Круізны матацыкл Yamaha Virago 400 – гэта прадстаўнік легендарнага сямейства ад японскага вытворцы. Лічбавае абазначэнне сведчыць аб аб'ёме сілавога агрэгата. Адзін з варыянтаў перакладу слова Virago – мегера. Гэта абумоўлена і самімі характарыстыкамі байка, які сумясціў ў сабе агрэсіўнасць і нейкую жаноцкасць. Па сутнасці, машына ўяўляе сабой сумесь чопера і класічнай мадэлі. Разгледзім асаблівасці і характарыстыкі дадзенай тэхнікі.
Мадэль Yamaha Virago 400 абсталявана надзейным і цягавітым рухавіком. Сярод шматлікіх добрых якасцяў ўладальнікі вылучаюць толькі адзін мінус у матора. Як паказвае практыка, ён мае не самы лепшы поддон картэра. Элемент размешчаны вельмі нізка, што спрыяе яго пашкоджання на няроўнай дарозе, аж да з'яўлення сколаў і расколін. Таксама ў разгляданай серыі назіраюцца праблемы з бендиксом стартара.
Матацыкл «Ямаха Драг Стары» спачатку выпускаўся з паліўным бакам, які змясцілі пад сядзенне. Яго ўмяшчальнасць склала 8 літраў. Гаручае ў сістэму паступала пры дапамозе бензапомпы. Пасля 1989 года на мадыфікацыях з'явіўся дэкаратыўны бак, а аб'ём асноўнага рэзервуара павялічыўся да 13, 5 літра, дзякуючы мантажу дадатковага бака.
Пярэдняя відэлец абсталявана тонкімі пёрамі памерам 35 міліметраў, якія скручваюцца пры актыўным тыпе кіравання і рэзкім тармажэнні. Ва ўмовах частай язды з пасажырам сайлентблоков задніх амартызатараў зношваюцца актыўна, паколькі падвеска занадта мяккая для парнага перамяшчэння. Узмацніць гэты вузел можна з дапамогай ўстаноўкі газанапоўненых аналагаў.
Чоппер «Ямаха» серыі 400 абсталяваны надзейнай каробкай пераключэння перадач з пяццю дыяпазонамі. Праўда, некаторыя карыстальнікі адзначаюць складанасць у плане мяккасці пераключэння хуткасцяў.
Разгляданы матацыкл падпадзяляюць на дзве мадыфікацыі. Першая выпускалася з адным бакам, размешчаным пад сядлом. Абноўленая версія атрымала пару паліўных рэзервуараў, дзякуючы чаму запас гаручага павялічыўся да 13, 5 літра. Стартавую мадэль з адным паліўным рэзервуарам на другасным рынку знайсці практычна нерэальна.
Апорная рама байка адрозніваецца трываласцю і прадуманай канструкцыяй. Такое рашэнне дазваляе забяспечыць добрую кіравальнасць машыны і часткова кампенсаваць мяккасць амартызацыйнай відэльцы.
Ніжэй прыведзены асноўныя параметры тэхнічнага плана разгляданага матацыкла:
Як адзначаюць ўладальнікі, 400 кубоў на «Вираго» – цалкам дастаткова, каб зрабіць байк адным з самых магутным у сваім класе. Карыстальнікі часта параўноўваюць матацыкл з легендарным «Харлей-Дэвідсанам». Асобна варта надаць увагу выхлапной сістэме.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Водгукі аб Yamaha Virago 400 сведчаць, што выхлапной блок дазваляе редуцировать каля 80 % які выдаецца гуку. Канструкцыя складаецца труб цыліндраў, якія сыходзяцца ў агульны резонаторный рэзервуар, які знаходзіцца ў самым нізе машыны. Затым у глушыцелі з рэзанатара ідзе адна труба. Падобнае дызайнерскае афармленне забяспечвае не толькі арыгінальны гук, але і дае магчымасць скарэктаваць нізкі цэнтр цяжару ўсяго матацыкла. Варта адзначыць, што вага выхлапной сістэмы складае каля 15 кілаграм.
Разгляданая мадыфікацыя не вырабляецца ўжо больш за 15 гадоў. Набыць яе можна толькі на другасным рынку. Кошт матацыкла «Ямаха» залежыць ад стану машыны, а таксама пройдзенага кіламетражу. Сярэдні кошт байка на айчынным рынку складзе не менш за 100 тысяч рублёў.
Многія ўладальнікі і спецыялісты адзначаюць, што не так ужо і цяжка знайсці нават мадэль, выпушчаную больш двух дзясяткаў гадоў таму, стан якой можна прыраўняць да ідэальнага. Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца 400-е і 535-е версіі. У цэлым матацыкл выдатна падыходзіць для прафесіяналаў і пачаткоўцаў матацыклістаў.
