Аўтамабіль Volvo XC70: водгукі, тэхнічныя характарыстыкі і цэны

Дата:

2019-02-17 04:10:21

Прагляды:

387

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Аўтамабілі маркі «Вольва» не моцна распаўсюджаныя ў Расіі. Гэта даволі рэдкая марка. З «Вольва» звязана шмат стэрэатыпаў. Існуе меркаванне, што гэта адначасова дарагі і вельмі-вельмі надзейны аўтамабіль. Збольшага гэта так. Але з якімі канкрэтнымі праблемамі можна сутыкнуцца, купіўшы «Вольва ХС70»? Гэтая машына няпростая і мае вельмі шмат нюансаў. Сёння мы паспрабуем разабрацца ў гэтым і зразумець, у чым плюсы і мінусы шведскага аўто. Тэхнічныя характарыстыкі, водгукі уладальнікаў Volvo XC70 і вопыт эксплуатацыі – далей у нашай артыкуле.

Агульныя дадзеныя

Што гэта за машына? Аўтамабіль Volvo XC70 – універсал павышанай праходнасці, серыйна производящийся з 1997 па 2016 год. Машына мела некалькі генерацый і адрознівалася як вонкава, так і тэхнічна. Што ж, дэталёва разбяром усе гэтыя моманты.

Знешнасць «Вольва ХС70» 1997 года выпуску

Вытворца не хавае, што ХС70 не з'яўляецца мадэллю, распрацаванай з нуля. За аснову шведы ўзялі класічны універсал V70. Па сутнасці, яго злёгку прыпаднялі і ўкамплектавалі пластыкавым абважваннем. Па крайняй меры, менавіта так вонкава можна адрозніць звычайны V70 ад пазадарожнай версіі ХС. Як выглядае дадзены аўтамабіль першай генерацыі, чытач можа ўбачыць на фота ніжэй.

фота volvo xc70

Знешнасць машыны характэрная для тых гадоў. Пярэдняя частка «фарсіць» фірмовай кратамі радыятара з дыяганальнай лініяй, а таксама прастакутнымі фарамі, закругленымі па краях. «Морда» дадзенага аўтамабіля вельмі падобная на «Вольва» 850-й мадэлі. Зрэшты, шведы тады не адрозніваліся высокімі дызайнерскімі рашэннямі. На жаль, дызайн «Вольва» першай генерацыі істотна састарэў. На гэтую машыну цяжка звярнуць увагу – кажуць водгукі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Сярод характэрных асаблівасцяў кузава – вуглаватая форма даху. Стойка спераду і ззаду нахіленая пад вуглом, без закругленняў. Гэта надае машыне нейкай «сякерна». І калі ў 90-х гэта яшчэ было модна, то ўжо ў 2000-х такія кузава лічыліся перажыткам мінулага.

«Вольва» пасля рэстайлінгу

Шведскі вытворца разумеў, што дызайн у машыне гуляе істотную ролю. І купляць стары універсал ў 2000-х за такую цану ніхто не будзе. Менавіта таму праз тры гады пасля вытворчасці машына зведала сур'ёзны рэстайлінг. Як выглядае абноўленая версія ўніверсала падвышанай праходнасці, чытач можа ўбачыць на фота ніжэй.

вольва ікс сі 70

Па-ранейшаму ў машыне выкарыстоўваўся магутны пазадарожны абважванне, аднак лініі кузава сталі іншымі. Шведы пазбавіліся ад грубых пераходаў у раёне пярэдняй стойкі і даху, а таксама згладзіць куты ў крылах і оптыцы. Змянілася і канфігурацыя бампера. Новы аўтамабіль стаў больш сучасным і пачаў прыцягваць увагу пакупнікоў. Але калі казаць аб сённяшнім часу, дызайн ўсё ж сыходзіць у мінулае. Назваць абноўлены ХС70 дыназаўрам нельга (як яго дорестайлинговую версію), але і ў патоку машына вылучацца не будзе.

