Coche de "la gacela" el puente trasero: esquema de la sustitución, reparación y recomendaciones

En los mercados nacionales coche «la gacela» el puente trasero está equipado con por separado моделируемым reductor y carter штампованно-tipo de soldadura. El último elemento tiene un коробчатое sección, cocido de кожухообразных de placas de acero. A ellos pegadas en la tapa trasera, el amplificador de fijación del reductor, muelles de la tira, la depreciación y la fijación de bastidor, los soportes, el mando de los frenos, la isla de las bridas. Sirve para el montaje del cubo de rueda y freno de los elementos. La principal transferencia de puente y su diferencial instalado en la carcasa del reductor, fijada con pernos a остову del sitio.

Mantenimiento

Para que en la máquina de la  la gacela» el puente trasero sirvió firmemente y mucho tiempo, se recomienda seguir algunas reglas de su mantenimiento. Los principales son los siguientes.

Es Necesario controlar la ausencia de fugas de aceite en los puños del piñón y de la rueda, así como a través de la junta del cárter de la caja de cambios y la brida de la semiejes, de llenado y de drenaje de la cubierta. Vale la pena señalar que la aparición de condensación en estos lugares no indica una fuga, si no hay signos de caída de las gotas.

Es Necesario comprobar el nivel de aceite en el cárter del puente, si es necesario, añadir el líquido de trabajo.

El cambio de aceite debe realizarse de acuerdo a un mapa sobre el uso de la grasa.

Es Necesario comprobar el grado de apriete de los tornillos de fijación del reductor, semiejes y el ajuste de los rodamientos de rueda de cubo de rueda.

A Continuación se muestra un esquema del sitio.

Los Principales síntomas de la avería

Llamar la atención sobre el trabajo en el eje trasero con la presencia de al menos uno de los signos siguientes:

1. El Aumento de ruido y zumbido en el estado.
2. Una Incidencia de sitio, con variaciones (pulsante ruido).
3. La Aparición de sonidos de alta tonalidad (завывание).
4. Un Fuerte golpe en la zona del nodo mediante la activación del acelerador en las curvas o de movimiento por inercia.
5. Permanentes personalizados sonidos y el crujido.

Además, el auto -  la gacela» el puente trasero requiere de la reparación, si observa fugas de aceite a través del plano de carter, los puños o los tapones de drenaje.

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Cómo solucionar los defectos

A Continuación se muestran los principales fallos y formas de eliminación de los mismos.

Aflojar los pernos de retención o de la tuerca del piñón loco, carter – es necesario apretar los elementos de fijación.

El Desgaste, la aparición de la holgura de los cojinetes de la rueda dentada o engranaje diferencial ­¡ es necesario comprobar el estado de los elementos, cuando sea necesario su reemplazo o ajuste de la carga previa.

La Falta de nivel de aceite o uso no recomendado por el líquido – reponer el nivel de antes de la norma o sustituir el aceite adecuado.

Hay arañazos, grietas, astillas en los rodamientos, los dientes de los engranajes – reemplazar las piezas defectuosas.

La Obstrucción de respiradero de la – producir sus resultados.

El desgaste Excesivo de los elementos – la cuestión se resuelve mediante la instalación de los nuevos.

Si carter, juntas o el sello de aceite del eje trasero («la gacela») pasan, es necesario sustituir indignos de la pieza.

Para comenzar el desmontaje y sustitución de

Para reparar el período examinado, el sitio y realizar la sustitución de las piezas defectuosas, es necesario desmontar el eje trasero, que es bastante difícil y minuciosa de la ocupación. En el siguiente paso a paso se describen las etapas de desmantelamiento:

1. Especial girado la llave откручиваются los tornillos (10 unidades) de fijación de la caja de engranajes.
2. El Reductor se retira con cuidado para no dañar la junta (más cómodo el trabajo de llevar a cabo en el stand).
3. Se Retira de la brida principal de la rueda dentada y el manguito, después de lo cual se colocan la etiqueta de la ubicación de las cubiertas sobre las tuercas de los cojinetes y el cárter.
4. Brida se retira con el puño, con una llave de откручиваются los tornillos de retención de las placas, que se eliminan.
5. Brida suelta o con la clave de desbloqueo puede desatornillarse girándolo tornillería, tapas de cojinete, después de lo cual los son.
6. Con el uso de un destornillador o la llave se liberan de ajuste de la tuerca, luego la caja de satélites.
7. En el caso de colocación de los mismos en los cojinetes, se marcan exteriores de los anillos para el montaje en los viejos lugares.
8. Para simplificar el montaje se ponen la etiqueta y en la caja de satélites, después de lo cual откручиваются los tornillos de fijación del engranaje.

Próximos pasos

Desmontaje y sustitución del eje trasero («la gacela») continúan en los siguientes puntos:

• Los golpes de un martillo en la выколотке se pierde y se retira el engranaje de la caja;
• Uso de un dispositivo especial o el cincel, que se inserta entre el extremo del anillo interior del rodamiento y de la caja del diferencial, el anillo se mueve a un lado y se retira a través del hueco resultante hojas de montaje (destornilladores);
• Se ponen la etiqueta de la ubicación de los diferenciales con respecto a саттелитным ejes de desbloqueo puede desatornillarse girándolo tornillería;
• Caja de рассоединяется a través de las escuchas con un martillo blando выколотке;
• Se sacan полуосевые del engranaje y las arandelas de empuje;
• Desmontado de la presentadora de engranaje de una manera similar a la divulgación de la caja;
• Se liberan de ajuste y exteriores de los rodamientos.

El Mango trasero («la gacela») yotros elementos no deben tener grietas, abolladuras y deformaciones. Todas las piezas de desgaste se deben sustituir. Antes de volver a montar las partes de recambio debe engrasar y realizar el procedimiento de montaje en el reflejo de la orden.

Recomendaciones

Después de cientos de miles de kilómetros, los especialistas recomiendan reemplazar los rodamientos en este sitio, independientemente de su estado. Si existen indicios de que el fallo, y la reparación del puente trasero («la gacela») tire para evitar más de una avería grave, debe seguir algunas reglas.

En primer lugar, no se debe sobrecargar el vehículo, especialmente en el verano. En segundo lugar, reducir al mínimo el uso de la primera transferencia, a caballo, en la que especialmente afecta negativamente a la caja de engranajes. Además, se debe evitar la brusca salida, empinadas y largas subidas.

El coche de la  la gacela» el puente trasero durará más, si comprar y utilizar sólo la calidad y recomendado el aceite, reemplazarlo con una frecuencia no menor a través de cada 35 a 40 mil kilómetros. La oportuna solución de comprar, evitar el patinaje sobre nieve o barro también contribuyen al aumento de la duración de este sitio.