Автомобиль Volvo XC70: пікірлер, техникалық сипаттамалары және бағасы

Автомобиль маркасы «Вольво» қатты таралған. Бұл өте сирек маркасы. &Laquo;Вольво» байланысты көптеген стереотиптерді. Дейтін пікір бар, бұл бір мезгілде қымбат және өте-өте сенімді көлік. Бір жағынан ол солай. Бірақ қандай нақты проблемалар тап болады, сатып алып, «Вольво ХС70»? Бұл машина қиын және өте көп өзгешеліктер. Бүгін біз талқылап көрейік бұл түсіну, артықшылықтары мен кемшіліктері швед авто. Техникалық мінездемелер, пікірлер иелерінің Volvo XC70 және пайдалану тәжірибесі – әрі қарай, біздің мақалада.

Жалпы мәліметтер

бұл қандай машина? Автомобиль Volvo XC70 « универсал жүріп өту мүмкіндігі жоғары, сериялық производящийся 1997 жылдан бастап 2016 жыл. Машина болды бірнеше генерациядан және құжат ретінде сыртқы және техникалық. Бұл, талқылайық егжей-тегжейлі барлық осы сәттерді.

Келбет «Вольво ХС70» 1997 жылы шыққан

Өндіруші емес жасырады, бұл ХС70 емес моделі болып табылады, әзірленген нөлден. Негізге шведтер алдық классикалық универсал V70. Шын мәнінде, оның сәл приподняли және командалары жинақталды пластикалық обвесом. Кем дегенде, дәл солай сыртқы болады ажырата әдеттегі V70 жылғы внедорожной нұсқасы ХС. Ретінде көрінеді, бұл автокөлік бірінші генерациялау, оқырман көре алады төменде суретте.

Келбеті машиналар тән сол жылдары. Алдыңғы бөлігі «щеголяет» фирмалық тормен радиатор бастап диагональды сызықпен, сондай-ақ тікбұрышты шамдар закругленными жиектерінде. «Морда» осы автомобильдің өте ұқсас «Вольво» 850-ші моделі. Дегенмен, шведтер ғана емес ерекшеленді жоғары дизайнерскими шешімдерімен. Өкінішке орай, дизайн «Вольво» бірінші генерациясының айтарлықтай ескірген. Осы машинаға қиын көңіл бөлу – дейді пікірлері.

Арасында тән ерекшеліктерін шанақ « угловатая нысаны шатыры. Стойка алдынан және артынан наклонена бұрышпен, айналма. Бұл береді машинада некой «топорности». Егер 90-жылдары бұл тағы бір сәнді болса, 2000-шы мұндай шанақ саналған пережитком өткен.

«Вольво» кейін рестайлинга

Швед өндіруші "дағуат" деп дизайн машинада маңызды рөл атқарады. Және сатып алуға ескі универсал 2000-шы мұндай бағаны ешкім болады. Сондықтан да үш жылдан кейін өндіру машина ұшырады елеулі рестайлинг. Ретінде көрінеді жаңартылған нұсқасы универсала жүріп өту мүмкіндігі жоғары, оқырман көре алады төменде суретте.

әлі машинада қолданылған қуатты внедорожный обвес, алайда желісі шанақ болды өзге. Шведтер күшін жойдық дөрекі өтуілер ауданда алдыңғы тіреулер және шатыры, сондай-ақ сгладили бұрыштары қанатында және оптика. Өзгерді және конфигурациясы бампера. Жаңа автокөлік айналды қазіргі заманғы бастады тартуға назар сатып алушылар. Бірақ туралы айтатын болсақ, бүгінгі уақыт, дизайн барлық осы артта. Атай жаңартылған ХС70 динозавром болмайды (оның дорестайлинговую нұсқасын), бірақ толқынында машина бөлінетін болады.