Дызайн Volvo XC70 II

Водгукі ўладальнікаў кажуць, што знешнасць гэтай машыны не пакідае нікога абыякавым. Дызайн выкананы ў класічным скандынаўскім стылі – плыўныя формы, мноства хрому і ярка выяўленая «бакавіна». У такім абліччы аўтамабіль выпускаўся практычна дзесяць гадоў і быў зняты з вытворчасці толькі нядаўна. Сярод змен у новым пакаленні Volvo XC70 водгукі адзначаюць якасную линзованную оптыку. Ксеноновые фары выдатна асвятляюць дарогу. Не горш з асвятленнем спраўляюцца і противотуманки на "Вольва Ікс-Сі 70". Для іх у бамперы прадугледжана асобнае адтуліну з велізарнай пластыкавай устаўкай. У ніжняй частцы бампера (які да гэтага часу застаўся чорным) з'явілася шырокая храмаваная паласа. Гэтая ўстаўка гарманічна глядзіцца на фоне агульнага дызайну Volvo XC70 2011. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што аўтамабіль абсталяваны «разумнымі» люстэркамі. Калі прыгледзецца, можна ўбачыць кампактную камеру ў месцы мацавання люстэркаў да дзвярэй. Яна забяспечвае кругавы агляд і рэагуе на сляпыя зоны. Такім чынам, язда на «Вольва» становіцца больш бяспечнай. Зрэшты, расказваць аб сістэмах бяспекі на скандынаўскіх аўтамабілях можна бясконца. Шведы літаральна памяшаныя на гэтым.

водгукі volvo xc70

Сярод асаблівасцяў другога пакалення «Вольва» варта адзначыць хупавы двуствольный выхлап і масіўныя заднія ліхтары. Выглядаюць на універсалы яны шыкоўна.

Якасць металу

Напэўна, многія чулі, якімі моцнымі былі аўтамабілі ад «Вольва». Ці Так гэта на самай справе? Дадзеную характарыстыку можна прымяніць не толькі да першага, але і да другога пакаленню - Volvo XC70 2008. У водгуках ўладальнікі ў адзін голас кажуць, што метал тут выдатна абаронены ад карозіі. Нягледзячы на ўзрост, гэтыя машыны абсалютна не гніюць. Гэта сухі факт. Прычым добрая абарона як у самых першых, так і ў самых апошніх мадэляў. І перакананні, што «раней рабілі лепш», тут ні да чаго. Шведы да гэтага часу робяць якасныя аўтамабілі. І «Вольва ХС70» 2016 г. в. - прамое таму доказ. Метал апрацоўваецца метадам гарачага цынкавання. Кузаў змяшчаецца ў велізарную ванну са спецыяльнай вадкасцю, пасля чаго да яго падключаецца катод і анод. Гэта даволі дарагая і складаная тэхналогія цынкавання(большасць вытворцаў зараз ўжываюць халодны метад). Але менавіта па такой схеме можна забяспечыць доўгую і надзейную абарону кузава ад карозіі.

Вельмі моцныя бамперы на Volvo XC70. Водгукі кажуць, што пры ДТЗ шведскі аўтамабіль застаецца максімальна цэлым. Ёсць нямала прыкладаў, калі пры сур'ёзным ўдары ўладальнікі «Вольва» абмяжоўваліся толькі пару драпін на бамперы (у той час як у «апанента» цалкам загнуты крылы або дзверы). Сярод іншых асаблівасцяў варта адзначыць якасць лакафарбавага матэрыялу. Таўшчыня ЛКП дасягае двухсот мікрон, і гэта на заводзе. Нешта падобнае практыкаваў «Мэрсэдэс» на аўтамабілях Е-класа. Такая таўшчыня фарбы дазваляе выключыць сур'ёзныя пашкоджанні і прадухіліць кантакт голага металу з атмасфернымі ападкамі.

