ボルボXC70-仕様-料金

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2019-05-06 05:00:54

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自動車“Volvo"は普通にロシアです。 これはかなり珍しいマークです。 &Ldquo;Volvo”を伴う多くの固定概念です。 あいう認識も高価であってとても頼りになる存在です。 これは部分的にはtrueです。 が具体的にどのような問題が出会い、購入“ボルボXC70”? 本機は複雑で多くのニュアンスします。 今日していくことが是非にスウェーデンの車です。 技術仕様は、オーナーのレビュボルボXC70と経験を有–さらに弊社の記事です。

モデル

こどのようにすればいいですか? ボルボXC70-ワゴン駅の地形は、1997年から2016年度ます。 機械が数世代にとって異な外部の技術的ます。 どのように分析されます。

外観“ボルボXC70”1997年にリリース

メーカーに隠しませんのXC70なモデルの開発をゼロから立ち上げました。 当SwedesのクラシックワゴンV70ます。 実際、その少し上ったプラスチックキットです。 少なくとも、外部で判別することが可能ですので通常のV70XC off-roadバージョン。 のように見える車の第一世代のリーダーでき、写真のようです。

フォトボルボxc70

外装の車代用されたというのはありません。 前面の一部“スポーツ”署名ラジエターグリルの対角線の長方形のヘッドライト、丸の端ます。 “顔”を作ることができるので非常に類似“Volvo"の850番目のモデルです。 しかし、Swedesしませんでした高いデザインソリューション。 残念ながらのデザイン“Volvo"最初の世代を大幅に時代遅れです。 この車で注目–のレビ言うまでもない。

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

の中の特徴を体–角形の屋根です。 支柱前後の角度、曲線です。 この車種の"不器用な"します。 が90年代にあったおしゃれは、2000年代に入ると、このような体として整備されている過去の遺物です。

“Volvo”後のrestyling

スウェーデンのメーカーから設計、機械の重要な役割を果たします。 けて販売するという古い駅下車、2000年代にはつながらないます。 そこで、三年後の生産機械を遂げた深刻なrestylingます。 ようになバージョンアップされた世界の地形のリーダーでき、写真のようです。

Volvo i ks si70

まだまだ車の使用の強力なオフロードトキットが、ボディラインが異なります。 The Swedesんなの遷移領域にフロントの柱や屋根などの平滑化のコーナーのオーバーフェンダー、光学素子です。 変更の設定をバンパーです。 の新車になった現代的な開始しましたの注目を集めポイントを挙げます。 がの場合についてお話しましたので、デザインはいまだに根ざします。 の更新XC70恐竜などでdorestaylingovyh版であるが、そのスレッド機な割り当てられてしまいます。

設計ボルボXC70II

のレビューしているとは言い外観のこの車がないつでも安心してご覧いただけます。 ザクラシック北欧スタイル–滑らかな形状、ロットのクロムおよび音“側”ます。 この装車を製造したわが中止になってます。 の変化、新世代ボルボXC70レビ計linzovannaya光学素子です。 キセノン光が完全で道路を照らします。 な悪化に対応照明、フォグランプ"Volvo i ks-si70"とします。 彼らにとって、このバンパーには別個の穴の大きなプラスチックをサポートしていません。 下部のバンパー(未だそのブラック)が登場広いクロームバンドです。 この挿入感と調和のとれた総合デザインは2011年のボルボXC70ます。 レビから所有しているとは言い車に搭載“スマート”鏡です。 よーく見ると"うんてい"といを見ることができコンパクトカメラに取り付け、ミラーのドアです。 いすべてのウィーンに対応して死角があります。 これにより、ドライブ“Volvo"となります。 しかし、衛生面についてお話をいたしシステム、スカンジナビア車をできる限ります。 The Swedes文字通りに夢中になっています。

ボルボxc70レビ

の中で、特に第二世代“Volvo” で注目の優雅なダブル-予告の排気、大量の後点灯します。 見てのワゴンでシックします。

品質メタル

思いの方が強いでしたから車“Volvo”ます。 るかどうかですね。 この機能をできるだけでなく、最初は"第二世代ボルボXC70 2008します。 レビューに所有者と言う声をひとつの金属から完全に保護する腐食性を有しています。 でも年齢、これらの機器は絶対にしない腐です。 で乾燥であること。 とを確実に保護して最初と最新のモデルです。 との信念のもとに“使用にカスタマーサポート/よく”,どちらがいいでしょうか? The Swedesも品質の車です。 -&Ldquo;ボルボXC70”2016年V.直接証明することにあります。 金属処理による溶融亜鉛めっきます。 車体が大きな浴槽を特殊な液体で接続し、陰極と陽極です。 ではかなり高価で複雑な技術の亜鉛めっき(メーカーは現在利用中の冷法です。 このスキームを確保できます長く信頼性の保護の体防腐食します。

