ZIS-112. इतिहास और की विशेषताओं मॉडल

के रूप में जाना जाता है, सोवियत संघ के एक बहुत ही गरीब रेंज के वाहनों के लिए. स्पोर्ट्स कारों लगभग नहीं था, के रूप में कारखानों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित के बड़े पैमाने पर उत्पादों । यह एक कुछ इस तरह की मशीनों, ZIS-112, इतिहास और विशेषताओं.

इतिहास

इस मॉडल दिखाई दिया 1951 में तो यह आया है, कई उन्नयन, और 1956 में नाम दिया गया था ZIL-112. 1961 में, यह गठन किया गया है के आधार ZIS-112 पी. सबसे तेजी से इसके संशोधन विकसित किया गया था 1965 में, के बाद शीघ्र ही वाहन बंद कर दिया.

मूल

इस कार सहित बनाया गया था एक परीक्षण के रूप में सत्यापित करने के लिए घटकों और विधानसभाओं सीरियल ZIS-110 की स्थिति में तनाव में वृद्धि हुई. इसलिए, ZIS-112 विकसित किया गया था इस मॉडल के आधार पर. से यह वह ले लिया फ्रेम और मजबूत बनाया । शरीर बनाया गया था इस के साथ दिमाग में. इंजन, निलंबन और पारेषण भी थे से लिया ZIS-110.

बाहरी

इससे पहले कि डिजाइनरों एक मुश्किल काम था: विकसित करने के लिए एक स्पोर्ट्स कार के आधार पर कार्यकारी. शुरू में वे सिर्फ पर रखा गया है हवाई जहाज़ के पहिये के ZIS-110 एक और शरीर. परिणाम एक कूप के असामान्य आकार के साथ एक हटाने योग्य hardtop. शीर्ष प्लास्टिक था, और शरीर के शामिल स्टील शीट्स.

डिजाइन

जब डिजाइनिंग शरीर नमूना के रूप में इस्तेमाल किया अमेरिकी कार Le सब्रे 1951 वह उधार की तरह कुछ रचनात्मक निर्णय है, और कई मायनों में डिजाइन. विशेष रूप से, एक बहुत ही इसी तरह के अनुपात के साथ इन कारों एक लंबे समय विस्तार देने के केंद्र के लिए डाकू और ट्रंक, फैला अपने पंखों को स्थानांतरित करने के लिए केबिन के सामने. भी इस्तेमाल किया इस तरह के एक विशेषता के अमेरिकी मॉडल के रूप में के केंद्र में स्थित Faro. बम्पर है specularly परिलक्षित होता है. के पीछे ZIS-112 बदल गया था गंभीरता से: कम ऊंचाई के पीछे fenders और इस्तेमाल किया पारंपरिक प्रकाश से (Le सब्रे की तरह के सामने और पीछे के प्रकाश में स्थित है और शरीर के केंद्र).<आइएमजी alt=""ZIS 112"" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Mar/20/621449c131bbf6b699721ea36fa2e49e/1.jpg" चौड़ाई="600" />

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इंजन

शुरू में इस्तेमाल किया धारावाहिक इंजन ZIS-110 140 HP/< / p>

फिर, के नेतृत्व के तहत V. F. रोडियोनोवा बनाया गया एक प्रायोगिक संस्करण के लिए विशेष रूप से वीएमएस-112 — की विशेषताओं मानक अपर्याप्त था. इस आठ सिलेंडर इनलाइन इंजन लेआउट मात्रा 6005 सेमी³. मानक पावरट्रेन मतभेद मुख्य रूप से एक मिश्रित व्यवस्था के वाल्व. इसके अलावा, संपीड़न अनुपात बढ़ा दिया गया था करने के लिए अधिकतम करने के लिए काम पर पेट्रोल 74. यह भी वृद्धि की व्यास के सेवन पाइप । इसकी क्षमता थी 180 अश्वशक्ति

की तुलना में ZIS-110 इंजन है, थोड़ा कम कर दिया और पीछे धकेल दिया. जोड़ा गया स्नेहन रेडिएटर. की ऊंचाई रेडिएटर इंजन के कम हो जाता है । एक साथ कमी के साथ के स्थान में पानी पंप और प्रशंसक के लिए यह जरूरी हो गया था करने के लिए कम ऊंचाई की कार के सामने.