Памеры, кліранс

Машына гэтая даволі буйная – кажуць водгукі. Па памерах (ды і па кампаноўцы) яна нагадвае «Форэстэр». Так, даўжыня «Вольва» складае 4,84 метра, шырыня – 1,87 метра, вышыня – 1,6 метра. Падрыхтаваная маса ў залежнасці ад мадыфікацыі складае ад 1695 да 1895 кілаграмаў. Мабыць, гэта самы цяжкі універсал, які ёсць на еўрапейскім рынку.

volvo xc70 ii водгукі ўладальнікаў

Яшчэ адна асаблівасць, якую адзначаюць водгукі ўладальнікаў - паліцэйская падвеска. Для Volvo XC70 яна прадугледжваецца з завода, але ёсць не ва ўсіх камплектацыях. Некаторыя перарабляюць падвеску самастойна. Сутнасць яе простая: стойкі забяспечваюць максімальную плыўнасць ходу і паглынанне ям. Што тычыцца кліранс, для ўсіх версій ён аднолькавы і складае 21 сантыметр. Гэта нават больш, чым на некаторых кроссоверах. У плане праходнасці «Вольва ХС» няма роўных. Машына без праблем пераадольвае снежныя заносы і ўпэўнена едзе па мокрай грунтоўцы. Затрымацца на такой машыне практычна немагчыма. Дарэчы, такая праходнасць ўніверсала ў многіх выпадках не патрэбна. Пра гэта кажуць і самі ўладальнікі, бо машына ў асноўным эксплуатуецца па асфальтаваных дарогах. Але наяўнасць высокага клиренса і поўнага прывада выклікае нейкую ўпэўненасць.

Салон

Інтэр'ер аформлены ў фірменным стылі «Вольва». Адразу ў вочы кідаецца масіўны трехспицевый руль і велічэзная цэнтральная кансоль. Дарэчы, апошняя трохі зрушаная ў бок да кіроўцы. Такая «фішка» ёсць далёка не на ўсіх аўтамабілях. Але колькасць кнопак і лічбаў на кансолі часам зводзіць з розуму. Дызайнер інтэр'еру «Вольва», відавочна, быў матэматыкам. Тут нават ёсць калькулятар (праўда, патрэбен ён для набору нумароў, бо ў машыне прадугледжаны стацыянарны тэлефон). Многія кажуць, што такое багацце кнопак ні да чаго на гэтым універсалы. Але як бы там ні было, з эрганомікай тут усё ў парадку. Кіроўца любой камплекцыі можа пасунуць сядзенне і падбудаваць усё рэгулявання «пад сябе». Прысутнічае тры памяці рэгуляванняў крэслаў. Руль, дарэчы, таксама можа мяняць сваё становішча. Шведскі вытворца прадугледжвае розныя каляровыя афармлення. Але найбольш папулярны варыянт салона – светлая скура з драўлянымі ўстаўкамі.

водгукі уладальнікаў volvo xc70 і вопыт эксплуатацыі

Што кажуць пра інтэр'ер Volvo XC70 2001 водгукі? Уладальнікі адзначаюць, што універсал мае нядрэнны ўзровень абсталявання. Так, у многіх камплектацыях прысутнічае:

  • Падагрэў пярэдніх люстэркаў.
  • Падагрэў сядзенняў.
  • Датчык дажджу.
  • Франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі.
  • Мультируль.
  • Иммобилайзер з цэнтральным замкам.
  • Клімат-кантроль.
  • Люк з электрапрывадам.
  • Скураная абіўка.

І гэта не кажучы аб такіх дробязях, як электрашклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй і электрычны прывад сядзенняў. Дадзеныя опцыі прысутнічаюць ужо ў базавай камплектацыі Volvo XC70. Вопыт эксплуатацыі паказаў, што ўсе гэтыя прыборы і сістэмы захоўваюць сваю працаздольнасць на працягу дваццаці гадоў.

«Вольва ХС70» валодае нядрэнны шумаізаляцыяй. Якой бы матор сюды ні ставілася (дызель або бензін), яго не чуваць ўнутры, нават калі тахометр знаходзіцца ў раёне адсечкі. Не чуваць і старонніх цвыркуноў, якія ёсць у іншых аўтамабіляў класам менш. Дарэчы, цішыня ў салоне захоўваецца нават праз гады – адзначаюць ўладальнікі. Гэта кажа аб высокім узроўні і якасці зборкі.

