"Хендай-santa fe 2,2 diesel: los clientes

La Historia de среднеразмерного crossover Hyundai Santa Fe se inició en el año 2000. Este fue el primer todoterreno, desarrollado por la automotriz surcoreana de la empresa. El modelo se ha convertido rápidamente en un éxito, a pesar de las críticas de los periodistas por su ambiguo diseño. Desde el año 2000, se publicó muchas de las modificaciones que han recibido posteriormente buenas críticas. «Хендай-santa fe 2» (diesel) es una de las más brillantes versiones. La cifra de la  2» en este caso se refiere a generación. Se publicó en varios crossovers con los motores que consumen dt. Pero merece una atención especial la versión de la  santa fe 2.2» (diesel).

Características Generales

En primer lugar vale la pena hablar sobre el modelo de segunda generación. Bajo el capó de este coche, como se puede adivinar, está 2.2 litros motor diesel con turbo que produce 150  los caballos» la potencia. Este motor se pueda utilizar también como de 5 velocidades de  la mecánica» y 4-alta velocidad,  la máquina».

Esta máquina permitía el coche acelera a 100 km/h en 14.4 segundos. No es particularmente impresionante dinámica, pero su velocidad máximo fue de 200 km/h.

¿qué pasa con la economía de un coche como el «santa fe 2.2» (diesel)? Los clientes, que dejaron los propietarios reales, permiten asegurarse de que el «el apetito» el motor moderado. En invierno, durante un paseo por la ciudad de una manera agresiva, que consume cerca de 9 litros de combustible por cada 100 km en el Verano de este porcentaje disminuye hasta el 8 de l los Conductores que prefieren un tranquilo paseo, dicen que el motor consume menos aún de dt. Si ir por la carretera a una velocidad de 140-160 km/h, el consumo asciende a tan sólo 10 l de Modo que la economía de este coche sin duda.

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Interior

El Interior del modelo  Хендай-santa fe 2.2» se ve bien. Atrae la atención grande el volante multifuncional, con dos bloques de botones. Él regulable en profundidad y altura. No se puede alegrar de que es sencillo, pero moderno panel de instrumentos. Grande la digitalización y la habitual de un conjunto de lecturas hace que el proceso de la lectura de la información sea la más cómoda posible.

Más bien se enmarca en un patrón simétrico y una consola central que se ve, como el del aluminio. Sus diseñadores han adornado con elegantes deflectores de los conductos de aire. En ella se ve el sistema de audio de 2-DIN y un gran clima de la instalación individual de una pantalla blanco y negro.

Individuales de la atención de los propietarios señalan el asiento del conductor. Se puede configurar como desees y conseguir con la máxima comodidad. La verdad, soporte lumbar no es suficiente. Pero sin ella, la espalda no me duele y las piernas no затекают. El pasajero también es conveniente. Sus rodillas no se de apoyarse en la guantera, incluso si la silla poder hacer contacto con a ras adelante. La distancia entre la traseros y delanteros asientos decente, por lo que los pasajeros de la segunda fila será conveniente. Por cierto, allí con comodidad, puede alojar a 3 adultos humanos, que no se interfieran entre sí. Y si el tercer pasajero no puede girarlos y establecerse, como en el avión.

El Ruido que afecta a la comodidad, en el coche satisfactorio. El ruido de un motor y de las ruedas, casi no se escucha.  los Grillos» a veces aparecen (cruje de plástico), pero este defecto no intrusivo.

Diseño

Como aseguran los propietarios, en la  santa fe 2.2» (diesel) todo muy cómodo y práctico. Las palancas y los botones de control están donde deben, y detrás de la palanca de la cvr, casi a la mano, se encuentra el cenicero y dos de encendedor de cigarrillos. Pero también hay desventajas.

Flojito iluminación interior, sin embargo, esto se puede corregir, en sustitución de la lámpara de leds. Pero el maletero es enorme. En él se puede poner lo que quieras. Incluso en su estado normal. Ya que su volumen es de 774 litros. Y si se amplía, se podrá aumentar a 2274 cv

La Verdad, la  Хендай santa fe 2.2» incómodo fuera el caso con el de los sedanes y otros típico de los coches. En ella el aterrizaje, como en el presente jeep, lo que tienen que acostumbrarse. Todavía algunos al principio confunde la iluminación azul.

