"現代サンタフェ"ディーゼル2,2:レビュー

の中サイズのクロスオーバーの現代サンタフェ始まりは2000年です。 で初めてのSUVで開発した韓国の自動車メーカー. このモデルを迅速になったの成功ものの、批判からジャーナリスト、漠然としたデザイン。 2000年以降に発売されたのかなりの変更後にご好評頂いておりました。 «現代Santa Fe2"(ディーゼル)の印象的なできます。 数“2”この場合を示します。 について厚くとエンジンに対するディーゼル燃料を作ります。 だが、特筆すべき版“Santa Fe2.2"(ディーゼル).

一般的特徴

まず最初に、必要かについてのモデルの第二世代を得た。 ボンネットの下には、車でお分かりだと思うが、2.2lディーゼルターボエンジンを製造する150“馬”ます。 このモータが集計して5速“力学”を、4速“機械”.

このユニットの機械加速100km/h14.4秒です。 特に印象的な動態が、最大速度等を200km/hです。

今、経済のこの車として“Santa Fe2.2"(ディーゼル)? レビューの左側による実質所有者、保“意欲”このエンジンが軽微なものに止まりました。 冬は市街地走行に積極的に消費量では約9リットルの燃料で100kmの夏ですが8. ドライバーの好みのお静かに乗れば、エンジンの消費にもDT. ある場所の道路は最高速度140-160km/hの消費量は10lの効率はこの車のは間違いありません。●

以上

ボルボS70:仕様や写真

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どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

内装にあたって

モデル“現代サンタフェ2.2”んじゃないでしょうか。 が注目されての大規模な多機能ステアリングホイールとブロックのボタンを押します。 調整可能でにも到達されます。 かりさせていただきありながらも、現代のダッシュボード. 主要デジタル化、通常の設定の読みの過程を読みの情報を利用することのないようです。

もも左右対称センターコンソールのように見えるアルミニウム製です。 彼女のデザイナーに飾ってある優雅な空気のデフレクタ. あるオーディオシステム2-DIN、大気候システム、個別のモノクローム画面になります。

は個人所有のドライバーボファンを採用しています で設定できますように、最大で便利です。 しかし、腰の支援が不十分です。 なので、裏面は傷つかない、足込み. 旅客のも便利です。 膝ませんのグローブの場合でも、この椅子あります。 間の距離の後、目の前の座席の詳ように二列の乗客が快適です。 ちなみに、がすっぽり収めることが出来る大人3人とともに、これに干渉しません。 ただし、第三旅客は、その能力reclineのアームレスト、落ち着くようにします。

ノイズの影響を与えている、快適車内にはしっかりとできている。 からのノイズのエンジンと車輪のほとんど聞こえ. “クリケット”り(creakingプラスチック）ですが、この欠陥はない。

快適にあたって

によると、‘Santa Fe2.2"(ディーゼルオートロックで生活も安心も高く、実用性の高い技術です。 レバーとボタンが、変速レバーレバーを手に位置す灰皿やタバコの軽量バイクを作ることができる。 な問題点がありました。

に弱い光のキャビンができることにより、これを解決の交換電球のためのLedが付いています。 しかし、幹施することが必要です。 できることは何でも入れます。 でも、通常の状態です。 していますが、量774リットル. やまが拡大することができます増加す2274L.

ただし、“現代サンタフェ2.2で不便から移動するセダンおよびその他の代表的な車です。 ここからは、ただあがるだけのようにリアルジープ、何をしていただくことになります。 最初は混乱は青色の光になります。

これは、冷蔵庫が多いのでうまくいきません。 その広did、ポケットを蓄えるものの中に溢れる.

設備

のオーナー様について書いてみようと思い、ハードウェアとオプションの車、レビューです。 機械の基装備。 リストに安全装置ABS/EBD、フロントカーテンエアバッグ、ヘッドレスト頭部後傾抑止,チャイルドシートアンカー、ロックバックドアの安全ビームです。

もエアコン、パワー調整及び加熱運転席、クルーズコントロール、ハロゲンヘッドライト、16インチアロイホイールリアワイパーや工場の着色ガラスです。

ときに、必要なすべてをご用意しまします。 も多くの人が考えるマイナスの不足する場合にのみ有用なものですように加熱席、加熱ミラー、ヘッドライトの範囲で制御、の3点シートベルト加熱ステアリングホイールなど。

ただし、最大構成は、上記のほか、をご提供したオプションの加熱前の座席、レザー張りのステアリング、旅行コンピュータ、サンルーフ、CDチェンジャー、霧の光学素子および18インチアロイホイールです。 しかし最も重要なたがたのために発注する機会をモデルとすべてのホイールします。

停止

ど“Santa Fe2.2"(ディーゼル)の動作の、多くの人が議論します。 の所有者の注意を短ストロークで柔らかく、快適になりました。 ピッタリで市。 “バンプ”その他の異常は、車の通過速度40km/hのない故障が少“投”をリアです。 る必要はないといロードの幹線や乗客のです。 この20.3-センチメートル地クリアランス、車の動く砂利、砂、光off-roadです。

