Аўтамабільны акумулятар "Рокет": водгукі і характарыстыкі

Першыя сапраўды якасныя карэйскія акумулятары з'явіліся ў 1952 годзе. Вялікая частка тэхналогій і вопыту была запазычаная ў Японіі, якая ў гэтым плане была больш прасунутай. Карэйцы пабудавалі завод Global Battery і запусцілі поўны вытворчы цыкл па выпуску АКБ для лёгкай і цяжкай тэхнікі. Калі паглядзець водгукі аб акумулятары "Рокет", то можна і заблытацца. Бо адны кажуць аб годным якасці і цане, іншыя ж аўтамабілісты засталіся вельмі незадаволеныя.

З'яўленне на сусветным рынку

Завод Global Battery досыць вялікі, і на ім працуе не адна тысяча карэйцаў, і тым не менш, для таго каб вывесці прадукцыю на сусветны рынак, прыйшлося моцна пастарацца. Для пачатку пабудавалі так званы Цэнтральны інстытут акумулятарных тэхналогій (ЦИАТ). У гэтым будынку вяліся асноўныя распрацоўкі і эксперыменты.

Пасля з'яўлення ЦИАТа карэйцы атрымалі неабходныя сертыфікаты, якія дазволілі ім прадаваць свае батарэі па ўсім свеце, у тым ліку і ў Расіі. У цяперашні час кампанія распаўсюджвае сваю прадукцыю ў 140 краінах свету. Ды і ў якасці арыгінальных камплектуючых "Рокет" усталёўваецца на "Дэу", "Фольксваген", "Кіа" і іншыя аўтамабілі. Гэта па меншай меры, кажа аб тым, што такія АКБ ставіць выгадна. Бо іх тэрмін службы вышэй сярэдняга, а кошт больш чым даступная, пра што кажуць шматлікія водгукі. Акумулятар "Рокет" - гэта аптымальнае суадносіны "цана/якасць".

Сцісла аб характарыстыках

Каб паспяхова развівацца ва ўмовах жорсткай канкурэнцыі, неабходна прапаноўваць спажыўцу тое, чаго не могуць даць іншыя. Але рэалізаваць гэта дастаткова складана. Менавіта таму неабходна імкнуцца максімальна пашырыць свой асартымент, каб пакупнік пры любым раскладзе знайшоў тое, што шукае. У гэтым плане ў карэйцаў няма ніякіх праблем, бо яны прапануюць пакупніку наступнае:

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

• вялікая колькасць тыпаразмераў АКБ;
• шырокі дыяпазон ёмістасцяў (44-230 Ач);
• розныя мадыфікацыі (неабслугоўваныя, малообслуживаемые) батарэі.

Што тычыцца такой важнай характарыстыкі, як пускавы ток, то тут карэйцы не вылучаюцца сярод агульнай масы, але і не з'яўляюцца аўтсайдэрамі. Батарэя ёмістасцю 65 Ач для Азіі і для Еўропы мае аднолькавы пускавы ток, роўны 580 А Гэта не шмат і не мала, цалкам дастаткова, каб заводзіць машыну нават у люты мароз.

Акумулятар аўтамабільны "Рокет": водгукі спажыўцоў

Як ужо было адзначана вышэй, думкі аўтамабілістаў па нагоды дадзенай АКБ падзяліліся. Такім чынам, і водгукі носяць змяшаны характар, і таму зрабіць высновы даволі складана.

Тым не менш шматлікія вельмі задаволеныя батарэяй. Нярэдка адзначаюць такія перавагі, як працяглы тэрмін эксплуатацыі, герметычны залітаваны корпус высокай трываласці, дастатковы пускавы ток і да т. п. Калі ўзяць пад увагу цэннік, які знаходзіцца ніжэй сярэдняга ўзроўню, на чым, дарэчы, вельмі часта акцэнтуюць увагу, то гэта проста выдатны элемент харчавання. З гэтым згодныя і радавыя аўтамабілісты, якія набылі акумулятар "Рокет". Карэя, па водгуках, за апошнія гады істотна падцягнула якасць сваёй прадукцыі, таму АКБ вельмі нядрэнна прадаецца на тэрыторыі РФ. Але трэба разумець, што вытворчы шлюб ніхто не адмяняў, таму адзінкавыя выпадкі няспраўнасці новага акумулятара ўсё ж сустракаюцца, хоць і досыць рэдка.