En el coche hay un frigorífico, pero un montón de colocar en él no va a funcionar. Pero la guantera espacioso, y bolsillos para el almacenamiento de cosas diferentes que suficiente.

Equipamiento

Muchos de los propietarios cuentan, del equipo y de las opciones del vehículo, dejando sobre ella los clientes. La máquina tiene un buen paquete básico. En la lista de equipamiento de seguridad incluye sistema ABS y EBD, de cortina delanteros y airbags, reposacabezas activos, fijación para asiento infantil, cerradura en las puertas traseras y la viga de seguridad.

Aún disponen de aire acondicionado, electro-regulables y calefacción del asiento del conductor, control de crucero, luces halógenas, 16-pulgadas, llantas de aleación, tracción trasera limpiaparabrisas y la fábrica de tintado.

Como se puede ver, en el interior dispone de todo lo necesario para la comodidad. Pero muchos creen desventaja de la falta de útiles como sistema parktronic, corrector de los faros, de 3 puntos cinturones de seguridad, calefacción de dirección, etc.

Sin Embargo, el máximo de la serie, aparte de lo anterior, se les ofrece la opción de calefacción ambos asientos delanteros, tapicería de cuero volante, ordenador de a bordo, techo solar, cargador de CD, luz antiniebla óptica y de 18-pulgadas, llantas de aleación. Pero lo más importante fue que las personas tengan la oportunidad de encargar el modelo con tracción total.

La parte Demandada

Sobre cómo la  santa fe 2.2» (diesel) se comporta en el camino, muchas personas hablan en detalle. Los propietarios señalan atención короткоходную, suave, confortable suspensión. Es perfecto para la conducción urbana.  los topes» y otras irregularidades de la máquina pasa a una velocidad de 40 km/h sin arcos, pero un poco de «echa» la parte trasera. Para esto no es necesario cargado el maletero o los pasajeros de la fila trasera. Por cierto, gracias a 20.3-сантиметровому клиренсу, máquina bien se comporta en la grava, la arena y el mal estado de los caminos.

Pero los contras de el «santa fe 2.2» (diesel) también están disponibles. En el transversal es demasiado baja se encuentra el generador. Y esto significa que los profundos charcos debe ir alrededor de la cara. Y pesado fuera de carretera, que se dobla con facilidad la defensa trasera de la caja de engranajes. Y es mejor instalar una buena protección del motor, ya que la plantilla está hecha de plástico, por lo que la fiabilidad no puede ser.

Acerca de la tercera generación de la familia

Es Importante señalar que todavía hay un crossover Hyundai Santa Fe 2.2 litros diésel. Fue lanzado junto con los otros modelos de tercera generación, en el año 2012. Y la producción, a la palabra, continúa hasta ahora.

Esta modificación fue más potente que los modelos de segunda generación, conocidos como «santa fe 2». Diesel 197 caballos de fuerza permitía acelerar un coche hasta el  cientos de» sólo 10.3 segundos. La verdad, el máximo se limitaba a la misma marca en los 200 km/h, Y debo decir, que el motor se ha conservado la misma moderado «el apetito». 100  urbanos» kilómetros se consume alrededor de 10 litros de dt. En extraurbano y se gasta alrededor de 6.2 litros

Y las personas que poseen esta máquina, confirman económico del consumo. Incluso en invierno, el motor no consume mucho – alrededor de 12 litros de dt de la ciudad.

¿Qué es mejor?

Las Personas que dejan sobre el cruce de la  Хендай-santa fe» (2.2 l diesel) los clientes, celebran la atención de muchos de los interesantes matices. Son especialmente útiles comentarios de la gente, владевших a la adquisición de un nuevo modelo de segunda generación, porque hay con qué comparar.

Los Propietarios dicen que el más amplio fue el examen, ya que la línea general de las ventanas se convirtió en la de abajo. Todo el camino es perfectamente visible incluso en el caso de que la silla se encuentran en la máxima posición más baja. Los mostradores se han quedado tan anchos, pero el aumento de los espejos compensan este defecto en su totalidad.

