"हुंडई Santa Fe" डीजल 2,2: समीक्षाएँ

कहानी की एक मध्य आकार क्रॉसओवर हुंडई Santa Fe 2000 में शुरू हुआ. यह पहली बार था एसयूवी द्वारा विकसित की दक्षिण कोरियाई automaker. मॉडल जल्दी से एक सफलता बन गया है, के बावजूद आलोचना से पत्रकारों के लिए, अपनी अस्पष्ट डिजाइन. 2000 के बाद से, यह जारी किया गया था काफी कुछ संशोधनों के बाद प्राप्त की अच्छी समीक्षा की है । «हुंडई Santa Fe 2" (डीजल) में से एक है सबसे हड़ताली संस्करणों. नंबर “2”, इस मामले में अर्थ की पीढ़ी. वहाँ कई किया गया है crossovers के साथ इंजन की खपत है कि डीजल ईंधन. लेकिन एक विशेष रूप से उल्लेखनीय संस्करण के “सांता फ़े 2.2" (डीजल).

सामान्य विशेषताएं:

सबसे पहले, यह आवश्यक है के बारे में बताने के लिए मॉडल की दूसरी पीढ़ी है । हुड के तहत, कार के रूप में आप अनुमान लगा सकते हैं, स्थापित एक 2.2 लीटर टर्बो डीजल इंजन है कि उत्पादन 150 “घोड़ा” बिजली. इस मोटर हो सकता है एकत्रित रूप में एक 5-स्पीड “यांत्रिकी”, और 4-स्पीड “मशीन”.

इस इकाई की अनुमति दी करने के लिए मशीन में तेजी लाने के लिए 100 किमी/घंटा की रफ्तार में 14.4 सेकंड. नहीं विशेष रूप से प्रभावशाली गतिशीलता, लेकिन इसकी अधिकतम गति के बराबर था करने के लिए 200 किमी/घंटा की रफ्तार.

के बारे में क्या अर्थशास्त्र की इस कार के रूप में एक “सांता फ़े 2.2" (डीजल)? द्वारा छोड़ा समीक्षा वास्तविक मालिकों के लिए, सुनिश्चित करें कि “भूख” इस इंजन मध्यम है । सर्दियों में, शहर में ड्राइविंग एक आक्रामक तरीके से, यह खपत के बारे में 9 लीटर of प्रति ईंधन 100 किमी गर्मियों में यह करने के लिए चला जाता 8. ड्राइवरों, जो एक शांत सवारी पसंद करते हैं, वे कहते हैं कि इंजन की खपत भी कम डीटी. यदि आप राजमार्ग पर ड्राइव की गति पर 140-160 किमी/घंटा की खपत 10 एल इतना है कि क्षमता की इस कार में कोई संदेह नहीं है.

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आंतरिक

मॉडल है “हुंडई सांता फ़े 2.2” अच्छा लग रहा है । का ध्यान आकर्षित करती है एक बड़े multifunctional स्टीयरिंग व्हील के साथ दो ब्लॉकों के बटन. यह समायोज्य है दोनों में पहुँचने के लिए और ऊंचाई में. नहीं कर सकते हैं एक सरल लेकिन आधुनिक डैशबोर्ड. प्रमुख डिजिटलीकरण और सामान्य सेट के रीडिंग की प्रक्रिया बनाता है, जानकारी को पढ़ने के रूप में सुविधाजनक के रूप में संभव है.

यहां तक कि अच्छी तरह से डिजाइन सममित सेंटर कंसोल की तरह लग रहा है एल्यूमीनियम. उसके डिजाइनर सजाया सुंदर हवा deflectors. वहाँ ऑडियो सिस्टम 2-दीन, और प्रमुख जलवायु प्रणाली के साथ अलग-अलग मोनोक्रोम स्क्रीन.

व्यक्तिगत ध्यान के मालिकों का कहना है ड्राइवर की सीट है. यह विन्यस्त किया जा सकता है के रूप में आप की तरह है और अधिकतम सुविधा के साथ. हालांकि, काठ का समर्थन पर्याप्त नहीं है । लेकिन यह बिना, वापस चोट नहीं करता है और पैर में ऐंठन कर रहे हैं. यात्री भी सुविधाजनक है । अपने घुटनों पर आराम नहीं करेंगे पर दस्ताने, यहां तक कि अगर कुर्सी के पास से आगे बढ़ने के लिए. के बीच की दूरी रियर और सामने सीटें सभ्य हैं, इसलिए है कि दूसरी पंक्ति के यात्रियों को सहज हो जाएगा. वैसे, वहाँ समायोजित कर सकते हैं 3, जो वयस्कों के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा । लेकिन अगर तीसरे यात्री नहीं है, तो वहाँ की क्षमता है, झुकना करने के लिए armrest और बसने की तरह, विमान.

