Пры куплі камерцыйнага транспарту важна звяртаць увагу не толькі на грузападымальнасць і іншыя характарыстыкі, але і на рухавік. «Дзяржавы» з'яўляецца найбольш папулярным малотоннажным камерцыйным аўто ў Расіі. Гэтая машына выпускаецца серыйна з 1994 года. За гэты час на яе ўсталёўваліся розныя сілавыя ўстаноўкі. Пра тое, які рухавік лепш на «Газэлі», распавядзем у нашай сённяшняй артыкуле.
Першапачаткова на гэтыя аўтамабілі ставіліся агрэгаты ад Заволжскага маторнага завода. Усе яны маюць рядное размяшчэнне цыліндраў. З 1994 па 2003 год ўсталёўваўся на «Дзяржавы» 402 рухавік (карбюратар). Які лепш выбраць – разгледзім пазней. З выхадам новага пакалення «Газэляў» (гэта 2003 год), лінейка рухавікоў папоўнілася яшчэ адным сілавым агрэгатам. Гэта матор ЗМЗ-406. Годам пазней на «Дзяржавы» сталі ўсталёўваць больш мадэрнізаваны агрэгат, які атрымаў маркіроўку ЗМЗ-405. Якімі асаблівасцямі валодаюць гэтыя сілавыя агрэгаты? Разгледзім кожны з іх па асобнасці.
Гэта бензінавы чатырохцыліндравы матор з карбюраторной сістэмай харчавання. Уяўляе сабой дапрацаваную версію рухавіка ЗМЗ-24Д, які ўсталёўваўся на «Волгі» ў часы СССР. Матор мае магутнасць у 100 конскіх сіл пры аб'ёме цыліндраў ў 2,44 літра. Рухавік мае па 2 клапана на цыліндр. Што кажуць пра гэта маторы водгукі? Уладальнікі адзначаюць, што гэты рухавік цяжка пераносіць нагрузкі. ЗМЗ-402 не прызначаны для камерцыйнага транспарту. Гэта легкавы рухавік, што выдае нізкі крутоўны момант. Сярод іншых недахопаў ўладальнікі адзначаюць высокі рызыка перагрэву. З прычыны таго, што рухавік пастаянна падвяргаецца нагрузак, грэецца блок і галоўка. Матор валодае малым рэсурсам (каля 150 тысяч кіламетраў). Таксама рухавік патрабуе рэгулярнай налады і чысткі карбюратара. Што тычыцца плюсаў, ЗМЗ-402 мае вельмі простую канструкцыю і вельмі ремонтопригодный. Кошт капітальнага рамонту гэтага рухавіка на парадак ніжэй, чым у сучасных аналагаў. У плане расходу паліва гэты агрэгат самы пражэрлівы. Тэма аб эканамічнасці 402-га матора знаёмая аўтамабілістам з часоў савецкіх «Волг». Загружаная «Дзяржавы» спажывае ў горадзе не менш за 19 літраў на 100 кіламетраў. У зімовы час гэты паказчык можа дасягаць 22-х. Выкарыстоўваць такую тэхніку разумна толькі пры ўмове ўстаноўкі ГБО.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Гэты матор пры аб'ёме ў 2,3 літра развівае магутнасць у 145 конскіх сіл. Уяўляе сабой новую лінейку агрэгатаў з 16-затамкавым механізмам ГРМ. Аднак прывад газаразмеркавальнага механізму ажыццяўляецца па-ранейшаму ланцугом. Матор мае карбюраторную сістэму харчавання, але валодае высокім круцячы момантам, што так важна для камерцыйнага транспарту. Асноўныя перавагі – больш высокі рэсурс і магутнасць. Які рухавік лепш на «Газэлі»? Каб адказаць на гэтае пытанне, варта вылучыць адмоўныя бакі 406-га матора. Сярод недахопаў водгукі адзначаюць складанасць прылады ГРМ. У першую чаргу гэта натяжители рамянеў бяспекі ланцуга. Элемент з часам расцягваецца і да 100 тысячам патрабуе замены. Таксама ў канструкцыі выкарыстоўваецца архаічная канструкцыя поршневых кольцаў. З-за гэтага назіраецца масложор і высокі выдатак паліва. «Дзяржавы» з гэтым маторам марнуе каля 15-20 літраў у залежнасці ад рэжыму эксплуатацыі.
Гэта больш удасканалены агрэгат, пабудаваны на базе 406-га матора. Мае больш сучасны, інжэктарныя ўпырск. Пры аб'ёме ў 2, 5 літра развівае магутнасць у 152 конскіх сілы. Таксама ў канструкцыі была зменена поршневая група. Гэта моцна адчуваецца ў разгоне.
405-й матор значна больш бадзёры, чым 406-й – кажуць водгукі. Таксама гэты агрэгат адрозніваецца больш умераным «апетытам». На 100 кіламетраў шляху ён спажывае ад 16 да 18 літраў паліва. Варта ўлічваць, што гэты параметр можа адрознівацца, паколькі «Дзяржавы» мае розную вышыню будкі (парусность) і можа перавозіць грузы рознага танажу.
Адказваючы на пытанне пра тое, які рухавік лепш паставіць на "Газэль", варта разгледзець тэхнічныя дапрацоўкі дадзенага агрэгата. У гэтым маторы былі ўнесены невялікія канструктыўныя змены. Так, інжынеры дапрацавалі галоўку блока, выключыўшы каналы сістэмы халастога ходу. Маса ГБЦ зменшана на 1,3 кілаграма. Калі на 406-м рухавіку выкарыстоўвалася безасбестовая пракладка ГБЦ, то на 405-м варта двухслаёвая металічная дэталь. Яна забяспечвае лепшае ўшчыльненне каналаў сістэмы астуджэння, змазкі і газавых стыкаў. Такім чынам, інжынерам атрымалася дамагчыся найлепшай герметызацыі злучэнняў у адказных месцах. Дарэчы, гэты матор стаў першым у лінейцы, які афіцыйна адпавядаў патрабаванням «Еўра-3».
