Tipos de cajas de cambios: descripción, foto

Hoy en día los fabricantes instalan en los coches de los más diversos de la caja de cambios, y se trata aquí no sólo de los sistemas automáticos de la transmisión. Incluso estructuralmente simples mecánicas de la caja se dividen en varios tipos y tienen las características. Veamos los tipos actuales de las cajas de cambios. Fotos y más adelante en el artículo.

Mecánica transmisión

Desde la invención De la transmisión de potencia han pasado ya más de cien años. En todos estos años de diseño e ingenieros de los cambios en el mecanismo de la caja de cambio de velocidades de la masa de los cambios que han permitido llevar este mecanismo casi a la perfección, y ahora en la mecánica de la caja casi no hay graves deficiencias. Manual de transmisión se considera actualmente una de las más simples y fáciles, aunque existen más complejos tipos de cajas de cambios. Pero llamar sencilla y cómoda posible, sólo la caja, donde el número de pasos no más de 5 – es la mejor opción. Hoy en día los fabricantes producen velocidades de transmisión manual y con una gran cantidad de niveles, por ejemplo, hay algunos tipos de las cajas de cambios de seis escalones. Sin embargo, esto no afecta a la tasa de eficiencia de los motores modernos.

Секвентальные mecánicas de la caja de cambios

Este sistema de transmisión del dispositivo y el principio de la acción también se refiere a la mecánica. La idea de utilizar un dispositivo de este tipo en los derechos civiles vehículos llegó a la cabeza de los ingenieros de los deportes de motor. Funciona esta solución en la base de la tradicional mecánica de la caja, sin embargo, el control del actuador a través de sistemas electrónicos. Una característica principal, que se diferencian estos tipos de cajas de cambios - en ellos se respeta el principio básico de alternancia y secuencia. Esto garantiza la comodidad y el confort durante la conducción – y no importa a que distancia tiene que ir. Entre las ventajas de секвентальной la transmisión, se puede destacar la posibilidad de elección de las mejores velocidades rápidas de conmutación, una serie de pasos de conmutación sin ningún daño para el motor a altas revoluciones. Además, la ventaja es que el conductor controla cuando no efectúe – en el volante especial las levas situadas detrás de los pétalos, que permiten al instante habilitar la transmisión a alta velocidad. En estos ppc se aplican los engranajes con dientes rectos, y he aquí sincronizadores que hay en la tradicional mecánica - faltan. La velocidad de rotación de los engranajes se alinea con la ayuda de un sensor de velocidad en la unidad de control. Estos tipos de cajas les encanta автогонщики, porque en el 80% de la reducción del tiempo de activar el programa deseado. Esto hace que la conducción cómodos como para los principiantes, para los conductores profesionales.

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Robótica cat

Sistemas Robotizados – estos son los tipos de cajas de cambios, que no son ni mecánico ni automático. Robótico de la cvr se puede comparar con секвентальными transmisiones, pero en cambio responde a la electrónica y la robótica de la decisión por el cambio de la transferencia responde especial de accionamiento electromecánico. Tienen en común estas cajas mecánicos que en la base de este diseño es tradicional ilac, pero cada eje está equipado con su agarre. Característica de diseño que tienen estos tipos de cajas de cambio de velocidades, se considera la posibilidad de calcular la transmisión, que en este momento será la más óptima en un determinado modo. Acerca de dichas transmisiones, se puede decir que tienen relación a la mecánica de las cajas. Sin embargo, es el intermediario entre la mecánica y automática, tanto por precio, como por su funcionalidad.

La Estructura de transmisión de potencia

Existen diferentes tipos. Caja de cambios de un coche puede ser diferente de la construcción y de la estructura. De todos los existentes en el mundo de las cajas se puede dividir en dos y трехвальные. En cada caso existen ventajas y características.

Двухвальная mkpp

Eje de transmisión en un sistema de transmisión garantiza plenamente la conexión con el enganche. El eje de la manera que en él se encuentra un bloque con correas de ruedas. Ambos proporcionan diferente de la velocidad angular de diferencial. Un mecanismo de conmutación se puede lograr con la ayuda de varillas o con la aplicación especial de los cables. La forma más simple y eficiente, así como la confianza opción se consideran precisamente cables. Algunos tipos de cajas de cambios (vaz-2107, por ejemplo) tienen exactamente el mismo tipo de unidad. Es además la forma más común de la unidad. El Principio de funcionamiento es el ppc es muy similar al algoritmo de pasos трехвальной de la cvr. La principal diferencia entre ellos en algunas de las características de la inclusión de cambios. Cuando la transmisión está activada, la palanca se divide como en la dirección longitudinal como en el transversal. Y la elección de la correcta transmisión a través de la asistencia de todos los elementos y su interacción entre ellos.

