前减震器：设备和品种
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的现代汽车能够提供最大的舒适的驾驶员和他的乘客，而驾驶。 所以他们悬挂有效地吸收的冲击，在沙龙他们几乎感觉不到。 用舒适的运动中使用通过许多，但几个我们认为，它可以确保机器是如此温柔的。 答案就在底盘，这是一个最重要的部分家庭债务还清的冲击吸收器。 这一见钟情的原始部分，需要在整个工作负荷，压力和冲击传送给轮子的时候打孔。
事实上，所设计的正面冲击，是没有什么不同，从后面。 甚至负荷，他们认为相同。 无论你在哪里安装的冲击家庭债务还清在前面，后面-都一样，它将提供缓冲，当驾驶汽车。
前悬架的支柱，但是，作为后具有以下部分组成：
- <李>情况眼;<李>塞阀门和压缩的影响，和环；<李>筒和弹簧；<李>密封元；<李>阻尼器轴完成眼和住房；
的各种
目前有三种类型的架的冲击吸收剂。 它是石油、天然气和天然气油。
第一种类型的冲击是最温和的和负担得起的。 基本上，这些设备包装，与家人的汽车。 天然气和油气前悬挂支柱旨在用于汽车体育的偏见,因此他们常常包括在同一类别。 作为舒适性，这些部分提供较少的缓冲于石油。 但他们的设计和组成消除了可能的沸石油。 这是通过存在的氮气体。 在坑他们是非常艰苦，大多是操作上的平稳道路。 自独联体是道路，而是一个童话故事，所有国内的汽车都装有油减震器。 它不仅涉及汽车，但还卡车。
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终身
作为一项规则，前悬支柱将持续而没有问题60-80万公里。 但这仅仅是可能的，提供了一个良好的和平坦的道路--例如，在国外的高速公路。 在俄罗斯，然而，这些部分居住的2倍的家庭债务还清的30至40万公里。 在此期限之后是不是一种维修、替换前支柱。 如果长时间不让这种负担会增加不仅在滚珠轴承和枢纽，但所有其它悬部分。 忽略了替代的减震器，你不仅牺牲的舒适感，但你可能要进入紧急状况，作为支架是互相联系的刹车系统。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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