"Хендай-Санта-Фе" 2,2 дизель: пікірлер

қазақстан Тарихы среднеразмерного кроссовер Hyundai Santa Fe 2000 жылы басталған. Бұл бірінші жол талғамайтын әзірленген, оңтүстік корея автомобилестроительной компания. Модель тез болды табысты сынына қарамастан, журналистер үшін оның невнятный дизайн. 2000 жылдан бастап шығарылды көптеген модификациялары алған кейіннен жақсы пікірлер. «Хендай-Санта-Фе 2» (дизель) - бұл бірі болып табылады ең жарқын нұсқасы. Сан «2» бұл жағдайда білдіреді екен. Шығарылды бірнеше кроссовер с моторами, потребляющими ДТ. Бірақ ерекше назар нұсқа «Санта-Фе 2.2» (дизель).

Жалпы сипаттамасы

Алдымен айтуға тұрарлық моделі екінші буын. Сорғыш астында түрін қалай догадаться, орнатылған 2.2-литр дизельді қозғалтқыш турбонаддувом әзірлейтін 150 «жылқы» қуат. Бұл мотор еді агрегатироваться 5-сатылы «механикой», сондай-ақ 4-жылдамдықты «автоматпен».

Бұл агрегат алуын машинада жеделдету дейін 100 км/сағ үшін 14.4 секунд. Аса впечатляющая динамикасы, бірақ оның жылдам максимум теңескен 200 км/сағ.

Бұл насчет үнемділік мұндай автокөлік «Санта-Фе 2.2» (дизель)? Пікірлер қалдырылған, нақты иелері, мүмкіндік береді көз жеткізіңіз «тәбет» бұл қозғалтқыштың қалыпты. Қыста, жүру кезінде, қала бойынша агрессивті мәнерде, ол тұтынады шамамен 9 литр жанармай 100 км. Жазда бұл көрсеткіш төмендейді-ден 8 л Жүргізушілер, предпочитающие тыныш езду, бұл мотор тұтынады аз ДТ. Егер бару жолында жылдамдығы 140-160 км/сағ болса, онда шығыны құрайды барлығы 10 л. Сондықтан үнемділік осы автокөліктің ешқандай күмән жоқ.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Ішкі жабдықтары

Интерьер үлгісін «Хендай-Санта Фе 2.2» жаман емес көрінеді. Назар тартады ірі мультифункциональный руль екі блоктармен түймелерді пайдаланыңыз. Ол реттеледі бойынша ұшып шығуға және биіктігі бойынша. - Сенділік қарапайым, бірақ қазіргі заманғы құралдар тақтасы. Ірі цифрлау және үйреншікті жинағы айғақтар процесін ақпаратты оқу, барынша ыңғайлы.

Тағы жақсы ресімделуі симметриялық орталық консоль, ол ұқсата ретінде алюминий. Оның дизайнерлер сәнін изящными дефлекторами ауа. Онда виднеется аудиожүйе 2-DIN және ірі климаттық орнату жеке ауыстыру экран.

Жеке вниманием иелері дейді жүргізуші креслосы. Оны реттеуге болады қалай және устроиться барынша ыңғайлы. Рас, поясничной қолдау жетіспейді. Бірақ оған арқа емес, ауырады және аяқ емес затекают. Жолаушыға да ыңғайлы. Оның тізе жоқ упираться да бардачок, тіпті кресло пододвинуть тығыз алға. Арасындағы қашықтық артқы және алдыңғы кресло, лайықты, сондықтан және жолаушыларға екінші қатардағы ыңғайлы болады. Айтпақшы, онда да қызмет етеді орналаса алады 3 ересек адам емес, кедергі бір-біріне. Ал егер үшінші жолаушы жоқ болса, онда мүмкіндігі пайда болады откинуть шынтақ қойғыш және устроиться ретінде ұшақта.

Шумоизоляция, ол әсер етеді жайлылық, автомобильде қанағаттанарлық. Шу жұмыс істейтін қозғалтқыш пен дөңгелектер дерлік естілмейді. «Шегірткелер» кейде пайда болады (скрипит пластик), бірақ бұл ақау емес назойлив.

Қолайлылық

айтуы бойынша иелері бар, «Санта-Фе 2.2» (дизель) барлық ыңғайлы. Тетіктер және басқару батырмалары орналасқан жерде болуы тиіс, ал тұтқасы БӨП, іс жүзінде қол астында орналасқан сауыт және екі прикуривателя. Бірақ кемшіліктер де бар.

Слабовато жарықтандыру, салонды алайда, бұл түзетуге болады, ауыстыру шамдар жарық диодтары. Есесіне, жүксалғыш зор. Оған орналастыруға болады барлық, не угодно. Тіпті кейде әдеттегі жағдайы. Өйткені, оның көлемі 774 литр. Ал егер таратуға, онда өзің дейін арттыруға 2274 л.

