Түрлері беріліс қорабының: сипаттамасы, фото

Қазіргі заманғы өндірушілер белгілейді автомобильдер әр түрлі берілістер, және мұнда ғана емес, автоматты жүйелерінде трансмиссия. Тіпті сындарлы қарапайым механикалық қораптар бөлінеді әр түрлі түрлері мен ерекшеліктері бар. Қарастырайық қазіргі түрлері беріліс қорабының. Фото және бұдан әрі-бапта.

Механикалық трансмиссия

заманынан өнертабыс механикалық трансмиссия өтсе де, жүз жылдан астам. Осы жылдары конструктор мен инженерлер адамдар тетік берілісті ауыстырып қосу қорабының көптеген өзгерістердің жеткізуге мүмкіндік берді бұл тетік іс жүзінде дейін жетілдіру, енді механикалық қорапта қалған жоқ елеулі кемшіліктер. Механикалық трансмиссия бүгін бірі болып саналады ең қарапайым және ыңғайлы, бірақ бар және неғұрлым күрделі түрлері беріліс қорабының. Бірақ атай қарапайым және ыңғайлы болады, тек сол қорапқа, онда баспалдақтардың саны 5 « бұл-ең оңтайлы нұсқа. Қазіргі заманғы өндірушілер жүргізеді МКПП және көп сатылы, мысалы, бар және кейбір түрлері механикалық беріліс қорабының алты сатысы бар. Алайда, бұл әсер етпейді пайдалы әрекет коэффициенті қазіргі заманғы қозғалтқыштар.

Секвентальные механикалық берілістер

Бұл жүйе трансмиссияның құрылысы мен әрекет ету принципі, сондай-ақ жатады механикалық. Идеясы пайдалану мұндай құрылғы азаматтық автомобильдерде келді бас инженері автоспорт. Жұмыс істейді осы шешім негізінде дәстүрлі механикалық қораптар, бірақ көтермесін мындасыз арқылы жүзеге асырылады, электрондық жүйелер. Басты ерекшелігі, ол ерекшеленеді, бұл түрлері беріліс қорабының, оның ішінде сақталады базалық принципі қайта қосу және жүйелілігі. Бұл кепілдік береді, ыңғайлылық және жайлылық басқару процесінде автомобильді « мен ол маңызды емес, қандай қашықтық бару керек. Арасында артықшылықтары секвентальной трансмиссия бөлуге мүмкіндік таңдау оңтайлы жылдамдық режимдерін арқылы жедел ауыстырып қосуды, дәйекті іс-қимыл ауыстырып қандай да бір зиян үшін мотордың жоғары айналымдар. Сонымен қатар, артықшылығы болып саналады жүргізушісі басқарады переключениями « рульдік доңғалағына бар арнайы подрулевые жапырақтар мүмкіндік беретін бірден қосу керекті беруді жоғары жылдамдықпен. Осы БӨП қолданылады шестерни бастап түзу тісті, ал синхронизаторы, олар бар дәстүрлі механика - жоқ. Айналу жылдамдығы жетектерді тегістеледі көмегімен жылдамдық датчигінің блогында басқару. Бұл түрлері қораптарды жақсы көреді автогонщики, өйткені 80% - ға қысқарады қосу қажетті беру. Бұл жүргізу ыңғайлы бастаушыларға арналған, жүргізушілерге арналған-кәсіпқойлар.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Роботизированные БӨП

Роботизированные жүйесін « бұл түрлері беріліс қорабының болып табылмайтын бірде-механикалық, бірде-автоматты. Роботизированную БӨП салыстыруға болады секвентальными трансмиссиями, бірақ олардың ауысу жауап беруші электроника, ал роботизированных шешім ауысымда беру жауап беруші арнайы электромеханикалық жетегі. Роднит бұл қораптар механикалық, яғни негізінде осы конструкцияның жатыр дәстүрлі МКПП, бірақ әрбір білігі жабдықталған өзінің маркетингтік. Ерекшелігі конструкциялар, олар ие бұл түрлері қораптарының тісті болып есептеледі есептеу мүмкіндігі беруді, ол қазіргі уақытта болып табылады ең оңтайлы нақты режимде. Мұндай трансмиссиях айтуға болады, олар қарым-механикалық коробкам. Алайда, бұл аралық буын арасындағы механикой және АКПП бойынша да, бағасы бойынша да, функционалдық мүмкіндіктері.

Құрылымы механикалық трансмиссия

әр түрлі түрлері. Беріліс қорабы автомобильдің әр түрлі болуы мүмкін құрылымы бойынша және құрылымы бойынша. Барлық қолданыстағы әлемдегі қораптар бөлуге болады екі және трехвальные. Әрбір жағдайда бар артықшылықтары мен ерекшеліктері.

Двухвальная МКПП

Жетекші білігі осындай жүйесі трансмиссия толық кепілдік береді қосылыс-бабына өту үшін сервиске кірген жөн. Ведомый вал орналасқан, сондықтан онда орналасқан блок зубчатыми дөңгелектер. Екеуі де қамтамасыз етеді әр түрлі угловую жылдамдығы дифференциал. Тетігі қайта қосу қамтамасыз етілуі мүмкін көмегімен тартымдар не қолдана отырып, арнайы арқандар. Ең қарапайым, тиімді, сонымен қатар сенімді вариант болып саналады, дәл тростар. Кейбір түрлері беріліс қорабының (ВАЗ-2107, мысалы) жабдықталған дәл осындай түрі жетек. Бұл сол ең көп таралған болып табылады жетек. жұмыс Принципі осындай БӨП өте ұқсас іс-әрекетінің алгоритмін трехвальной КПП. Ең басты айырмашылық олардың арасындағы кейбір ерекшеліктері енгізу хабарлар. Кезде беру қосылған рычаг бөлінеді ретінде бойлық және көлденең бағытта. Ал таңдау қажетті беру қамтамасыз етіледі көмегімен барлық элементтерін және олардың арасындағы өзара іс-қимыл.

