Tipos de caixas de engrenagens: a descrição, fotos

Os fabricantes de automóveis mais variados tipos de caixas de engrenagens, e a questão aqui não é apenas sobre a automáticas, sistemas de transmissão. Mesmo de forma construtiva simples mecânica da caixa são divididos em vários tipos e têm características. Vejamos os tipos existentes de caixas de engrenagens. Foto e não só - mais adiante no artigo.

Transmissão manual

Desde a invenção da transmissão mecânica, e já se passaram mais de cem anos. Em todos esses anos de design e engenheiros fizeram no mecanismo da caixa de velocidades por muitas mudanças, o que permitiu trazer a este mecanismo de quase à perfeição, e agora em mecânica caixa quase não há falhas graves. Transmissão manual, hoje é considerado um dos mais simples e fácil, apesar de existirem mais complexos tipos de caixas de engrenagens. Mas chamar de simples e fácil, pode ser apenas a caixa, onde o número de passos não mais do que 5 – é a melhor opção. Fabricantes produzem transmissão manual e com uma grande quantidade de estágios, por exemplo, há alguns tipos de mecânica de caixas de câmbio com seis degraus. No entanto, isso não afeta a eficiência de motores modernos.

Секвентальные mecânica da caixa de engrenagens

Este sistema de transmissão de um dispositivo e o princípio da ação também se aplica a mecânica. A idéia de utilizar este dispositivo em carros civis veio na cabeça de engenheiros do automobilismo. Funciona esta solução em um banco tradicional mecânica da caixa, no entanto, o controle de movimentação é realizada por meio de sistemas eletrônicos. A principal característica, que diferem esses tipos de caixas de engrenagens - los segue o princípio básico de comutação e consistência. Isso garante o conforto e a facilidade no processo de gestão de carro – e não importa a distância que tinham de ir. Entre as vantagens секвентальной de transmissão pode-se destacar a possibilidade de escolha de melhores modos de velocidade através de rápidas alternâncias, as sucessivas etapas de comutação, sem qualquer dano para o motor em altas rotações. Além disso, a vantagem é que como o motorista conduz alternância – no volante especiais подрулевые pétalas, permitindo que instantaneamente incluir desejada para a transmissão em alta velocidade. Nestes PPC aplicam-se as engrenagens com dentes retos, mas sincronizadores, que é a tradicional mecânica - não há. A velocidade de rotação das engrenagens de transmissão alinha com a ajuda do sensor de velocidade na unidade de controle. Estes tipos de caixas gostam muito de pilotos como, porque em 80%, diminuindo o tempo para inserção de transmissão. Isso faz com que a condução confortável, tanto para iniciantes, para os motoristas profissionais.

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Robotizadas PPC

Sistemas Robóticos ã o tipos de caixas de engrenagens, que não são nem de mecânica, nem automáticos. Robótica PPC pode ser comparado com секвентальными трансмиссиями, mas pela mudança atende a eletrônica e a robótica soluções de mudança de transmissão é responsável especial eletromecânica da unidade. Em comum, essas caixas mecânicas fato de que a base deste projeto está o tradicional câmbio manual, mas a cada eixo é equipado com o seu embreagem. Característica do projeto, que possuem esses tipos de caixas de velocidades, é a oportunidade de calcular a transmissão, que no momento vai ser o mais ideal em um determinado modo. Sobre tais трансмиссиях pode-se dizer que eles têm relação com a mecânica de caixas. No entanto, é o intermediário entre a mecânica e a transmissão AUTOMÁTICA como preço, modo e na funcionalidade.

A Estrutura de transmissão mecânica

Existem diferentes tipos. A caixa de velocidades do carro pode ser diferente na sua concepção e estrutura. Todas as existentes no mundo de caixa pode ser dividido em dois - e трехвальные. Em cada caso, há vantagens e características.

Двухвальная transmissão manual

O eixo Principal para o sistema de transmissão totalmente garante a ligação com a embreagem. Eixo de saída está situada de tal maneira, que contém uma unidade de engrenagens. Ambos fornecem diferentes, a velocidade angular de um diferencial. Mecanismo de comutação pode ser controlada com a ajuda da tração ou à aplicação de especiais de cabos. O mais simples, eficiente, bem como uma opção segura é considerado um cabo de arame. Alguns tipos de caixas de engrenagens (VAZ-2107, por exemplo) têm exatamente a esse tipo de movimentação. É a mesma a forma mais comum de movimentação. O Princípio de funcionamento é o PPC é muito semelhante ao algoritmo de ação трехвальной PPC. A principal diferença entre eles em algumas características da inclusão de transmissão. Quando a transferência estiver activada, a alavanca é dividido como na longitudinal e lateral. E a escolha correta de transmissão é fornecida com todos os elementos e suas interações entre si.