También la novedad de 2012, recibió el volante con función de calentamiento, que carecía de muchos aficionados a los coches. Y las butacas son más, fueron más pronunciado de apoyo lumbar. Y aún los desarrolladores han integrado el sensor de empañamiento del parabrisas. Una función útil. Cuando se activa el sensor, se activa el calentamiento del aire caliente del parabrisas.

Más personas señalan mayor espacio para los pasajeros de la parte trasera y las de los conductos de aire para ellos mismos. Los desarrolladores también han mejorado el aislamiento acústico. Finalmente, con todos los cambios el coche se convirtió en el más cómodo y más fácil.

Características de Conducción

Las Personas que poseen el nuevo  Хендай-santa fe» (2.2 diesel), cuentan un montón de cosas interesantes sobre el comportamiento de este crossover. Dicen que tiene un buen altavoz – 197 caballos de fuerza para él un montón. Especialmente impresionante aceleración a bajas revoluciones. Que es, por cierto,  el mérito de» motor diesel, par motor, que equivale a dos veces el indicador de gasolina de la unidad.

Akpp funciona sin problemas. Ningún retraso en el cambio de marchas no se observa. Aún máquina perfectamente se manifiesta cuando se ejecuta обгонов y se vuelve a generar.

También a la gente le gusta, como un crossover mantiene un bache en el asfalto –, sin la menor раскачек. Giros pasa con confianza, pero con una velocidad razonable. Y una goma para el modelo excelente, proporciona una buena adherencia con la calzada. Así que en términos de la capacidad de administración de Hyundai Santa Fe, en comparación con la versión de la segunda generación, se hizo aún mejor.

Electrónica

La Gente, compartiendo las impresiones sobre el nuevo transversal, no se olvida de mencionar la labor de la electrónica. Porque ella realmente lo merece. Todos los disponibles dentro de la función de ayudar al conductor durante la conducción, pero todo sucede máximo imperceptible. Son buenos y la configuración de la dirección. Los amantes de la dinámica, activa en coche prefieren el modo de «Deporte». Cuando se activa, el volante como si se vierte, es notablemente más pesado. La retroalimentación y digno. Gracias a ella, en la administración no hay un  meditacin».

Y si el coche de repente se asegura (en la nieve, por ejemplo), entonces la ayuda de la función de forzar el bloqueo. Un cruce de resultar tirar sin dificultades especiales. Por cierto, en esta máquina es prácticamente imposible provocar derivas en mojado o en el hielo. La electrónica se activa de forma inmediata y no permite esto.

2.0 CRDi 4WD

Vale la pena prestar atención a los comentarios de personas que hablan otras modificaciones en el modelo de la  Хендай-santa fe». 2 litros de diesel, 112  los caballos» es también un buen motor. Equipado con un motor turbo de la misma. Se ha instalado en las versiones anteriores de cruce, que se entregaron en el 2001 al año 2004.

Este modelo podía acelerar a la  cientos de» un poco menos de 15 segundos. A su máxima velocidad límite era de 166 km/h. el coche no se muy dinámico, pero su modesto consumo no podía alegrar. 100«urbanos» kilómetros de la asamblea provenía de 9.5 litros de combustible. Al circular por la carretera se iba cerca de 6.5 litros

En General, acerca de este modelo es difícil de encontrar malos comentarios. La gente dice que es un gran crossover precio razonable, que sin problemas se arranca en frío intenso, alegre maniobrabilidad en la ciudad y bien se siente en la pista.

Precio

Por último, nos gustaría decir un par de palabras sobre el precio de este popular modelo, como «santa fe 2.2» (diesel). El consumo de combustible, dinámica, buena completamiento de… la presencia de todas estas ventajas, hace que algunos automovilistas reflexionar acerca de la compra de este crossover. Y muchos, después de reflexionar, aún no se deciden a comprar. Ya que el precio es otra característica interesante de este vehículo. Nuevo modelo con 197 cv, el motor es de 2.1 a 2.5 millones de rublos (dependiendo de la configuración). Y de segunda mano más barato todavía. Si comprar el modelo de b/el 2013 año de fabricación, se podrá ahorrar cerca de un millón de rublos.