शोर को प्रभावित करता है, कार में आराम संतोषजनक है । शोर से इंजन और पहियों लगभग अश्राव्य. “क्रिकेट” कभी-कभी (चरमराती प्लास्टिक), लेकिन इस दोष दखल नहीं है.

आराम

मालिकों के अनुसार, में ‘सांता फ़े 2.2" (डीजल), सभी आरामदायक और व्यावहारिक है । Levers और बटन रहे हैं जहां, और gearshift लीवर, हाथ में स्थित एक ऐशट्रे और दो सिगरेट लाइटर. लेकिन वहाँ कमियां हैं.

कमजोर प्रकाश के केबिन, हालांकि यह संभव है ठीक करने के लिए इस जगह से बल्ब एल ई डी के लिए. हालांकि, ट्रंक विशाल है । आप कुछ भी डाल सकते हैं आप चाहते हैं. यहां तक कि सामान्य स्थिति में. सब के बाद, उसकी मात्रा के 774 लीटर. और अगर हम का विस्तार, आप में सक्षम हो जाएगा करने के लिए यह वृद्धि करने के लिए 2274 एल

हालांकि, “हुंडई सांता फ़े 2.2" स्थानांतरित करने के लिए असुविधाजनक से सेडान और अन्य विशिष्ट कारों. यह बस की तरह एक वास्तविक जीप, क्या आप करने के लिए इस्तेमाल किया पाने के लिए. कुछ शुरू में उलझन में नीले प्रकाश.

कार है फ्रिज है, लेकिन यह एक बहुत डाल करने के लिए काम नहीं करेगा. लेकिन विशाल दस्ताना डिब्बे, और जेब के लिए अलग अलग चीजों के भंडारण के प्रचुर मात्रा में है.

उपकरण

कई मालिकों के बारे में आपको बता हार्डवेयर और विकल्प के साथ छोड़ रहा है, कार के बारे में समीक्षा । मशीन अच्छा बुनियादी उपकरण है । सूची के सुरक्षा उपकरण शामिल ABS और EBD, सामने पर्दे एयरबैग, सक्रिय सिर मजबूरी, बच्चे की सीट लंगर, पीछे के दरवाजे पर ताला और सुरक्षा के लिए मुस्कराते हुए.

यहां तक कि एयर कंडीशनिंग के साथ, विद्युत समायोज्य और गरम चालक की सीट, क्रूज नियंत्रण, हलोजन सरीखी हेडलाइट्स लगाई गई, 16-इंच मिश्र धातु पहियों, रियर वाइपर और कारखाने रंगा हुआ ग्लास.

के रूप में आप देख सकते हैं, वहाँ है, सब कुछ आप की जरूरत है आराम के लिए । लेकिन कई लोगों का मानना शून्य की कमी की तरह उपयोगी सुविधाओं गरम सीटें, गरम दर्पण, हेडलाइट रेंज नियंत्रण, 3-बिंदु सीट बेल्ट, गरम स्टीयरिंग व्हील, आदि ।

हालांकि, अधिकतम विन्यास में, उपरोक्त के अलावा, की पेशकश की थी हीटिंग के विकल्प दोनों के सामने सीटें, चमड़े असबाब, स्टीयरिंग, यात्रा कंप्यूटर, sunroof, सीडी परिवर्तक, कोहरे प्रकाशिकी और 18-इंच मिश्र धातु पहियों. लेकिन सबसे महत्वपूर्ण यह था कि लोगों को अवसर मिला है आदेश के लिए एक मॉडल सभी पहिया ड्राइव के साथ.

निलंबन

जानें कैसे “सांता फ़े 2.2" (डीजल) बर्ताव करता है, सड़क पर कई लोगों के बारे में विस्तार से चर्चा. मालिकों का कहना है के लिए ध्यान छोटी स्ट्रोक, एक नरम, आरामदायक निलंबन. यह एकदम सही है शहर में ड्राइविंग के लिए. “धक्कों” और अन्य अनियमितताओं, कार गुजरता की गति 40 किमी/घंटा की रफ्तार के साथ कोई टूटने, लेकिन एक छोटे से “फेंकता है” रियर हिस्सा है । यह आवश्यक नहीं था भरा हुआ ट्रंक या यात्रियों को वापस पंक्ति में. वैसे, धन्यवाद करने के लिए 20.3 सेंटीमीटर जमीन, कार बर्ताव करता है पर अच्छी तरह से बजरी, रेत और प्रकाश बंद-सड़क.