非常に強いバンパーのボルボXC70ます。 レビという事故のスウェーデンの自動車はそのままにします。 事例は枚挙に暇がありませんが深刻な打撃を与の有“Volvo"限定のカップルのリサイクルのバンパー(“相手”完全に折り曲げ主翼やります。 その他の特徴に注目すべきは、品質の塗装材です。 の厚さに塗装が二百ミクロンでは、工場です。 うした実践«メルセデス»車Eクラスです。 この厚みの塗装できるために深刻な損傷防止接地金の降水量とします。

寸法は、地上ア

車が非常に大き–のレビ言うまでもない。 のサイズ、レイアウト)に似ているのではないか、"フォレスター"ます。 その長さ“Volvo"は4.84メートル、幅-1,87m、高さ1.6mです。 抑制量に応じて変更する1695年から1895年にポンドです。 おそらく重いワゴン車であるのではないかと予想しています。

ボルボxc70iiオーナーレ

もう一つの特徴に注者レビュー警察の停止ます。 ボルボXC70提供することから、工場ではすべてのトリムでレベルです。 一部のリワークの停止ます。 その本質はシンプルでスタンドでは最大限の平滑性、吸収のピットします。 どのクリアランス、すべてのバージョンは同じでは21センチ。 で以上に厚くします。 のジ"Volvo XC”ていない。 機械な問題を克服雪の吹き溜まり、自走行でのウェットプライマーです。 くわはほぼ不可能であります。 ちなみに、その透水性のワゴンは多くの場合必要ありません。 話すので、車を中心に運営されている上に舗装された道路です。 その存在感の高地にクリアランスおよび全輪駆動感ある程度の自信します。

内装にあたって

インテリアは飾られ、企業のスタイル"Volvo"ます。 目の漁獲量の三つのポステアリングホイールと巨大なセンターコンソールです。 なお、後者はわずかに変位の方にドライバです。 この“特集”をなすべての車です。 がボタンの数番号コンソールの時maddeningます。 インテリアデザイナー“Volvo"を明らかにした数学者です。 であっても計算機が必要であ電話番号は、本機に搭載の一般電話ます。 多くは言うのでそのような豊富なボタンを何でもこのワゴンです。 でも、人間工学博物館があります。 ドライバの構築が可動する、座席調整すべての設定“自”ます。 ある記憶を調整席になります。 はホイール、ちなみに変更することも出来ますの位置を一定に保持します。 スウェーデンのメーカーの異なる色です。 しかし、最も人気のサロン–明るい革と木材を挿入します。

オーナーのレビュボルボxc70、営業体験

といえいのリボルボXC70 2001年です。 の所有者というユニバーサルでは良いレベルの装置です。 なので、多くの構成にもコメントありがとうございます

  • 加熱ミラーフロントします。
  • 加熱席します。
  • 雨センサ
  • フロント、サイドエアバッグを作動させます。
  • 多機能ステアリングホイールします。
  • イモビライザとロックしなければなりません。
  • 室温調節器があります。
  • 電動サンルーフです。
  • 革張ります。

ことになるなど覧の電Windowsのすべてのドア、電気的に運転席になります。 これらのオプションは存在しているベースボルボXC70ます。 経験によって示されているすべてのこれらのデバイス-システムを保持能力年です。

“ボルボXC70”良い音断熱性を向上させております。 いずれかのモーターではこのたセット(ディーゼルやガソリン)のない内側の場合でも回転計ではのカットオフします。 ないということに覗cricketsているその他の車両クラスを小さくなります。 ちなみに、静寂の中に機内に残っても年後に–マークに帰属します。 この高レベルの品質を構築します。

‘ボルボXC70”を基にユニバーサルの問題なの貨物スペース。 の幹XC70が大き–のレビ言うまでもない。 五人掛けの実行の量は944リットルです。

ボルボxc70の営業経験

実際にはそうではありません。 また、これらの折り返後部座席がある。 その折形の平坦地です。 その結果、起動時に容量が増加し1580リットルです。 の長さは貨物室には二メートルです。