Рас, «Хендай-Санта-Фе 2.2» ыңғайсыз пересаживаться с седанов және өзге де әдетте жеңіл машиналар. Онда отырғызу осы джипах, неге үйренуіне тура келеді. Тағы кейбір бастапқыда ұялтпайды көк жарық.

машинада бар тоңазытқыш, бірақ көп оған орналастыру іске аспайды. Есесіне бардачок сыйымды және кармашков сақтау үшін әр түрлі заттар жеткілікті.

Жарақтандыру

Көптеген иелері әңгімелейді және құрал-жабдықтар туралы және опциях автокөлікті қалдырып, ол туралы пікірлер. Машинасы бар неплохую базалық жинақтауға. Тізіміне жарақтандыру енгізілген қауіпсіздік жүйесі ABS және EBD, алдыңғы перделер және қауіпсіздік жастықтары, белсенді басты тірегіштер, бекіту үшін балалар орындықтар, құлып артқы есіктерінде және арқалықтар қауіпсіздік.

Тағы бар кондиционер, электрорегулировка жылыту және жүргізуші орындықтар, круиз-бақылау, галоген фаралар, 16-дюймдік құйма дискілер, артқы шыны тазалағыш және заводская тонировка.

Қалай көруге болады, ішіндегі бар барлық ең қажетті жайлылық үшін. Бірақ көптеген деп санайды минус болмауы осындай пайдалы функцияларды ретінде парктроник, қыздыру айналар, корректор фар, 3-нүктелі қауіпсіздік белдіктері, жылыту руль және т. б.

Алайда, барынша жинақтау, жоғарыда аталғандардан басқа, предлагалась опция жылыту екеуінің де алдыңғы орындықтардың, былғары қаптамасы руль борттық компьютер люк, CD-чейнджер, противотуманная оптика және 18-дюймдік құйма дискілер. Бірақ ең маңызды болды, онда адамдар мүмкіндігіне ие болды тапсырыс беру моделі толық жетекті.

ходовая часть

оның «Санта-Фе 2.2» (дизель) өзін жолда көптеген адамдар айтады егжей-тегжейлі айтып берсеңіздер. Меншік иелері атап вниманием короткоходную, жұмсақ, жайлы подвеску. Ол үшін мінсіз қалалық жүру. «Жататын полицейлердің» және басқа да кедергілер машина өтіп жылдамдығын 40 км/сағ без пробоев, бірақ сәл «подкидывает» артқы бөлігі. Үшін ғана емес, қажет жүктелген жүксалғыш немесе жолаушылар артқы қатарда. Айтпақшы, арқасында 20.3-сантиметровому клиренсу, машина жақсы жүргізеді өзін гравии, құмдағы және жеңіл жолсыз.

Бірақ кемшіліктері бар «Санта-Фе 2.2» (дизель), сондай-ақ бар. Бұл кроссовере тым төмен орналасқан генератор. Ал бұл дегеніміз, терең шалшық айналып өту керек тарап. Ал ауыр жолсыз оңай гнется қорғау артқы редуктордың. Жақсы бірден белгіленсін жақсы қорғауды қозғалтқыш, өйткені штаттық орындалды пластмассадан жасалған, демек, сенімділігі туралы сөз болуы да мүмкін емес.

Туралы үшінші ұрпағы

айта кету керек, тағы бір кроссовер Hyundai Santa Fe 2.2-литрлік дизель қозғалтқышы бар. Ол шығарылды бірге басқа үлгілермен үшінші буын, 2012 жылы. Және өндіру, айтпақшы, әлі күнге дейін жалғасуда.

Бұл түрлендіру өте қуатты қарағанда моделі екінші буын ретінде танымал «Санта-Фе 2». Дизель 197 ат күшінен алуын разогнаться машинада дейін «жүздеген» барлығы 10.3 секунд. Рас, максимум ограничивался сол белгі қойылған 200 км/сағ. Және айта кету керек, қозғалтқыштың сақталған сол бірқалыпты «тәбет». 100 «қала» километрге ол жұмсайды шамамен 10 литр ДТ. Қала сыртындағы режимде жұмсалады шамамен 6.2 л.

Мен адамдар білетін, осы машинаны растайды үнемді шығын. Тіпті қыста қозғалтқыш тұтынады, ол – шамамен 12 литр ДТ қаласы бойынша.

Бұл жақсы?

Адамдар, оставляющие про кроссовер «Хендай-Санта-Фе» (2.2 л, дизель) пікірлер, атап вниманием көптеген қызықты жайттар. Әсіресе пайдалы пікірлер, адамдардың, владевших жаңа сатып алу моделі екінші буын, сондықтан да бар салыстыруға болады.

меншік Иелері бұл кеңінен болды, шолу, өйткені жалпы желісі терезелер болды төмен. Барлық жолды тамаша көрінеді, тіпті егер креслолар орналасқан барынша төмен жағдайы. Тіреулер қалды осындай кең, бірақ артып айналар өтейді бұл недочет толық.