लेकिन विपक्ष है एक “सांता फ़े 2.2" (डीजल) भी उपलब्ध है । विदेशी बहुत कम सेट है जनरेटर. इसका मतलब यह है कि गहरी puddles के आसपास जाने की जरूरत है. और पर एक भारी ऑफ सड़क आसानी से झुकता है की रक्षा रियर गियर. और यह करने के लिए बेहतर है स्थापित करने के लिए अच्छा सुरक्षा इंजन है, क्योंकि कर्मचारियों प्लास्टिक का बना है, और इसलिए, विश्वसनीयता नहीं माना जा सकता.

तीसरी पीढ़ी

यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि वहाँ है एक और क्रॉसओवर हुंडई सांता फ़े के साथ एक 2.2 लीटर डीजल इंजन है । वह जारी किया गया था के साथ अन्य मॉडल की तीसरी पीढ़ी में 2012. और उत्पादन, वैसे, अभी भी चल रही है.

यह संशोधन किया गया था की तुलना में अधिक शक्तिशाली दूसरी पीढ़ी के मॉडल के रूप में जाना “Santa Fe 2”. डीजल 197 हिमाचल प्रदेश की अनुमति दी करने के लिए आप कार में तेजी लाने के लिए “सैकड़ों” में सिर्फ 10.3 सेकंड. हालांकि, अधिकतम करने के लिए सीमित था एक ही निशान के साथ 200 किमी/घंटा की रफ्तार और मुझे कहना होगा, इंजन एक ही बने रहे मध्यम “भूख”. 100 “शहरी” मील की दूरी पर यह खपत के बारे में 10 लीटर के डीटी. देश के मोड के बारे में 6.2 एल/< / p>

और लोग हैं, जो खुद इस मशीन की पुष्टि, किफायती दर. यहां तक कि सर्दियों में, इंजन एक बहुत consumes और ndash; के बारे में 12 लीटर डीजल ईंधन के शहर में.

क्या बेहतर है?

लोगों को छोड़ने के बारे में विदेशी «हुंडई Santa Fe" (2.2 एल, डीजल) समीक्षा, नोट करने के लिए ध्यान कई दिलचस्प बारीकियों. विशेष रूप से उपयोगी टिप्पणी के लोग हैं, जो स्वामित्व में है के लिए एक नई खरीद के मॉडल की दूसरी पीढ़ी के रूप में, वे कुछ है करने के लिए की तुलना करें.

मालिकों का कहना है कि बड़ा हो गया है, के रूप में एक आम खिड़की लाइन में कम था. सभी तरह से पूरी तरह से दिखाई यहां तक कि अगर कुर्सियों रहे हैं सबसे कम संभव स्थिति है । खड़ा ही बनी है व्यापक है, लेकिन वृद्धि हुई दर्पण की भरपाई के लिए यह दोष पूर्ण में.

इसके अलावा नए 2012 में किया गया था के साथ एक स्टीयरिंग व्हील हीटिंग समारोह का अभाव है, जो कई motorists. और कुर्सी व्यापक बन गया, बन गया एक और अधिक स्पष्ट काठ का समर्थन. और डेवलपर्स को एकीकृत सेंसर फॉगिंग की विंडशील्ड. एक बहुत ही आसान सुविधा है । जब संवेदक से चलाता है, यह बदल जाता है ताप पर गर्म हवा विंडशील्ड.

और अधिक लोगों को मनाने में वृद्धि हुई अंतरिक्ष पीछे के यात्रियों के लिए और एक नई हवा नलिकाओं के लिए उन्हें भी है । इसके अलावा, डेवलपर्स बेहतर soundproofing. अंत में, सभी परिवर्तनों के साथ कार बन गया है और अधिक आरामदायक और अधिक सुविधाजनक है ।

हैंडलिंग

लोगों को जो अपने नए “हुंडई Santa Fe" (2.2, डीजल), कई रोचक बातें बताता है के व्यवहार के बारे में इस विदेशी. वे कहते हैं कि वह एक उत्कृष्ट वक्ता और ndash; 197 अश्वशक्ति के बहुत सारे के लिए यह. विशेष रूप से प्रभावशाली त्वरण कम आरपीएम पर. कि जिस तरह से है, “योग्यता” डीजल इंजन टोक़ है, जो लगभग दो बार की दर से पेट्रोल इकाई है.

