Уральскі аўтамабільны завод: гісторыя. Віды прадукцыі, фота

у Расіі Аўтамабілебудаванне пастаянна развіваецца. На сённяшні дзень у нас у краіне дзейнічае 16 заводаў гэтай спецыялізацыі. Адным з найбуйнейшых прадпрыемстваў машынабудавання з'яўляецца Уральскі аўтамабільны завод («УралАз»), які выпускае ў асноўным грузавікі.

Калі быў арганізаваны завод

сваю Гісторыю «УралАз» вядзе з 30.12.1941 года. Менавіта тады Дзяржаўным Камітэтам абароны СССР было прынята рашэнне аб арганізацыі ў г. Міасе ліцейнага аўтаматорнага прадпрыемствы, вытворчыя магутнасці якога былі эвакуіраваны з Масквы з завода ім. Сталіна (Зіс). Мантаж абсталявання новага завода ішоў прама «з колаў» літаральна пад адкрытым небам. Адначасова з гэтым узводзіліся карпусы завода. Першы цэх новага прадпрыемства пачаў функцыянаваць вясной 1942 года. Праз месяц пасля пуску завода выйшла і першая яго прадукцыя — скрынкі перадач для танкаў і рухавікі.

Глабальныя пераўтварэнні

Больш за год Миасский маторны завод выпускаў толькі камплектуючыя. Аднак краіне тэрмінова патрэбныя былі аўтамабілі. Таму загадам таго ж Камітэта абароны ад 14.02.43 прадпрыемства было пераўтворана ў Уральскі аўтамабільны завод ім. Сталіна («УралЗиС»). Міас, стары правінцыйны горад золатаздабытчыкаў, купцоў і рамеснікаў, у раптоўна ператварыўся ў Уральскую сталіцу грузавога цяжкага машынабудавання.

Першы грузавік

Занадта доўга новай прадукцыі зноў адукаванага прадпрыемства краіне чакаць не прыйшлося. Ужо да 27.05.1944 года быў здадзены ў эксплуатацыю канвеер прадпрыемства, а першы аўтамабіль сышоў з яго 8.07.1944 года. 20.07 цэлая партыя новенькіх Зіс-5В адправілася на фронт. 30.09.1944 г. на прадпрыемстве быў сабраны тысячны аўтамабіль.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Гісторыя Уральскага аўтамабільнага завода непарыўна звязана з ВЯЛІКАЙ айчыннай вайны. У ваенныя гады грузавікі прадпрыемства шырока выкарыстоўваліся на ўсіх франтах і лічыліся вельмі надзейнымі. З кабінамі, выкананымі з дрэва, без тармазоў на пярэдніх колах, знакамітыя паўтаратонкі разам з Чырвонай Арміяй увайшлі ў Берлін.

Першы грузавік прадпрыемства быў сканструяваны на аснове які выпускаўся на Маскоўскім заводзе неполноприводного двухвосевага Зіс-5. Спецыяльна для франтавых умоў інжынерамі быў распрацаваны яго спрошчаны варыянт. Асноўным перавагай новай мадэлі, у параўнанні са старой, стаў больш магутны рухавік. Абсталяваныя ім грузавікі маглі разганяцца на 35% хутчэй Зіс-5. Пры гэтым эканомія бензіну дасягала 10-16%.

Завод пасля вайны

З 1947 года Уральскі аўтамабільны завод («УралАз»), гісторыя якога пачалася ў першыя гады вайны, прыступае да выпуску грузавікоў, у канструкцыю якіх уваходзяць тыя вузлы і дэталі, якімі не камплектавалася франтавая мадэль. Першым справай аўтамабіль абсталёўваецца кузавам з трыма адкіднымі бартамі. Пазней пачынаюць выкарыстоўвацца тормазы з гідраўлічным прывадам на ўсе колы. Паліўны бак аўтамабіля перамяшчаецца пад кузаў. У канструкцыі франтавога варыянту ён быў размешчаны пад сядзеннем. Да назве цалкам пераабсталяваць Зіс-5В пасля ўсіх гэтых змяненняў дададзеная літара «М» (мадэрнізаваны).

1956 г. стаў адным з значных у гісторыі такога прадпрыемства, як Уральскі аўтамабільны завод. Фота грузавіка «УралЗис-355», створанага ў гэтым годзе на базе эксперыментальнага «УралЗис-353», прадстаўленае ніжэй, наглядна дэманструе яго перавагі ў параўнанні з папярэднімі мадэлямі. Нумар 355 прысвоілі аўтамабілю па індэксе яго рухавіка (5555 см3 на 85 л/з). Новы матор машыны меў ўдасканаленыя сістэму змазкі, харчавання і кривошипношатунный механізм. Асноўнымі перавагамі Зіс-355 сталі ўзрослая да 70 км/ч хуткасць і зніжэнне расходу паліва да 29 літраў на 100 км.

Пазней на заводзе выпускаліся яшчэ больш сучасныя «УралЗиС-353М» і 353А. З 1959 г. завод прыступіў да выпуску машын падвышанай праходнасці «Урал». Серыйную вытворчасць «Урал-353» пачалося ў 1961 г Аўтамабілі Зіс схадзілі з канвеера завода яшчэ на працягу пяці гадоў пасля гэтага.

