जो इंजन के लिए बेहतर है, "चिकारे": तुलना और तस्वीरें

जब खरीदने के एक वाणिज्यिक वाहन के लिए यह महत्वपूर्ण है न केवल पर ध्यान देना क्षमता और अन्य विशेषताओं, लेकिन यह भी इंजन पर. "चिकारे" सबसे लोकप्रिय हल्के वाणिज्यिक वाहन रूस में. इस मशीन किया गया है बड़े पैमाने पर उत्पादन 1994 के बाद से. इस समय के दौरान यह स्थापित एक अलग संयंत्र है । के बारे में क्या इंजन के लिए बेहतर है ‘gazelles" पर चर्चा की जाएगी हमारे आज के लेख में.

किस्मों के बिजली संयंत्रों

मूल रूप से, इन कारों डाल रहे थे इकाइयों से Zavolzhsky मोटर संयंत्र. वे कर रहे हैं इनलाइन सिलेंडरों की व्यवस्था की है । 1994 से 2003 में स्थापित किया गया था, पर "चिकारे" के 402 इंजन (carb). क्या चुनने के लिए बेहतर है – बाद में चर्चा करेंगे. के रिलीज के साथ एक नई पीढ़ी के ‘Gazelles" (2003), इंजन की सीमा प्राप्त की एक और यूनिट बिजली. है इंजन ZMZ-406. एक साल बाद, "चिकारे" स्थापित करने के लिए शुरू, एक और अधिक उन्नत इकाई, प्राप्त हुआ है के रूप में चिह्नित ZMZ-405. क्या कर रहे हैं के particularities इन बिजली इकाइयों? हम उनमें से प्रत्येक पर विचार अलग-अलग हैं ।

ZMZ-402

यह एक पेट्रोल चार सिलेंडर इंजन के साथ एक कार्बोरेटर बिजली की आपूर्ति प्रणाली है । का एक संशोधित संस्करण है इंजन ZMZ-24D, जो था पर घुड़सवार “वोल्गा” सोवियत युग के दौरान. मोटर का उत्पादन किया है 100 अश्वशक्ति पर विस्थापन 2.44 लीटर है । इंजन के 2 वाल्व प्रति सिलेंडर है । लोग क्या कहते हैं के बारे में इस मोटर है? मालिकों का कहना है कि इस इंजन के लिए मुश्किल है सहन । ZMZ-402 का इरादा नहीं है वाणिज्यिक वाहनों के लिए. एक यात्री इंजन है कि उत्पादन कम टोक़. के बीच में अन्य दोष के मालिकों का उल्लेख किया उच्च जोखिम के overheating. इस तथ्य के कारण है कि इंजन लगातार लोड के तहत, गरम ब्लॉक और सिर । मोटर के एक छोटे से संसाधन के बारे में (150 हजार किलोमीटर की दूरी पर है). इंजन की भी आवश्यकता होती है नियमित रूप से ट्यूनिंग और सफाई carb. के लिए के रूप में पेशेवरों, ZMZ-402 एक बहुत ही साधारण डिजाइन और बहुत पोषणीय है । बड़ी मरम्मत की लागत के इंजन की तुलना में कम है आधुनिक analogues है । के मामले में ईंधन की खपत, इस इकाई के सबसे पेटू हैं । विषय की लागत के 402 वें मोटर से परिचित हैं करने के लिए motorists के बाद से सोवियत “वोल्गा”. अपलोड "चिकारे" की खपत कोई कम से कम 19 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की दूरी पर है । सर्दियों में, यह आंकड़ा तक पहुंच सकता है 22. इस तकनीक का उपयोग करने के लिए उचित है की स्थापना के साथ ही एलपीजी.

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ZMZ-406

में इस इंजन की मात्रा 2.3 लीटर का उत्पादन किया है 145 अश्वशक्ति. एक नई रेंज की इकाइयों के साथ 16-वाल्व समय तंत्र है । बहरहाल, समय अभी भी एक श्रृंखला है । मोटर गया है कार्बोरेटर शक्ति प्रणाली है, लेकिन एक उच्च टोक़ इतना महत्वपूर्ण है कि वाणिज्यिक वाहनों के लिए. कुंजी लाभ – उच्च संसाधन और शक्ति है । जो इंजन के लिए बेहतर है ‘gazelles"? इस सवाल का जवाब है, यह उजागर करना चाहिए, नकारात्मक पक्षों 406-मोटर. कमियों के अलावा की समीक्षा की जटिलता डिवाइस समय है । पहली जगह में श्रृंखला tensioners. तत्व के साथ समय बढ़ाकर 100 हजार के लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है । यह भी डिजाइन का उपयोग करता है पुराने डिजाइन पिस्टन के छल्ले. इस वजह से, वहाँ किया गया है malagor और उच्च ईंधन की खपत । "चिकारे" इस इंजन के साथ खर्च करता है के बारे में 15-20 लीटर पर निर्भर करता है, आपरेशन के मोड है ।

