La Cabeza de los bloques de cilindros – uno de los más importantes componentes del vehículo, de la calidad que repercuten directamente en el rendimiento dinámico del vehículo. En la cabeza se encuentran la cámara de combustión y los mecanismos de válvulas, que es la parte esencial de la cilindrada del sistema.
La Cabeza del cilindro se atornilla a la unidad, y es tan fuerte que los tornillos o pernos que se usan, se utilizan sólo una vez, después de lo cual se hacen inútiles para esta operación, ya que se aplican.
Así, entre ellos se establece la junta de culata. Son esos momentos en que su reemplazo es necesario.
En General, la sustitución de juntas de culata – el procedimiento no es demasiado compleja, ya que, hagas lo que hagas, ella precede a la extracción de la culata. Por supuesto, aquí pueden ser algunos de los problemas, pero, junta de culata – es un detalle muy importante, la sustitución que se produce exclusivamente en casos extremos.
En el principio de casos en los que puede ser necesaria la sustitución de juntas de culata, un poco. El primer – es la habitual reparación del motor, en el que se quita de la cabeza. El hecho de que el anillo de acero, los cuales se enmarcan los bordes interiores, con una fuerte притягивании спрессовываются y de ser apto para su reutilización. Además, en la cabeza se dispone de canales para el curso de lubricante y refrigerante. Sus bordes son лохматыми. También en ambos lados de la tira puesto el sellador resistente. Su recuperación no es posible, pero en la actualidad todas las piezas están disponibles en un futuro próximo de автомагазине.
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Además, la sustitución de juntas de culata se produce debido a la mala calidad del montaje después de la instalación de la cabeza, ya que esta última podría ser притянута con la fuerza suficiente. Entonces, en su superficie se pueden ver las huellas de fugas de aceite o refrigerante. El impacto de la primera sustancia entre la junta y el стыкующимися piezas conduce a la inevitable consecuencias en forma de fugas de líquidos, incluidas en el bloque del motor.
Más problemática es la sustitución de juntas de culata en el caso de su progoranija. Esta es otra consecuencia de la неплотного ajuste. Como se sabe, la temperatura en la cámara de combustión en el momento de la explosión de la mezcla alcanza los 800 grados. Por lo tanto, juntas de culata, generalmente hechas de паронита en acero enmarcado. Pero el anillo de acero se encuentran sólo por el interior del borde, por lo tanto, la fuga de gases fuera de ellas conduce a una drástica disminución de la compresión en el cilindro, es posible, y en ninguno. Como consecuencia de la caída de potencia. este problema se puede identificar por el característico ruido. Además, en este canal puede caer de refrigeración o como líquido. Esto conduce a su liberación en el compartimiento del motor.
Durante la carrera de admisión en el cilindro, se crea una depresión que aspira el aceite del sistema de lubricación a través de la abertura.
En principio, este problema es bastante raro, pero si se produce, entonces el ajuste con la solución de los no vale la pena, ya que este detalle puede sacar a motor fuera de servicio.
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