Un golpe en el motor: causas y consecuencias

Fecha:

2020-01-23 19:30:06

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A Cada automovilista en el tiempo oímos los golpes durante el funcionamiento del motor. Que se llama a estos sonidos y si se pueden encontrar en el oído, qué pieza ha fallado?

Causas Generales

Normalmente, el golpe en el motor en condiciones normales de la lubricación y el enfriamiento se produce por el hecho de que entre las piezas situadas en la conexión, se aumenta la separación. Normalmente, este sonido es bueno, cuando la separación es casi tres veces mayor que el valor nominal. A medida que aumenta la separación, la velocidad de desgaste de las piezas del motor aumenta, y el golpe es cada vez más fuerte.

A Veces esta situación, cuando un golpe en el motor se produce y cuando la magnitud de la brecha. En este caso puede ser causado por dichas razones, como la ampliación de la carga del motor, el sesgo y agarre una de las piezas, la reducción de la viscosidad del aceite debido a un sobrecalentamiento o la dilución de otro líquido (por ejemplo, cuando el combustible entra en el aceite).

Definimos por el sonido

Aquí inmediatamente – determinar los golpes en el motor en el oído a veces es muy difícil, incluso мотористу con años de experiencia. Pero el patrón general de todas maneras si hay.

Si el golpe aparece con regularidad, algo que vale la pena probar el motor en los diferentes modos. Como se sabe, la configuración del modo de funcionamiento del motor son la frecuencia de rotación del cigüeñal y la carga que se incrementa a medida que la apertura de la válvula de mariposa. Si al aumentar el número de revoluciones del motor de sonido mejorado, lo más probable, el problema se encuentra en el grupo de pistón y газораспределительном mecanismo.

Con el aumento de la carga aumenta la presión en el cilindro y, en consecuencia, aumenta la presión en las piezas móviles del motor – sobre todo, émbolo grupo. Por lo tanto, cuando hay defectos en la manivela-шатунном el mecanismo de un golpe en el motor aumenta a medida que aumenta la carga.

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Ahora vamos a tratar de determinar la  стучащую» la pieza de la tonalidad del golpe. Si durante el funcionamiento del motor en ralentí se oye el sordo golpe, que luego, a medida que aumenta el número de revoluciones, se convierte en звонче y, a menudo, es la  llama» el cigüeñal, en el cual deteriorado trazadores de líneas de la biela o de los cojinetes del cigüeñal o del cuello del árbol. La razón puede ser la demora en el cambio de aceite o el filtro de aceite.

Un batacazo en el motor de la  frío», es decir, si el motor está frío, puede ser una señal de desgaste de los cojinetes del árbol de levas. Por lo general, este golpe no dura más que un par de segundos, hasta que el aceite llegue a los cojinetes. Si el golpe y luego se pierde, entonces con este nuevo árbol de levas todavía se puede seguir hasta 50000 km más Tarde, el golpe es cada vez слышнее incluso cuando se ejecuta caliente el motor, y la falta de atención hacia el motor conduce al hecho de que aumenta el consumo de combustible, un empeoramiento de lanzadores de calidad de la unidad de potencia, así como se produce la deposición de coque en el asiento de la válvula. La causa del desgaste de los cojinetes del árbol de levas pueden ser de baja calidad de aceite, el trabajo de los cojinetes con la falta de aceite o de su ausencia, el impacto en el aceite agua o impurezas.

Fácil metálico de golpeteo en un motor que surge al aumento en la velocidad, se puede indicar que la detonación. Esto se refiere a un fenómeno por el cual el combustible se enciende en cientos de veces más rápido que en condiciones normales. Después de la detonación se produce una onda de choque, que durante el movimiento del pistón hacia abajo decenas de veces se refleja en el pistón y la culata del motor, provocando al mismo tiempo el más golpe. Además del golpe, de la detonación pueden indicar la caída de la potencia del motor, sacudiendo la unidad en el trabajo, el sobrecalentamiento de la culata. La causa de la detonación son el uso de la низкооктанового de combustible, la formación de carbonilla en la cámara de combustión, el fallo de la válvula de recirculación de los gases de escape. El resultado de la detonación se convierte en daños de pistones y sus segmentos.

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