Technische Daten YAMZ 236, Gerät Haupteinheiten

Die Dieselmotoren der Modelle 236 und 238 wurden entwickelt von den Designern Jaroslawl Motorenwerk und ersetzt die zur Familie der überholten Zweitakt-Motoren YAMZ 204/206. Der Hauptunterschied zwischen der neuen Motoren wurde der Viertakt-Zyklus, die deutlich erhöht die Leistungsdaten der Motoren. In der Konstruktion der Aggregate Schema angewandt mit V-förmiger Anordnung der Zylinder Blöcke, wobei der Motor YAMZ 236 hatte sechs Zylinder und YAMZ 238 – acht. Auf dem Foto zwei Motoren YAMZ 236, gut sichtbar Kraftstoffpumpe, über die Kollektoren befinden sich Luftzufuhr. Die öffnung für die Installation des Luftfilters заклеено schützenden Papier.

Motorblock

Zwei Zylinderkopfes haben untereinander einen Winkel von 90 Grad und eine Allgemeine Basis, die Oberseite des Kurbelgehäuses. Für die Vereinfachung der Konstruktion der gegenüberliegenden Pleuel Zylinder befestigt auf einer шатунной Hals der Kurbelwelle. Aus Layout-Gründen der Achse der Zylinder haben einen Versatz von 35 mm. der Zylinderblock aus Gusseisen mit einer geringen Menge der Legierungselemente. Bei der Berechnung des Blocks besonderes Augenmerk wurde auf die Gewährleistung der Steifigkeit, die erlaubt erreichen einer hohen technischen Leistung Motor jams 236.

In den Blöcken Zylinder installiert austauschbare Hülsen, so genannten nassen Typs ü Kühlmittel umspült die Außenseite der Hülsen. Im Block gibt es Halterungen für die Lager der Nockenwelle und Kurbelwelle. Behandlung Betten Lager der Kurbelwelle erfolgt bei installierten Abdeckungen. Also Deckel nicht austauschbar und müssen installiert werden in einer streng bestimmten Position.

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Im vorderen Teil des Blocks das Gehäuse des Blocks von Zahnrädern des Antriebs gasverteilermechanismus, in der Rückseite Schwungradgehäuse befestigt ist, hergestellt als ein einzelnes Teil. Auf dem Gehäusedeckel Ritzel wird Kühlmittelpumpe. Die Flüssigkeit aus der Pumpe wird in die Zylinderköpfe durch den Kanal im Deckel und Gehäuse hin. Im Deckel gibt es noch weitere Kanäle für die Kühlflüssigkeit. Auf dem Deckel Ritzel gibt es отфрезерованная Ebene mit gestrichelten Markierungen, welche zusammen mit der Markierung auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle Anfangspunkt für die Einstellung der Kraftstoffeinspritzung. Gelangen markieren ist eine Voraussetzung für die Gewährleistung der technischen Eigenschaften YAMZ 236.

Blöcke und Köpfe Ventilsteuerung System

Jede Einheit YAMZ 236 hat einen separaten Kopf auf drei Zylinder. Der Kopf ist aus Gusseisen hergestellt und wird zur Einheit mit Stahl Nieten. Block und Kopf haben einen gemeinsamen Kühlmantel, dass eine gleichmäßige Temperaturbedingungen des Motors. Zwischen den teilen wird die Verlegung auf den früheren Modellen hergestellt aus Asbest mit Metallrand der Zylinderbohrungen und der Durchflussmenge der Kühlflüssigkeit.

Jeder Zylinder hat zwei Ventile. Der Antrieb der Ventile erfolgt Rocker und Rod von dem einzigen Nockenwelle, der im Zusammenbruch von Motorblöcken. ANTRIEBSWELLE – von der Socke der Kurbelwelle durch ein paar von schrägverzahnten Zahnrädern. Einbau der Nockenwelle erfolgt durch Markierungen auf den Gängen. Auf dem Foto begrüßt Sie in einem Artikel, der Motor YAMZ 236 mit dem abgenommenen Ventil Deckel.

Im Kopf wird die Düse zum Einspritzen von Kraftstoff und Tube Reverse-Entleerung von überschüssigem Kraftstoff in den Kraftstofftank. Kopf von oben geschlossen dünnwandigen Deckel.

Piston Gruppe und Kurbelwelle

Technische Daten YAMZ 236 werden durch die Kurbelwelle mit vier indigenen stützen, hergestellt aus Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt. Dank dieser Konstruktion und dem Material der Welle hat eine große Härte und eine hohe Verschleißfestigkeit. Im inneren der Kurbelwelle sind Kanäle zum zuführen von öl unter Druck zu einschneidenden und Lager verbunden. In der Konstruktion der Welle gelten, für weitere Gegengewichte auf den Wangen und zwei separate Gegengewicht an der Spitze der Welle und dem Schwungrad. In der hinteren Nut der Stütze, bestehend aus Bronze-Halbkreise, die die Welle von axialen Verschiebungen. Beide enden der Welle sind abdichtende Dichtungen. In der Spitze der Welle installiert ist abnehmbar Ritzel des Antriebes des Mechanismus der gaswechselsteuerung.

Pleuel Motor Stahl mit невзаимозаменяемыми Lagerdeckeln. Kolben YAMZ 236 durch Gießen hergestellt aus Aluminium-Legierung und haben fünf Nuten unterhalb der Kolbenringe. Im Casting-Kolben einen Verbrennungsraum, die in Form TOROID. Drei Ringe für die Versorgung der Kompression haben im Querschnitt die Form eines Trapezes. Alle Details kolbengruppe aufgeteilt und auf die dimensional Gruppe, das erleichtert die Auswahl der Bauteile bei der Reparatur.

