Moderne Hersteller setzen auf eine Vielzahl von Autos das Getriebe, und die Rede hier nicht nur von automatischen Systemen des Antriebsstrangs. Auch strukturell einfache mechanische Box gesplittet auf verschiedene Arten und Merkmale haben. Schauen wir uns die vorhandenen Arten von Getriebe. Foto-und nicht nur - weiter in dem Artikel.
Seit der Erfindung der mechanischen übertragung es ist schon mehr als hundert Jahre. In all diesen Jahren Designer und Ingenieure haben in den Mechanismus der Getriebe eine Menge von änderungen, die es ermöglichten, bringen dieser Mechanismus nahezu bis zur Perfektion, und jetzt in der mechanischen Box fast keine gravierenden Mängel. Mechanische Getriebe heute als eines der einfachsten und bequemsten, aber es gibt auch komplexere Arten von Getriebe. Aber nennen einfach und bequem können Sie nur den Kasten, wo die Zahl der Stufen nicht mehr als 5 – es ist die beste Option. Moderne Hersteller produzieren Schaltgetriebe und mit vielen Stufen, zum Beispiel, es gibt auch einige Arten von Schaltgetrieben mit sechs Stufen. Dies hat jedoch keine Auswirkungen auf den Wirkungsgrad moderner Motoren.
Dieses System Antriebsstrang auf dem Gerät und dem Prinzip der Handlung gehört auch zu den mechanischen. Die Idee ein solches Gerät verwenden, auf zivile Autos kam in die Köpfe der Ingenieure aus dem Motorsport. Funktioniert diese Lösung auf der Basis der traditionellen Schaltgetriebe, aber hier erfolgt der Antrieb durch elektronische Systeme. Das wichtigste Merkmal, das den Unterschied zwischen diesen Arten von getrieben - Sie erfüllt das Grundprinzip wechseln und die Sequenz. Dies garantiert Bequemlichkeit und Komfort im Laufe der Führung des Wagens – egal, wie weit Sie gehen müssen. Zu den Vorteilen sequentielles Getriebe hervorzuheben die Möglichkeit der Wahl der optimalen High-Speed-Modi durch schnelle Schaltvorgänge, konsequentes handeln wechseln ohne Schaden für den Motor bei hohen Drehzahlen. Außerdem gilt als Vorteil, wie der Fahrer fährt switchover – auf dem lenkrad gibt es spezielle Schaltwippen, die es ermöglichen, sofort aktivieren Sie die gewünschte übertragung mit hoher Geschwindigkeit. In diese Getriebe gelten die Zahnräder mit geraden Zähnen, aber die Synchronisierungen, die in der traditionellen mechanik - fehlen. Drehzahl Zahnrädern zeichnet mit Hilfe der Geschwindigkeits-Sensor im Steuergerät. Diese Arten von Boxen sehr lieben wir Rennfahrer, weil auf 80% reduziert beim einschalten die richtige übertragung. Das macht das fahren komfortabel wie für Anfänger, für Fahrer-Profis.
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Das Robotersystem – dies sind die Arten von getrieben, die weder mechanisch noch automatisch. Roboter Getriebe vergleichbar mit секвентальными getrieben, aber für die Umschaltung reagiert die Elektronik und Robotik-Lösungen für den Wechsel der übertragung erfüllt die speziellen elektromechanischen Antrieb. Gemeinsam haben diese Kästen mit mechanischen, was die Grundlage dieser Konstruktion liegt die traditionelle Handschaltung, aber jede Welle ist mit seinen zusammenhalt. Die Besonderheit des Entwurfs, die haben diese Arten von Boxen Gangschaltung, gilt als übertragung zu berechnen, die im Moment die optimalste sein wird in einem bestimmten Modus. Von solchen getrieben kann man sagen, dass Sie eine Beziehung zu den mechanischen Kästen. Jedoch ist der Vermittler zwischen mechanik und Automatik sowohl in Preis und Funktionalität.
Es Gibt verschiedene Arten. Das Getriebe des Fahrzeugs kann unterschiedlich sein im Aufbau und in der Struktur. Alle in der Welt vorhandenen Boxen können unterteilt werden in zwei - und трехвальные. In jedem Fall gibt es Vorteile und Funktionen.
ANTRIEBSWELLE auf einem solchen System Antriebsstrang vollständig gewährleistet die Verbindung mit einer Kupplung. Die Abtriebswelle ist so gelegen, dass auf ihm befindet sich der Block mit den gezahnten Rädern. Beide bieten unterschiedliche Winkelgeschwindigkeit Differenzial. Schaltbetaetigung erfolgen kann mit Hilfe von Stangen oder mit dem Einsatz von speziellen Seilen. Die einfachste, effektivste und auch sicherste Option ist als es abzumontieren. Einige Arten von getrieben (VAZ-2107, zum Beispiel) sind mit genau dieser Art des Antriebs. Es ist zudem die häufigste Antrieb. Das Prinzip der Arbeit solcher Getriebe ist sehr ähnlich zu Algorithmus durchgeführten dreiwellen-Getriebe. Der Hauptunterschied zwischen Ihnen in bestimmten Funktionen aktivieren Getriebe. Wenn die übertragung aktiviert ist, wird der Hebel getrennt in längs-und in Querrichtung. Und die Auswahl der richtigen übertragung ist durch die alle Elemente und Ihre Wechselwirkungen untereinander.