ものの、連結実してい“Santa Fe2.2"(ディーゼル)もございます。 のクロスオーバーが設定温度より低く設定されている装置です。 これは深い水溜め頃。 および重off-road屈曲すの保護のたリアしました。 およびその設置を確実に保護し、エンジンは、スタッフが"プラスチック、そのため、信頼できない考えられます。

第三の生成

が重要である場合がありますので注意して別のクロスオーバー現代Santa Fe、2.2lディーゼルエンジンです。 釈放された他のモデルの三代目となる2012年. の生産により、ビジネスマンが集まるのですがまだ進行中です。

この修飾ったので、第二世代モデルとして知られる“Santa Fe2”. ディーゼル197HPで加速車“百”んの10.3秒です。 しかし、最大限定した、同じマークの200km/hになると思われ、エンジンは緩やかな“意欲”. 100“都市”マイル消費量では約10リットルのDT. カーモード約6.2L.

以上の者これを機に、経済性を確認します。 冬でも、エンジンを大量に消費し–12リットルのディーゼル燃料の都市です。

うがいいですか？

人を残しつつクロスオーバー«現代サンタフェ"(2.2lディーゼル)レビュー注目の多くの興味深いニュアンスを出すために 特に有用なコメントの人所有の新たな購入モデルと新しいパスワードを入力しても何かを比較できます。

主がいるとは言いて、共通の窓た。 すべての道は完全に見えるもの椅子は、可能な限ります。 台は広いが増加し、ミラーの補償はこの欠陥ます。

また2012年に新たにしたステアリングホイール加熱機能を欠いていた多くの車. の椅子幅が広がったことがあったになった腰ます。 を開発総合センサーの曇りのガーデンズがあります。 手軽な特徴です。 をセンサーがトリガーでの加熱温かい空気のガーデンズがあります。

以上の人をお祝いのスペースのためのリア人の乗客との新しいエアダクトしています。 また、開発者は防音. 最終的にはすべての変更の車になり快適で便利です。

取り扱いにあたって

人はnew“現代サンタフェ"(2.2ディーゼル)の紹多くの興味深いことにつき、このクロスオーバー. っと言うのは優れたスピーカー–197馬力のためのたっぷりです。 特に印象に残るのは加速度は低回転しています。 そして、このよう“メリット”をディーゼルエンジンのトルクでほぼ倍率のガソリンのユニットです。

オートマチックトランスミッショ正. の遅延、ギアシフトするのではないかと思われる。 の車に優れてき抜き、車線変更.

のようにクロスオーバートアスファルト–ず。 がこれを着実には、合理的な速度です。 のエンジンをモデルに優れ、良好な接着性との道路面です。 での取り扱い、現代サンタフェ、バージョンの第二世代がある場合があるとなお良い。

エレクトロニクスに関す

人、その新しい車両で、つまり期待をしているということに。 みをもたらしていることもあります。 で利用可能なすべての機能を助けるたドライバの運転過程で最もひっそりとたたずんでいます。 良好、ステアリングホイールを設定します。 愛する人的に駆動選択モード“スポーツ”. これは、活性化ステアリングホイールしている場合があり硬くなっていきます。 バル。 そのままになっており、マネジの一部“思”.

た場合、機械の突然がって、雪の中の例では機能の強制ロックしなければなりません。 のクロスオーバーの動きに引きずにすぎます。 ちなみに、この車はほとんど不可能であることを招き、スキッド滑りやすい道は。 にエレクトロニクス分野で活性化すぐになくすことはありません。

2.0CRDi4WD

逆説的ではあるが、これらの人々の所有するその他の変更は、モデル“現代サンタフェ». 2リットル、ディーゼル,112“馬”をも良いエンジンです。 搭載のターボチャージャー付エンジンです。 たに搭載ジーンのクロスオーバーで生産されていた2001年から2004年.

このモデルなどを加速させる可能性を“百”弱15秒間となります。 その最大速度166km/hです。 車ませんでしたダイナミックだが、そのささやかな費用がせください。 100“都市”キロの消費が9.5リットルの燃料を必要とします。 運転時には高速道路を利用した約65L.

一般的に、このモデルを探すのが難しかった悪いです。 もたらそうとしているのかもクロスオーバーナを開始しき極寒の、嬉しい操作性を感じもします。

コスト

最後に発言したいと思つのポイン、価格などの人気モデルとして“Santa Fe2.2"(ディーゼル). 燃料消費動態の良い機器&hellipの存在のすべてのこれらの利点があ朝食を考え購入はこのクロスオーバー. 多くの思いを決定する。 すべての後、リーズナブルな価格がも特徴です。 新しいモデル197馬力エンジンから2.1 2.5百万rublesによって構成 使用を打つのも良いでしょう。 ご購入の場合はモデルb/y2013年にリリースすることもでき約一万rubles.