मोटर की अनुमति दी है तक पहुँचने के लिए 200 किमी/घंटा की रफ्तार.

ड्राइवट्रेन

के लिए ZIS-112 संशोधित तीन चरण गियरबॉक्स, ZIS-110. गियर अनुपात सभी गियर है, और मुख्य में बदल दिया है ।

निलंबन

निलंबन भी था से उधार लिया ZIS-110 और संशोधित. तो, प्रयोग किया जाता का वादा स्प्रिंग्स और वसंत के लिए सामने स्वतंत्र निलंबन और रियर पत्ता वसंत के साथ सुसज्जित स्टेबलाइजर बार.

आधुनिकीकरण

पहली आधुनिकीकरण से ले लिया की शुरुआत की भागीदारी ZIS-112 लाइन के लिए रेसिंग 1952 में यह स्पष्ट हो गया गरीब हैंडलिंग की वजह से जरूरत से ज्यादा लंबी व्हीलबेस और इष्टतम वजन वितरण (55-45) के लिए अग्रणी, अधिभार के सामने अंत है. इसलिए, मुख्य सुधार की कमी थी 0.6 मीटर व्हीलबेस करने के लिए 3.16 मीटर. यह अनुमति दी है, न केवल कम करने के लिए वाहन वजन 600 किलो के लिए 1,900 किलो, और अधिक बेहतर यह आवंटन के साथ कुल्हाड़ियों । परिणाम में काफी सुधार हुआ है से निपटने. मशीन लंबाई के कारण यह कम एक ही राशि के द्वारा. अंत में, वृद्धि हुई गियर अनुपात की एक संचरण. के साथ एक साथ कम बड़े पैमाने पर अनुमति दी है तक पहुँचने के लिए 210 किमी/घंटा है । ZIS-112/1 के साथ सुसज्जित दो ईंधन टैंक के 80 और 140 लीटर की क्षमता प्रदान की है स्विच करने के लिए इंजन की शक्ति के बीच जाने पर उन्हें.<आइएमजी alt=""ZIS 112". इतिहास और विशेषताओं" ऊंचाई="263" src="/images/2018-Mar/20/621449c131bbf6b699721ea36fa2e49e/2.jpg" चौड़ाई="403" />

के साथ शुरू की भागीदारी रेसिंग सर्किट में फिर से स्पष्ट कमियों के डिजाइन । 1955 में दौड़ ने भाग लिया था ZIS-112, पहले से इस्तेमाल किया रैखिक दौड़, लगभग एक ही रूप में. केवल परिवर्तन — में कटआउट के लिए सामने ब्रेक ठंडा । हालांकि, यह पर्याप्त नहीं था और mdash; और ब्रेक के बाद गरम कुछ गहन ब्रेक लगाना.

इस के आधार पर, अगले सीजन में उत्पादित एक काफी उन्नत ZIL-112/2. इसके बजाय हमेशा की तरह शरीर का इस्तेमाल शुरू किया ट्यूबलर फ्रेम पैनल के साथ गर्भवती कागज के बने छत्ते गोंद बीएफ और शीसे रेशा. इसके अलावा, हटाया हटाने योग्य छत और स्थापित एक उच्च विंडशील्ड. वाहन ऊंचाई से कम 0.1 एम. इंजन से लिया गया ZIS-110, लेकिन संशोधित और सुसज्जित के साथ चार carburetors. शक्ति में वृद्धि हुई करने के लिए 170 अश्वशक्ति अधिकतम गति में वृद्धि हुई करने के लिए 230 किमी/घंटा की रफ्तार