Schmiersystem

Reservoir Öltank Motor jams 236 dient als ölwanne. Von dort öl kommt in die Zahnradpumpe unter Druck und wird zu Lager Kurbelwelle und Nockenwelle Nockenwellen, Obere Köpfe Pleuel, коромыслам den Stangen und dem Ventiltrieb. Die Pumpe kann zu Pumpen bis zu 140 Liter öl pro Minute. Die restlichen Knoten des Motors durch ölnebel geschmiert, gebildet, wenn die Arbeit des Motors. Nur im Schmiersystem befindet sich 24 Liter öl. Reinigung geht in zwei Schritten – Vorfilter und Zentrifugal-Produkt für die feinfilterung. Durch die Zentrifuge läuft etwa 10 Prozent прокачиваемого Pumpe öl. Nach der Reinigung ist es abfließtzurück in das Kurbelgehäuse. Bedienung der Zentrifuge ist in den inneren Hohlraum waschen vom abgesetzten Schlamm. Vorfilter ist ein Messingüberzug Maschendraht Masche. Bei der Wartung des Motors das Netz einfach gewaschen und zurück setzen. Technische Daten YAMZ 236 direkt abhängig von der Funktionsfähigkeit des Systems Fett.

Bei laufendem Motor beobachten Sie den Druck des öls, das sollte im Bereich von 4…7 Atmosphären. Bei heißem Wetter kann der Druck etwas reduziert werden aufgrund der hohen Temperatur des öls im Motor. Eine zusätzliche Kühlung des öls erfolgt über eine separate Kühlrippen Kühlmitteltemperatur vor dem Kühler. Bei maximalem Betrieb durch das Gerät pro Minute bis zu 25 Liter öl. Gekühltes öl in den Kühler mündet in das Kurbelgehäuse.

Kühlsystem und Stromversorgung

Die Aufrechterhaltung der Temperatur ist eine Voraussetzung für die Gewährleistung der technischen Eigenschaften des Motors YAMZ 236. Der Verbrauch von Kraftstoff und öl, sowie die Haltbarkeit des Motors ist direkt abhängig von der Temperatur des Motors. Für die Temperaturführung der Motor ist mit dem Kühler mit einem speziellen Ventil, erhöhen die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit bis zum sieden 116-119 Grad.

Die Kühlung der Flüssigkeit erfolgt шестилопастным Ventilator mit Antrieb von Zahnrädern gasverteilermechanismus. Auf der Welle des Ventilators auf den lagern installiert ist zwischen-Riemenscheibe des Generators und des Kompressor-Systems des pneumatischen Antriebs Bremsen. Lfter ist in einem speziellen Gehäuse, der Luftstrom. Die Intensität der Kühlung regulieren installierte Jalousien vor dem Kühler mit Handantrieb aus der Fahrerkabine. Der Motor ist mit dem Kühler Gummi-Schläuchen. Die Gesamtkapazität des Systems beträgt 28 Liter. Auf dem Foto im Artikel zeigt eine Allgemeine Ansicht YAMZ 236 mit Turbolader und Getriebe.

Betriebstemperatur des Motors ist der Wertebereich innerhalb von 75-98 Grad. Jeder Block der Zylinder hat einen eigenen Kanal zur Ableitung von Flüssigkeiten, Thermostat ausgerüstet. Der Hersteller empfiehlt die dauerhafte Leistung des Motors bei einer Temperatur der Kühlflüssigkeit unter 60 Grad. Die Kontrolle der Temperatur wird durch das Gerät auf dem Armaturenbrett in der Fahrerkabine.

Optional im Kühlsystem installiert werden kann das Heizgerät Modell PKP 400 oder 44. Die Heizung wird vor dem Kühler und basiert auf der Erwärmung der Flüssigkeit сгорающим in den Kessel einzufüllen. Unter der Installation des Heizgerätes im Block-Motor YAMZ 236 gibt es spezielle Kanäle. Die Zirkulation der Flüssigkeit erfolgt über eine separate Wasserpumpe mit elektrischem Antrieb. Die Abgase werden auf eine ölwanne öl zu erwärmen. Anwendung autonome Heizung verbessert die operative und technische Daten YAMZ 236. Verbrauch bei der Verwendung eines solchen Systems deutlich geringer, insbesondere beim Betrieb von Dieselmotoren bei niedrigen Temperaturen.

Kraftstofförderanlage

Zum Bestand des Systems gehört Hochdruckpumpe Drehzahl mit dem regler, Filter reinigen Kraftstoff, Injektoren und Kraftstoff-Einspritzung der Röhre nieder-und Hochdruck. Für die Filterung verwendet werden grob-und feinstaubfilter. Auf einem der Fotos in dem Artikel zeigt eine moderne Version YAMZ 236 mit Turbolader und 9-blättrigen Ventilator.

Dank der Verbesserung der Konstruktion der spezifische Verbrauch des Motors reduziert. Wenn auf den ersten MAZ 500 Verbrauch lag bei etwa 25 Litern bei einer Leistung von nur 180 Kräfte, das auf modernen Maschinen beträgt 33-40 Liter bei einer Leistung von 300 bis 420 Kräfte.