Ніжэй прыведзена кароткая гісторыя стварэння і развіцця матацыкла:
Як гаворыцца, няма мяжы дасканаласці. Вось і ўладальнікі чопера «Ямаха» спрабуюць усялякім чынам удасканаліць матацыкл. Дадатковы стымул аказвае шырокі асартымент дадатковых аксесуараў, якія прапануе вытворца. Часцей за ўсё змены датычацца знешнасці «жалезнага каня» Карыстальнікі абсталёўваюць яго абважваннем, абноўленымі люстэркамі, датчыкамі і сядзеннямі.
Адзін з самых аптымальных варыянтаў цюнінгу заключаецца ў замене руля, переварке выхлапной сістэмы, ўсталёўцы новых тармазоў і колаў. Тыя ўладальнікі, якім надакучыў стандартны колер машыны, перафарбоўваюць яе ў спецыялізаваных майстэрняў па сваім гусце і перавагам. Некаторыя ўмельцы прымудраюцца прыварыць калыскі, мантаваць кофры небудзь зрабіць з якая мае мадэлі больш магутную варыяцыю шляхам фарсажу або замены рухавіка.
У разгляданай лінейцы прысутнічае некалькі супернікаў матацыкла Yamaha Virago 400. Сярод іх:
Асноўная асаблівасць разгляданага байка – гэта двухцилиндровый V-вобразны сілавы агрэгат з паветраным астуджэннем. Ён выдае 40 конскіх сіл магутнасці і 34 Нм крутоўнага моманту. Матор скарэкціраваны на роўную цягу ва ўсіх дыяпазонах пры максімальнай паваротнасці да 8,5 тысячы кручэнняў ў хвіліну.
Акрамя таго, мадыфікацыя адрозніваецца высокатрывалай сталёвай рамай ў класічным выкананні, а таксама пяціступеністай інфарматыўнай каробкай перадач і коламі на 19/15 цаляў. У камплектацыю ўваходзіць пярэдні дыскавы тормаз, тэлескапічная перадпакой відэлец, двайны задні амартызатар і карданны прывад.
Круізны матацыкл «Ямаха Вираго 400» выпускаўся да 1998 года. На яго замену прыйшоў больш сучасны аналаг пад маркай «Стары Драг». Гэтая мадэль выйшла ў серыйную вытворчасць яшчэ ў 1996 годзе. Новая версія кардынальна адрознівалася ад папярэдніка. Асноўныя адрозненні закранулі знешняга выгляду, тэхнічнага аснашчэння і прылады карбюратара. Нягледзячы на салідны ўзрост тэхнікі, на другасным рынку яна да гэтага часу карыстаецца поспехам. Сярод лінейкі «Вираго», можна адзначыць мадыфікацыі 250, 535. Апошняя варыяцыя выпускалася выключна на экспарт, паколькі па законах Японіі, навучальныя і дарожныя матацыклы не павінны мець аб'ём звыш 400 кубічных сантыметраў.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20830-400.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22489-virago-400.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20468-yamaha-virago400.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
ПАЗ 3206: апісанне, прылада, асаблівасці
Паўлаўскі аўтамабільны завод з'яўляецца адным з лідэраў па вытворчасці машын і аўтобусаў у Расіі. Пры гэтым пасажырскі транспарт малога класа, які сыходзіць з канвеера гэтага прадпрыемства, характарызуецца выдатнай мабільнасцю, ма...
Маторнае алей G-Energy 5W40: водгукі
Аўтааматары прывыклі да таго, што самым якасным маслам лічыцца тая прадукцыя, якая выраблена ў Еўропе. Аднак расейскія вытворцы навучыліся рабіць не толькі якаснае, але і танную сыравіну. Такім прыкладам з'яўляецца змазка G-Energy...
«Рэно Меган РС» - воўк у авечай шкуры
«Рэно Меган» заўсёды асацыяваўся з чым-то малым, сціплым і маламагутным. Так было да 2008 года. Французы выпускалі проста недарагую і надзейную «павозку». Але праз час лінейка папоўнілася новай, зараджанай ...
"Рэно Логан": замена алею ў рухавіку
У рухавіку знаходзіцца мноства труцца дэталяў – поршні, кольцы, каленчаты вал. Усе яны патрабуюць якаснай змазкі. Пры яе адсутнасці узнікае велізарная выпрацоўка. Самая распаўсюджаная праблема – задзіракі ў цыліндрах. ...
"Бугаец" (свечкі запальвання): водгукі, фота
Тэхналогіі не стаяць на месцы. Пры вытворчасці дэталяў для рухавіка аўтамабіля прымяняюцца самыя новыя тэхналогіі, якія забяспечваюць стабільную працу сістэмы нават у нагружаных умовах. Гэта прыводзіць да паляпшэння асноўных харак...
Куды падзець старыя аўтамабілі? Праграмы ўтылізацыі аўтамабіляў
Аўтамабіль сёння стаў неад'емнай часткай жыцця сучаснага чалавека практычна ў любой частцы святла. Але калі належны час эксплуатацыі праходзіць, з'яўляецца праблема: што рабіць з машынай? Занадта старыя аўто ніхто проста не купіць...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!