Аўтамабільная тармазная стужка: працэс замены

Аўтаматычная скрынка пераключэння перадач створана для палягчэння жыцця кіроўцы. Яна самастойна перамыкае перадачы. Аднак стабільнасць функцыянавання крыецца ў спраўнасці ўсіх камплектуючых гэтага механізму, да якіх, у прыватнасці, адносіцца і аўтамабільная тармазная стужка.

Будынак стужкі

Каб зразумець, адкуль у невялікай па памерах стужкі такая моцная ўтрымлівальная здольнасць, трэба разабрацца з яе будовай. Тармазная стужка аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач складаецца з велізарнай колькасці палос, якія адрозніваюцца высокай эластычнасцю і гнуткасцю. Складаюцца яны з гнуткага, але ў той жа час надзейнага і трывалага сплаву металаў. Знутры стужка пакрыта асаблівым фрыкцыйным матэрыялам.

Прызначэнне тармазной стужкі

Асноўным прызначэннем дадзенага элемента АКПП з'яўляецца забеспячэнне счаплення ад аднаго да трох камплектаў шасцерняў. Счэпкі ажыццяўляецца дзякуючы таму, што стужка павольна круціцца вакол барабана, а ён, у сваю чаргу, і злучаецца з самай стужкай.

Да пераваг асноўны стужкі адносяцца:

• моцная ўтрымлівальная здольнасць;
• змякчэнне штуршкоў і удараў пры пераключэнні перадач;
• магчымасць выкарыстання для блакавання круцяцца дэталяў планетарнага шэрагу АКП на яго корпус.

Рэгуляванне тармазной стужкі

Да працэсаў, якія ўваходзяць у тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля (напрыклад, замена або доливка аўтамабільнага масла ці ж рамонт аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач), адносяць і рэгуляванне тармазной стужкі. Як іншыя дэталі і механізмы аўтамабіля, стужка мае ўласцівасць зношвацца.

з Прычыны зносу могуць узнікаць праблемы пры эксплуатацыі транспартнага сродку. Рэгуляванне ажыццяўляецца з выкарыстаннем дынамаметрычнага ключоў, імі неабходна зацягнуць балты, якія адказваюць за нацяжэнне стужкі. Крапежныя элементы могуць быць размешчаны як унутры АКПП, так і на знешняй баку корпуса скрынкі-аўтамат.

Прыкметы зносу тармазной стужкі

Асноўным прыкметай, які сігналізуе аб тым, што тармазная стужка знасілася і патрабуе замены, з'яўляецца тое, што аўто можа рухацца наперад, але пры гэтым задні ход не працуе. Акрамя зносу фрыкцыйнай накладкі стужкі, прычынай можа быць паломка поршневага штока. Для ліквідацыі няспраўнасці неабходна замяніць альбо шток, альбо тармазную стужку.

Акрамя таго, ускосным прыкметай могуць быць штуршкі і рыўкі, якія ўзнікаюць пры спробе пераключыцца з першай на другую перадачы.

Замена стужкі

Як згадвалася раней, пры зносе стужкі яна падлягае замене. Замяніць тармазную стужку можа кожны аўтааматар, больш-менш знаёмы з прыладай аўтамабіля. Зараз мы патлумачым, як гэта зрабіць.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

такім чынам, для ажыццяўлення замены тармазной стужкі спатрэбіцца наступны набор інструментаў:

• Галоўкі на 10, 14 і 19.
• Герметык.

Працэс замены пачынаецца з дэмантажу абароны матора, подкрылка і пасведчання колы. Пасля варта зняць паветраны фільтр і корпус з дапамогай выкарыстання галоўкі на 10. Галоўкай на 14 здымаецца болт для рэгулявання аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач. Пад сілавы агрэгат усталёўваецца дамкрат, і галоўкай на 19 адкручваецца падушка АКПП (дэмантуецца ніт, размешчаны зверху канструкцыі).

Гэта дазволіць падабрацца да скрынцы, у якой размешчана стужка. Далей галоўкай на 10 адкручваюцца балты з вечка, і яна праштурхоўваецца ўнутр. Гэта дазволіць адклеіў вечка, якая трымаецца на герметике. Пасля гэтага трохі выцеча аўтамабільнага масла. На месца старой стужкі усталёўваецца новая, а вечка змазваецца тонкім пластом герметычнага клею. Працэс зборкі ажыццяўляецца ў зваротным разборцы парадку.

Разнавіднасці тармазных стужак

На дадзены момант маецца тры асноўныя разнавіднасці тармазных стужак:

• ЛАТ-2: асноўным прызначэннем такой стужкі з'яўляецца эксплуатацыя ва ўмовах павышанага ціску і досыць высокай тэмпературы трэння. Такія стужкі абсталёўваюцца армаванай дротам з латуні. Тармазныя стужкі ЛАТ-2 эксплуатуюцца ў краінах, дзе пераважае трапічны тып клімату.
• ЭМ-ДА: ўжываецца тармазная стужка ў фрыкцыенным і тармазных вузлах пры адносна сярэднім ціску і тэмпературы, не якая перавышае паказчык у 250 градусаў па Цэльсіі. Стужка ў сваім складзе мае габлюшку з латуні. Асноўным перавагай такой стужкі з'яўляецца высокі паказчык эластычнасці. Выкарыстанне габлюшкі дазваляе ўжываць стужку на няроўнай паверхні трэння.
• ЭМ-1: стужка, якая ўжываецца ў розных кліматычных умовах. Ідэальна падыходзіць для эксплуатацыі ў Расіі. Мае асераднёны рэсурс зносаўстойлівасці.

Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць стужку тыпу ЛАТ-2, яна валодае высокім рэсурсам зносу і можа эксплуатавацца ў досыць цяжкіх умовах. Таму пры выбары стужкі на гэтую разнавіднасць варта звярнуць пільную ўвагу.

Як адрозніць падробленую тармазную стужку ад арыгінальнай?

У цяперашні час на рынку аўтамабільных запчастак разам з арыгінальнымі дэталямі можна адшукаць велізарная колькасць падробленых. Для распазнання падробкі неабходна звяртацьувагу на наступныя моманты:

1. Знешняе стан ўпакоўкі. Калі на ўпакоўцы прысутнічаюць няроўна налепленыя налепкі, а таксама яна мае пацёртасці і забруджвання, то з верагоднасцю 70 адсоткаў ўнутры знаходзіцца падробленая дэталь.
2. Знешняе стан дэталі. Яна павінна быць без пацёртасцяў, забруджванняў. Усе кампаненты павінны быць сіметрычнымі і роўнымі.
3. Наяўнасць маркіровак. І на скрынцы, і на самай дэталі павінен прысутнічаць лагатып кампаніі-вытворцы, а таксама серыйны і артикуляционный нумары дэталі. Калі іх няма або нумар ўпакоўкі і нумар дэталі не супадаюць, то гэта падробка.
4. Цана. Арыгінальная, высакаякасная дэталь не можа каштаваць занадта танна.

Калі, да прыкладу, прадавец спрабуе рэалізаваць арыгінальную тармазную стужку за 1500-2000 рублёў, то вызначана ў скрынцы знаходзіцца падробка. Арыгінальная, высакаякасная тармазная стужка ЛАТ-2 каштуе каля 7-8 тысяч рублёў. Аднак на куплі не варта эканоміць, бо адзін раз купіўшы стужку, можна забыцца аб шэрагу праблем, звязаных з эксплуатацыяй аўтамабіля, які абсталяваны аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач.

Чым небяспечна выкарыстанне падробленых дэталяў?

Падробленыя запчасткі не здольныя забяспечыць высокую надзейнасць пры эксплуатацыі. У адных выпадках эксплуатацыя падробленых запчастак прыводзіць да лішнім фінансавых выдатках, а ў іншых ставіць пад пагрозу жыццё і здароўе кіроўцы і пасажыраў. Да сістэм, якія патрабуюць ўстаноўкі якасных і надзейных дэталяў, ставяцца наступныя вузлы і механізмы:

• тармазная;
• паліўная;
• рухавік.

Не варта спрабаваць зэканоміць пры куплі дэталяў, прызначаных для ўстаноўкі ў вышэйпералічаныя вузлы дэталяў. Падробленыя запчасткі могуць прывесці да больш сур'ёзных паломак, а таксама яны стануць пагрозай для жыцця і здароўя вадзіцеля і пасажыраў транспартнага сродку.

Заключэнне

Падводзячы вынікі вышэйсказанага, варта адзначыць, што тармазная стужка аўтамабіля - гэта досыць важны элемент, які адыгрывае важную ролю ў функцыянаванні аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач. На дадзены момант існуе велізарны выбар тармазных стужак. Для "Нісана", "Опеля", "Фальксвагена" і нават айчынных марак аўто можна лёгка і хутка падабраць гэтую запчастку па ўмеранай кошту.

Самастойная замена тармазной стужкі - дастаткова няцяжкая занятак, у асаблівасці для тых аўтамабілістаў, якія маюць уяўленне аб будове аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач. Варта адзначыць, што калі няма ўпэўненасці ва ўласных сілах, то не варта спрабаваць самастойна памяняць тармазную стужку, лепш звярнуцца да спецыялістаў.

Пры выбары тармазной стужкі неабходна сцерагчыся падробак. Для адрознення падробкі варта звяртаць увагу на краіну-вытворцы стужкі, знешняе стан скрынкі і самой дэталі, а таксама наяўнасць маркіровак і артыкуляцыйнай нумары. Варта разумець, што стужка класа ЛАТ-2 варта не менш за 7 тысяч рублёў. Таму стужка ЛАТ-2 коштам 2-3 тысячы рублёў з'яўляецца падробленай, і яе не варта набываць.

Тармазная стужка - досыць важны элемент у прыладзе аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач аўтамабіля. Ад яе тэхнічных характарыстык залежыць бесперабойнае функцыянаванне АКПП. Калі выкарыстоўваць зношаную ці ж падробленую стужку, то можна «нарвацца» на больш сур'ёзныя паломкі, якія могуць прывесці і да поўнай замене аўтаматычнай трансмісіі аўтамабіля.

Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць стужкі тыпу ЛАТ-2, іх ўласцівасці дазваляюць прымяняць іх у экстрэмальных эксплуатацыйных умовах.