Гэта трэба ведаць

Адна з найбольш важных дэталяў, на якую, на жаль, мала хто звяртае ўвагу, - тэрмін прыдатнасці АКБ. Справа ў тым, што калі батарэя варта новая на складзе, то гэта яшчэ не кажа пра яе працаздольнасці. З часам актыўны элемент губляе свае характарыстыкі і пачынае абсыпацца. АКБ працаваць будзе, але дамагчыся заяўленай ёмістасці ўжо не атрымаецца. Таму настойліва рэкамендуецца правяраць год і месяц выпуску перад купляй. Калі элемент харчавання, старэйшых за 3 гадоў, то лепш яго прайсці бокам.

Карэйская аўтамабільны акумулятар мае вельмі нестандартную маркіроўку года, месяца і дня выпуску. Таму на дадзеным пытанні неабходна спыніцца больш падрабязна. Да прыкладу, на корпусе батарэі мы бачым наступную маркіроўку: KJ5K16. Першыя дзве літары пад увагу не бярэм, так як яны паказваюць на горад, у якім зроблены элемент харчавання. Пяцёрка азначае, што выраб 2015 года. Далей ідзе K - месяц вытворчасці. Лічыць неабходна ў алфавітным парадку ад A да L. Атрымліваецца, у нашым выпадку гэта лістапад, адпаведна, 16-е чысло. Такую АКБ можна купляць, бо з моманту яе выпуску прайшло 2 гады, што не з'яўляецца крытычнай адзнакай. У цэлым нічога складанага, але правяраць трэба заўсёды, каб потым не было прэтэнзій да вытворцы.

Зараджаць ці не?

Многія аўтаўладальнікі мяркуюць, што калі акумулятарная батарэя неабслугоўваная, то падзарадцы яна не падлягае. Але гэта зусім не так. Бо калі ёсць якія-небудзь праблемы са стартэра або з раменным прывадам генератара і вы пасадзіце новую АКБ, то не выкідваць жа яе. Менавіта таму зараджаць неабслугоўваныя элементы харчавання "Рокет", ды і любыя іншыя, можна. Але тут неабходна ведаць некаторыя нюансы, бо калі не прытрымлівацца простым правілах, то можна і прывесці ў непрыдатнасць АКБ.

Асноўная ўмова - нізкі ток. Звычайна, чым менш, тым лепш. Пажадана выставіць на зараднай прыладзепрыкладна 3-4 А і пакінуць батарэю на ноч. Звярніце ўвагу, што ні ў якім выпадку нельга спрабаваць здымаць крышку АКБ, для таго, каб адкруціць банкі. Усё роўна ў вас нічога не атрымаецца, а герметычнасць ўжо будзе парушаная. Канструкцыя вечка такая, што ўсе газы выходзяць праз спецыяльны адвод, а які ўтварыўся кандэнсат сцякае назад. Калі акумулятар Rocket яшчэ жывы, то пры зарадцы на працягу 8 гадзін пры току 3-4 А вы цалкам папоўніце запас энергіі і зможаце адправіцца ў шлях.

Сучасныя тэхналогіі

Як ужо было адзначана вышэй, вялікая частка тэхналогій была запазычаная ў ўжо вопытных на той час японцаў. Цалкам магчыма, што менавіта гэты фактар адыграў вызначальную ролю падчас развіцця карэйскай кампаніі. Але сутнасць, уласна, не ў гэтым. Галоўнае, што ўдалося дамагчыся добрых вынікаў, аб гэтым кажуць шматлікія станоўчыя водгукі уладальнікаў. Акумулятар "Рокет" можа пахваліцца "цягнуць" тэхналогіяй вырабу пласцін. А падобнае рашэнне істотна падаўжае тэрмін эксплуатацыі вырабы. Такая батарэя менш баіцца глыбокага разраду і не губляе пры гэтым сваю ёмістасць.