Дизайн Volvo XC70 II

Пікірлер иелерінің айтуынша, сырт келбеті осы машиналар қалдырмайды ешкімді бей-жай. Дизайн классикалық скандинавском стильде « плавные нысандары, көптеген хром және айқын анықталған «боковина». Мұндай келбеті автокөлік шығарылды, іс жүзінде он жыл бойы түсірілді өндіру ғана жақында. Арасында өзгерістер жаңа ұрпағы Volvo XC70 пікірлер дейді сапалы линзованную алдым. Ксенон фаралар өте жақсы жарықтандырады жолды. Нашар жариялай отырып, орындайды және тұманға қарсы шамдар "Вольво Икс-Си-70". Олар үшін бампере қарастырылған жеке тесік үлкен пластикалық ендірме артында. Төменгі бөлігінде бампера (ол әлі күнге дейін қалды қара) пайда болды кең хромдалған жолағы. Бұл кірістіру үйлесімді ұқсата фонында жалпы дизайн Volvo XC70 2011. Пікірлер иелерінің айтуынша, жабдықталған автокөлік «ақылды» шағылысу. Егер приглядеться көруге болады компактную камераны бекіту орнында айналар есікке қарай. Ол шолуды қамтамасыз етеді және жауап береді мылқау аймақ. Осылайша, велоспорт «Вольво» анағұрлым қауіпсіз. Дегенмен, айтуға жүйелері туралы қауіпсіздік скандинавия автомобильдерде болады шексіз. Шведтер сөзбе помешаны.

ерекшеліктерінің ішінен екінші буын «Вольво» айта кету керек әсем двуствольный пайдаланған газында және көлемді артқы шамдар. Көрінеді универсале олар қатты ұнады.

металл Сапасына

Әрине, көптеген естіген, қандай мықты болды автомобиль қаңтардағы «Вольво». Бұл шын мәнінде? Осы сипаттамасын қолдануға болады ғана емес, бірінші және екінші буын - Volvo XC70 2008. Бұл пікірлер иелері айтуда, - дейді металл мұнда өте жақсы тоттанудан қорғалған. Жастарына қарамастан, бұл машиналар мүлдем үйлесімдерінің шіриді. Бұл құрғақ факт. Әрі жақсы қорғау ретінде ең алғашқы және ең соңғы модельдері. Және сендіру, «бұрын жасаған жақсы», мұнда бірде-неге. Шведтер әлі күнге дейін жасайды сапалы автомобильдер. Мен «Вольво ХС70» 2016 г. в. - осыған тікелей дәлел. Металл өңделеді, ыстық мырыштау әдісімен. Шанақ орналастырылады үлкен ваннаға арнайы сұйықтықпен, содан кейін оған қосылады катод және анод. Бұл өте қымбат және күрделі технология мырыштау(ең өндірушілер қазір қолданады суық әдісі). Бірақ дәл осындай сызба бойынша қамтамасыз етуге болады ұзақ және сенімді қорғауды шанақ тоттанудан.

Өте берік бамперлер Volvo XC70. Пікірлер айтуынша, ЖКО кезінде швед автомобиль қалады барынша нашар. Бар мысалдар аз емес кезінде ірі соққы иелері «Вольво» шектелді ғана жұп сызат арналған бампере (ал «оппоненттің» толық загнуты қанаттары немесе есіктер). Арасында басқа ерекшеліктерін айта кету керек сапасы лак-бояу материалы. Қалыңдығы ЛБЖ жетеді екі жүз микрон, бұл зауытта. Нәрсе мұндай тәжірибеге «Мерседес» автомобильдерде Е-сынып оқушысы. Мұндай қалыңдығы бояулар болдырмауға мүмкіндік береді елеулі зиян болдырмау байланыс тір жалаңаш металдың атмосфералық жауын-шашынмен.

Мөлшері, клиренсі

Машина бұл өте үлкен « пікірлер айтады. Көлемі бойынша (иә және құрастыру бойынша) ол еске салады, «Форестер». Мәселен, ұзындығы «Вольво» құрайды 4,84 метр, ені - « 1,87 метр, биіктігі – 1,6 метр. Жабдықталған массасы байланысты түрлендіру құрайды 1695 дейін 1895 кг. Сірә, бұл ең ауыр универсал, ол бар еуропа нарығында.