स्वत: संचरण flawlessly काम करता है. किसी भी देरी गियर में बदलाव नहीं मनाया जाता है. कार excels जब प्रदर्शन पर हावी है और लेन बदलने.

जैसे लोगों की तरह विदेशी ट्रैक रखता है पर डामर और ndash; बिना थोड़ी सी भी देरी हो रही है । बदल जाता है यह हो जाता है तेजी से, लेकिन एक उचित गति. और इंजन मॉडल के उत्कृष्ट है, अच्छा आसंजन प्रदान करता है सड़क की सतह के साथ. तो के संदर्भ में से निपटने के लिए हुंडई Santa Fe की तुलना में, इस संस्करण की दूसरी पीढ़ी भी बेहतर है.

इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में

लोगों को अपने छापों साझा करने के बारे में नए वाहन, करने के लिए मत भूलना उल्लेख इलेक्ट्रॉनिक्स. क्योंकि वह वास्तव में इसके हकदार हैं । सभी उपलब्ध समारोह के अंदर की सहायता से चालक ड्राइविंग की प्रक्रिया है, लेकिन यह सबसे चुपचाप. अच्छा और स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्स. प्रेमियों के गतिशील, सक्रिय ड्राइव मोड का चयन “खेल”. जब यह सक्रिय होता है, स्टीयरिंग व्हील के रूप में है, तो बहुत कठिन हो जाता है. और प्रतिक्रिया सभ्य. उसे करने के लिए धन्यवाद, प्रबंधन नहीं है, कुछ “सोचा था कि”.

और यदि मशीन अचानक अटक जाता है (बर्फ में, उदाहरण के लिए), यह मदद मिलेगी के समारोह के लिए मजबूर ताला लगा. विदेशी खींचने में सक्षम हो जाएगा बहुत अधिक कठिनाई के बिना. वैसे, इस कार के लिए लगभग असंभव है भड़काने के लिए एक स्किड एक फिसलन सड़क पर या बर्फ पर. इलेक्ट्रॉनिक्स तुरंत सक्रिय कर रहे हैं और यह अनुमति नहीं है.

CRDi 2.0 4WD

ध्यान देना चाहिए के लिए लोगों की समीक्षा के मालिक अन्य संशोधनों के मॉडल “हुंडई Santa Fe» । 2 लीटर, डीजल, 112 “घोड़ा” है यह भी एक अच्छा इंजन है । सुसज्जित के साथ टर्बोचार्ज्ड इंजन, भी है. उन्होंने रखा गया था पर एक प्रारंभिक संस्करण की विदेशी उत्पादन किया गया था कि 2001 से साल 2004.

इस मॉडल में तेजी लाने सकता करने के लिए “सैकड़ों” एक छोटे से कम से कम 15 सेकंड. और इसकी अधिकतम गति गया था 166 किमी/घंटा है । कार था नहीं बहुत गतिशील, लेकिन यह एक मामूली कीमत नहीं कर सकता है विफल करने के लिए कृपया. 100“शहरी” किलोमीटर की दूरी पर यूनिट की खपत 9.5 लीटर की ईंधन. जब राजमार्ग पर ड्राइविंग के बारे में ले लिया 6.5 एल

सामान्य में, इस मॉडल खोजने के लिए मुश्किल है बुरा समीक्षा । लोगों का कहना है कि यह एक महान विदेशी उचित पैसे के लिए शुरू होता है, जो अत्यधिक ठंड में, खुश गतिशीलता और लगता है महान ट्रैक पर.

लागत

अंत में मैं होगा की तरह कुछ शब्द कहने के लिए कीमत के बारे में इस तरह के लोकप्रिय मॉडल के रूप में “सांता फ़े 2.2" (डीजल). ईंधन की खपत, गतिशीलता, अच्छा उपकरण है… उपस्थिति के इन सभी लाभ का नेतृत्व किया है कुछ motorists करने के लिए लगता है कि इस खरीद के बारे में विदेशी. और कई, सोच, अभी भी एक खरीद पर निर्णय लेने. सब के बाद, उचित मूल्य है एक और अच्छी सुविधा इस कार की. एक नए मॉडल के साथ एक 197 हॉर्स पावर इंजन है 2.1 से 2.5 लाख रूबल (विन्यास पर निर्भर करता है). प्रयोग और भी सस्ता है. यदि आप खरीदने के एक मॉडल बी/y 2013 रिलीज के साथ, आप में सक्षम हो जाएगा, को बचाने के लिए के बारे में एक मिलियन rubles के लिए ।