यह भी बनाया ZIL-112/3. से 112/2 वह केवल मतभेद के द्वारा डिजाइन की याद ताजा करती है के मॉडल कैडिलैक और एक प्रोटोटाइप "मोस्कवा".<आइएमजी alt=""ZIS 112". विशेषताओं" ऊंचाई="291" src="/images/2018-Mar/20/621449c131bbf6b699721ea36fa2e49e/4.jpg" चौड़ाई="563" />

मौसम के लिए 1957 में विकसित किया गया है दो कारों के साथ शीसे रेशा शरीर: ZIL-112/4 और 112/5. वे दिखने में समान है, लेकिन कईमतभेद structurally.<आइएमजी alt=""ZIS 112"" ऊंचाई="355" src="/images/2018-Mar/20/621449c131bbf6b699721ea36fa2e49e/5.jpg" चौड़ाई="600" /> तो, एक wheelbase था 2.9 मीटर, दूसरे और mdash; के 3.04 मीटर. इन मशीनों से लैस कर रहे हैं नए के साथ V8 इंजन के आधार पर ZIL-111 क्षमता: 200 — 220 हिमाचल प्रदेश इस इंजन हो सकता है 4 या 8 carbs. गियर बॉक्स से छोड़ दिया ZIS-110. वे विकसित कर सकते हैं 250 किमी/घंटा है । <आइएमजी alt=""ZIS 112"" ऊंचाई="307" src="/images/2018-Mar/20/621449c131bbf6b699721ea36fa2e49e/6.jpg" चौड़ाई="500" />

1961 में आया ZIS-112S. के डिजाइन शीसे रेशा bodywork मची फेरारी । कार के साथ सुसज्जित है, एक 6 लीटर वी 8 के साथ दो चार स्ट्रोक carburetors के एक शक्ति के साथ 240 हिमाचल प्रदेश और 6,95 l इंजन के उत्पादन 270 हिमाचल प्रदेश, बाद में 300 अश्वशक्ति बिल्ली अभी भी इस्तेमाल किया ZIS-110, लेकिन ढील । सामने निलंबन से उठाया “वोल्गा”, लेकिन पीछे विकसित किया गया है एक नए स्वतंत्र वसंत प्रकार "De Dion". एक कार के साथ सुसज्जित डिस्क ब्रेक और सीमित पर्ची अंतर है. कुल वजन करने के लिए राशि 1.33 T. ZIS-112 त्वरित है करने के लिए 100 किमी/घंटा की रफ्तार में 4.5-5 सेकंड तक पहुंच सकता है और 260-270 किमी/घंटा है । <आइएमजी alt=""ZIS 112 खेल"" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Mar/20/621449c131bbf6b699721ea36fa2e49e/7.jpg" चौड़ाई="600" />

खेल

C 1952 से 1955 तक ZIS-112/1 में भाग लिया का एक रिकॉर्ड तोड़ने के आगमन और रैखिक दौड़, जहां उन्होंने कई अभिलेखों में लंबी दूरी की घटनाओं में कक्षा 10 के शामिल है, जो कार की इंजन क्षमता के साथ 5000 — 8000 सेमी³.

1955 के बाद से, सोवियत संघ में शुरू किया पकड़ करने के लिए कुंडलाकार दौड़, और ZIS-112/1 में लगभग मूल रूप में भेजा. तुरंत पता चला की समस्याओं के साथ मूल डिजाइन किया है. उन्हें ठीक करने के लिए पर ZIL-112/2, इतना है कि 1956 में चालक दल की इस कार में तीसरे स्थान ले लिया.

मॉडल 112/4 और 112/5 लिया तिहाई (1957), दूसरा (1961) और पहली (1960) स्थानों.

मॉडल के लिए 112S वहाँ गया है दो असफल के लिए कई कारणों से स्थापित करने का प्रयास सभी केंद्रीय गति रिकॉर्ड है, लेकिन वह पांच सेट रिकॉर्ड पर दौड़ पटरियों.