Тағы бір ерекшелігі, ол атап пікірлер иелері - полиция аспа. Үшін, Volvo XC70 ол көзделеді зауыт, бірақ бар емес, барлық жинақтамалар. Кейбір переделывают подвеску дербес. Оның мәні қарапайым: тіреулер қамтамасыз етеді барынша жүрістің бір қалыптылығы мен сіңіруге шұңқырлардың. Бұл клиренсінің үшін барлық нұсқаларын, ол бірдей және бұл 21 сантиметр. Бұл тіпті көп, кейбір кроссоверах. Жоспарда өтімділігі «Вольво ХС» жоқ тең. Машина қиындықсыз жеңеді снежные заносы және сенімді едет бойынша дымқыл грунтовке. Застрять мұндай машинада іс жүзінде мүмкін емес. Айта кетейік, мұндай өткізгіштігі универсалу көптеген жағдайларда қажет емес. Бұл туралы өздері иелері, өйткені машина негізінен пайдаланылады бойынша асфальтты жолдар. Бірақ болуы жоғары клиренсі және толық жетек внушает жеңіл алғандығы сенімділік.

Салоны

ресімделген Интерьер үлгісінде", " стилінде «Вольво». Бірден көзге бросается жаппай трехспицевый руль және айбынды орталық консоль. Айтпақшы, соңғы ығысқан сәл жағына жүргізушіге. Мұндай «фишка» дегенмен, барлық автомобильдерде. Бірақ саны кнопкаларды және сан консоль кейде жинақтайды ақыл. Дизайнер интерьера «Вольво» анық болды математик. Мұнда тіпті калькулятор (правда, қажет ол үшін нөмірлерді теру, өйткені машинада қарастырылған стационарлық телефон). Енді осындай көптігі түймелер бірде-неге осы универсале. Бірақ қалай болмасын, эргономикой мұнда барлық тәртіппен. Жүргізуші кез-келген комплекции мүмкін подвинуть отырғышы мен подстроить барлық реттеулер «қазақстан республикасының». Бар үш жад реттеу кресло. Руль, айтпақшы, ол да өзінің жағдайын өзгерте алады. Швед өндіруші көздейді әр түрлі түс ресімдеу. Бірақ, ең танымал нұсқа салон « мүгі ағаш ендірмесі бар.

Бұл про интерьер Volvo XC70 2001 пікірлер? Иелері атап өткендей, универсал бар жаман емес жарақтандырылу деңгейі. Мәселен, көптеген жинақтамалар бар:

• Жылыту, алдыңғы айналар.
• орындықтарды Жылыту.
• жаңбыр Датчигі.
• Беткі және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары.
• Мультируль.
• Иммобилайзер орталық құлыппен.
• Климат-бақылау.
• Люк электр жетегі бар.
• Былғары қаптамасы.

бұл туралы айтпағанда, осындай мелочах, электрлік әйнек көтергіштер барлық есіктер мен электр жетегі орындықтардың. Деректер опциялар бар қазірдің өзінде базалық жинақтау Volvo XC70. Пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, барлық осы құралдар мен жүйелер өзінің жұмыс қабілеттілігін сақтайды жиырма жыл.

«Вольво ХС70» ие жаман емес шумоизоляцией. Қандай мотор мұнда да қойылған (дизель немесе бензин), оның естілуі ішінде, тіпті егер тахометр ауданында орналасқан қималар. Оны естуге мүмкін емес және бөгде сверчков, сондай-ақ басқа автокөліктерді сыныппен аз. Айтпақшы, тыныштық салонында сақталады, тіпті кейін жылдарға арналған – дейді иелері. Бұл деңгейде ретінде құрастыру.

