自動車産業のロシアでは常に進化を遂げてきました。 現在我が国で運16植物はこの専門性を高めます。 最大級のエンジニアリング事業会社は、ウラル自動車工場(“モーター車です。”)、主にトラック
以上の歴史“モーター車です。”込30.12.1941ます。 その家は、ジャンムー-カシミール州委員会のソ連の決定を採択した整理にMiass自動車用鋳造企業は、生産能力の避難したからモスクワ工場です。 スターリン(ZiS). 設備機器設置の新工場もすぐ“輪”を文字通りの下で開きます。 同時に建てられ、工場の建物です。 第一回絵入本ワークショップ新会社の営業を開始しましたの1942年春. 後、一ヶ月の運転開始を公表、ならびにその製品—伝送のためのタンクおよびエンジンです。
以Miassモーター工場だけに生ます。 しかし、国の緊急に必要。 そのため、同委員会に対する防御14.02.43の会社に改組し、ウラル自動車工場です。 スターリン(“URALSIB”). Miass、旧州街の鉱マンの商人や職人さんの首都ウラルトラック重です。
長すぎると新しい生産の形成と企業の国はありませんでした。 既に27.05.1944年に導入されたのだった生産ライン最初の車off8.07.1944ます。 20.07全体のブランドの新しいZIS-5Vた前面にくるようになりました。 30.09.1944、企業の組み立てたり千分台車です。
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フランスは欧州の農業の出力に出力します。 そのため、輸出国に次ぐ世界中の後の米国:すべてのフランス農業輸出の約20%ます。 の土地の所有を主に大企業も雇用労働および先端農業技術です。 これらの事業に商業出力に出力します。海岸財産の国で第三世界の米国とイギリスの海洋のオーナー で女性の海洋資源開発し、欧州連合(Eu)、フランスを占める第三の場所、その後デンマーク、スペインの釣りと海の幸。 半数以上の国の領土の土地の農業に適した. 第三部の領土に覆われた森林を構成する25%の地域のすべての...
することで損益分岐点はしばしばmisconceivedポイントとして、日本経済も持ち直してこれら二つの概念はかなり異なっている。 場合には回収で表ヶ月と、その企業が返されますので、主催者は、プロジェクトの損益分岐点は何か全く異なります。 すべての組織において豊富な製品を実現することを受けない利益が費用も行います。この時点で、各ユニット販売の製品が既に始まる。 この図というものである。 式の分岐点では単純であった。 計算することができる生産面では、金融等価です。 た場合の計算価値で計算すると、最初...
動の一つとを確保する起業家です。 が実施するプロジェクト開発か否かにかかってたの。資金調達源を分けて二つの大きなグループ:国内およびます。 の下での理解は資金の流れから得られる企業家活動、すなわち、自己資本の会社です。 の構成はこれらの材料を含む。認定(に形成される経費の自己資金の創立者の企業組織);タ(後に再評価差額固定資産);準備金資本によって作成された結果、継続的な貢献からの利益は、企業の想定外の事象が発生することになりました。による収入物品の販売または財産のレンダリングサービスの収益から...
以上の歴史をウラル自動車工場とは表裏一体の関係にあります。 戦争中に、トラックの企業が広く採用されていたすべての面でやれたのは非常に頼もしい存在でした。 キャビン、木、ブレーキのフロントホイール、有名なローリーと一緒に赤軍を入力します。
初期トラックの会社をベースに構築されたので生産されるモスクワ工場polnoprotochnogo二軸ZIS-5です。 具体的にはフロント-ラインの条件-技術を開発し、その簡易版です。 の主な利点は、新しいモデルと比較し、なにより強力なエンジンです。 してトラックを加速することが可能35%以上のZIS-5です。 の削減ガソリンに達した10-16%.
1947年より、ウラル自動車工場(“モーター車です。”)は、歴史の始まる最初の年の戦争の生産が始められたトラックのデザインを含むそれらのユニット、部品はフフロント-ラインモデルです。 まず、車両に搭載体との折り畳みます。 後の利用のブレーキ油圧すべてのホイールです。 燃料タンク移転の。 前面のデザインのオプションでの下にある。 その名は完全に変換されZIS-5V後、これらすべての変更の手紙“M”(改).