Сондай-ақ новинка 2012 жылдың алды руль функциясы қыздыру, сол жетіспеді, көптеген автокөлікті сүйетін жандарға. Мен креслолар болды кең, өздеріне неғұрлым айқын бел бөлігіндегі қолдау. Ал әзірлеушілер интегрировали датчигі запотевания әйнегін. Өте ыңғайлы функция. Қашан срабатывает датчигі, онда қосылады қыздыру жылы ауамен әйнегін.

Тағы адамдар атап увеличившееся кеңістік жолаушыларға арналған артқы және пайда болған ауа өткізгіштер, олар үшін сол. Сондай-ақ, әзірлеушілер жетілдірді звукоизоляцию. Нәтижесінде барлық өзгерістермен қандай жайлы және ыңғайлы болады.

Басқару

Адамдар білетін, жаңа «Хендай-Санта-Фе» (2.2, дизель), әңгімелейді қызықты про мінез-құлық бұл кроссовер. Олар айтады, бұл оған тамаша динамикасы « 197 ат күшінен үшін оған жеткілікті. Әсіресе әсерлі жеделдету кезінде төмен айналымдар. Бұл, айтпақшы, «еңбегіңіз» дизельді қозғалтқыштың айналу моменті және оның іс жүзінде екі есе артық көрсеткіш бензин агрегатын.

АКПП жұмыс істейді жоқ шағымдар. Ешқандай кідірістер ауысу хабарлар байқалмайды. Тағы машинасы өте жақсы танытады, өзіне орындау кезінде обгонов және сапқа қайта тұрғызу.

Сондай-ақ, адамдарға ұнайды кроссовер ұстайды теміржолға асфальтта « жоқ малейших раскачек. Бұрылыстар ол сенімді, бірақ ақылға қонымды жылдамдығы. Мен штаттық резеңке моделі тамаша қамтамасыз етеді жақсы тұтасу жол жабылған. Сондықтан жоспарында басқарылу Hyundai Santa Fe салыстырғанда нұсқасымен екінші буын болды тіпті жақсы.

Туралы электроника

Адамдар алған әсерлерімен бөлісе отырып, жаңа кроссовере, ұмытпайды еске және электроника. Өйткені ол шынында да сол лайық. Қолда бар барлық ішкі функциялары көмектеседі жүргізушіге процесінде жүргізу, бірақ барлық жүреді барынша білінбей. Жақсы және параметрлер руль. Бағалаушылар динамикалық, белсенді мініп көреді режимі «Спорт». Ол іске қосылады, онда руль болғандай еді наливается айналады айтарлықтай қиын. Және кері байланыс лайықты. Соның арқасында басқару жоқ некой «мүлгіп ойланып қалады».

Ал егер машина кенеттен застрянет (в сугробе, мысалы), онда көмектеседі функциясы мәжбүрлеп оқшаулау. Кроссовер жаюға қолыңыздан ерекше қиындықтар. Айтпақшы, осы машинадағы іс жүзінде мүмкін емес әкеліп соғуы борасындар жолда тайғақ болмайды немесе мұз. Электроника бірден іске қосылады және жол бермейді, бұл.

2.0 CRDi 4WD

назар аударған Жөн пікірлер адамдар иеленетін басқа түр өзгерістерімен үлгісін «Хендай-Санта-Фе». 2 литр, дизель, 112 «жылқы» - бұл да жаман емес қозғалтқыш. Жабдықталған турбонаддувом сол. Ол қию ерте нұсқасы кроссовер, олар елде 2001-ші жылдан 2004-ші.

Бұл үлгі еді разогнаться дейін «жүздеген» сәл аз 15 секунд. Ал оның максималды жылдамдық шегі құраған 166 км/сағ Машина өте серпінді, бірақ оның қарапайым шығыны алмады да қуантады. 100«қала» км агрегат потреблял 9.5 литр отын. Кезінде трассада кететін шамамен 6.5 л.

Жалпы, осы моделін табу қиын жаман пікірлер. Адамдар бұл тамаша кроссовер үшін қолайлы ақша жоқ, проблемалар басталады, күшті аяз қуантады маневренностью қаласында және тамаша сезінеді тас.

Құн

Соңында туралы айтуға болады бір-екі сөзден бағасы туралы осындай танымал моделі ретінде «Санта-Фе 2.2» (дизель). Отын шығыны, динамикасы, жақсы комплектация… болуы барлық осы артықшылықтары мәжбүрлейді кейбір автомобилистов ойлануға сатып алу туралы мұндай кроссовер. Және көптеген, ойланып қалды, дегенмен шешіледі сатып алу. Өйткені, қолайлы баға болып табылады тағы бір жағымды ерекшелігі есептеледі. Жаңа моделі 197-күшті қозғалтқышпен тұрады 2.1-ден 2.5 миллион рубль (жиынтығына байланысты). Ал подержанная тағы арзан. Егер сатып модель б/у 2013 жылы шыққан, онда жөн үнемдеуге миллионға жуық рубль болды.