Багажнік

Паколькі «Вольва ХС70» будаваўся на базе ўніверсала, праблем з недахопам грузавога прасторы тут няма. Багажнік у ХС70 проста велічэзны – кажуць водгукі. У пяцімесным выкананні яго аб'ём складае 944 літра.

volvo xc70: вопыт эксплуатацыі

Але і гэта яшчэ не ўсё. Дадаткова можна скласці спінкі задніх сядзенняў. Прычым яны складаюцца, утворачы роўны падлогу. У выніку аб'ём багажніка павялічваецца да 1580 літраў. Даўжыня грузавога аддзялення складае каля двух метраў.

Тэхнічныя характарыстыкі «Вольва» першай генерацыі

Як адзначаюць водгукі, Volvo XC70 адрозніваецца шырокім выбарам сілавых установак. Так, у першым пакаленні даступныя чатыры сілавых агрэгата. Усе яны пятицилиндровые, радныя і размешчаны папярочна адносна кузава.

Калі казаць аб бензінавых, у лінейку ўваходзяць:

  • Турбірованный матор з рабочым аб'ёмам 2,4 літра. Максімальная магутнасць агрэгата складае 200 конскіх сіл. Варта адзначыць, што пасля выхаду рэстайлінгавай версіігэты матор дапрацоўкам падвергнуўся і стаў развіваць на пяць конскіх сіл магутнасці больш пры аднолькавым аб'ёме.
  • Пятицилиндровый агрэгат з 20-затамкавым механізмам ГРМ магутнасцю 210 конскіх сіл. Працоўны аб'ём дадзенага матора складае 2520 кубічных сантыметраў. Як і папярэдні, гэты агрэгат абсталёўваецца дадаткова турбонаддувом.

Што тычыцца дызельных матораў, у лінейцы прадугледжаны:

  • Пятицилиндровый агрэгат магутнасцю 163 конскія сілы і аб'ёмам 2400 кубічных сантыметраў. Дадзены матор выпускаўся нядоўга, у перыяд з 2005 па 2006 год.
  • Турбодизельный матор на 185 коней. Гэты агрэгат мае такі ж працоўны аб'ём, як і папярэдні. Аднак адрозніваецца больш эканамічным расходам паліва і прымальным круцячы момантам.

Сілавая частка «Вольва ХС70» II пакалення

У 2007 годзе машына істотна змянілася не толькі знешне, але і тэхнічна. Так, шведы цалкам змянілі лінейку сілавых агрэгатаў. Калі казаць пра бензінавых, іх стала тры. Базавы – шасціцыліндравы матор на 3,2 літра. Ён развівае да 238 конскіх сіл магутнасці. Дарэчы, размяшчаўся дадзены рухавік таксама папярочна адносна кузава. Наступны па спісе - трохлітровы агрэгат з турбінай. Яго магутнасць складае 285 конскіх сіл. Топавым у лінейцы стаў матор T6 3,0 на 304 конскія сілы.

volvo xc70 ii водгукі

Паколькі у Еўропе вельмі любяць дызелі, не дзіўна, што лінейка «цвёрдапаліўных» агрэгатаў з'яўляецца больш шырокай. Базавым у гэтым спісе з'яўляецца пятицилиндровый рухавік на два літра магутнасцю 163 конскія сілы. З такой жа магутнасцю выпускаўся яшчэ адзін рухавік, праўда, яго аб'ём складаў 2,4 літра. Але гэта яшчэ не ўвесь спіс. У перыяд з 2007 па 2009 год вытворца оснащал «Вольва» 2,4-літровым турбірованным агрэгатам на 175 конскіх сіл. Паралельна з ім ставілася яшчэ адзін пятицилиндровый рухавік. Пры аднолькавым аб'ёме ён развіваў 185 конскіх сіл магутнасці. З 2009 года яго замяняе новы матор D5. Яго магутнасць складае 205 коней. Ну а самыя апошнія версіі ўніверсала (якія праводзіліся пасля 2011 года) укомплектовывались турбадызелем на 215 сіл.