1956年になった最も重要な歴史の中の企業は、そのような目的として、ウラル自動車工場です。 写真のトラック‘Uralzis-355”,本年度の実験“Uralzis-353”,以下に示すのは、その優位性を比較します。 ルーム355車を与えられたindexのエンジン(5555cm3 85l/s)。 新車エンジンが改善した潤滑システム、電源、リポジトリ機構。 の主なメリットのZIS-355鋼では増加し70km/h速度および燃料消費の削減29リットル当たり100kmです。
その後、工場の製造現代“Uralzis-353М”び353А. 1959年、工場の生産開始台地«ウラル». シリアル生産“ウラル-353”を開始1961年ZIS車はなかったの組立ラインの工場のためのものです。
と並行して、ガソリンのモデルは、戦後Miass工場の生産が始められた車がこのタイプです。 当初は、当社の生産開始開発したモスクワのプラントモデルZIS-21A. を取得する混合ガスに本機の使用済み乾燥、塊状になっている。 もちろんの特徴ガソリンZISでした。 最初のガスの車と旅行速度で48km/h容量2.5トン。 後発行およびその他の変更にガス車です。 このた“Uralzis-352”.
1994年の工場になり株式会社のタイトルのOJSC“モーター車です。”. 1998年に会社を移転外部管理です。 2000年に終了した事業構造改革の形成にJSC«の自動車工場"ウラル"”.
2011年UralAZ(ウラル自動車工場のコンベアにあるこの時間はどこへ消えてしまった以上1400万台へと名称変更を行う«ウラル». 当社の保有"トラック". このほから、グループOJSC“URALAZ-Energo”OJSC,“Saransk工場のダンプトラック”,OJSC“社会の複雑”.
メインのお客様は当社のウラル自動車工場(“ウラル”)は、世界最大の企業の領域の石油-ガス処理LLC«ガスプロム”OJSC,“Rosneft”,“TNK-BP”等 がトラック«ウラル»とすることができる。 お客様の中のこのレベル—国防省のロシア、EMERCOM総務省. プラント-laquo;ウラル»最初のトラックメーカーのCISは、その管理システムの要件に基づいて、ISO9001-2000、2008年。
今回は、ソ連時代には、ウラル自動車工場specializiruetsyaの生産を中心に。 車のこのブランドの信頼性、電力、大きな負荷容量です。 感謝している産業や農業のための容易なメンテナンス。 の機器は、高スループットによる特別設計の主要な橋梁、高度なシステムの調整の空気をましたのでお知らせします。
古トラック«ウラル»で最も厳しい天候状況によります。 例えば、生産作業をしてい温度範囲-50+50℃。 プラスの技術をメーカーでは外部保管します。
現在の工場で生産される四輪駆動のトラックのオフロード車やトラックを対象に運用し、道路ハード面です。 側モデルのブランドを搭載し眠れます。
以外のトラック、ウラル自動車工場で生産される回転バス、車、トラクターダンプトラック. のシャーシのこのブランドを搭載400種類の特別設備:クレーン、タンカー、修理工、消防トラック等 バスのモデルの性能を搭載エアコンや換気にもこだわりました。 そのコンパートメントを搭載自律的な加熱システム。 2001年から、工場で生産されるなど車のエンジンを満たした欧州連合(eu)の環境基準"ユーロ-2». の軍具体的には当社が開発した装甲車-laquo;ウラル».
を販売しており、その車を通じて、当社の販売持株«トラック"を通じて広範な販売ネットワークでも、すべての地域です。
日までに、ロシア最大規模の企業の生産活動に従事しており、トラックや特殊機器—ウラル自動車工場(“モーター車です。”). その取締役ビクター Kudelkin、元本の部"の動力ユニット"のYaroslavlモーター工場。 また2013年には成功によKormanのウラル自動車工場での9年(2002年).
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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