仕様"Volvo"最初の生成

によるレビューのボルボXC70しての幅広い選択powerplantsます。 そこで最初の世代がパワーユニットのセットです。● すべて-シリンダー、インライン、横に対す。

について言えばディーゼルのラインナップ:

  • ターボチャージャー付エンジン、変位量が2.4リットルです。 最大パワーユニットが200馬力を発揮します。 なお打ち上げ後のrestyled版このモータが変更されたため、開発を始めた五馬力をより強力な同量です。
  • -シリンダユニット20バルブタイミング機構の容量は210馬力を発揮します。 作業量のこのエンジン2520立方インチです。 前回同様、このユニットが提供されたターボチャージャーです。

ディーゼルエンジンを提供します:

  • -シリンダユニットの能力163馬力、数量2400立方センチです。 このモーター制作された短時間の期間2005年から2006年にかけします。
  • ディーゼルターボモータ185馬などがあります。 このユニットの変位に立つようになりました。 しかし、経済的な燃料消費の合理的なトルクが得られます。

のパワー‘ボルボXC70"第二世代にあたって

では、2007年の車は、当時に比べて大きく変化しない外部からも技術的にはます。 そのSwedesと変えて行動力ユニットです。 について言えばガソリンがあります。 ベース–六気筒エンジン3.2リットルです。 その開発に238でいきたいと思います。 になったり、エンジンでも横に対す。 次なるスリッターユニットのタービンです。 その能力が285馬力を発揮します。 トップのラインモーター T6 3.0で304馬力を発揮します。

ボルボxc70iiレビ

ヨーロッパの愛のディーゼルのも驚きではありませんの範囲“固体”ユニットは極めて大きくなります。 このリストは、気筒エンジン二リットルの163馬力を発揮します。 同容量産別のエンジンは、しかし、その量は2.4リットルです。 でも、それだけではありませんのトします。 の期間は2007年から2009年まで、メーカーに備え付けられております“Volvo"2.4lターボチャージャー付175馬力を発揮します。 並列緒に上げるような気筒エンジンです。 同量のた185馬力。 2009年から置き換える新しいモーター D5です。 給しています205馬などがあります。 でも、最新バージョンワゴン駅(した後の2011年フturbodiesel215力します。

などにかかわらず選択したモーター、車が可動します。 を分散させ、数百から6.8 108秒です。 最大速度に達する195-215マイルを提供しています。 以上の発電所がペアとギアボックスです。 また、速力学、機械等分された速度ます。

ニュアンスのディーゼルエンジン

うにボルボXC70 2008(ディーゼル)か。 の所有者と言うのでそのようなモーターすることをお勧めしますから、燃料の節約になります。 なのでガソリンエンジンは例外なく搭載のタービンとなる低消費します。 この図は容易に通過15リットルの都市です。 ディーゼルの利用動力付リットルのバインドサイクルします。

問題がある場合には、“固体”単位はいくらですか? 時間は、主に出会えるかもしれない問題を始め、エンジンです。 もlaquo冷»モーター開始troitます。 その理由は、平凡–グロープラグです。 でも場合に失敗した場合、システムが正しく動作しません。

旧モデルに失敗するスターターです。 購入決–なオプションで利用いただいている。 よりコスト効率の高いソリューション–修復旧スターターです。 その他の問題–aディーゼル微粒子フィルターです。 でエラーが発生する可能性があります。 これからの自然汚染します。 を通じて150-200千いただくことで打ちます。 ものであるが誤って酸素センサーです。

現代エンジン“Volvo"を備えEGRシステムです。 このため、目詰まりEGRバルブ煤ます。 機械の始め鈍時overclockingの流量が得られます。 その問題点を解決するの清掃EGRバルブを差し込むには、次の点滅電子エンジンコントロールユニットです。

うガス?

この点で、ガソリンエンジンが容易といった利点があります。 ありません循環し、ディーゼル微粒子フィル、複雑な燃料電池システムでは"コモンレール"です。 しかし、購入した場合はこのボルボXC70 2005年所有者のお勧めの準備のための高出ガスの駅ます。 飼料のエンジンのような誰でもできます。 15リットル/百も十分な流量用ターボモーターです。 によるオーナー、ボルボXC70 2001年の家養のライン、スウェーデンのメーカーです。 多くはこのディーゼルモーターです。 が指摘されているようにレビでは、2006年のボルボXC70同じエンジンに必要なお金の修理、燃料です。 車というディーゼルの節でのみ貸与します。 これは部分的にはtrueです。 ご利用の場合は質の悪いものは燃やせない時間に変更は、石油、できる""重大な補修が可能になります。