Варта адзначыць, што па-за залежнасці ад абранага матора, аўтамабіль валодаў прымальнай дынамікай. Разгон да сотні займаў ад 6,8 да 10,8 секунды. А максімальная хуткасць дасягала адзнакі ў 195-215 кіламетраў у гадзіну. Вышэйпералічаныя сілавыя ўстаноўкі працавалі ў пары з двума каробкамі перадач. Гэта была шасціступеньчатая механіка, а таксама аўтамат на шэсць ці восем хуткасцяў.

Нюансы дызельных рухавікоў

Што кажуць пра Volvo XC70 2008 (дызель) водгукі? Уладальнікі адзначаюць, што такі матор мэтазгодна браць з прычыны паліўнай эканоміі. Бо бензінавыя рухавікі пагалоўна аснашчаны турбінамі і не адрозніваюцца нізкім выдаткам. Дадзены паказчык можа лёгка пераваліць за 15 літраў у горадзе. Дызельныя пры такой жа магутнасці расходуюць да дзевяці літраў у мяшаным цыкле.

Ёсць ці праблемы ў «цвёрдапаліўных» агрэгатаў? З часам уладальнікі могуць сутыкнуцца з праблемным запускам рухавіка. Таксама «на халодную» матор пачынае троить. Прычына таму банальная – свечка напалу. Нават калі адна выйдзе з ладу, сістэма будзе няправільна працаваць.

На старых мадэлях можа выходзіць з ладу стартар. Набываць з разборкі – не варыянт, можа хапіць ненадоўга. Больш эканамічнае рашэнне – рамонт старога стартара. Яшчэ адна праблема – сажевый фільтр. Па ім могуць узнікаць памылкі. Такое адбываецца ад натуральнага забруджвання. Праз 150-200 тысяч ён папросту забіваецца. Але часам прычына крыецца ў няспраўным кіслародным датчыку.

Сучасныя маторы «Вольва» абсталяваны сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. З прычыны гэтага, часта забіваецца клапан АДР сажай. Машына пачынае тупіць пры разгоне, павялічваецца выдатак. Праблема вырашаецца ачысткай клапана рэцыркуляцыі або устаноўкай заглушак з наступнай перапрашыўкай электроннага блока кіравання рухавіком.

А што з бензінам?

У гэтым плане бензінавы агрэгат прасцей. Тут няма сістэмы рэцыркуляцыі, сажевый фільтр і складанай паліўнай сістэмы "Коммон Рэйл". Аднак пры куплі такога Volvo XC70 2005 водгукі ўладальнікаў раяць рыхтавацца да высокім марнаванняў на запраўку. Пракарміць такі матор не кожны зможа. 15 літраў на сотню – гэта цалкам адэкватны расход для дадзенага турбірованный матора. Як адзначаюць водгукі ўладальнікаў, Volvo XC70 2001 - адзін з самых пражэрлівых універсалаў ў лінейцы шведскага вытворцы. Таму многія знаходзяць выхад у дызельных маторах. Але як адзначаюць водгукі, Volvo XC70 2006 з такім рухавіком будзе патрабаваць грошай пры рамонце паліўнай. Аўтамабілісты кажуць, што дызель не эканоміць грошы, а толькі дае ў пазыку. Збольшага гэта так. Калі выкарыстоўваць няякаснае паліва і не мяняць своечасова алей, можна "патрапіць" на сур'ёзны рамонт.

