - гэта купля новага тэрмастата. Сёння іх велізарная колькасць. Лепшыя з іх - арыгінальныя. Праўда, такія вырабы маюць высокую кошт, але і якасць практычна заўсёды адпавядае. Ёсць кітайскія аналагі, для іх характэрныя нізкая кошт і дрэннае якасць. Ставіць такія тэрмастаты вельмі не рэкамендуецца, што абумоўлена іх непрадказальнасцю.

Найбольш аптымальны варыянт - якасны аналаг. Гэта можа быць падыходны па характарыстыках тэрмастат з іншага аўтамабіля або ад вядомага брэнда па даступнай цане. Водгукі спажыўцоў жа па большай частцы зводзяцца да куплі арыгінала. Яго кошт складае каля 800—1000 рублёў, ну а якасць на вельмі высокім узроўні.

Спадарожныя працы

Як было адзначана ў самым пачатку дадзенага артыкула, сістэму астуджэння трэба рэгулярна абслугоўваць. Калі вы вырашылі мяняць тэрмастат, то самы час заліць новы антыфрыз і паставіць заліўную крышку. Апошняя таксама мае клапан, які спрацоўвае пры дасягненні пэўнага ціску ў сістэме. Калі ён не трымае, то антыфрыз будзе закіпаць не пры 120-125 градусах, а ўжо пры 105. Калі ж ён заклинил ў закрытым становішчы, то можа разарваць радыятар з-за залішняга ціску.

У любым выпадку лепш ўсталяваць новую вечка і замяніць антыфрыз, асабліва калі гэта даўно не рабілася. Што тычыцца астуджальнай вадкасці, то тут таксама важна звярнуць увагу на яе якасць. Пажадана, вядома, заліваць тое, што рэкамендуецца заводам-вытворцам ці ж сертыфікаваныя аналагі. Няякасная ОЖ можа прыводзіць да такіх непрыемных наступстваў, як пастаяннае спрацоўванне вентылятараў астуджэння, закіпання і да т. п.

Праверка працаздольнасці тэрмастата

Нярэдка замена вузла не патрабуецца, а няспраўнасць можа быць выклікана іншай прычынай. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверыць тэрмастат. Зрабіць гэта дастаткова проста. На прогретом рухавіку неабходна паспрабаваць верхні і ніжні патрубкі, якія ідуцьда радыятара. Абодва павінны быць гарачымі. Калі ніжні халодны, то гэта кажа аб закліноўванні клапана ў закрытым становішчы. Такім чынам, ОЖ не цыркулюе па вялікім крузе.

Можна таксама паспрабаваць ніз радыятара, калі ён халодны, а ніжні патрубок гарачы, то, верагодна, ён забіўся. У гэтым выпадку неабходна перад заменай антыфрызу некалькі разоў прамыць сістэму і прачысціць радыятар звонку, так як ён забіваецца дарожнай брудам. Калі тэрмастат "Опель Астра Н" 1.6 ўсё ж мёртвыя, то яго трэба як мага хутчэй замяніць.

Якія можна зрабіць высновы

Як вы бачыце, самастойна замяніць тэрмастат "Опель Астра Н" Z16XER не складзе працы. Зрабіць гэта можна з мінімальнай колькасцю інструмента. На ўсе працы сыдзе ад гадзіны да двух. Затое можна атрымаць вопыт і пару тысяч эканоміі. Старайцеся сачыць за герметычнасцю сістэмы. Калі мае месца цячы ў радыятары, то яе трэба ліквідаваць. Зрабіць гэта можна, альбо запаяв, альбо замяніўшы на новы. Таксама можна скарыстацца спецыяльным парашком, які на гарачую засынаецца ў заліўную гарлавіну сістэмы астуджэння на працуючым рухавіку. Парашок можа зацягнуць невялікую цечу і тым самым вырашыць праблему на некаторы час.

Як вы бачыце, няма нічога складанага ў тым, каб самому памяняць тэрмастат "Опель Астра Н". Кошт яго складае прыблізна тысячу рублёў (арыгінал), якасны аналаг будзе каштаваць 600-700 рублёў, а адкрыты Кітай - у 300-400. Не такая і вялікая сума, каб эканоміць, тым больш што дэталька даволі адказная і павінна працаваць як гадзіннік. Вельмі важна купіць прыдатны тэрмастат, так як ёсць "познія" і "раннія". Адрозненне іх у тым, што адны адкрываюцца з невялікай затрымкай, а іншыя, наадварот, раней. Лепш жа скарыстацца ВІН-нумарам аўто і купіць менавіта тое, што стаяла з завода.