Грузавікі газагенератарнага тыпу

Паралельна з бензінавымі мадэлямі адразу пасля вайны Миасский завод пачаў выпускаць аўтамабілі і такога тыпу. Першапачаткова на прадпрыемстве асвоілі вытворчасць распрацаванай яшчэ на Маскоўскім заводзе мадэлі Зіс-21А. Для атрымання газавай сумесі ў гэтай машыне выкарыстоўваліся сухія чуркі. Зразумела, па характарыстыках бензінавым Зіс яна значна саступала. Першы газогенераторный аўтамабіль мог ездзіць са хуткасцю да 48 км/ч. Грузападымальнасць яго складала 2.5 тоны. Пазней выпускаліся і іншыя мадыфікацыі газогенераторные аўтамабіляў. Апошнім стаў «УралЗиС-352».

90-я гады

У 1994 г. завод стаў акцыянерным прадпрыемствам і атрымаў назву ААТ «УралАз». У 1998 г. кампанія перайшла на знешняе кіраванне. У 2000 была завершана яе рэструктурызацыя з адукацыяй ААТ «Аўтамабільны завод "Урал"».

Перайменаванне прадпрыемствы

У 2011 г. УралАз (Уральскі аўтамабільны завод), з канвеера якога да гэтага часу сышло ўжо больш за 1400 тыс. аўтамабіляў, быў перайменаваны ў «Урал». Прадпрыемства стала асноўным у холдынгу«Грузавыя аўтамабілі». Да цяперашняга часу, акрамя яго, у групу ўваходзяць ААТ «УРАЛАЗ-Энерга», ААТ «Саранский завод аўтасамазвалаў», ААТ «Сацыяльны комплекс».

Асноўнымі заказчыкамі прадпрыемства Уральскі аўтамабільны завод («Урал») з'яўляюцца найбуйнейшыя кампаніі сферы нафта - і газаперапрацоўкі: ТАА «Газпром», ААТ «НК "Раснафта"», «ТНК-ВР» і г. д. Набывае грузавікі «Урал» і дзяржава. Сярод заказчыкаў гэтага ўзроўню — Міністэрства абароны Расіі, МНС, МУС. Завод «Урал» першым з вытворцаў грузавікоў у СНД прывёў сваю сістэму менеджменту ў адпаведнасць з патрабаваннямі ІСО 9001-2000 і 2008.

Грузавікі «Урал» сёння

Сёння, як і ў часы СССР, Уральскі аўтамабільны завод спецыялізуецца на выпуску ў асноўным грузавых аўтамабіляў. Машыны гэтай маркі адрозніваюцца надзейнасцю, магутнасцю, вялікі грузападымальнасцю. Шануюць іх і ў прамысловасці, і ў сельскай гаспадарцы за прастату абслугоўвання. Асноўным жа годнасцю тэхнікі гэтай маркі лічыцца высокая праходнасць, обеспечивающаяся асаблівай канструкцыяй вядучых мастоў і прадуманай сістэмай рэгулявання паветра ў шынах.

Эксплуатавацца грузавікі «Урал» могуць пры самых цяжкіх умовах надвор'я. Да прыкладу, выконваць вытворчыя задачы на іх можна пры тэмпературах ад -50 да +50 градусаў. Плюсам тэхнікі гэтага вядомага вытворцы з'яўляецца таксама тое, што разлічана яна на безгаражное захоўванне.

Да цяперашняга часу завод выпускае паўнапрывадныя пазадарожныя грузавыя аўтамабілі і грузавікі, прызначаныя для эксплуатацыі на дарогах з цвёрдымі пакрыццямі. Бартавыя мадэлі гэтай маркі абсталёўваюцца спальным месцам.

Іншая прадукцыя прадпрыемства

Акрамя грузавікоў Уральскі аўтамабільны завод выпускае вахтавыя аўтобусы, грузапасажырскія аўтамабілі, седлавыя цягачы і самазвалы. На базе шасі гэтай маркі мантуецца больш за 400 разнавіднасцяў спецтэхнікі: пад'ёмныя краны, палівазапраўшчыкі, рамонтныя майстэрні, пажарныя машыны і г. д. Аўтобусы гэтай маркі ў офісным выкананні абсталяваныя сістэмай кандыцыянавання і вентыляцыяй. У іх кабіне ўстаноўлена аўтаномная сістэма ацяплення. З 2001 г. завод выпускае ў тым ліку і аўтамабілі з рухавіком, якія адказваюць еўрапейскім экалагічным стандартам «Еўра-2». Спецыяльна для арміі на прадпрыемстве распрацаваны браняваныя аўтамабілі «Урал».

Прадае кампанія выпускаюцца ёй аўтамабілі праз Дырэкцыю па продажах холдынгу «Грузавыя аўтамабілі» і праз шырокую дылерскую сетку, арганізаваную ва ўсіх рэгіёнах краіны.

Кіраўніцтва прадпрыемства

На сённяшні дзень адно з найбуйнейшых у Расіі прадпрыемстваў, якое займаецца выпускам грузавікоў і спецтэхнікі, — Уральскі аўтамабільны завод («УралАз»). Дырэктар яго, Віктар Кадылкин, раней узначальваў дывізіён «Сілавыя агрэгаты» і Яраслаўскі маторны завод. У 2013 г. ён змяніў на гэтай пасадзе В. Кормана, які кіраваў Уральскім аўтамабільным заводам 9 гадоў (з 2002 г).