Трехвальные МКПП

Конструкциясы БӨП болуын көздейді жетекші және алдыңғы біліктердің. Олар жабдықталған синхронизаторами және зубчатыми дөңгелектер, сондай-ақ тетігі-қосу беріліс. Кезінде жетекші біліктің қамтамасыз етіледі қосу тетігін к сцеплению. Басқа жетекші біліктің әлі де бар және аралық, ол мыналарды қамтиды тісті блок. Механизміауыстырып орналасқан ғимаратының БӨП. Оның құрылымы тұрады ползунов айыры бар. Алып тастау үшін жұмысты екі хабарлар бір мезгілде, пайдаланады тетіктерін қашықтан басқару. Бұл қораптар емес, беруді көздейді айналу моментін алдыңғы дөңгелектері. Жүргізуші ауыстырады рычаг ауыстыру, қозғалатын муфталар. Көмегімен оның синхронизируются жылдамдығы.

Түрлері автоматты беріліс қорабының

мегаполистердің Тұрғындары таңдайды автомат. Ең басты аргумент үшін АКПП « қолайлылығы. Иә, шын мәнінде, автоматты беріліс қорабы, басқару процесін деді едәуір оңайлатылады. Бірақ бұл жүктеме астында таныс әрбір автолюбителю сөзбен айтқанда «автомат»? Қарайық, қандай беріліс қорабының ұсынады қазіргі заманғы өндірушілер.

Гидротрансфортматорная АКПП

Бұл классика арасында автоматты трансмиссия. Тетігін білдіреді механикалық редуктор және гидротрансформатор. Беру процесі айналу сәтінің қозғалтқыштың бірінші көмегімен жүзеге асырылады екінші. Гидротрасформатор білдіреді сорғы дөңгелегі, ол сондай-ақ, әрекетке келтіріледі көмегімен мотор. Доңғалақ беруді қамтамасыз етеді айналу моментін майы, ал ол жұмыс істеуге мәжбүр етеді элементі, вращающий алғашқы білік КПП. Барлық құндылықтары гидротрансформатор өте төмен ПӘК-і. Бірақ бұл перевешивает басқару оңай, бір қалыпты өзгерту, айналдыру сәтін, сондай-ақ айтарлықтай жүктемені төмендету бөлшектер трансмиссия.

Типтроник

Бұл гидромеханичекая қорабы мүмкіндігімен қолмен басқару. Алғаш рет деректер жүйесін орнатуы 90-шы жылдары автомобиль марки Porsche, ал кейінірек типроником заинтересовались қр BMW, Audi, сондай-ақ және басқа да автомобиль жасаушылар. Қызықты факт « өндіруші сенімдімін, бұл емес түрлерінің бірі автоматты трансмиссия, ал ғана түрі қайта қосу. Бұл обыкновенном режимде бұл АКПП жұмыс істейді, сияқты дәстүрлі автомат. Алайда, жүргізуші кез-келген қажетті уақытта азамат қолмен « бұл өте ыңғайлы, кейбір жағдайларда. Мысалы, көмегімен типтроника қолдануға болады двигательді тежеу. артықшылықтары Арасында осы шешімдерді бөледі отын шығыны, төмен қарағанда, дәстүрлі гидротраснсформатора. Кемшілігі типтроник үлкен габариттік көлемдер, ал ауыстырып қосу жылдамдығы баяу.

Мультитроник

Бұл жүйені әзірледік инженерлер бірі Audi. Ерекшелігі конструкциялар, бұл осы КПП жоқ сатысы. Бірақ бұл ретте жүргізуші мүмкіндігі бар қолмен ауыстырып беру. Жұмыс принципі бұл жүйенің салынған клиноременной беру. Бас торабының мұнда қолданылады вариатор және өзгертеді айналу моменті. Алайда, салыстыруға болмайды мультитроник қазіргі заманғы бесступенчатыми вариаторами CVT « конструкциясы оны ерекшеленеді сатысыз күні ішінде жағына қиындау және оның орнына ремня мұнда қолданылады арнайы тізбегі. артықшылықтарының Арасында мыналарды бөлуге болады бірқалыпты жылдамдықты үдету, жақсы динамикалық сипаттамалары және төмен отын шығыны. Көрсеткіштер бойынша динамикалық сипаттамаларына кем түспейді автокөліктеріне отырып, МКПП. Минус « жоғары бағасы, қиындықтар жөндеу және қызмет көрсету, шағын ресурс.

Бесступенчатый вариатор, немесе CVT

сыртқы түрі Бойынша бұл жүйелер трансмиссия аз ерекшеленеді дәстүрлі АКПП, алайда, жұмыс істеу принципі, мұнда мүлдем басқа. Мұнда, шын мәнінде, ешқандай хабарлар, және бұл жерде ештеңе ауысады. Беріліс саны, ал айналу моменті өзгереді үнемі қарамастан, келісімге толықтай жауапты болып табылады машина немесе баяулайды.

Резюме

Қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібі орнында тұрмайды. Үнемі құрылады, онда жаңа және неғұрлым тиімді. Басқа да түрлері беріліс қорабының – өкінішке орай, айтып барлық, бұл әлемде бар, жай ғана мүмкін емес.