Жүксалғыш

Өйткені «Вольво ХС70» салынды базасында универсала, жетіспеушілігімен байланысты проблемаларды жүк кеңістігін мұнда жоқ. Жүксалғыш у ХС70 жай ғана үлкен « пікірлер айтады. "Пятиместном орындау оның көлемі 944 литр.

Бірақ бұл барлық емес. Қосымша қосуға болады арқасының артқы орындықтардың. Әрі қалыптасады, олар құра отырып, тегіс жынысы. Нәтижесінде, жүк салғыштың көлемі ұлғаяды дейін 1580 литр. Ұзындығы жүк бөлімшесінің шамамен екі метр.

Техникалық сипаттамалары «Вольво» бірінші генерациялау

атап Өткендей, пікірлер, Volvo XC70 ерекшеленеді кең таңдау күштік қондырғылар. Мәселен, бірінші ұрпақ қол жетімді төрт күштік агрегат. Барлық олар пятицилиндровые, рядные және орналастырылған көлденең қатысты шанақ.

туралы айтатын болсақ, бензинді, жиынға кіреді:

• Турбированный мотор жұмыс көлемі 2,4 литр. Максималды қуаты агрегат құрайды, 200 ат күші. Айта кету керек, шыққаннан кейін рестайлинговой нұсқасыбұл мотор ұшырағанын пысықтаулар мен дамыту-бес ат күші қуаты көп кезде бірдей көлемде.
• Пятицилиндровый агрегат 20-клапанным тетігі ГРМ қуаты 210 ат күші бар. Жұмыс көлемі осы мотордың құрайды 2520 текше сантиметр. Ретінде және алдыңғы, бұл агрегат жабдықталады қосымша турбонаддувом.

келер болсақ, дизельді моторларды, жиында қарастырылған:

• Пятицилиндровый агрегат қуаттылығы 163 лошадиные силы мен көлемі 2400 текше сантиметр. Бұл мотор шығарылды көпке созылмайды, 2005 жыл 2006 жыл.
• Турбодизельный мотор, 185 жылқы. Бұл агрегат бар осындай жұмыс көлемі, және алдыңғы. Алайда ерекшеленеді неғұрлым үнемді отын шығыны және қолайлы айналу сәті сәйкесті түрде кезі.

Күштік бөлігі «Вольво ХС70» II ұрпақ

2007 жылы машина айтарлықтай өзгерген жоқ, тек қана сыртқы емес, техникалық. Мәселен, шведтер толығымен өзгертті желісін күштік агрегаттар. Туралы айтатын болсақ, бензинді, олардың болды. Базалық « шестицилиндровый мотор 3,2 литр. Ол дамытады 238 ат күшінен қуат. Айтпақшы, ол осы қозғалтқыш да көлденең қатысты шанақ. Келесі тізім бойынша - трехлитровый агрегат, турбина. Оның қуаты-285 ат күші. Топовым арасында болды мотор Т6 3,0 304 лошадиные силы.

Өйткені Еуропадағы өте жақсы көреді, дизельдер, бұл таң қаларлық емес, жиын «твердотопливных» агрегаттар болып табылады ауқымды. Базалық тізімдегі болып табылады пятицилиндровый мотор екі литр, қуаты 163 лошадиные силы. Осындай қуаты шығарылды тағы бір қозғалтқыш, правда, оның көлемі құрады 2,4 литр. Бірақ бұл емес, толық тізім. 2007 жылдан 2009 жылға өндіруші оснащал «Вольво» 2,4-литрлік турбированным агрегатты 175 ат күші. Онымен қатар қойылған тағы бір пятицилиндровый мотор. Кезінде бірдей көлемде ол дамытты 185 ат күшінен қуат. 2009 жылдан бастап оның орнына жаңа мотор D5. Оның қуаты 205 жылқы. Ал ең соңғы нұсқасын универсала (олар жүргізілген 2011 жылдан кейін) укомплектовывались турбодизелем 215 күштері.

