Аўтамабіль "Лада Веста CNG": водгукі уладальнікаў, характарыстыкі і асаблівасці

З кожным днём расце папулярнасць газабалоннага абсталявання. Гэта не дзіўна, бо кошт такога паліва (гэта можа быць прапан-бутан або метан) удвая ніжэй, чым бензіну. Якія ўклалі ў ўстаноўку аднойчы, можна атрымліваць рэальную эканомію. Звычайна такая ўстаноўка акупляецца за год-паўтара. Але бяда ў тым, што такія аўтамабілі не ідуць з ГБО з завода. Даводзіцца шукаць майстроў на баку. Але АвтоВАЗ пайшоў іншым шляхам. У 2017 годзе мадэльны шэраг папоўніўся новым аўтамабілем «Лада Веста CNG». Водгукі ўладальнікаў, фота, асаблівасці гэтай машыны і характарыстыкі глядзіце ў нашай артыкуле.

Апісанне

Абрэвіятура CNG расшыфроўваецца як сціснуты прыродны газ. «Лада Веста» дадзенай мадыфікацыі ўяўляе сабой двухтопливный седан кампактнай катэгорыі, здольны ездзіць як на бензіне, так і на газе.

Дадзеная версія «Лады» распрацоўвалася спецыяльна для кампаній, якія займаюцца прыватным возніцтвам. Такая «Веста» стане выдатным выбарам для таксістаў – упэўнены ў кіраўніцтве Аўтаваза. Дарэчы, упершыню дадзеная версія была прадстаўлена яшчэ ў 2015 годзе, праз год пасля самага дэбюту «Весты». Але ў серыйную вытворчасць «Лада Веста CNG» была запушчана толькі два года праз.

Знешнасць

Дызайн газавай мадыфікацыі практычна нічым не адрозніваецца ад свайго субрата. Выключэнне складае толькі адпаведная надпіс на бакавой частцы аўто. У астатнім, лініі і рысы кузава засталіся ранейшымі. Калі казаць аб дызайне ў цэлым, выглядае «Лада Веста CNG» вельмі сучасна. Асабліва варта адзначыць крыштальную оптыку і масіўную краты радыятара, выкананую ў Х-стылі. Як адзначаюць аўтаўладальнікі ў водгуках, «Лада Веста CNG» выглядае не горш за сваіх замежных канкурэнтаў «Хендай Салярыс», «Кіа Рыа» і «Фольксваген Пола». У некаторых момантах «Лада» нават пераўзыходзіць іх.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Што тычыцца якасці афарбоўкі, на машыне не ўтворацца сколы ад часу. Лак не выгарае, на арках не з'яўляецца карозія. Як заяўляе вытворца, кузаў «Весты» апрацоўваўся шляхам гарачага цынкавання. Таму гарантыя на кузаў складае шэсць гадоў.

Памеры, кліранс

Мяркуючы па габарытах, машына належыць да класа В+. Так, даўжыня аўтамабіля складае 4,41 метра, шырыня 1,76, вышыня 1,5 метра. Як адзначаюць водгукі ўладальнікаў, «Лада Веста CNG» мае нядрэнны кліранс. На стандартных літых колах яго велічыня складае 17 з паловай сантыметраў. Гэтага хапае для язды як па грунтоўцы, так і па заснежаных вуліцах. Што датычыць падрыхтаванай масы, яна трохі больш, чым у стандартнай «Весты» і складае 1380 кілаграм. Віной таму стаў вага самай газобаллонной ўстаноўкі (велізарную частку на сябе цягне бак).

Салон

Дызайн інтэр'еру вельмі сімпатычны, кажуць уладальнікі машыны ў водгуках. «Лада Веста CNG» не мае падобных чорт з «Каліноўскім» ці «Приоровским» салонам. Дызайн яго быў распрацаваны з нуля. Прыемна глядзіцца цэнтральная кансоль, абсталяваная вялікім мультымедыя-экранам. Панэль прыбораў выканана ў спартыўным стылі. Кожная шкала знаходзіцца ў асобным калодзежы.

Руль трехспицевый, з прыемным хватам. Вельмі ёмісты бардачок ў «Лады Весты CNG». У водгуках гаворыцца, што ў машыне добра прадуманая эрганоміка. Дзякуючы зручнай пасадцы і размяшчэнню органаў кіравання, кіроўца не стамляецца за рулём. Гэта асабліва важна для таксістаў, для якіх вадзіцельскае крэсла з'яўляецца рабочым месцам. Але якіх-небудзь дадатковых прымочак ў салоне газавай «Весты» няма. Адзіная дробязь, зручная і неабходная – гэта датчык ўзроўню паліва ў газавым балоне. Як адзначаецца ў водгуках, гэта вельмі зручна – заўсёды можна кантраляваць, колькі газу засталося ў машыне. Бо звычайна такія датчыкі не ўсталёўваюць у іншых майстэрняў.

Багажнік

Аб'ём багажніка ў газавай «Весты» невялікі – за ўсё на 250 літраў. Чаму гэты аб'ём практычна ўдвая менш, чым у бензінавай мадэлі? Усё проста – у багажніку знаходзіцца газавы балон. Менавіта ён прыглушвае столькі вольнага прасторы. Знаходзіцца ён за спінкай задніх сядзенняў.