Трехвальные transmissão manual

O Projeto PPC prevê a presença de mestre e escravo eixos. Eles têm interruptores e rodas dentadas, bem como um mecanismo de inclusão de transmissão. Com a ajuda do eixo é assegurada a ligação de um mecanismo para o emaranhamento entre. Além do eixo, ainda existem e intermediário, que inclui a engrenagem do bloco. O mecanismo deinterruptor está localizado no corpo do PPC. O projeto é uma das bóias com garfos. Para eliminar o trabalho de dois programas simultaneamente, utilizam mecanismos de controle remoto. Essas caixas não permitem a transmissão de torque para as rodas dianteiras. Quando o motorista move a alavanca de são movidos da embreagem. Com a ajuda dela são sincronizados velocidade.

Tipos de caixas de engrenagens automáticas

Os Moradores de cidades escolhem directa. O principal argumento para a TRANSMISSÃO – a conveniência. E sim, realmente, com transmissão AUTOMÁTICA o processo de gestão no trânsito é bastante simplificada. Mas o que se esconde sob familiar de cada автолюбителю palavra ão directa"? Vamos ver quais são os tipos de caixas de engrenagens oferecem fabricantes.

Гидротрансфортматорная transmissão AUTOMÁTICA

Este É um clássico entre transmissões automáticas. O mecanismo é uma mecânica redutor com conversor de torque. O processo de transmissão de torque do motor para o primeiro é realizado com a ajuda de um segundo. Гидротрасформатор é um bombeamento roda, que também opera com a ajuda do motor. Roda transmite o torque óleo, e ele faz para trabalhar item, torque do eixo principal de um PPC. Com todos os méritos de conversor de torque é muito baixa EFICIÊNCIA. Mas isso supera a facilidade de controle, a mudança suave de torque, e também uma redução significativa das cargas sobre os detalhes da transmissão.

Типтроник

Este É um гидромеханичекая caixa com a possibilidade de controle manual. Pela primeira vez os dados do sistema instalado na década de 90 a marca de carros Porsche, e, mais tarde, типроником se interessou em BMW, Audi e outras montadoras. Um fato interessante – o fabricante certeza de que não é um dos tipos de sistemas de transmissão automática, e somente o tipo de comutação. Na planície modo esta transmissão AUTOMÁTICA funciona, assim, como a tradicional e directa. No entanto, o motorista tem a oportunidade de, em qualquer momento certo para controlar o carro manualmente – é muito útil em alguns casos. Por exemplo, o типтроника você pode aplicar o freio do motor. Entre as vantagens dessas soluções destacam o consumo de combustível, que é menor do que o tradicional гидротраснсформатора. Todos os telefones celulares que типтроник tem grandes dimensões e a velocidade de comutação lenta.

Мультитроник

Este sistema desenvolveu os engenheiros da Audi. Característica do projeto é que, neste PPC falta estágio. Mas quando o motorista tem a oportunidade de mudar manualmente a transmissão. O princípio de funcionamento deste sistema é construído em v-da transferência. Como o nó principal aplica-se aqui cvt, que altera o torque. No entanto, não se pode comparar мультитроник com modernas бесступенчатыми вариаторами CVT – a construção da sua diferente do бесступенчатого variador em complexidade e em vez de cinto de são especiais cadeia. Entre as vantagens pode-se destacar uma aceleração suave, boas características dinâmicas e baixo consumo de combustível. O desempenho dinâmico de características não inferiores carros com câmbio manual. Menos – os altos preços, a dificuldade na reparação e manutenção, uma pequena recurso.

Infinitamente variável cvt, ou CVT

Na aparência, esses sistemas de transmissão um pouco diferentes do tradicional, a TRANSMISSÃO, no entanto, o princípio de funcionamento aqui é totalmente diferente. Aqui, na verdade, não há de engrenagens, e aqui nada muda. Desmultiplicação, e, consequentemente, o torque muda constantemente, não importa, máquina acelera ou desacelera.

Resumo

Moderna indústria automóvel não está no lugar. Constantemente cria algo novo e mais eficiente. Existem outros tipos de caixas de engrenagens – infelizmente, para dizer tudo o que há no mundo, é simplesmente impossível.