ZMZ-405

यह एक और अधिक उन्नत इकाई के आधार पर बनाया गया 406-मोटर. एक और अधिक आधुनिक, इंजेक्शन. के विस्थापन के लिए 2.5 लीटर का उत्पादन किया है 152 अश्वशक्ति. यह भी डिजाइन में बदल गया था और पिस्टन समूह है । यह दृढ़ता से महसूस किया में त्वरण.
405 वें मोटर तुलना में ज्यादा मजबूत है 406 वें – की समीक्षा का कहना है. इसके अलावा इस इकाई के एक और अधिक उदार “भूख और rdquo;. 100 किलोमीटर की दूरी पर यह खपत 16 से 18 लीटर का ईंधन है । यह विचार करने लायक है कि इस पैरामीटर भिन्न हो सकते हैं, क्योंकि "चिकारे" एक अलग ऊंचाई के बॉक्स (windage) कर सकते हैं और माल परिवहन के विभिन्न टन भार है.

संशोधित?

एक सवाल के जवाब में के बारे में क्या इंजन के लिए सबसे अच्छा है पर डाल एक "चिकारे" है, यह आवश्यक है पर विचार करने के लिए तकनीकी संशोधन करने के लिए इस इकाई है । इस इंजन बनाया गया था छोटे डिजाइन में परिवर्तन. तो, इंजीनियरों संशोधित सिर इकाई को नष्ट करने, चैनल के सिस्टम की सुस्ती है । कम सिलेंडर सिर का वजन 1.3 किलोग्राम है । अगर 406-एम इंजन का इस्तेमाल किया गया था गैर एसबेस्टस सिलेंडर सिर पाल बांधने की रस्सी, 405 एम डबल स्तरित धातु हिस्सा है । यह प्रदान करता है बेहतर सील के चैनलों के शीतलन प्रणाली, स्नेहक और गैस जोड़ों. इस प्रकार, इंजीनियरों प्रबंधित प्राप्त करने के लिए सबसे अच्छा सील महत्वपूर्ण क्षेत्रों में है । वैसे, इस मोटर में पहली बन गया, लाइन औपचारिक रूप से की आवश्यकताओं को पूरा “यूरो-3”.

क्या है?

तो है, जो इंजन बेहतर है - 402 या 406? "चिकारे" के साथ सुसज्जित है पहली इंजन बहुत थोड़ा ऊपर उठाता है गति और कठिन सहन करने के लिए लोड. इस वजह से, मोटर overheats और तेल की खपत. जो इंजन के लिए बेहतर है ‘gazelles"? के लिए के रूप में 406-मोटर, यह एक विकल्प है के बीच 402 और 405-एम.के मूल्य ‘Gazelles" के इंजन की तुलना में कम है के साथ सुई लगानेवाला विधानसभा के लिए । इस 406 वें मोटर है एक आधुनिक 16-वाल्व समय तंत्र और एक विशाल क्षमता के लिए ट्यूनिंग. अगर वांछित है, यह संभव है करने के लिए बल की जगह, पिस्टन में दिमित्रोवग्राद. के मुख्य नुकसान यह मोटर-carb. वहाँ बहुत कुछ कर रहे हैं में शामिल पेशेवरों उनके विन्यास है । लेकिन कार्बोरेटर निरंतर रखरखाव की आवश्यकता है और समायोजन । यदि विचार करने के लिए है, जो इंजन बेहतर है - 405 या 406 ‘gazelles" एक स्पष्ट नेता होगा ZMZ-405. इस इंजन से रहित है पिछले दोष और कम रखरखाव की आवश्यकता है, के बाद से सुविधा इंजेक्ट किया जाता है । यह मोटर ईंधन की कम खपत और उच्च टोक़. 405-y मोटर ज़्यादा गरम नहीं करता है की शर्त के तहत समय पर एंटीफ्ऱीज़र के प्रतिस्थापन है और एक उच्च संसाधन है । अभ्यास से पता चलता है कि इस इंजन है, "पाले" में फेरबदल करने के लिए 300 हजार किलोमीटर की दूरी पर है । हालांकि, मूल्य की ‘Gazelles" इस मोटर में बहुत अधिक है. यह शायद केवल दोष यह इंजन है । बाकी के ZMZ-405 एक नेता की लाइन में पेट्रोल इकाइयों. अगर वहाँ है के बारे में एक सवाल है, जो इंजन बेहतर है पर डाल करने के लिए "चिकारे" निश्चित रूप से 405. यह सबसे अधिक विश्वसनीय और मजबूत यूनिट बिजली कभी पर स्थापित इन वाहनों के लिए.

तो हम समझ से बाहर है, जो इंजन के लिए बेहतर है ‘gazelles’.