Айта кету керек, қарамастан, таңдалған мотор, автокөлік болған қолайлы қарқыны. Жылдамдықты үдету дейін жүздеген атқарды 6,8-ден 10,8 секунд. Ал ең жоғары жылдамдығы километрге жетті белгі 195-215 км / сағ. Жоғарыда аталған күш қондырғылары жұмыс істеді жұпта екі беріліс қорабы. Бұл шестиступенчатая механика, сондай-ақ автомат алты немесе сегіз жылдамдықтар.

Жайттар дизельді қозғалтқыштарға

Бұл про Volvo XC70 2008 (дизель) пікірлер? Иелері атап өткендей, мұндай мотор орынды алуға байланысты отын үнемдеу. Өйткені бензин қозғалтқыштары поголовно жабдықталған турбиналы және шығыны төмендігімен ерекшеленеді. Бұл көрсеткіш оңай перевалить 15 литр. Дизельді кезде осындай қуатты шығындайды дейін тоғыз литр аралас цикл.

Бар ма, бар «твердотопливных» агрегаттардың? Уақыт өте келе иелері тап болады проблемалық қозғалтқышты от алдырар. Сондай-ақ, «суық» мотор бастайды троить. Себебі сол банальная « свеча арпалысын. Егер бір істен шығатыны, жүйе дұрыс жұмыс істеу.

ескі үлгілерде мүмкін істен шықпауға стартер. Сатып алуға байланысты бөлшектеу « опция емес мүмкін аз уақытқа жетуі. Астам үнемді шешім « жөндеу ескі оталдырғыш. Тағы бір мәселе – сажевый сүзгі. Ол бойынша туындауы мүмкін қателер. Мұндай жиі табиғи ластану. Арқылы 150-200 мың ол мүлде сойылады. Бірақ кейде мұның себебі ақаулы кислородном датчике.

Қазіргі заманғы моторлар «Вольво» жүйесімен жабдықталған пайдаланылған газдардың рециркуляциясы. Бұл жиі сойылады клапан ЕГР сажей. Машина бастайды тупить қызметкер қайтыс болған жағдайда, шығыны артады. Проблема шешіледі тазалау клапан циркуляциялау немесе бітеуіш орнату кейіннен перепрошивкой электронды басқару блогы бар.

Ал бензинмен?

бұл тұрғыда бензинді агрегат оңай. Мұнда жоқ циркуляциялау жүйесінің, сажевых сүзгілерді және күрделі отын жүйесінің "Коммон Рейл". Алайда, сатып алу кезінде осындай Volvo XC70 2005 пікірлер иелерінің кеңес дайындалу жоғары тратам құюға. Асырау мұндай мотор емес, әркім. 15 литр жүздеген « бұл әбден барабар шығыны үшін осы турбированного мотор. Атап өткендей, пікірлер иелерінің, Volvo XC70 2001 - бірі прожорливых универсалов арасында швед өндірушісі. Сондықтан көптеген табады шығуы, дизельді моторах. Бірақ атап өткендей, пікірлер, Volvo XC70 2006 мұндай қозғалтқышы талап етеді ақша-жөндеу кезінде отын. Жүргізушілер айтады дизель емес ақша үнемдейді, ал қарызға береді. Бір жағынан ол солай. Егер пайдалануға, сапасыз отын және өзгерту емес уақытында майы, "ене" күрделі жөндеу.

Қызмет көрсету

Пікірлер айтады қозғалтқыштар, «Вольво» жеткілікті ресурстық. Бірақ сақтау үшін, оларды ұстану қажет регламенттің ауыстыру шығын материалдары. Осындайларға ең алдымен, мыналар жатады май және сүзгі. Өндіруші", - дейді регламенті майын ауыстыру қозғалтқыштарға арналған «Вольво» 20 мың шақырым. Алайда, ресейлік жүргізушілер ұсынады қысқартуға бұл мерзім 10-15 мың. Кезде ауыстыру керек лить шамамен алты литр май. Жоқ үнемдеуге сүзгілерде. Бұл мүмкін көрсетілсе. Сапасыз сүзгі қабілетті емес ұстау кір мен өнімдер әзірлеу кезіндетүскенде цилиндро-поршневую тобына айтарлықтай төмендетеді ресурсы үйкелетін жұптарын және механизмдер.