Выкарыстаны метад пакетірованія пласцін і размяшчэння рэбраў калянасці дазволіў дамагчыся высокай трываласці. Такім чынам, вібрацыя не так страшная АКБ "Рокет". У агульным і цэлым выдатная батарэя. Чаго толькі варта вечка з лабиринтной сістэмай. Газы выходзяць вонкі, а вада вяртаецца назад у банкі, і ўсё гэта пры герметычным корпусе. Праведзенае тэставанне паказала, што аўтамабільныя акумулятары "Рокет" стабільна вядуць сябе пры высокіх тэмпературах і забяспечваюць дастатковы пускавы ток пры нізкіх.

Некалькі асаблівасцяў

У цяперашні час многія вытворцы практычна цалкам перайшлі на выпуск неабслугоўваных элементаў харчавання. Гэта такія АКБ, якія ўсталёўваюцца, а праз 3-5 гадоў эксплуатацыі проста ўтылізуюцца. За ўвесь час працы батарэі вам не трэба даліваць ваду. Але ёсць у "Рокет" і малообслуживаемые АКБ. Гэта такія батарэі, якія патрабуюць перыядычнай доливки дыстыляту. У летні сезон ўзровень пажадана правяраць часцей, так як пры высокіх тэмпературах вадкасць выпараецца.

SM-серыя добрая тым, што карэйцам удалося істотна паменшыць колькасць газаў, якія ўтвараюцца пры хімічнай рэакцыі ў батарэі. На корпусе АКБ мае спецыяльны індыкатар, які паказвае бягучы ўзровень зарадкі. Таму вы заўсёды можаце кантраляваць гэты параметр і своечасова подзаряжать элемент харчавання.

Трохі аб цэнах

Што тычыцца кошту, то яна больш чым прымальная. Да прыкладу, еўрапейская АКБ на 40 Ач абыйдзецца прыкладна ў 3 000 рублёў. Пры гэтым батарэя мае прамую палярнасць і 340 А пускавога току. Вельмі нават нядрэнна за такія грошы. Хоць назваць гэты варыянт самым бюджэтным ніяк нельга. Але калі ўзяць пад увагу, што АКБ на 65 Ач каштуе ўсяго 3 700, то гэта вельмі нават не дорага. Зноў жа ў многіх крамах пастаянна дзейнічае зніжка, калі вы здаеце сваю старую батарэю з даплатай на новую, так вы зможаце дадаткова зэканоміць да 1 000 рублёў.

Акумулятар "Рокет", характарыстыкі якога мы ўжо разгледзелі, без усялякага сумневу, варты ўвагі. Гэта адносна недарагі элемент харчавання і досыць якасны, што пацвярджаецца шматлікімі водгукамі аўтамабілістаў.

Падвядзем вынікі

Ёсць у дадзеных АКБ адзін вялікі мінус, які заключаецца ў тэрміне службы. У Сеткі аб гэтым ёсць водгукі. Акумулятар "Рокет" служыць звычайна не больш за 3 гадоў, хоць вытворцам заяўлена каля 5 гадоў. Тым не менш за 3 гады можна не турбавацца аб тым, што аўтамабіль не завядзецца ў моцны мароз.

Хоць з іншага боку, ёсць аўтамабілісты, у якіх карэйскія элементы харчавання працуюць па 5-7 гадоў. Цалкам верагодна, што многае залежыць ад тэхнічнага стану аўтамабіля і ўмоў эксплуатацыі. Усё ж калі казаць пра тое, ці варта браць акумулятар "Рокет", водгукі схіляюцца да таго, што паспрабаваць трэба, бо цэннік тут не такі і вялікі. Усё ж "Рокет" заслужыў сабе імя не проста так, а за сваю якасць. Таму варта паспрабаваць паставіць такую батарэю на сваю машыну, праўда, неабходна старанна падабраць емістасць, якой было б дастаткова для вашага аўтамабіля. Вось і ўсё, што можна расказаць аб карэйскім акумулятары "Рокет".