Calefactor de la cabina. Fuera de calefactor de la cabina

Para muchos aficionados a los coches y a los profesionales, naturalmente, el deseo de rodearse de la mayor comodidad y seguridad. Como es sabido, estos factores condicionan la gran variedad de piezas y dispositivos, sin la cual la conducción se hace o imposible, o hacemos poco atractivo.

Dispositivo para calentar el interior

Para la calefacción del automóvil, especialmente en invierno, para evitar la congelación de las ventanas en el interior y el exterior de la máquina, normalmente, se instala el calentador de la cabina. Incluir lo que se recomienda sólo después de que está completamente прогрели el motor.

Calefactor de la cabina, básicamente, se establece por debajo de la parte frontal del panel de instrumentos del vehículo. Consiste de componentes principales: el disipador de calor, la guía de la cubierta, el ventilador, el motor y el filtro de aire. El disipador de calor está conectado el codo y la grúa con uno de tuberías camisa de refrigeración de la culata. Otra tubería ejerce un mensaje con la bomba a través de la cual circula el líquido en el sistema de refrigeración del motor. ¿Cómo funciona un calentador de la cabina?

Durante la marcha del vehículo exterior de la rejilla de ventilación, que se encuentra en frente del parabrisas, deja pasar el flujo de aire a través del calentador de la cabina, su filtro y el disipador de calor. Fresco flujo se calienta y llega al патрубкам en el interior del vehículo. Durante un tiempo, cuando la máquina se detiene, el aire es forzado por ventilador. Está instalado en la cubierta del disipador de calor de la estufa. La velocidad del ventilador y el trabajo de la rejilla de ventilación controlados por el panel de instrumentos del coche.

En Invierno, en la más feroz de las heladas, el radiador del motor, se recomienda Uteplyat, recubriendo una admisión directa de aire frío. Sin embargo, es necesario hacer no completamente para evitar un sobrecalentamiento del motor.

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Fuera de línea calefactor

Para qué sirve? Fuera de calefactor de la cabina se utiliza, principalmente, en las rutas lejanas, cuando los conductores deben detenerse en los largos de estacionamiento en los lugares desiertos.

A Diferencia de este dispositivo consiste en el proceso de producción de calor. Fuera de calefactor de la cabina se caracteriza por varios de otro principio de acción. En su base está presente электроспираль, que tiene una cámara de combustión y se instala en la estufa. Este dispositivo tiene un tubo de escape. Funciona por el principio de примуса y se monta en el exterior, bajo el capó del coche. Se conecta a la batería, por lo que se calienta el elemento de calefacción de la cámara de combustión. Allí, a su vez, se sirve de combustible por separado establecidos por la electrobomba. Gracias a esto, y se produce un incendio, se calienta el horno. El ventilador del calentador de патрубкам (forzado) se sirve en el salón de calor. Administración y ajuste el dispositivo en cuestión se realiza la electrobomba y un ventilador en el panel de instrumentos de la máquina.

Este horno funciona por separado de vehículo de motor y se utiliza más frecuentemente en КамАЗах, "gacelas", autobuses. También la establecen en las máquinas que tienen un gran volumen interno. Independiente обогревающее Dispositivo - una cosa indispensable para los viajeros que utilizan como vivienda, el remolque de camping.

Calefactor eléctrico

En la venta hay y hervidor de calefactor de la cabina. Es increíblemente fácil de operar y práctico. La calefacción se realiza por cuenta del funcionamiento del calentador de la toma de encendedor de cigarrillos de la máquina. Pero aquí hay sus pros y sus contras. Indudable ventaja de estos modelos es pequeño y compacto tamaño, la eléctrica y la potencia de 150 w.

El Principal signo de menos – esto a su pequeña disipación de calor. No se recomienda cuando el motor está parado, para no plantar la batería. Por lo calentador, es preferible utilizar por la mañana para una mayor calentamiento de la cabina de la máquina en el momento de la primera puesta en marcha del motor. En ese momento, cuando el horno vehículo, aún no se cálida y el motor empezó a trabajar de cerámica del calentador de la ayuda a normalizar la temperatura en la cabina.

Por lo tanto, puede ahorrar el tiempo que se requiere para el calentamiento del vehículo. Este dispositivo se considera seguro, porque no se calienta bajo el influjo de los rayos directos del sol, no se quema con el oxígeno y, En consecuencia, no seca el aire. Gracias a esto se puede usar como ventilador en la época más calurosa del día.

Dispositivo Adicional para mantener el clima en el salón de

A Menudo se utiliza un calefactor adicional de la cabina del vehículo. ¿Qué es?

El Principio de funcionamiento del dispositivo de la misma, como en el отопителе de la cabina. En él hay un disipador de calor del motor, la cubierta y el ventilador. Sólo se instala en la parte posterior del habitáculo. Muy a menudo montan adicionales de calefacción, salones de sí mismo.

El Principio de montaje

Adicionalmente se Establecen los tubos de una longitud específica. Ellos se conectan a la principal del horno habitáculo para obtener una serie de la cadena en todo el sistema. El procedimiento en sí es sencilla. Si no hay suficiente presión de un líquido en el sistema de refrigeración, se establece otra bomba eléctrica para su alimentación. Calefactor adicional habitáculo normalmente se instala debajo de la de pasajerossu asiento. Con la ayuda de montaje, tornillos y juntas (hecha de espuma de goma o de espuma) fija el horno. Esto se hace así para que no interfiera y no Se calentaban las partes circundantes de la del coche.

Se Instalan estos hornos, como regla general, en los salones de los microbuses, autobuses y otros vehículos grandes.

Las Medidas de seguridad

Calefactor de la cabina de un coche se recomienda regular y puntualmente a comprobar. Deben inspeccionarse en busca de una posible obstrucción del radiador y el escape de líquido. Lo necesario es necesario limpie las piezas del dispositivo. El disipador de calor de la calefacción se puede soplar fuerte la presión de aire de la manguera del compresor (para que no se mantuvo la basura). Al verificar en el sistema de refrigeración del motor, todos los lugares posibles fugas de líquido (radiadores, abrazaderas, mangueras y sus lugares de conexión), corrija los defectos detectados.