Абслугоўванне

Водгукі кажуць, што рухавікі на «Вольва» дастаткова рэсурсныя. Але каб захаваць іх, трэба прытрымлівацца рэгламенту замены расходных матэрыялаў. Да такіх у першую чаргу адносяцца алей і фільтр. Вытворца кажа, што рэгламент замены алею для рухавікоў «Вольва» складае 20 тысяч кіламетраў. Аднак расейскія аўтааматары рэкамендуюць скараціць гэты тэрмін да 10-15 тысяч. Пры замене трэба ліць каля шасці літраў алею. Не варта эканоміць на фільтрах. Гэта можа быць багата сур'ёзнымі наступствамі. Няякасны фільтр не здольны затрымаць бруд і прадукты выпрацоўкі, якія прытрапленні ў цыліндра-поршневую групу істотна зніжаюць рэсурс труцца пар і механізмаў.

У механічнай скрынцы перадач вытворца не раіць мяняць алей. Як бы дзіўным гэта ні здавалася, але ёсць маса прыкладаў, як скрынка "ездзіла" на адным алеі на працягу 200-300 тысяч. І знаходзілася пры гэтым у выдатным стане. А вось што тычыцца аўтаматычнай скрынкі, тут алей трэба мяняць у абавязковым парадку. У АКПП выкарыстоўваецца спецыяльная АТФ-вадкасць, якую можна заліць шляхам частковай або поўнай замены. Спецыялісты раяць выкарыстоўваць апошні метад, так як з сістэмы цалкам выцясняецца старое алей з прадуктамі выпрацоўкі. Якое алей заліваць у аўтаматычную скрынку? Досвед эксплуатацыі паказвае, што найбольш аптымальным выбарам з'яўляецца трансмісійныя вадкасць "Мабіл АТФ" мадэлі 3309.

volvo xc70: эксплуатацыя

Не варта забываць і пра рамяні газаразмеркавальнага механізму. Ланцужнога прывада на гэтых рухавіках няма. Замену рамяня трэба вырабляць кожныя 140 тысяч кіламетраў. Пры гэтым устанаўліваецца новы нацяжны ролік. На старых маторах можна дадаткова памяняць помпу. Але яна звычайна валодае нядрэнным рэсурсам.

Хадавая частка "Вольва ХС70"

Водгукі уладальнікаў Volvo XC70 кажуць, што універсал мае моцную падвеску. Машына пабудавана на платформе «Вольва РЗ» і мае ў аснове апорны кузаў з незалежнай падвескай. Спераду – стойкі «Макферсан», ззаду-многорычажка. Слабымі месцамі ў гэтай машыне можна назваць сайлентблоков алюмініевых пярэдніх рычагоў. Досвед эксплуатацыі паказвае, што дадзеныя элементы на нашых дарогах служаць не больш за 80 тысяч кіламетраў. Такі ж тэрмін службы і ў ступичных падшыпнікаў. Дарэчы, на версіях пазней 2012 года выкарыстоўваюцца ўзмоцненыя сайлентблоков, рэсурс якіх складае 150 тысяч кіламетраў. Што тычыцца астатніх дэталяў падвескі, вопыт эксплуатацыі паказвае, што рамонт можа спатрэбіцца на прабегу не раней за дзвесце тысяч кіламетраў.

Кошт

Колькі каштуе «Вольва ХС70»? Цэны на аўтамабіль істотна адрозніваюцца, паколькі машына ўжо знятая з вытворчасці і даступная толькі на другасным рынку. Калі казаць пра першае, дарэстайлінгавых мадэлях, іх можна знайсці за 200-300 тысяч рублёў. Версіі пасля 2003 года будуць даражэй на 100-150 тысяч. Ну а самыя апошнія «Вольва» 2012-2014 года выпуску даступныя па цане ў паўтара мільёна рублёў. Большасць версій ідуць з дызельнымі рухавікамі і маюць нядрэнны ўзровень аснашчэння.