Der Entwurf der KPP sieht die Master-und Slave-Wellen. Sie sind mit Synchronisierungen und erlaubt den einfachen und Zahnrädern, sowie der Mechanismus der Aktivierung Getriebe. Mit Hilfe der ANTRIEBSWELLE ermöglicht den Anschluss des Mechanismus zur Kupplung. Neben der ANTRIEBSWELLE, und es gibt noch Mittelstufe, die Leistungen Zahnräder aus dem Block. Mechanismuswechseln ist in einem Gehäuse Getriebe. Der Entwurf besteht aus Gleitsteine mit den Steckern. Um zu verhindern, dass die Arbeit zwei Sendungen gleichzeitig, nutzen die Mechanismen der Fernbedienung. Diese Box nicht vorgesehen ist die übertragung des Drehmoments auf die Vorderräder. Wenn der Fahrer den Schalthebel bewegt, bewegen sich die Kupplung. Mit Hilfe Ihrer Geschwindigkeit synchronisiert.
Die Einwohner von Megacities Automatik wählen. Das wichtigste argument für Automatikgetriebe ü Bequemlichkeit. Und ja, in der Tat, mit Automatikgetriebe-Management-Prozess im Stau erheblich vereinfacht. Aber was verbirgt sich hinter dem bekannten jedem Autofahrer Wort „Automatik»? Mal sehen, welche Arten von getrieben moderne Hersteller bieten.
Ein Klassiker unter den Automatikgetrieben. Der Mechanismus ist ein mechanische Getriebe und Drehmomentwandler. Der Prozess der übertragung des Drehmoments vom Motor auf die erste erfolgt über den zweiten. Гидротрасформатор ist ein Pumpen Rad, das auch angetrieben wird mit Hilfe des Motors. Das Rad bietet Drehmomentübertragung öl, aber es macht ein Element, Drehmoment ANTRIEBSWELLE Getriebe. Bei allen Vorteilen der Drehmomentwandler hat eine sehr geringe Effizienz. Aber es überwiegt einfache Bedienung, stufenlose änderung des Drehmoments sowie eine signifikante Reduktion der Belastungen auf die Teile des Antriebsstrangs.
Es гидромеханичекая-Box mit der Möglichkeit der manuellen Steuerung. Zuerst die Daten des Systems haben in den 90er Jahren auf Fahrzeuge der Marke Porsche und später типроником Interesse am BMW, Audi, sondern auch andere Autohersteller. Interessante Tatsache – Hersteller sicher, dass es nicht eine Art von Automatikgetriebe, sondern nur die Art der Umschaltung. Im gewöhnlichen Modus für das Automatikgetriebe funktioniert genauso wie ein traditionelles Automatenspiel. Aber der Fahrer hat die Möglichkeit, zu jedem gewünschten Zeitpunkt manuell fahren – es ist sehr praktisch in manchen Fällen. Zum Beispiel mit Hilfe von типтроника anwenden Motorbremse. Zu den Vorteilen dieser Lösungen markieren den Kraftstoffverbrauch, die niedriger als bei herkömmlichen гидротраснсформатора. Der Nachteil ist, dass die Automatik hat große Abmessungen und slow-Speed-Switching.
Dieses System haben die Ingenieure von Audi. Die Besonderheit der Konstruktion ist, dass in diesem Getriebe keine Stufen. Aber der Fahrer hat die Möglichkeit, manuell die Gänge zu wechseln. Das Funktionsprinzip dieser Anlage ist gebaut auf ein keilriemengetriebe angetrieben wird. Als Master-Knoten hier gilt Variomatik, und das Drehmoment ändert. Jedoch nicht zu vergleichen мультитроник mit modernen stufenlosen вариаторами CVT – das Design unterscheidet sich von der stufenlosen Variomatik zu Komplikationen und anstelle von einem Gürtel hier gelten spezielle Kette. Zu den Vorteilen können markieren Sie die sanfte Beschleunigung, gute dynamische Eigenschaften und geringer Verbrauch. Indikatoren für die dynamischen Eigenschaften sind nicht schlechter als Autos mit Schaltgetriebe. Minus – die hohen Preise, die Schwierigkeiten bei der Reparatur und Wartung, geringe Ressource.
Aussehen diese Systeme Getriebe sind nicht viel anders als traditionelle Automatikgetriebe, aber das Prinzip funktioniert hier ganz anders. Hier ist eigentlich keine Getriebe, und hier wird nichts umgeschaltet. Übersetzungsverhältnisse und damit das Drehmoment ändert sich ständig, egal, Maschine beschleunigt oder verlangsamt.
Die Moderne Automobil-Industrie steht nicht still. Ständig entsteht etwas neues und effizienter. Es gibt auch andere Arten von getrieben – leider, von allem zu erzählen, was in der Welt ist, ist einfach unmöglich.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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