механикалық қорабындағы өндіруші не советует өзгертуге майы. Қайырымды еді біртүрлі болды, бұл көрінген, бірақ массасы мысалдар, қорап "пекинде болып қайтқан" бір майда ішінде 200-300 мың. Мен болдым, бұл тамаша жай-күйі. Ал бұл автоматты қораптар, мұнда майы керек, міндетті түрде. АКПП пайдаланылады арнайы АТФ-сұйық, оған су құю арқылы ішінара немесе толықтай ауыстыру. Мамандар пайдалануға кеңес соңғы әдіс, сонымен қатар жүйені толығымен вытесняется бұрынғы май өнімдерімен әзірлеу. Қандай май құюға да автоматты түрде қорапқа? Пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, ең оңтайлы таңдау болып табылады трансмиссионная сұйықтық "Мобил" АТФ моделін 3309.

мен кітапшалар ремне газ бөлгіш механизмның. Шынжырлы жетектің осы қозғалтқыштарда жоқ. Ауыстыруды ремня жасау керек әр 140 мың шақырым. Бұл ретте белгілейді жаңа керіп кигізілген ролик. Ескі моторах қосымша поменять помпу. Бірақ ол, әдетте, ие, жақсы кәсіп ресурс.

ходовая часть "Вольво ХС70"

Пікірлер иелерінің Volvo XC70 деп универсал бар мықты подвеску. Машина салынды платформасында «Вольво РЗ» және оның негізінде салмақ түсіретін шанақ тәуелсіз алқасымен. Алдынан « тіреулер «МакФерсон», артынан « многорычажка. Әлсіз кей жерлерде осы машинада атауға болады сайлентблоки алюминий алдыңғы тетіктерінің. Пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, деректер элементтері біздің жолдарда қызмет етеді 80 мың шақырым. Осындай қызмет мерзімі және ступичных мойынтіректерді. Айтпақшы, нұсқаларда кейін 2012 жылдың пайдаланылады күшейтілген сайлентблоки, ресурс құрайтын 150 мың километр. Ал қалған бөлшектерін ілу, пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, жөндеу талап етілуі мүмкін пробеге ерте емес, екі жүз мың шақырым.

Құн

Қанша тұрады «Вольво ХС70»? Бағасы автомобиль айтарлықтай ерекшеленеді, өйткені машина бөлек өндіріс және қол жетімді тек қайталама нарықта. Туралы айтатын болсақ, бірінші, дорестайлинговых үлгілерінде, оларды табу үшін 200-300 мың рубль. Нұсқасы кейін 2003 жылдың қымбат 100-150 мың. Ал ең соңғы «Вольво» 2012-2014 жылы шығарылған, қол жетімді баға бойынша бір жарым миллион рубль. Көптеген нұсқалары жүргізіліп дизельді қозғалтқышы бар және жақсы жабдықтау деңгейі.

Қорытынды

Сонымен, біз қарастырып, техникалық сипаттамалары, ерекшеліктері, пікірлер иелерінің бағасы Volvo XC70. Қалай сатып алуға осы? Машина орнатылуы өте қиын, түсіну керек, бұл жағдайда жөндеу деген немесе жөндей не өз қолдарымен жоқ. Сондықтан қайталама нарықта қажет таңдау ғана әдемі данасы. Брать арзанға «қалпына келтіру» емес – сіз мүлде разоритесь. Машинада көп қымбат бөлшектерді бөлек, құны жоғары, табу өте қиын. Егер қолыңыздан табу әдемі «Вольво ХС70», мұндай автомобиль прослужит өте ұзақ без сыну. Иелері, әдетте, ғана шектеледі ауыстыруға шығын материалдар.