Трехвальные mkpp

La Construcción de la cvr prevé la existencia de un maestro y esclavo de los ejes. Están equipadas con синхронизаторами y dentados de las ruedas, así como la inclusión de un mecanismo de engranajes. Con la ayuda de referencia del eje principal proporciona la conexión del mecanismo de la unión. Además de la referencia del eje principal de un intermedio, que incluye el engranaje de la unidad. El mecanismo dela conmutación se encuentra en el cuerpo de la cvr. Su diseño consta de deslizadores con los tenedores. Para eliminar el trabajo de dos marchas al mismo tiempo, utilizan mecanismos de control a distancia. Estas cajas no se prevé la transferencia de par motor a las ruedas delanteras. Cuando el conductor mueve la palanca del cambio, se mueven de embrague. Con la ayuda de ella se sincronizan con la velocidad.

Tipos de transmisiones automáticas

Los Habitantes de las megalópolis, eligen expendedora. El principal argumento por el t – la comodidad. Y sí, en realidad, con transmisión automática, el proceso de control en el tráfico resulta mucho más fácil. Pero lo que se esconde debajo de la familiar de cada aficionado a los coches de la palabra  expendedora»? Vamos a ver, ¿qué tipos de cajas de cambio, ofrecen hoy en día los fabricantes.

Гидротрансфортматорная akpp

Esto es un clásico entre las transmisiones automáticas. El mecanismo es un mecánico de la caja de engranajes y convertidor de par. El proceso de transferencia de par del motor a la primera se realiza con la ayuda de la segunda. Гидротрасформатор es un sistema de bombeo de la rueda, que también es accionada por medio de un motor. Rueda asegura la transmisión de par aceite, y se hace trabajar el elemento que gira el eje principal de la ppc. Cuando todas las buenas cualidades de convertidor de par tiene un muy bajo grado de eficiencia. Pero esto pesa más que la facilidad de manejo, cambio suave de par motor, así como una considerable reducción de las presiones sobre los detalles de la transmisión.

Tiptronik

Este Es el гидромеханичекая caja con la posibilidad de control manual. Por primera vez los datos del sistema establecido en la década de los 90 en los vehículos de la marca Porsche y que más tarde типроником interesado en BMW, Audi y otros fabricantes de automóviles. Un hecho interesante – fabricante seguro de que no es un tipo de transmisión automática, y sólo el tipo de cambio. En una el modo de la transmisión automática funciona de la misma forma y tradicional de la expendedora. Sin embargo, el conductor tiene la posibilidad en cualquier momento de conducir manualmente – esto es muy conveniente en algunos casos. Por ejemplo, con la ayuda de типтроника puede aplicar el efecto de frenado del motor. Entre las ventajas de estas soluciones distinguen el consumo de combustible inferior a la de los tradicionales гидротраснсформатора. Menos en lo que tiptronik tiene grandes dimensiones, y la velocidad de conmutación lenta.

Мультитроник

Este sistema desarrollado los ingenieros de Audi. Característica de diseño que en este cat no hay cambios. Pero el conductor tiene la posibilidad de cambiar de marcha manualmente. El principio de funcionamiento de este sistema está construido en клиноременной de la transmisión. Como el principal nodo de aquí se aplica la variable, que cambia el par. Sin embargo, no se puede comparar мультитроник con modernas бесступенчатыми вариаторами CVT – su construcción es diferente de un вариатора en el lado de la complicación y en lugar del cinturón, aquí se aplican especiales de la cadena. Entre las ventajas se puede destacar una rampa de aceleración, buenas características dinámicas y de bajo consumo de combustible. Indicadores de dinámica de características no ceden en los vehículos con transmisión manual. Menos – los altos precios, la dificultad en la reparación y el mantenimiento, un pequeño error.

Distancia variable, o de la CVT

Por el aspecto exterior de estos sistemas de transmisión no muy diferente de la tradicional, la transmisión automática, pero el principio de funcionamiento es diferente. Aquí en realidad no hay cambios, y aquí nada cambia. Relaciones y, por consiguiente, el par se modifica constantemente, independientemente de la capacidad de acelerar la máquina o se ralentiza.

Resumen

La Moderna industria del automóvil no está en su lugar. Constantemente se crea algo nuevo y más eficiente. Existen otros tipos de cajas de cambios – por desgracia, contar todo lo que hay en el mundo, simplemente no es posible.