サービス

のレビューしているとは言いエンジンの“Volvo"のに十分な資源です。 では、必要な規則を守の交換用消耗品です。 そしており、主なものは、石油およびフィルターです。 メーカーのような規制に置き換えエンジンオイル"Volvo"は20万キロメートルとなります。 しかし、ロシアの車をお勧めを低減する時間10-15性を確保するためのものです。 交換時に必要なものを注ぐについてはリットルの油です。 なskimpを選定する事が出来ます。 ででむずかに深刻な影響を与えます。 質の悪いフィルターなトラップの汚れや、製品開発の場合のシリンダーピストングループの大幅削減、資源の摩擦ペアやメカニズムです。

マニュアル送信のメーカー推奨しませんの油です。 していないが、多くの事例としてのボックス""一石油200~300名性を確保するためのものです。 でも比較的豊富で良かったです。 もしオートマチックトランスミッショら、こちらの石油のニーズ変化することが義務づけられています。 にオートマチックトランスミッショ特殊ATF流体ができる一部または全に交換できます。 専門家の助言を行使後者の方法では、システムを完全に避難民の石油と食料生産のために利用している。 油オートボックス? 営業経験が示すようにする最適な選択肢の伝送液"モービルATF"モデル3309ます。

ボルボxc70:

を忘れずにタイミングベルトです。 チェーンドライブにこれらのエンジンno. ベルトの交換を行う毎に140万キロメートルとなります。 を見据え、新しいアイドラープーリーです。 古いモーターで任意に変更のプロット図がご覧いただけます その多くは良い資源です。

シャーシ"ボルボXC70"

のレビューボルボXC70有しているとは言いワゴンは丈夫な吊ります。 機械の構築のプラットフォーマー“Volvo RZ”であり、モノコックとの独立懸架方式(サスペンションです。 フロント–スタンドでマクファーソン"の後mnogoryichazhkaます。 弱点のこの機械できるというアルミニウムを沈黙のブロックのフロントレバーです。 経験によって示されているこれらの要素は弊社の道路ては中止になる場合がござい80万キロメートルとなります。 同期サービス、ホイールベアリングします。 ところで、バージョン以降2012年使用強化ブッシュ、リソースである150万キロメートルとなります。 その他の停止部品の営業経験が示すように修理に必要がある場合がありますので従わなければなりません数千キロメートルとなります。

コスト

のように“ボルボXC70”? 車の価格の変化が大きいので、機械では既に販売終了となっている唯一の二次市場です。 ちなみに、その最初に、以前のモデルは、すべて200~300名千rublesます。 バージョンの後、2003年より高額に100-150mm性を確保するためのものです。 でも、最新の“Volvo"2012年-2014年リリースの価格の半百万rublesます。 最バージョンとディーゼルエンジンとして良いレベルの装置です。

締結にあたって

この場合の近似式は以下のようにな仕様、特徴をレビューや価格のボルボXC70ます。 購入することはできますどのようにすればいいですか? 車はなかなか難しく、また理解する必要の場合には修理交換または修正い手できません。 そのため、二次市場への送迎のみの手入れの行き届いたコピーします。 に安い“復興”をプライベートビーチがあり–だった。 車の高価な部品ともに価格が高額にすることは非常に困難です。 場合は管理すべきも“ボルボXC70”この車間なく故障します。 所有者は、原則として、閉じ込めの交換用消耗品です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/16253-xc70.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/28003-a-tamab-l-volvo-xc70-vodguk-tehn-chnyya-haraktarystyk-ceny.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/28032-volvo-xc70-testberichte-technische-daten-und-preise.html

En: https://tostpost.com/cars/32257-volvo-xc70-reviews-specifications-and-prices.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/28062-volvo-xc70-los-clientes-especificaciones-y-precio.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/15720-xc70.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/27957-avtomobil-volvo-xc70-p-k-rler-tehnikaly-sipattamalary-zh-ne-ba-asy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/27650-samoch-d-volvo-xc70-opinie-dane-techniczne-i-ceny.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/27786-volvo-xc70-viajante-especifica-es-e-pre-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/29654-araba-volvo-xc70-incelemeler-teknik-zellikler-ve-fiyat.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/27919-avtomob-l-volvo-xc70-v-dguki-tehn-chn-harakteristiki-ta-c-ni.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/15785-xc70.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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