такім чынам, які рухавік лепш - 402 або 406? «Дзяржавы», укамплектаваная першым рухавіком, вельмі слаба набірае хуткасць і цяжка пераносіць нагрузкі. З-за гэтага матор пераграваецца і расходуе алей. Які рухавік лепш на «Газэлі»? Што тычыцца 406-га матора, то ён з'яўляецца выдатнай альтэрнатывай паміж 402-м і 405-м.Кошт «Газэляў» з гэтым маторам на парадак ніжэй, чым з інжэктарных агрэгатам. Пры гэтым 406-й матор мае сучасны 16-затамкавы механізм ГРМ і велізарны патэнцыял для цюнінгу. Пры жаданні яго можна фарсіраваць, замяніўшы поршневую групу на Ульянаўскую. Асноўны недахоп гэтага матора – карбюратар. Зараз вельмі мала спецыялістаў, якія займаюцца іх наладай. А бо карбюратар патрабуе пастаяннага абслугоўвання і рэгулявання. Калі разглядаць, які рухавік лепш - 405 або 406 для «Газэлі», адназначным лідэрам будзе ЗМЗ-405. Гэты рухавік пазбаўлены ранейшых недахопаў і патрабуе меншага абслугоўвання, паколькі абсталяваны інжэктарных упырскам. У гэтага матора меншы расход паліва і вялікі крутоўны момант. 405-й матор не пераграваецца пры ўмове своечасовай замены тосола і адрозніваецца высокім рэсурсам. Практыка паказвае, што дадзены рухавік "выходжвае" да капрамонту 300 тысяч кіламетраў. Аднак кошт «Газэляў» з гэтым маторам значна вышэй. Гэта, мабыць, адзіны недахоп дадзенага рухавіка. У астатнім жа ЗМЗ-405 з'яўляецца лідэрам у лінейцы бензінавых агрэгатаў. Калі стаіць пытанне пра тое, які рухавік лепш паставіць на «Дзяржавы», то адназначна 405-й. Гэта самы надзейны і трывалы сілавы агрэгат, які калі-небудзь ўсталёўваўся на дадзеныя аўтамабілі.
такім чынам, мы высветлілі, які рухавік лепш на «Газэлі».
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/4844-which-engine-is-better-for-gazelle-comparison-and-photos.html
En: https://tostpost.com/cars/20242-which-engine-is-better-for-gazelle-comparison-and-photos.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/4846-which-engine-is-better-for-gazelle-comparison-and-photos.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/4844-which-engine-is-better-for-gazelle-comparison-and-photos.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/8619-qual-o-motor-mais-gazelas-a-compara-o-e-a-foto.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/8624-hangi-motor-daha-iyi-ceylan-kar-la-t-rma-ve-foto-raf.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/8622-yakiy-dvigun-krasche-na-gazel-por-vnyannya-foto.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/5270-which-engine-is-better-for-gazelle-comparison-and-photos.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Аўтамабіль "Форд Эконолайн" (Ford Econoline): тэхнічныя характарыстыкі, цюнінг, водгукі
Гісторыя аўтамабіля “Форд Эконолайн” пачынаецца ў далёкім 1960 годзе. Менавіта тады свеце была прадстаўлена яго першая мадэль. З тых часоў у святло выйшла больш шасці мільёнаў (!) мікрааўтобусаў, якія, у асноўным, кары...
Шматрычагавая падвеска: апісанне, прынцып дзеяння, плюсы і мінусы
Зараз на аўтамабілі ўсталёўваюць розныя тыпы падвесак. Ёсць залежная і незалежная. У апошні час на аўтамабілі бюджэтнага класа ўсталёўваюць полузависимую бэльку ззаду і "Макферсан" спераду. На машынах бізнес - і прэміум-класа заўс...
Honda Domani - некалькі пакаленняў камфортнай класікі
Адным з недарагіх, хуткіх і манеўраных аўтамабіляў з'яўляецца Honda Domani. Ён выдатна зарэкамендаваў сябе сярод аўтааматараў, якія аддаюць перавагу «неспортивную» язду. З'явілася мадэль у 90-е гады XX стагоддзя.Гістор...
"Мэрсэдэс 222": характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў
З кожным годам на дарогах становіцца ўсё больш і больш аўтамабіляў. Усяго нейкіх пару дзесяткаў гадоў таму мы ўсе перасоўваліся толькі на савецкіх аўтамабілях, а іншамаркі былі для нас недазваляльнай раскошай. І як жа ўсё змянілас...
Агляд аўтамабіля «Мазда Кседос 9»
«Мазда» - вельмі папулярны брэнд на расійскім рынку. Адна з найбольш запатрабаваных мадэляў – «Кседос 9». Машына ставіцца да бізнес-класу і серыйна выраблялася з 92-га па 2002 год. Аўтамабіль пастаўля...
Audi A6 C5: цюнінг сваімі рукамі
Патрыманыя аўтамабілі бізнес-класа вельмі прывабныя, так як дазваляюць атрымаць па кошту новых бюджэтных мадэляў высокі (па сучасных мерках) узровень эксплуатацыйных якасцяў. Пры гэтым, як і іншыя машыны, іх можна палепшыць шляхам...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!