Як адзначаюць кіроўцы ў водгуках, «Веста CNG» мае няўдалае размяшчэнне балона. З-за яго няма магчымасці перавозіць длинномерные грузы. Хоць спінкі сядзенняў па-ранейшаму могуць складвацца. Дарэчы, сам аб'ём балона складае 90 літраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Вялікага разнастайнасці ў лінейцы рухавікоў чакаць не варта. Газавая «Веста» камплектуецца адным-адзіным рухавіком 1,6 літра. Ім стаў матор ВАЗ з індэксам 21129. Гэта чатырохцыліндравы агрэгат з 16-затамкавым механізмам ГРМ. Максімальная магутнасць матора 106 конскіх сіл, а крутоўны момант 148 Нм.

Але, як адзначаюць кіроўцы ў водгуках, «Лада Веста CNG» на газе выдае некалькі іншыя характарыстыкі. Вышэйпаказаныя параметры могуць быць дасягнуты толькі пры выкарыстанні 95-га бензіну. Калі казаць аб яздзе на прыродным газе, магутнасць ўпадзе прыкладна на 5%. Тое ж самае тычыцца ікрутоўнага моманту. Таму дынамічныя характарыстыкі ў газавай «Весты» далёка не топавыя. Так, разгон да сотні займае 12,9 секунды. А максімальная хуткасць 170 кіламетраў у гадзіну. Калі гэты ж рухавік будзе працаваць на бензіне, разгон да сотні скароціцца на 1,1 секунды. А максималка ўзрасце да 177 кіламетраў у гадзіну.

Аб расходзе

У мяшаным цыкле дадзены аўтамабіль спажывае 6,3 кубаметру газу на 100 кіламетраў шляху. Запраўка ажыццяўляецца праз той жа лючок (але ў ім ёсць асобнае адтуліну для газу).

Запас ходу складае прыкладна 285 кіламетраў. У бак аб'ёмам 90 літраў змяшчаецца да 18 кубічных метраў газу. Улічваючы, што кошт гэтага паліва ўдаве ніжэй, чым бензіну, такая ўстаноўка акупляецца прыкладна праз год рэгулярнай эксплуатацыі. Дарэчы, на бензіне дадзены матор марнуе каля сямі з паловай літраў на сотню ў такім жа рэжыме.

Рэсурс

Так ці надзейны агрэгат на газе і колькі наогул пратрымаецца такая ўстаноўка? Як адзначаюць водгукі экспертаў, «Лада Веста CNG» мае такой жа рэсурс рухавіка, як і яго бензінавая мадыфікацыя. Калі не карэктаваць тэхнічную частку і налады газавага рэдуктара, такі матор праслужыць нават даўжэй, чым бензінавы. Бо прыродны газ згарае чысцей, не утвараючы сажы і адкладаў. Свечкі заўсёды чыстыя, без налёту. Ды і зімой гэтая сістэма працуе без праблем (у адрозненне ад прапан-бутану, рэдуктар якога трэба выграваць у зімовы час).

Паліўная рэйка і рэдуктар ў «Ладзе CNG» з'яўляюцца неабслугоўваныя. Іх тэрмін службы складае каля 15 гадоў. Столькі ж служыць і балон. А вось фільтр газавай магістралі трэба мяняць праз 25 тысяч кіламетраў прабегу.

Аб недахопах

ёсць ці Ёсць мінусы ў «Лады Весты CNG»? Водгукі кажуць, што пры эксплуатацыі назіраюцца цяжкасці з пошукам АЗС. Калі пропановые запраўкі ёсць на кожным кроку, то метановые трэба пашукаць. Больш таго, не ў кожным горадзе яны існуюць. Віной таму з'яўляецца нетранспортабельность дадзенага паліва. Таксама запраўкі часцей за ўсё будуюцца на трубе. Таму іх так мала. Вельмі малы запас ходу аўтамабіля на газе. Улічваючы, што машына будзе працаваць у таксі, кіроўцу прыйдзецца запраўляць яе кожны дзень, калі не часцей.

Наступны мінус – гэта сам балон. Яго вага складае каля ста кілаграмаў. Але гэта яшчэ не галоўны мінус «Лады Весты CNG». Гэты бак размешчаны за сядзеннямі, што істотна прыглушвае аб'ём багажніка. Сэнсу ад трансфармацыі сядзенняў няма.

Таксама адзначым, што кошт газавай версіі складае ад 630 тысяч рублёў. Гэта на 60 тысяч рублёў даражэй, чым тая ж самая бензінавая "Лада Веста".

Заключэнне

Як бачыце, «Лада Веста CNG» не пазбаўленая недахопаў. У асноўным гэтыя нараканні з-за тыпу паліва. Калі разглядаць пропановое ГБО, бак можна размеціць ў нішы для запаска, а запас ходу – практычна такі ж, як і на бензіне. Таму «Лада Веста CNG» падыдзе толькі малому колу пакупнікоў.