Заключэнне

такім чынам, мы разгледзелі тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці, водгукі уладальнікаў і цэны на Volvo XC70. Ці можна набываць гэты аўтамабіль? Машына ўладкованая даволі складана, і трэба разумець, што ў выпадку рамонту замяніць або адрамантаваць што-небудзь сваімі рукамі не атрымаецца. Таму на другасным рынку трэба падбіраць толькі дагледжаны асобнік. Браць танней «на аднаўленне» не варта – вы папросту даведзены да галечы. У машыне шмат дарагіх дэталяў, якія, акрамя высокай кошту, вельмі цяжка знайсці. Калі атрымаецца знайсці дагледжаны «Вольва ХС70», такі аўтамабіль праслужыць вельмі доўга, без паломак. Уладальнікі, як правіла, абмяжоўваюцца толькі заменай расходных матэрыялаў.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/16253-xc70.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/28032-volvo-xc70-testberichte-technische-daten-und-preise.html

En: https://tostpost.com/cars/32257-volvo-xc70-reviews-specifications-and-prices.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/28062-volvo-xc70-los-clientes-especificaciones-y-precio.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/15720-xc70.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/16624-xc70.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/27957-avtomobil-volvo-xc70-p-k-rler-tehnikaly-sipattamalary-zh-ne-ba-asy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/27650-samoch-d-volvo-xc70-opinie-dane-techniczne-i-ceny.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/27786-volvo-xc70-viajante-especifica-es-e-pre-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/29654-araba-volvo-xc70-incelemeler-teknik-zellikler-ve-fiyat.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/27919-avtomob-l-volvo-xc70-v-dguki-tehn-chn-harakteristiki-ta-c-ni.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/15785-xc70.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Летні дызельнае паліва: тэмпература замярзання. Дызельнае паліва: характарыстыкі

Летні дызельнае паліва: тэмпература замярзання. Дызельнае паліва: характарыстыкі

Уладальнікі аўтамабіляў, аснашчаных дызельнымі рухавікамі, пры павышэнні тэмпературы навакольнага асяроддзя вышэй за нуль пераходзяць на летні дызельнае паліва. Яно з'яўляецца вынікам перагонкі нафты ў рэктыфікацыйныя калонах, соп...

ТагАЗ

ТагАЗ "Хардзі": водгукі ўладальнікаў

У Расіі шырока развіваецца аўтамабільная прамысловасць. Некалькі гадоў таму спіс айчынных марак папоўніўся новым вытворцам – ТагАЗ. На гэтым заводзе вырабляюцца не толькі легкавыя аўтамабілі, але і лёгкі камерцыйны транспарт...

«Стэлс Гепард 800»: асаблівасці мадэлі

«Стэлс Гепард 800»: асаблівасці мадэлі

Свет убачыў новы квадрацыклы «Стэлс Гепард 800» ў 2014 годзе, аднак гэты апарат атрымаў вядомасць і павышаную ўвагу задоўга да прэм'еры. Ён быў анансаваны яшчэ ў 2011 годзе. Яго нельга назваць прарывам на рынку квадрац...

Грузавікі Isuzu Forward

Грузавікі Isuzu Forward

Для камерцыйных мэтаў выкарыстоўваюць грузавікі, якія вырабляюцца рознымі кампаніямі. Адным з такіх аўтамабіляў з'яўляецца універсальны Isuzu Forward.Характарыстыкі мадэляў«Форвард» ставіцца да 6 пакалення грузавых аўт...

Скутэр для інвалідаў і пажылых людзей: парады па выбары

Скутэр для інвалідаў і пажылых людзей: парады па выбары

Скутэр для інвалідаў з'яўляецца бяспечным і зручным відам транспарту, які здольны пашырыць магчымасці перамяшчэння. Кіраваць ім максімальна проста, так як руль усталёўваецца ў любым становішчы, камфортнае рух забяспечваецца надзім...

Апісанне аўтамабіля Datsun on-Do: водгукі ўладальнікаў, фота

Апісанне аўтамабіля Datsun on-Do: водгукі ўладальнікаў, фота

Кампанія «Датсун», размешчаная ў Японіі, належыць фірме «Нісан». З нядаўняга часу першая атрымала магчымасць вырабляць уласныя аўтамабілі, якія былі б даступныя па цане насельніцтва з сярэднімі даходамі. Ма...