PIS-112. A história e as características do modelo

Como é sabido, a URSS foi apresentado muito acanhado gama de carros. Esportes modelos quase não foi, assim como as plantas foram focados na versão maciça. Avançar é considerada um dos poucos de tais máquinas, PIS-112, história e características.

História

Este modelo apareceu em 1951 г. por Diante ela passou por algumas atualizações, e em 1956 г. foi rebatizada com o ZIL-112. Em 1961 г. com base no que ele criou PIS-112С. A mais rápida a sua modificação foi desenvolvido em 1965 г. Logo depois do trabalho sobre a máquina parou.

Origem

Este carro criaram inclusive como teste para verificação de componentes e montagens de série ZIS-110 com carga elevada. Portanto, o ZIS-112 desenvolvido com base neste modelo. Dela tomaram o quadro e reforçou-a. O corpo criado com isso em mente. O motor, a suspensão e a transmissão também tiraram da ZIS-110.

Corpo

Antes de desenhistas ficava a tarefa de desenvolver um carro esporte em uma base executivo. Inicialmente, eles simplesmente colocaram no chassi do ZIS-110 outro veículo. Acabou de dois lugares coupe de forma incomum, com capota removível. O topo foi пластмассовым, e o corpo era composto de chapas de aço.

Design

Durante a concepção da carroçaria como modelo usou um carro americano Le Sabre 1951 г. ele emprestado como algumas soluções construtivas, e em grande parte do design. Em particular, são muito semelhantes a proporção de dados de veículos longos que a expansão para o centro do capô e do tronco, esticada asas e deslocado para a frente da cabine. Usou mesmo a típica característica do modelo americano, como o localizado no centro de faro. Amortecedor espelho reflete. A decoração da parte traseira do PIS-112 mudou mais grave: diminuiu a altura das asas traseiras e usou o tradicional equipamento de iluminação (em Le Sabre como dianteiras e traseiras iluminação colocada no centro da carroçaria).

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Motor

Inicialmente, usaram de série do motor ZIS-110 com capacidade de 140 л. с.

Em Seguida, sob a orientação de В. Ф. Problem criaram experimental opção especialmente para o PIS-112 — características padrão foram insuficientes. Esta é a designação de oito cilindros do motor camada de precisão vínculo volume de 6005 cm³. A partir do padrão da unidade de alimentação diferente, antes de tudo, misturado a localização das válvulas. Além disso, o grau de compactação elevou ao máximo para trabalhar em 74 gasolina. Também aumentaram o diâmetro de entrada de tubos. Sua potência era de 180 л. с.

Em comparação com o ZIS-110 motor um pouco abaixada e mudamos de volta. Adicionou o radiador. A altura do radiador do motor diminuíram. Junto com a redução da localização da bomba de água e ventilador era necessário para reduzir a altura da parte dianteira do veículo.

Este tipo de motor permitiu atingir 200 km/ч.

Transmissão

Para o PIS-112 modificado трехступенчатую a caixa de velocidades ZIS-110. Desmultiplicação como de todas as transferências, e a principal mudou.

Suspensão

O Chassis também foi emprestado junto ZIS-110 e modificado. Assim, usaram promissores molas e molas dianteira independente com molas de suspensão, e posterior рессорную equipados com barra estabilizadora.

A Modernização

O Primeiro a modernização que tomou a partir do início de participação PIS-112 lineares corridas em 1952 г. Tornou-se evidente falta de capacidade de gerenciamento, decorrente da excessiva de uma base de tempo e óptima distribuição de massa (55-45), levando a uma sobrecarga de frente. Portanto, a principal melhoria foi a uma redução de 0,6 m de distância entre eixos até 3,16 м. Isto não só permitiu reduzir o peso de um carro de 600 kg até 1900 kg, mas mais de uma alocação ótima de seus eixos. O resultado melhorou significativamente a capacidade de gerenciamento. Comprimento da máquina devido a isso diminuiu na mesma proporção. Finalmente, aumentaram a relação de transmissão final. Junto com reduzida massa é o permitiu alcançar 210 km/ч. PIS-112/1 equipados com dois os tanques de combustível de 80 e 140 l e forneceram a possibilidade de mudança de alimentação do motor entre em movimento.

Com o início da participação no circuito de corridas novamente apresentou falhas do projeto. Em 1955 г. em corridas participou utilizamos cookies denominados-112, usado até então lineares corridas, quase da mesma forma. A única mudança — recortes de frente para o arrefecimento dos travões. No entanto, isso não foi suficiente — vão superaquecer o freio, já após alguns intensos торможений.

Esta A base para a próxima temporada preparamos significativamente modernizada do carro ZIL-112/2. Em vez de um corpo tornaram-se utilizar a estrutura tubular com painéis de molhado com cola BF tem um papel de mel e de fibra de vidro. Além disso, excluiu o telhado e instalou mais alta do pára-brisa. A altura do carro diminuiu 0,1 м. Motor tirado do ZIS-110, mas modificou e equipados com quatro карбюраторами. A potência subiu para 170 л. с. velocidade Máxima subiu para 230 km/ч.

Também criou ZIL-112/3. De 112/2 era apenas o design, que lembra o modelo Cadillac e um protótipo de "são paulo".

A temporada de 1957, desenvolveu dois carros com стеклопластиковыми corpos: ZIL-112/4 e 112/5. Eles eram como externamente, mas de váriosdiferiam de forma construtiva. Assim, uma distância entre eixos era de 2,9 m, de outro — 3,04 м. Estas máquinas equipados com o novo V8 baseado no motor de ZIL-111 potência 200 — 220 л. с. Este motor poderia ter 4 ou 8 carburadores. A caixa de velocidades deixou de ZIS-110. Eles são capazes de desenvolver cerca de 250 km/ч.

Em 1961, apareceu PIS-112С. O design de seu стеклопластикового corpo se assemelhava a Ferrari. O carro equipados com 6 litros V8 com dois четырехтактными карбюраторами capacidade de 240 л. с. e 6,95 litros de capacidade do motor de 270 л. с., mais tarde, 300 л. с. PPC ainda usou da ZIS-110, mas facilitou a carter. A suspensão dianteira do tiraram da ão Volga» e traseira, desenvolveram um novo independente пружинную tipo "De Dion". O carro equipados com freios a disco e diferencial de deslizamento limitado. Peso bruto foi de 1,33 т. PIS-112 "Esporte" acelera até 100 km/h em 4,5-5 e poderia chegar a um 260-270 km/ч.

Esportes

C 1952 até 1955 г. PIS-112/1 participou recorde de corridas e corridas lineares, onde estabeleceu vários recordes em corridas de longa distância na classe 10, que consistia de carros, com uma cilindrada de 5000 — 8000 cm³.

A partir De 1955 г. na URSS começou a passar o anel de corrida, e o PIS-112/1 quase em forma original enviado para lá. Imediatamente foram identificadas deficiências de origem do projeto. Em relação a elas na ZIL-112/2, pelo que em 1956 г. tripulação para o carro ficou em terceiro lugar.

Modelo de 112/4 e 112/5 ocuparam a terceira (1957 г.), a segunda (1961 г.) e a primeira (1960 г.) do espaço.

No modelo de 112С duas vezes foi vencida por muitas razões, a tentativa de estabelecer всесоюзный de alta velocidade recorde, mas ela estabeleceu cinco recordes em pistas de corrida.